"Suzuki Bandit 250" (Suzuki Bandit 250): photos agus lèirmheasan

Japanese rathad baidhsagal-motair "Suzuki Bandit 250" a nochd ann an 1989. Tha modail a dhèanamh airson sia bliadhna agus ann an 1995 an àite a 'tionndadh na GSX-600. An t-adhbhar a bha an ìre mhath ìosal beatha an t-einnsean, a tha aig an àm sin a bha "tuisleach bacaidh" airson cha mhòr a h-uile chompanaidhean a 'dèanamh an rathad agus rèisean motair ann an Iapan. Bu chòir a thoirt fa-near gu bheil a 'ghoireas-einnsean fhèin bha pailteas, ma tha sinn a' dèanamh coimeas eadar baidhsagalan dèanamh ann an Iapan coltach ri modailean de Eòrpach no Ameireaganach chompanaidhean. Ach, tha càileachd ìre mòran nas àirde na an Seapanais, a tha air a bhith na beul-aithris. Uime sin, an co-mheas nagging "Suzuki" dragh air innleadairean einnsean fàgail.

co-fharpais

Modail "Suzuki Bandit 250" 'S e an fheadhainn as mòr-chòrdte am measg bikers a' fheàrr leis a 'marcachd gun fhìor, aig meadhan-astar. Mus deach i coltas bhuadhaich sa mhargaid, "Honda-CB1". Rathad baidhsagal-motair "Suzuki Bandit 250" agus an dèidh Suzuki Bandit GSF 400 bidh e a 'farpais ri "Honda" agus eadhon phut i. Airson greis, na trì modalan a lìbhrigeadh ann mu co-ionnan ann an suimeannan malairt lìonra Eòrpach. An uair sin, "Suzuki Bandit 250" Thòisich a thoirt gu buil a-mhàin airson na dachaigh 'mhargaidh ann an Iapan.

Tha an dealbhadh stiùiridh

Tràth ann an 1996, "dvestipyatidesyaty" Thill a 'ghiùladair, mòr-dhèanamh a leudachadh, agus chaidh a' bhaidhc air a 'chuid bu mhotha às-mhalairt. Iris mhair gu 2002. cuid restyling a dhèanamh anns na beagan bhliadhnaichean a dhèanamh. Mar eisimpleir, baidhsagal-motair ais klipony, leis a 'tòiseachadh ann an 1989 riochdachaidh na bliadhna, ach an dèidh sin a chaidh a chur dheth. Airson rathad bhaidhc chan eil e gu diofar dè tha na bhroinn a 'chuibhle stiùiridh, tha e gu h-iomlan no structar a roinn ann an dà phàirt. Klipony dhìth airson rèiseadh chàraichean a tha feumach air beagan atharrachaidh chuibhle-shnìomh gus marcaiche a 'gleusadh an tìr. Goireasachd rathad bhaidhc smachd an crochadh air grunn adhbharan, ach a 'bhaidhc e furasta a ghnàthachadh.

ath-nuadhachadh

Ann an 1991 bha e air a leigeil ma sgaoil le Suzuki Bandit GSF 250 Edition Limited, a eadar-dhealaichte bhon dreach bunaiteach de na mòr fairing, a tha a 'filleadh a-steach mòr solais mun cuairt. Air a 'bhòrd nochd fionnarachaidh Teòthachd sensor, nach robh ann roimhe. Overheating an einnsein roimhe sin stèidhichte an solas dearg. A leithid de smachd dòigh nach eil fhìreanachadh, bho na motorcyclist dh'fhaodadh furasta ag ionndrainn an àm riatanach de Teòthachd àrdachadh, a bha trioblaideach le breakage gu leir piston. Ùr sensor e rabhadh ro làimh mu na charbadan teas, agus èiginneach a dhùnadh dheth an Ignition agus an t-einnsean a stad.

Ann an 1995, "Suzuki Bandit 250" a bhith air a chrìochnachadh. An t-einnsean mu dheireadh a chaidh gu 40 hp an àite 45. Aig an aon àm bha e air a chruthachadh le einnsean eile le caochlaideach bhalbhaichean àm. Tha seo a 'chumhachd a bha air a chur air an aonad motair le aghaidh cowling mar so thàinig ath-leasachadh "Suzuki Bandit 250-2." Ach, a tomad riochdachaidh nach deach a stèidheachadh, agus a 'cruthachadh loidhne fhathast a chaidh a dhearbhadh bunaiteach dreach.

