Tha Mi-171A2: lèirmheasan, sònrachaidhean

Tha a 'chiad turas-adhair air modail ùr mhodail de Mi-171A2 Chaidh deuchainn a dhèanamh ann an 2014, a' sealltainn coileanadh math comas. Aig an àm seo, tha sinn ag ullachadh airson a 'chòigeamh modail, an dèidh a tha an Moscow deuchainnean eòlaichean a bhios comasach air co-dhùnadh air ghabhas leasachaidhean ris an inneal. Tha modail a tha ioma-ghnìomhaich, mar sin tha e comasach agus tuilleadh leasachaidh air an àrd-ùrlar air a bheil an heileacoptair a bha stèidhichte. Dealbh gu h-ìosal a 'sealltainn coltas an-dràsta air mion-atharrachadh 171A2.

Fiosrachadh coitcheann mu dheidhinn na mion-atharrachaidhean

Release pàtran air a bhith Ulan Ude itealan bho lus a 'chiad agus an deuchainn a chaidh sampaill a ullachadh. Leasachadh 'S e aon de na stuthan ùra an dùil dachaigheil heileacoptair ann an gnìomhachas o chionn beagan bhliadhnaichean. Ged a tha an inneal ann an iomadh dòigh tha sònraichte cruthachadh dealbhaidh, a stèidheachadh e fhathast na ionad ioma-adhbhar Mi-17 innealan. Anns a 'chùis seo, a' Mi-171A2 Tha nuadh-itealain coileanadh comasan, ìre àrd de neo-eisimeileachd agus tèarainteachd.

mion-atharrachadh an-cruthachaidh a 'sireadh gus an dìon as fheàrr air na feartan den roimhe ginealaichean an teaghlaich, ach cuideachd gus dèanamh cuibhreann airson an latha seo iarrtasan. Air an aon làimh, tha e comasach gus an fheum as fheàrr teicnigeach feartan an àrd-ùrlar, agus air an taobh eile - àrdachadh air an ìre de post-lionadh agus cothromach ergonomic lotaichean. 'S fhiach toirt fa-near gu bheil an tionndadh de Mi-171A2 a leasachadh le buidheann de innleadairean agus luchd-dealbhaidh ann an dlùth cho-obrachadh le na gnìomharaichean innealan, ga dhèanamh comasach a chur an gnìomh gu leòr ìre àrd de cofhurtachd nuair a innealan ag obair. Gu ìre mhòr, bha seo mar thoradh air an ro-ràdh eileagtronaigeach-cuideachaidh agus siostaman didseatach.

Eu-coltach ri na ginealaichean roimhe

Uidheam a chaidh a dhealbhachadh le dùil nach ann a-mhàin na Mi-17, ach cuideachd air modail na Mi-8 loidhne. Ged a tha na teaghlaichean a bheil mòran ann an cumantas, tha cuideachd eadar-dhealachaidhean. Tha inneal ùr cuideachd a 'gabhail a-steach na feartan as fheàrr de na riochdairean na plèana iom-fhillte, ach cuideachd a fhuair iomadh cudromach a chur ris. Gu sònraichte, tha seo a 'buntainn ris a' bhuidhinn-giùlain àrd-chabhsair. Dealbhadh Mi-171A2 cuideachd bheir X cumadh-earball rotor, nas fheàrr muinchill buaidh uidheamachd agus ùrachadh swash. Tha e ùidheil gun ann an cuid de chùisean ùr pàirtean a dhèanamh de stuthan co-dhèanta gun cuir earbsa inneal.

Leasachaidhean structarach nach b 'urrainn a bhith air fhaicinn anns na taisbeanairean coileanaidh. Mar eisimpleir, modail a 'sealltainn ìrean àrda de controllability agus àrd-Torc sgriubha mhòr. Tha atharrachaidhean mòra a thaobh fèin-riaghlaidh, air a bheil ùr heileacoptair. Dealbh gu h-ìosal a 'sealltainn an dreach bunaiteach a' mhodail, an raon a tha an turas-adhair a tha 650 km. Ach, ùr atharrachaidh heileacoptair overcomes astaran suas ri 800 km.

