-Tàrrsainn an tubaist. fìor sgeulachdan

Riamh bhon a 'chiad duine a ghabh ris an adhair, bha e eòlach air tuiteam. Gach bliadhna Summer teicneòlas dh'fhàs nas iom-fhillte, nas fheàrr agus nas sàbhailte, ach an itealan an tubaistean a 'tachairt fhathast. Call mòr de bheatha ann an tuiteam de na luchd-siubhail bàta nach 'eil bròn airson inconsolable càirdean an luchd-fulaing, ach cuideachd na bròn-chluich nàiseanta.

-Tàrrsainn de Tubaist-adhair aig an aon àm tha daoine a 'fàs ainmeil, a thathar a' bruidhinn mu dheidhinn, aithisgean agus na meadhanan air feadh an t-saoghail. Tha seo a 'tachairt airson an t-adhbhar gu bheil iad sin glè bheag.

Staitistig tubaist

Ma ghabhas sinn na staitistig an tubaist fad an àm ann an eachdraidh de leasachadh trafaig luchd-siubhail, faodar co-dhùnadh gu bheil iad anabarrach tearc. Cothrom a tha an uidheamachd a bhi aig àm turas-adhair, a 'gabhail a-mach no a' tighinn air tìr a tha co-ionann ri aon rud ri 1/8 millean. Seo a 'ciallachadh gu bheil an neach feumaidh còrr is 20 000 bliadhna de làitheil tursan-adhair air thuaiream tursan-adhair a ghlacadh gun glè mì-shealbhach.

Leasachadh Innleadair phlèana, àrachas luchd-ionaid agus staitistig a tha ùidh anns a 'cheist a bheil e comasach a chumail beò ann an tubaist plèana? Tha an fhreagairt - tha, mar fheadhainn a mhair beò an dèidh a 'tuiteam bho leithid àirde urrainn-roinn aca.

Ma ghabhas sinn na staitistig a chomharrachadh adhbharan tuiteam alt, a 'cheud den biodh ea' coimhead mar seo:

• nuair a tha e luchdadh itealan a 'tachairt gu 5% de thubaistean (mhòr-chuid teine);
• takeoff - 17% de thubaistean;
• streap iomlan de 8% de na cùisean;
• fhad 'sa bha 6% de na iteig;
• fhad 'sa bhith a' lùghdachadh an itealan - 3%;
• dòigh-obrach a tha an t-adhbhar de 7%;
• laigh itealan - 51%.

Àireamhan uile clàrte cùisean soithichean mòra a 'tuiteam a' sealltainn gu bheil an cunnart as motha a tha an làthair nuair a chaidh an àrdachadh agus a 'tuiteam. 'S dòcha gu bheil e carson a tha an luchd-siubhail a' moladh an fheadhainn na pìleatan dìreach an dèidh iad a 'cur an gnìomh ìre seo air iteig.

-Tàrrsainn an tubaist sealltainn nas tric an sin le plèana "gu h-obann" rudeigin air a dhol ceàrr. Gu dearbh, meticulous staitistig agus luchd-obrach le uallach airson turas-adhair sàbhailteachd, gun robh na h-adhbharan airson na h-obann briseadh-sìos air uidheaman no solais a tha na h-einnseanan - tha e uireasbhaidh nach eil air a comharrachadh air an talamh, agus an uair sin na h-adhbharan airson a thuit an driamlaich toiseach, bu chòir coimhead air an sin.

Adhbharan Plane Crash

Gu mì-fhortanach a ràdh seo, ach tha na phrìomh adhbhar itealain tubaistean a tha an duine a 'bhàillidh. Machines nach eil a 'milleadh fhèin agus chan eil incapacitate. Tha an cion fòcas ann an coimhthional, le làitheil seicichean airson sgàinidhean agus a dh'aona ghnothach obair na pìleatan agus na AiR - tha seo uile gu math tric a 'dol gu a thuit an teicneòlas.

Am bheil e comasach a bhith beò air itealan tubaist nuair a thàinig droch eòlaichean a rinn an obair aca? Anns a 'chùis seo, tha e an fhreagairt, oir an diugh tha cùisean far a bheil fhathast beò còrr is 1 neach.