Baidhsagal-motair "Suzuki Bandit" feature

Meud agus cuideam crìochan:

• bhaidhc dh'fhaid - 2050 mm;
• Suidheachan àirde loidhne - 745 mm;
• interaxis astar - 1415 mm;
• ride àirde - 140 mm;
• Baidhsagal-motair tioram cuideam - 144 kg;
• caitheamh connaidh - sia liotairean sa cheud cilemeatair ann an trafaig a 'bhaile;
• Tanca connaidh comas - 15 liotairean;
• char as àirde luchd - 140 kg;

chumhachd

Baidhsagal-motair "Suzuki 250 Bandit" uidheamaichte le ceithir-bhuille ceithir-siolandair Gasoline einnsean le feartan a leanas:

• siolandair comas - 249 cc / cm;
• comas - 42 liotair. a. aig astar 14,000 rpm;
• Torc - 24.5 NM aig 10,000 rpm;
• Dlùthadh - 12.5;
• Stroke - 33 mm;
• siolandair trast-thomhas - 49 mm;
• fuarachadh - uisge;
• Ignition - neo-conaltraidh, post-d;
• Tòiseachaidh - elekrostarter;

Tha an t-einnsean feart - chan eil ea 'tarraing a-ìosal agus aig meadhan-astar, ach a' tionndadh na biast le seata de 9000 rev / min.

Rathad baidhsagal-motair "Suzuki 250" uidheamaichte le sia-astar sgaoilidh le luamhain 'pheadal suidse. A ioma-àl ag obrachadh ann an amar-ola. cuartachadh tar-chur gu cùl sprockets.

Suzuki Bandit 250 an-diugh

Tha modail nach eil a 'dèanamh, ach brèagha sguabadh innealan a' fàs nas lugha air na rathaidean. Tha motair-baidhsagal tha àrd remontnosposobnostyu, a bharrachd pàirtean, ged a bha daor, ann an làn raon. Bikers-yourselfers a-mhàin Chan eil àm ann a dhèanamh an càr kapitalku ach tuning airson "Suzuki Bandit" fhada bho bhith a 'fàs cumanta.

cosgais

New motair brand Suzuki Bandit 250 air a 'mhargaid nach urrainn a bhith mu dheireadh far na loidhne ann an 2002. Ceannaich a chleachdadh urrainn làmh a bhith no ann an stòr airson sònraichte a 'reic an carbadan-motair, an dàrna-làimh. "Suzuki Bandit 250", a 'phrìs a tha air a chruthachadh ann an co-rèir ri teicnigeach staid-beatha agus feumaidh iad a bhith math a ghluasad. Uaireannan inneal ann an staid a chàradh, sa chùis seo, tha e gan reic airson pàirtean den chùmhnant luach.

Anns a 'chuid as motha de shuidheachaidhean, baidhsagal-motair prìs Chan eil nas fhaide na 350 mìle rubles, agus ma tha e ann an staid iomlan. Lethbhreacan a tha feumach air càradh, ach tha iad fhathast air an allaban, air an reic aig prìs de 65 gu 90 mìle rubles.

Beachdan an luchd-cleachdaidh

Sealbhadairean ràdh àraidh an earbsachd an chassis agus an bhris siostam le motair-baidhsagal. Ach, ergonomics an cathair a 'fàgail mòran ri iarraidh, ged a tha an motair-rothair agus thathar a' beachdachadh air an rathad nuair a bhios a 'dràibheadh air astar fada motair taidhrichean. Ma modail a sgaoileadh le kliponami, bu chòir dhaibh a bhith sa bhad a chur gu an làmhan nach eil a 'faireachdainn sgìth. Ma àbhaisteach Shasannach, tha e cuideachd comasach cuairteachadh is a 'gleusadh - a chur ann an suidheachadh fìor. Tha an còrr den motair Chan eil trioblaidean sam bith a thogail. Plant le cairteal tionndadh, aig Teòthachd sam bith.

Modail "Suzuki Bandit", ath-sgrùdaidhean a tha an-còmhnaidh a bhith deimhinneach a-mhàin, chan eil atharrachaidhean a tha a dhìth, os cionn a h-uile, a lìonadh an tanca connaidh le càileachd agus gu cùramach a 'leantainn lubricant rèim. Sgrùdadh àbhaisteach agus cumail suas a bu chòir a dhèanamh air àm, beagan càraidh nach 'eil a' moladh a bhith air a chur dheth. Baidhsagal-motair luchd-seilbh a 'comharrachadh fad-shaoghalach, cuid sampaill a tha còig no fiù' s fichead bliadhna, air aon sealbhadair.