Ro-innleachdail bomair Tu-95: feartan agus photo

Tha TU-95 - fad-raon bomair, suidhichte air Russian armachd. 'S e ro-innleachdail urchraichean gu turboprop cumhachd. An-diugh 'se aon de na bomairean as luaithe san t-saoghal. Tha an American codification ris an canar "The Bear". 'S e seo an Ruis mu dheireadh turboprop phlèana, gabhail ris ann an tomad riochdachaidh. Aig an àm seo tha tòrr atharrachaidhean.

Eachdraidh togail

Bomber bomair TU-95 ann an cruth tùsail a chaidh a dhealbhachadh le Andrei Tupolev ann an 1949. Leasachaidh stèidhichte air an 85-mh modail an itealain. Ann an 1950, an suidheachadh poilitigeach air feadh an USSR dh'iarr an ro-innleachdail buannachd sa bhad. B 'e seo an t-adhbhar airson a' cruthachadh ùr adhartach urchraichean le àrd-luaths agus feartan a 'gluasad. Tha e na amas robh an leasachadh a choileanadh as àirde tron raon airson an dòigh as giorra a ghabhas àm.

Anns an t-samhradh 1951 bha a 'phròiseact le N. Bazenkov, ach glè luath' sa bha e air a chur na àite le S. Eger. 'S e an "Bear" air a mheas a bhi' na athair mu dheireadh. Mar-thà aig a 'chiad ìre de tarraing bomair TU-95 le iongnadh a mheud agus cumhachd. fiodha mas fhìor-suas Chaidh eadhon còmhla airson taisbeanadh nas mionaidiche den phròiseact.

Anns an Dàmhair 1951, a 'TU-95 mu dheireadh a chaidh aontachadh airson toradh. leasachadh modail ghabh àite beagan mhìosan. Chaidh a-mhàin san t-Sultain 1952, air an itealan a chaidh a thoirt seachad ann an Zhukovsky raon-adhair. Factaraidh deuchainnean nach eil fada anns a 'tighinn. Deuchainnean soirbheachail, mar sin mìos an dèidh sin, chaidh co-dhùnadh a chumail air a 'chiad bomair sampall. Tha na deuchainnean a 'leantainn fad mu bhliadhna. Mar thoradh, an turas Simulator aig Nochd am pìleat àireamh de dhroch duilgheadasan. Test Dh'fhàillig an treas charbadan. Tha gearbox a sgrios le teine an dèidh dìreach dà mhìos an dèidh an toiseach na deuchainn. Mar sin, na h-innleadairean mu choinneamh leis a 'ghnìomh a cheartachadh na mearachdan sin gu dona Faodar dùnadh a-mach ann an dearbh-adhair. Aig deireadh an 1953 air sgàth dhuilgheadasan bhàsaich 11 duine a sgioba, a 'gabhail a-steach chomanndair.

mhaighdeann-adhair

Tha modail ùr bomair a-steach don phort-adhair sa Ghearran 1955. An uair sin, a pìleat deuchainn a chur an dreuchd M. Nyuhtikov. B 'e cò a rinn a' chiad turas-adhair air modail ùr. Chaidh deuchainnean a chrìochnachadh a-mhàin bliadhna an dèidh sin. Aig an àm seo, tha an ro-innleachdail bomair Tu-95 bomair sgèith mu 70 tursan-adhair.

Ann an 1956, thòisich am plèana a 'tighinn aig a' phort-adhair Uzyn airson àm ri teachd a 'cleachdadh. Bomber ùrachadh thòisich le deireadh 1950. Dèanamh agus pàirt-seanadh TU 95 sàs Kuibyshevsky itealain factaraidh. Bha e an sin airson a 'chiad uair bha variations urchraichean niùclasach warheads. Mean air mhean, an 95th modail a chaidh a ath-thogail fo a h-uile seòrsa de feumalachdan armailteach: rannsachadh, bomadh uainn amasan, seirbheisean luchd-siubhail, air obair-lann, etc ...