Staitistig tubaist itealain ann an àireamh sa cheud a thaobh mar a leanas:

• pìleat mearachd a tha na adhbhar air 50% de na cùisean;
• seirbheis mearachdan rè an turas luchd-obrach a chomharrachadh ann an 7% de thubaistean;
• bhuaidh na sìde tuiteam gu 12%;
• fàilligeadh innealan agus innealan-san fharsaingeachd - 22% (rud nach deach a chomharrachadh gu ceart ron itealaich);
• ceannairc, agus eile (nach eil air ainmeachadh ag adhbhrachadh an tubaist no anns an adhar) - 9%.

Bho h-adhbharan seo, a bharrachd air aimsir,-uile càil eile - air gnìomhan dhaoine. Tha seo a 'moladh gu bheil na bròn-chluich dh'fhaodadh a bhith air a sheachnadh, agus na cùisean de dhaoine fhàgail ann an tubaist mòran nas àirde. Ma ghabhas sinn an staitistig as motha de na long-bhrisidhean ann an 30 bliadhna mu dheireadh, an t-adhbhar a tha iad:

• DC-8 thuit e ann an Talamh an Èisg ann an 1985 air an àrdachadh mar thoradh air an call aig astar, a 'marbhadh 250 luchd-siubhail;
• tuit "747" ann an 1985 ann an Iapan a chaidh adhbhrachadh le droch càradh, mar thoradh - 520 luchd-fulaing;
• IL-76, an ath bho Kazakhstan gu Saudi Arabia thuit sna h-Innseachan ann an 1996, bho na meadhan-adhair tubaist le "Boeing", mar thoradh - 349 marbh;
• IL-76 air tuiteam ann an Iran ann an 2003 air sgàth a 'bhuaidh air an talamh ann an droch Fàire, a' marbhadh 275 dhaoine;
• 224, chan eil fheadhainn a mhair beò ann an tubaist "Kogalymavia" san Dàmhair 2015, a thàinig a steach fo bhròn staitistig: an t-adhbhar - a ghabhas ionnsaigh ceannairc.

Tha e fada bho a h-uile mòr an tubaist, a thachair bho 1985 gu 2015, ach fiù 's an son, tha e soilleir gu bheil iad fa'near gu tric a' fàs mì-chùram daonna no dona creideamh. Liosta de fheadhainn a mhair beò ann an tubaist de dhaoine air a bhith mòran nas fhaide ma tha uallach airson itealaich eòlaichean sàbhailteachd air an deagh obair a thaisbeanadh, ach tha an luchd-siubhail fhios agad dè nì thu gus a chumail beò.

Dè tha ri dhèanamh ann an tubaist plèana

Tha e a 'tionndadh a-mach gu bheil na riaghailtean a tha a' cuideachadh dhaoine ann an tubaist na bàta a 'fuireach beò. Tha a 'chuid as motha bunaiteach stiùireadh a thoirt stiùbhard mus sgèith. Gu mì-fhortanach, 'mhòr-chuid den luchd-siubhail nach eil ag èisteachd riutha, agus fiù' s barrachd nach gabh a chur an gnìomh. Am measg na comhairle sìmplidh, tha e èigneachail:

• a bhith ceangailte tron takeoff agus tìr (goireasach air fad itealaich nas fheàrr a bhith ceangailte);
• far an robh am beatha seacaidean agus mar a chleachdas e masg ocsaidean;
• ann an èiginn, chan eil agad fhàgail àite, agus fiù 's tuilleadh mar sin chan eil iad a' feuchainn ri faighinn a-steach an treallaich-turais cùlag a shàbhaladh cuid àirneis;
• dlùth-aire agus a 'gabhail a cheart giùlan dhaoine an làthair an tubaist na plèana ris an talamh no air an uisge (crùbadh a cheann e air a ghlùinean, a' còmhdach a làmhan).

A bharrachd air na riaghailtean sìmplidh, tha grunn cho-dhùnaidhean na h-eòlaichean ann an suidheachaidhean èiginn a bheil daoine a fhuair às an tubaist, a chleachdadh agus tha intuitively nach eil buaidh.