Basic-chomharrachaidhean

Tha an aonad a tha na ball de chlas meadhan agus tha e air a dhealbh airson an ioma-adhbhar a chleachdadh. An t-amas nach robh an obair fhurasta a chothromachadh na feartan a 'mhodail mar practaigeach, ergonomics agus feuman. Ann an iomadh dòigh, na feartan sin a bha comasach air a chur còmhla ann an Mi-171A2 - feartan an inneal a tha e air a dhearbhadh:

• Gabh a-mach cuideam - a 'char as àirde de 13 tunna.
• Le luchd-muigh - a 'char as motha de 13.5 m.
• Tha payload ann an cargu - 4 tunna.
• Tha an luchd-crochaidh air an t-- 5 tunna.
• Ceabain a dh'fhaid - 636 cm.
• Ceabain a leud - 234 cm.
• Tha àirde an inneal - 180 cm.
• -Àiteach anns a 'bhothan - 23 m ^3.
• Comas de luchd-siubhail - suas ri 24 daoine.
• Nan Criutha Adhair - 1-2 daoine.
• Ag obair teòthachd - bho -50 gu 50 ° C.

Powerplant

Chumhachd S e aon de na prìomh bhuannachdan an atharrachaidh. Tha iom-fhillte a chruthachadh le grunn roth-einnseanan Series VC-2500PS-03. A 'bruidhinn air an toirt a-steach teicneòlas nuadh - morghan a' toirt seachad an siostam dealanach obrachaidh crìochan agus sgrùdadh, a thuilleadh air an inneal Safir APU, a leigeas tu a 'ruith aig an àirde a chur an sàs suas gu 6 km. Aig takeoff comas cumhachd Mi-171A2 tha 2400 liotair. sec., agus an èiginn obrachadh Inneal a 'meudachadh an comas suas ri 2700 liotair. a. A thaobh coileanadh fiùghantach, a 'char as astar an heileacoptair ann an cleachdadh àbhaisteach air a' phrògram a 'ruighinn 280 km / s agus luingearachd - 260 km / u.

feartan heileacoptair

Tha an heileacoptair e iongantach ann an iomadh dòigh. Tha an luchd-leasachaidh a chur an gnìomh air tòrr de na siostaman ùra, tha an obair ag amas air a bhith a 'leasachadh sàbhailteachd, furasta an cleachdadh agus iomlan earbsachd an inneal. Tha a 'phrìomh teicnigeach agus feartan structarail na Mi-171A2 gabhail a-steach a sgioblachadh bunait taic agus leasachadh a dhèanamh air tar-chur. Dh'adhbhraich seo a 'chomasachd de fuasgladh raon farsaing de dhuilgheadasan agus a' cuideachadh cumail suas. Bho shealladh oibrichean agus sgioba-adhair air fad, tha e cudromach gu h-àraidh a chur an gnìomh amalaichte iteig agus seòladh an t-siostam. Cofhurtachd agus goireasachd ann an obrachadh a 'heileacoptair agus a' brosnachadh ginealach ùr de avionics. Ma tha sinn a 'bruidhinn mu na buannachdan susbaint an heileacoptair, tha e a' lùghdachadh na cosgais-adhair uair a thìde.

comas obrachaidh

An t-inneal air a dhealbh gus coileanadh raon fharsaing de thagraidhean. Agus crìoch air an dealbhadh, agus optimization de chumhachd bha iad fo ioma-adhbhar feuman obrachaidh. Mar thoradh air, ùr heileacoptair agus faodaidh e bhith air a chleachdadh aig àirdean mòra agus nuair a tha fosgailte don àrd teòthachd. Air sgàth na thuirt-adhair smachd agus seòladh an t-siostam, an gnìomhaiche a 'ruith an inneal là agus a dh'oidhche, a dh'aindeoin na h-aimsire. A bharrachd air sin, fiù 's ag itealaich os cionn an uisge nach eil a' seasamh ann an droch chunnart. Stàbaill obrachadh a 'seòladh feartan, còmhla ri adhartach uidheam eileagtronaigeach a' toirt cothrom as àirde tron cleachdadh an heileacoptair a h-uile roinn ann an cumhachan. Co-dhiù, a thuilleadh air fèin, agus a 'leudachadh chothroman sgiobaidhean. Tha seo, gu sònraichte, a 'cur ri an tuigse annasach "glainne" bhothan.