An-dràsta, mòr-dhèanamh de na TU-95 reothadh. Ge-tà, tha am pròiseact a tha fhathast a 'faighinn taic le Feachd an Adhair agus ùghdarrasan na Ruis.

feartan dealbhaidh

Urchairean tha neo-eisimeileach gu dìreach làithreach solarachadh siostam airson teasachadh an sgiathan, druim agus stabilizer screws. Tha einnseanan suas de biaxial lann seataichean AB-60K. Cargo cùlag suidhichte ann am meadhan na fuselage faisg air a 'launcher, a tha air a shuidheachadh sia Urchairean Cruise. Tha comas air ceangal a bharrachd air bathar gu chrochaidh.

Russian Tu-95 'S e an air carbad le baidhsagal tìr gear. Air gach cùl cuibhle fhèin aig bhris siostam. Nuair a gabhail dheth an taic retracted ann an fuselage agus sgèithe-nacelle. Tha am beulaibh paidhir cuibhlichean uidheamaichte le siostam cumhachd, agus a chùlaibh - an dealain uidheamachdan le cumhachd coitcheann suas gu 5200 uat. Èiginn 'fosgladh an chassis tha a-mhàin comasach le cuideachadh de unndais.

Tha pressurized cabin 'S e sgioba. Ann an èiginn ejection tha seataichean disengaged bho itealain tro àlaichidh sònraichte, a tha na laighe os cionn an aghaidh tìr gear. Mar dubhain airson an làmhan a 'cleachdadh crios-siubhail. Ejection bho chùlaibh na bomairean a sholarachadh tro resettable àlaichidh.

'S fhiach toirt fa-near gu bheil a' urchraichean uidheamaichte le sònraichte beatha ràth ann an cùis-èiginn a 'tighinn air tìr air uisge.

einnsean Sònrachaidhean

Turboprop Tu-95 'S e am measg na trì as cumhachdaiche mòr-cabin itealain san t-saoghal. Tha an toradh seo a choileanadh taing do charbadan TC-12, aig a bheil àrd-èifeachdais 14 roth-uidheam agus dinneadair ìre. Gus gleusadh a dhèanamh na crìochan, siostam de seach-rathad adhair bhalbh. Nuair a tha an roth-uidheam èifeachdas SC-12 a 'ruighinn faisg air 35%. Tha an comharra seo am measg turboprop bomairean a tha a 'chlàr.

Gus adjustment einnsean connadh air a thogail ann an aon bhloca. Cumhachd NK-12 a tha mu 15 mìltean de bhliadhnaichean. a. Anns a 'chùis seo, a' sàthadh a 'meas aig 12 mìle. KG. Le làn connaidh itealain cùlag urrainn itealaich suas gu 2500 hours (mu 105 làithean). Motor cuideam 3.5 tunna. Tha fad an NK-12 a 'riochdachadh 5 meatair aonad.

Tha ana-cothrom a tha aca àrd-einnsean fuaim. Gu ruige seo, tha an t-itealan as àirde an lughdachadh san t-saoghal. Tha comas a bhith a 'lorg fiù' s na locator stàladh bàtaichean-aigeil. Air an làimh eile, 'nuair a niuclasach stailc chan e cùis dheatamach.

Am measg nam feartan eile urchraichean a thoirt 5.6 meatair screws. Cuideachd a thoirt fa-near anti-icing siostam lannan. Tha e electrothermal stàladh. Tha connadh a thoirt do an t-einnsean agus an fuselage an caisson tancaichean. Tro bhith a 'cleachdadh nas èifeachdaiche agus nas fheàrr siostam HPT screws so "Hardy" ro-innleachdail itealain-adhair raon càirdeach don nì air a chunntadh mar àm Tu-95.

feartan urchraichean

Tha itealain gabhaidh suas ri 9 sgioba ball. Air sgàth an iarrtais sònraichte bomair a dh'fhaid ann a bhith a '46.2 meatair. Anns an comas aon sgiath a tha mu 50 m. Meud ro-innleachdail urchraichean-rìribh bhuail sealladh. Cha robh ach aon sgìre na sgèith a 'gabhail suas ri 290 sq. m.

Mass TU-95 Tha e air a thomhas aig 83,1 tunna. Ach, le làn chuideam an tanca a tha suas gu 120 mìle. KG. Agus fo eallach as àirde tron cuideam nas motha na 170 tunna. Rangaichte cumhachd an spàrraidh siostam - mu 40 mìle KW ..