Mhòr-chuid de luchd-siubhail a mharbhadh an dèidh na tubaist, agus teine, mar nach urrainn iad ann an àm gus faighinn a-mach às. Gus seo a sheachnadh, tha e riatanach gus fios ro làimh:

• mar unfastened criosan-suidheachain;
• an dearbh stiùireadh do na toradh (gu h-àraidh ma tha an ceò anns a 'bhothan);
• Panic - tha e 100% bàs.

Mar eisimpleir, Dzhordzh Lemson, ann an 1985 fhad 'sa eile 17 bliadhna a dh'aois gille, às a-mhàin a chionn aig àm a' bualadh air an itealan ann a bha e ag itealaich le athair, a 'chathair a' tilgeil bhon luchd-siubhail cùlag. Ma tha an gille nach robh ceangailte agus bhrùth i ceann a h-ghlùinibh, agus an dèidh a 'tuiteam nach eil comasach air ruith gu luath a dhealachadh agus air ais gu astar sàbhailte air falbh, bhiodh e air a bhàsaich, a thuilleadh air na tha air fhàgail 70 daoine.

Mar a tha cùisean an tubaist plèana fheadhainn a mhair beò, ma tha an neach nach eil a 'clisgeadh agus fios air dè a dhèanamh, agus an uair sin tha ea h-uile cothrom airson a bhith beò. Sgrùdadh eisimpleirean a leithid de thubaistean, an luchd-rannsachaidh a thàinig dhan cho-dhùnadh gu bheil mòran den luchd-siubhail, seach a bhith a 'faighinn a-mach às a' phlèana, a 'feitheamh airson cuideigin no stiùireadh. Tha e cudromach fios a bhith agaibh gu bheil ann an suidheachadh mar sin, na h-uile a tha uallach airson an sàbhailteachd fhèin.

Àrd-suidheachaidhean cunnairt

Ged a tha e coltach gu bheil an fheadhainn a mhair beò an tubaist plèana luchd-siubhail - tha e dìreach fortanach, gu dearbh chan eil e. Mar a chithear le luchd-saidheans à Sasainn, a 'sgrùdadh còrr is 2,000 de chùisean leithid teasairginn ann an tubaist, tha na daoine a' cuideachadh chan e dìreach tuiteamas, ach sònraichte eòlas agus gnìomh plus beagan fhortan.

Tha e a 'tionndadh a-mach gu bheil plèanaichean ann an àrd-raointean cunnairt agus na bu shàbhailte an sgìrean, mar a sheall na staitistig a chumail beò:

• mar eisimpleir, an fheadhainn a tha a 'suidhe anns a' chiad còig sreathan ann an sròin na plèana, an cothrom tighinn beò tha 65%;
• tha e fiù 's nas àirde ann an fheadhainn a tha a' suidhe ann an sreathan seo air an muigh sheataichean (67%), ach nach eil faisg air na h-uinneagan (58%);
• tha luchd-siubhail ann an itealan-earball, tha 53% de beò ma tha iad cuideachd a 'suidhe anns a' chiad còig sreathan de èiginn fhosglaidh;
• daoine a tha a 'beò às an tubaist agus bha iad nan suidhe ann am meadhan a' bhothan, a tha gu math tearc.

Apart o chunnart sònaichean anns a 'bhothan, cuideachd pàirt chudromach aig plèana fhèin. Mar eisimpleir, staitistig a 'sealltainn gu bheil 73% den a h-uile plèana tubaistean a' tachairt ann an plèanaichean beaga, obrachadh a-mach suas ri 30 suidheachain. Fatal thuit aon-einnsean no plèana beag tha 68%, a 'moladh gu bheil an cothrom air fhàgail de luchd-siubhail agus dràibhearan a leithid de carbadan a tha coltach ri mhiorbhuile.