Ri leasachadh modail

Aig an àm seo an uidheam ga dhearbhadh ann an obair-lann an iteig. Tha a 'chiad beagan Prototypes dealbhaidh atharrachadh, agus atharrachadh air a' mhodail bu chòir ùr stiùiridh lannan agus rotors. Thathar an dùil gu bheil na heileacoptairean Russian seo mion-atharrachadh san àm ri teachd a dhèanamh ann an grunn sònraichte tionndaidhean. Gu sònraichte, bu chòir a 'nochdadh ann an rannsachadh agus teasairginn, còmhdhail, teine, luchd-siubhail agus ionadan leighis falamhachadh dreach. Ann an co-rèir ri stiùiridhean a chleachdadh, bidh leasaichean thoirt a-steach mean air mhean agus prògramadh atharrachaidhean. Ach, modail a 'bhonn tha e nas coltaiche fuireach an aon rud, agus na leasachaidhean a bhios a' cuimseachadh air ùrachadh teicnigeach agus roghainneil uidheam agus a 'leudachadh a' chomhchruinnich.

Heileacoptair dùilean

Ùidh ùr ann an heileacoptair air a shealltainn bho dhiofar thaobhan. Mar eisimpleir, modail a tha comasach a 'leudachadh na cothroman gnìomhachais ùr-nodha a tha mar-thà le taic bho riochdairean na Ruis ghnìomhachas ola agus gas. A rèir eòlaichean, itealaich agus comas teicnigeach inneal a thoirt seachad gu h-èifeachdach a 'coileanadh an obair ann an sgìrean iomallach, fhad' sa 'cur an gnìomh agus gnìomhan sònraichte. Tha na feartan seo a bhios aig a h-uile ginealach ùr de heileacoptairean, agus 171A2 mion-atharrachadh ann an t-sreath seo bidh aon de na ciad. A rèir cuid de aithisgean, modail a dh'fhaodar a chleachdadh a-mhàin Chan eil traidiseanta ann an raointean na dachaigh margaidh ach cuideachd ann an Asia-Pacific sgìre. Ach, ann an ùine ghoirid an Ulan-Ude lus an dùil co-obrachadh le com-pàirtichean a 'mhargaidh bho na dùthchannan CIS.

co-dhùnadh

Mi-171 heileacoptair tha tòrr atharrachaidhean sònraichte air an t-sreath agus a 'VIP-tionndaidhean. Mhòr-chuid dhiubh a tha air leth sònraichte dòighean-obrach, no a 'gabhail an àite na tha ag obair tro mheadhan na Gàidhlig ann an sgìre shònraichte. Ach, na Ruis heileacoptairean 171A2 loidhne a bhios bunaiteach eadar-dhealachadh. Tha an fhìrinn gu bheil seo ioma-adhbhar àrd-chabhsair, a 'cuimseachadh air an coileanadh cuibheasach de cheistean. 'S e an roinn as mòr-chòrdte san latha an-heileacoptair, mar sin, a dhealbhaich a' feuchainn ri dhèanamh an t-aonad as earbsach agus tèarainte, agus aig an aon àm buannachd bho practaigeach sealladh. Fiù 's às a chèile bho na prìomh ghluasadan ann an leasachadh seo heileacoptair, chan eil e a-mach a' riaghladh a 'mhòr-ionad giullachd san àm ri teachd. Bidh seo cuideachd a 'cur ri leasachadh teicneòlasach comasan agus comas riochdachaidh comas ann an Ulan-Ude. Tha an aon rud a bu chòir a bhith air a chur ris agus soilleir ùidh ann an leasachaidhean ùra a 'mhargaidh.