Air sgàth NK-12 bomair comasach air astaran suas ri 890 km / u. Tha an gluasad a tha cuingealaichte gu autopilot 750 km / u. Ann an cleachdadh, an raon nan urchraichean-adhair a tha mu 12 mìle. Km. a 'togail am mullach ag atharrachadh suas gu 11.8 km. Airson Takeoff feum air còmhlan de 2.3 mìle meatair.

armachadh bomair

Tha itealain a tha comasach air a thogail dhan adhar suas ri 12 tunna de làmhaich. Bomaichean a chur ann an fuselage cùlag. Ceadaichte agus svobodnopadayuschih niùclasach an cuideam iomlan de 9 tunna.

Tu-95 Tha dìreach don dìon armachd. Tha e air a dhèanamh suas de 23 mìle meatair-canain. Anns a 'chuid as motha atharrachaidhean a chur càraid AM-23 air a' bhonn, a 'mhullach agus aft pàirtean an itealain. Ann an cuid de shuidheachaidhean tha plèanaichean gunna GS-23.

Ann an cùis-aigeil AM stàladh 23-uidheamaichte le gas sònraichte fèin-ghluasadach a tharraing an t-siostam. Tha an gunna a tha ceangailte ri Damper as t-earrach agus a 'stiùireadh a' bhogsa chorp. Bolt san dà chùis, an rampa geinn. Airson lùth stòradh agus a 'bhuaidh a lasachadh bho chùlaibh a' ghunna a 'cleachdadh adhair aonad sònraichte a thaobh cìsean.

-Inntinneach, an AM-23 dh'fhaid a tha mu 1.5 meatair. Tha cuideam leithid de ghunna a tha 43 kg. seilg Gaoithe - suas ri 20 urchraichean gach dàrna.

obrachaidh duilgheadasan

Tha leasachadh urchraichean a thòisich le appreciable duilgheadasan. Aon de na prìomh-eas-bhuannachdan a bha a 'bhothan. Tu-toiseach 95 Chaidh a dhroch atharrachadh airson fad-raon-adhair. Air sgàth na mì-chofhurtail na suidheachain ann an criutha glè thric air ais ached, a chasan ragadh. Toilet agus tha a h-uile gnàthach so-ghiùlain tanca le commode. A thuilleadh air sin, bha e gu math tioram agus teth anns a 'bhothan, an èadhar a bha a impregnated le ola duslach. Mar thoradh air sin, dhiùlt an sgioba prodelyvat fada adhair plèanaichean cho ullaichte.

Tric Bha duilgheadasan le ola siostam agus einnsean. Anns a 'gheamhradh, a' measgachadh a bha tiugh mèinnearach a thug buaidh dhìreach air an sgriubha mhòr astar. Anns a 'chiad ìrean airson tòiseachadh na h-einnseanan a bha ga garadh roth-uidheam ro-làimh. Tha an suidheachadh air atharrachadh leis an naidheachd ann mòr-sgèile a dhèanamh sònraichte einnsean ola.

Tha a 'chiad iarrtas

Tu-95 a chaidh fhaicinn an toiseach aig a 'phort-adhair ann an Kyiv sgìre anmoch ann an 1955. Mar a thionndaidh a mach, grunn atharrachaidhean air a 'chiad agus chaidh na h-ìrean de 409 TBAP. An ath bhliadhna, chaidh a cruthachadh eile sgaradh rèisimeid, a tha cuideachd a 'lorg àite airson ceithir TU-95. Airson ùine fhada, urchraichean a bha a 'giùlan armachd a-mhàin Ukrainian Sòbhieteach Feachd an Adhair. Ach, bho dheireadh nan 1960an. TU-95 agus a 'mion-atharrachaidhean a chrìochnachadh armailteach hangaran ann an Sgìre an latha an-diugh Ruis.

Rèisimeidean a chruthachadh timcheall na bomairean a bha badan stailcean air ro-innleachdail feachdan NATO ann an ceann a deas Àisia, a thuilleadh air Sìona. Planes bha daonnan air rabhadh. Dh'aithghearr, an US ùghdarrasan fhaicinn cho cunnartach cruinneachadh de sabaid cumhachd aig an ionadan is dioplòmasach air a bhith ceangailte. Mar thoradh, an t-Aonadh Sòbhieteach a bha sgapadh 'chuid as motha de na urchraichean thar tìr aca.