Chan eil ach aon cho-dhùnadh - Bu chòir sgèith mòr plèanaichean earbsach companaidhean. Chan eil e coltach nach eil ach air an làimh dheis roghainn de charbad agus an t-àite a bhios e air beathannan a shàbhaladh ann an èiginn, ach a 'cumail air mhaireann airson a luchd-siubhail a bhios tuilleadh, agus teasairginn ann an tubaist mhòr airliner Chan eil faighneachd "a bheil sam bith ann fheadhainn a plèana tubaist," ach a shàbhaladh dhaibh.

Tha a 'chuid as motha iom-fhillte suidheachadh

Tha a 'mhòr-chuid doirbh agus cunnartach phàirt de tubaist' S e tubaist na plèana ris an talamh no air an uisge. Aon uair thachair seo, tha daoine dìreach a 1.5-2 mionaid bhith a 'fuireach beò. Chaidh aig an àm seo, feumaidh tu coinneachadh ann an òrdugh a dhealachadh, gus dòigh a lorg agus a 'leum cho fada' sa ghabhas.

Tha an cunnart as motha a tha beatha an teine agus lìonadh taobh a-staigh carbon monoxide, a tha a 'dearbhadh survivor ann am plèana crash boireannach. Larisa Savitskaya beò às dèidh an tubaist plèana ann a bha i a 'siubhal leis an duine aice, le bomairean. Burns air toiseach an teine, bha i comasach air aire agus a 'gabhail anns a' chathair ceart suidhe ceart, a shàbhail i beatha nuair a bha i 8 mionaid thuit e air bho àirde de 5200 m.

Tha a 'tighinn air tìr "a dhèanamh bog" an geugan nan craobhan, ach, fiù' s an dèidh a 'beò às a leithid a tuiteam, bha aice ri fhulang mar mòr sgailc bho goirteachadh, agus gu bheil an luchd-teasairginn a bha ann eil cabhag a lorg downed phlèana, misneachail gu bheil duine sam bith air fhàgail.

"A bheil daoine beò an tubaist sin?" - 'cheist seo a bu chòir a bhith anns a' chiad àite airson daoine a tha an sàs ann an suidheachaidhean ceudna. Larissa airson dà latha a 'feitheamh airson cuideachadh le bloighdidh an cervical droma agus ceann leòn. Tha i an aon tè a fhuair a-steach don Guinness Book dà thuras airson an aon tachartas:

• chiad uair mar a tha air fhàgail às dèidh dha tuiteam bho àirde de còrr is 5 km;
• dàrna - mar a gheibh sibh a 'chuid as ghann airgead-dìolaidh airson an thoradh milleadh - 75 a-mhàin rubles.

Cha lugha na chunnart do bheatha daonna 'S e tubaist an itealain le uachdar an uisge, ged a chuid as motha de luchd-siubhail naive a' creidsinn gun urrainn Cushion an eas. A leithid aineolais an bhunaiteach laghan fiosaigs cosg air beatha mòran dhaoine.

Drop anns a 'chuan

Nuair a plèana ann an àmhghar thar a 'chuain, cha tearc iongantas, ach tha an àireamh de bhàsan fhad' sa luchd-siubhail fhathast shockingly àrd, ged a tha beò às an tubaist plèana anns an uisge.

Tha seo a 'tachairt airson grunn adhbharan:

• Chiad, daoine gu tric a 'clisgeadh a chionn nach urrainn iad a' lorg agus a 'cur air beatha seacaid;
• San dara àite, tha iad ro thràth gus a thoirt a-steach, agus ann an staid mheudachadh, tha e a 'cur bacadh chan ann a mhàin a' gluasad, ach cuideachd gus snàmh a-mach às a 'bhothan, ma thàinig uisge;
• Treas, iad, chan eil fhios gu bheil buaidh air an itealan air uisge, co-ionann ri a strì le concrait uachdar, agus chan urrainn a bhith ceangailte gabhail ri teasairginn suidheachadh.

Ach a-mhàin nuair a pìleat a 'cluich an èiginn a' laighe air an uisge, drop anns a 'chuan' S e dìreach cho cunnartach 'sa tha an talamh, a' daingneachadh an aon tè ann an tubaist nighean.

Bakari a bha 12 bliadhna a dh'aois nuair a chaidh i fhèin agus a màthair sgèith à Paris gu Yemen. Le bhith a-riamh a 'nochdadh na h-adhbharan a' plèana gu làr a-steach dhan a 'chuain, 14km bho siar an eilein Big Comoros. Bho bhuaidh an uisge a chaidh a reubadh pìosan, agus an nighean a thuit dhan uisge. Bha i fortanach gun air uachdar na bàta fhathast, aon de a bha i air a bhith a 'feitheamh airson 14 uair a thìde, gus an deach a togail faisg air bàta-iasgaich a' dol seachad.

Eachdraidh na nigheanan a 'dol timcheall an t-saoghail, mar a tha e aon den fheadhainn eisimpleirean far a bheil, is dòcha, gum biodh barrachd luchd-tàrrsainn, podospey cuideachadh ann an àm. Droch lathadh agus an àm a bh'air beatha seacaidean ghabh na beatha luchd-siubhail eile.

Chan eil seo mu dheireadh, mar eisimpleir, nuair a tha an aon tè ann an tubaist a dhol a shabaid airson a bheatha air sgàth dìth taic air an talamh.

An tuiteam anns an fhàsach

Ged a tha eisimpleirean far a bheil an tubaist plèana bogadh geugan, an àireamh de fheadhainn a mhair beò aig an aon àm an luchd-siubhail agus sgioba na buill nach robh na b 'fhaide. Fhathast a 'cluich mòr dreuchd mar a tha duine a ghiùlan rè na bròn-chluich.

Tha eisimpleir tha an sgeulachd na Gearmailt 17 bliadhna a dh'aois na sgoilear a 'siubhal còmhla ri a màthair bho Lima gu Pukallpa (Peru) ron Nollaig 1971. Gu dearbh, bha e beag 'chuileag, a bha brònach a chionn gu bheil am plèana bhuail Turbulence nuair a bha stoirm.

Bho dealanaich sìos a-mach às an adhair carbad-siostam, a thòisich an teine anns a 'bhothan. Julian Cap - an aon fhear a thàinig beò ann am plèana crash luchd-siubhail aig an àm seo iteig. Aig àirde de 6400 m aig a 'phlèana a thàinig an dà chuid dheth sgiathan, agus an uair sin a dhol a-steach air bàta tailspin thòisich a' tuiteam às a chèile pìos le pìos.

Boireannach a shàbhaladh a chionn 's gun robh e ceangailte agus air giùlan dhaoine teasairginn gabhail nuair a bhios an àireamh de sheataichean còmhla ri a cathair "thilgeil a-mach" a' bhùird. Rè a thuit i còmhla ri criomagan bhon taobh a-staigh cuairteachadh gaoth làidir, a thug lùghdachadh ann an aomadh agus a 'tuiteam anns an droighnich an Amazon Jungle.

Tha a 'bhuaidh a "tighinn air tìr" a bh' ann an-uga briste, scrapes agus bruthaidhean, ach bha i an dùil fiù 's barrachd deuchainn. Tha e suidhichte 500 km bho Lima, ann am meadhon na Jungle, gun fhios an rathad, boireannach òg a bha a 'beò às an tubaist, b' fheudar a dhol a shabaid airson a 'bheatha aige ann an sgìre nach eil mi eòlach.

Mar iomadh 9 làithean mar a chaidh i sìos an abhainn, eagal gu 'gluasad air falbh bhuaipe, gus nach caill iad an tobar uisge. Ag ithe mheasan agus lusan a dh'fhaodadh a bhith ag aithneachadh agus a bhacadh, an nighean a thàinig iad gu ionad-pàrcaidh iasgairean, a ghabh i an ospadal.

Ma Julian bha air fhàgail a 'feitheamh airson cuideachadh faisg air a thuit itealan, as coltaiche, a bhiodh air an rathad. Airson na tachartasan seo a 'Eadailtis craoladair chaidh a filmeadh a fhilm "Miracles fhathast a' tachairt," a bha an dèidh a shàbhail beatha an Sòbhieteach nighean Larissa Savitskaya, a 'feitheamh dà latha-teasairginn.

Tha na tha air fhàgail den sgioba

Gu math tearc a chluinntinn gu bheil an sgioba buill Mhair a thuit an itealan. 'S dòcha gu bheil iad trang a' sàbhaladh no luchd-siubhail a tha ann an àm seo anns a 'mhòr-chuid de "mì-leasaichte" earrann de phlèana, ach tha e gu dearbh.

Ach tha eisimpleirean ann an stiùbhard, às an itealan an tubaist, 'se an aon slàinte. Vesna Vulovic ann an 1972 bha dìreach 22 bliadhna a dh'aois nuair, aig àm an ath-adhair bho Copenhagen gu Zagreb Yugoslav Airlines plèana bhris suas anns an adhar le spreadhadh na ceannaircich bom.

Urrainn a 'chùis seo a bhith air an "Miracle" air sgàth an t-Earrach b' urrainn a bhith beò air a bhith ann am meadhan a 'bhothan anns a' tuiteam bho àirde de còrr is 10 km. Chip inneal, ann a bha e, thuit an t-sneachda còmhdaichte le craobhan, a tha gu mòr a mhaothachadh a 'bhuille.

Tha an dàrna "Miracle" a bha sin nuair a bha i ann an staid gun mhothachadh, an lorgadh e tuathanach bho bhaile suidhichte faisg air làimh agus ghabh sinn an ospadal. Stiùbhard, às an tubaist plèana anns a 'tuiteam bho a leithid a dh'àirde, cha mhòr mìos bha e ann an Coma, agus an uair sin 16 mìosan eile a' sabaid airson an cothrom a 'gluasad mun cuairt agus beatha abhaisteach.

Vesna Vulovic bha na chlàr leabhraichean Guinness mar an neach a rinn an t leum aonais paraisiut bho àirde de 10 km. Tha gann a brave fear, a volition aca fhèin co-dhùnadh a bheireadh barr a thoradh.

Tha an tuiteam na Ruis itealain san Eiphit

Aon de na cùisean as deatamaiche as t-fhoghar 2015 a bha an tubaist-rathaid san Eiphit. An-diugh, " 'S e sin sam bith tàrrsainn" - chan eil e a' chùis as cudromaiche ann bròn-chluich seo. Ma chaidh aig a 'chiad aithris gu bheil taoibhs nach eil a h-uile 224 neach a mharbhadh, ach a-nis tha e fo mhulad gu dearbh.

An-diugh tha a 'phobaill aig a bheil ùidh ann an adhbhar a' bhàis air an itealan, agus gus dèanamh cinnteach gun toir seo nach eil a 'tachairt le na Ruis itealan.

Tur eadar-dhealaichte tionndaidhean dè thachair do na Airbus A321 cur a-mach na Ruis agus na meadhanan cèin. A 'falbh gun dàil bàta 23 mionaid às dèidh sin an dèidh a' falbh a chaidh à bith an radar rianadairean airson adhbharan neo-aithnichte.

Aon dhreach, carson nach lorg beò às an tubaist plèana ann an Eiphit, a tha a 'spreadhadh na boma suidhichte air bòrd. Tha am plèana a bhris air falbh anns na speuran, agus mar sin bha cothroman pragtaigeach eil luchd-siubhail.

Egyptian ùghdarrasan ràdh a bheil an làthair bomaichean àrainneachd a bh 'air fhàgail a lorg. Dàta sin chaidh fhoillseachadh le orra an dèidh eòlaichean bho na Stàitean Aonaichte, Sasainn agus an Ruis air a thighinn gu co-dhùnadh eadar-dhealaichte.

Tha an aon adhbhar airson neo-ghèilleadh toraidhean eòlaichean - 'S e toileach na h-Eiphit' call luchd-ceannach a dh'fhaodadh a bhith aig àm seusan na turasachd agus gus airgead-dìolaidh a phàigheadh "Kogalymavia" chompanaidh airson an tubaist air an itealan ann an airspace. Ma bha beò às an tubaist plèana ann an Eiphit, bidh iad cuideachd a 'faighinn airgead-dìolaidh airson milleadh.

Bu chòir a bhith an dùil a thighinn gu aonta sam bith a dà thaobh, ach a 'coimhead air eachdraidh na aeronautics, faodaidh sinn a ràdh gu bheil na plèanaichean dìreach nach eil a' tuiteam às a chèile anns an adhar agus an radar Chan eil à sealladh. Final co-dhùnaidhean fhathast, ach tha a 'choimhearsnachd eadar-nàiseanta e soilleir dè dh'adhbharaich an tubaist plèana anns an Èipheit an-diugh. Bheil fheadhainn a mhair beò, an fhreagairt air a 'cheist seo sìmplidh - "Chan eil."

deagh staitistig

Bheir eòlas an meticulous-saidheans ag iarraidh a chunntadh agus a thomhas gu h-uile rud, chan eil teagamh gu bheil iad cuideachd a 'sgrùdadh a' cheist, carson cha do mhair an tubaist daoine.

An t-adhbhar a tha dha-rìribh a 'chuid as motha banal - an aon daonna bhàillidh. Ma ghabhas sinn na staitistigean ag atharrachadh na h-adhbharan an tubaist bho 1908, bidh e a 'coimhead mar seo:

• aig an camhanaich itealan bho 1908 gu 1929. 50% tubaistean chunntadh le duilgheadasan teicnigeach, 30% - air an t-sìde, 10% - 10% agus teine - pìleat mearachd,
• an dàrna leth den 20mh linn a 'chabhlach thàinig suas le dh'àireamh eile - 24% a tha co-cheangailte ri innealan, 25% - choire a chur air an t-sìde, pìleat error - 37%, teine - 7%, agus na h-ionnsaighean a' fuireach dìreach 5%;
• Prospects airson na 21mh linn a tha air atharrachadh gu tur - 45% - chiontach daonna bàillidh 13% - an aimsir, 32% - trioblaidean ann an ealain, teine - 3%, agus ionnsaighean a 'fuireach 4% de chùisean.

Mar sin atharrachadh adhbharan adhair tubaistean anns an èadhar airson 100 bliadhna. A dh'aindeoin sin, an-diugh tha e na bu shàbhailte a mhodh siubhail air sgàth an tubaist a 'tachairt le coltachd de 0,00001%. A bharrachd air sin, tha a 'meudachadh an suidheachaidhean far a chumail beò nach eil aon duine aig plèana an tubaist, agus mòr phàirt de luchd-siubhail.

Mar eisimpleir, 4 daoine beò às an tubaist, a thachair ann an Iapan ann an 1985, an dèidh 12 mionaidean a ghabhail dheth na plèana depressurization 'tachairt ann an aft cùlag. Pilots a stiùireadh a chumail an càr anns an adhar 32 mionaid, an dèidh a 'bhòrd chailleadh air 100 cilemeatair bho na prìomh-bhaile Iapan. Mar a dh'innis fheadhainn a shàbhail dh'fhaodadh gum bi tuilleadh, air sgàth daoine a dh'iarr cuideachadh, ach leis an àm nuair a ràinig luchd-teasairginn nach eil ann an cabhag, bha 520 daoine marbh. Tha iad air a mharbhadh agus lotan subcooling fhaighinn nuair a thuit.

Gu mì-fhortanach, fiosrachadh mu na shàbhail nach eil an-còmhnaidh 'freagairt ris an fhìrinn. So bha e, 'nuair a fiosraichte a ceithir daoine beò an tubaist na h-Eiphit. Anns a 'chùis seo, chan urrainn dhuibh ach truas ris na daoine a fhuair dòchas airson miorbhuile a bh'ann, ach an uair sin a-rithist e chall.

Tha Russian adhair eachdraidh agus tha eisimpleirean far a bheil an luchd-siubhail a bha marbh ann an tubaist an bàta. Mar sin, tha daoine a fhuair às an tubaist, "Kogalymavia" ann an 2011 nuair a bha na plèanaichean teine, a tha a-mhàin taxied air an raon-laighe, a fhuair a bhuannaich an tiogaid. De na 116 luchd-siubhail agus criutha 6 buill a chaidh a mharbhadh, ach trì daoine, an Tu-154 a tha a losgadh.