Bho 1960-thighinn am follais. TU-95 agus an uair sin mhothaich tarsainn air an Artaig, a 'Chuan Innseanach, a' Chuain Siar sòn agus Breatainn. Gu tric a leithid sin de ghnìomhan air an dùthaich mun bhuaidh a thug ionnsaigh, a 'putadh nan urchraichean. Ach, gu h-oifigeil a leithid sin de chùisean cha clàran nach deach a dhèanamh.

Iarrtas o chionn ghoirid

San earrach 2007, Ruisis urchraichean tric fa'near às an adhair do luchd an airm eacarsaichean an Arm Bhreatainn. Cluicheadairean beò thachair ann an Camas Chluaidh agus Innse Gall. Ach, gach turas airson beagan mhionaidean anns an adhar ag èirigh Saighdearan Bhreatainn a 'bagairt stailc a bha còmhla TU-95 taobh a-muigh a crìochan.

Bho 2007 gu 2008, a 'giùlan urchraichean a chaidh fhaicinn air ionadan-airm agus itealain a' giùlan NATO. Tron àm seo, bha fear Chlann bomair TU-95. Ceanglaichean mìneachaidhean air aithris air an adhbharan airson a 'tubaist.

An-diugh "Bears" orra a 'tuigse an t-saoghail ghnìomhan.

Tubaist-adhair

A rèir an fhiosrachaidh, a h-uile 2 bhliadhna a tha major tubaist bomair TU-95. Uile gu lèir rè an obrachaidh chailleadh 31 urchraichean. Tha an àireamh de marbh tha 208 daoine.

Tha an tubaist as ùire Tu-95 ghabh àite san Iuchar 2015. Thachair an tubaist air an itealan atharrachaidh. Tha am prìomh adhbhar airson na thuit de na h-eòlaichean fòn an seann staid chorporra an aonaid.

Tubaist bomair Tu-95 MS air cumail a-mach air beatha an dà sgioba ball. Tha an tubaist a thachair faisg air Khabarovsk. Mar a thionndaidh a mach, aig an urchraichean ann an itealan sa bhad às àicheadh a h-uile fineachan.

armaichte le

TU-95 air a 'chothromachadh VVS USSR gus an t-Aonadh Sòbhieteach a thuit ann an 1991. Aig an àm sin, bha pàirt mhòr a bh 'ann an seirbheis na Ukraine - mu 25 bàtaichean-aigeil. Tha iad uile a bha mar phàirt de sònraichte trom rèisimeid anns Uzin. Ann an 1998, bha an t-ionad à bith. B 'e toradh dhubhadh às a' phlèana agus an dèidh sin a sgrios. Pàirt de na bomairean air a bhith air atharrachadh gu malairteach trucking.

Ann an 2000, Ukraine a thoirt seachad air fhàgail Russian TU-95 airson pàigheadh air ais a 'phobaill fiachan. Tha an àireamh iomlan de phàigheadh a bha mu $ 285 millean. Ann an 2002, 5 TU-95 a bhith air atharrachadh gus ioma-ghnìomhaich trom itealan.

Gu ruige seo, na Ruis armachadh a dhèanamh suas de mu 30 bàtaichean-aigeil. 60 eile aonadan a tha ann an stòradh.

Màidsear na mion-atharrachaidhean

As cumanta eadar-dhealachadh a tha tùsail TU-95 MS. Tha seo a 'phlèana longan cuairt-mara a' giùlan Kh-55 urchraichean. Gu ruige seo, tha iad fhathast a 'chuid as motha am measg feadhainn eile bho 95th modail.

An ath as mòr-chòrdte air a mheas a dh'atharraichear an Tu-95 A. 'S e ro-innleachdail a-aigeil niùclasach ghnìomhan. Tha e feartan sònraichte sheòmraichean airson stòradh Rèidio-eòlach warheads. Fhiach cuimhneachadh cuideachd a tha a 'trèanadh dreach leis na litrichean "U" agus "AC".

Coimeas ri cèin analogues

As tuairmseach gu chomharrachaidhean an TU-95 Tha American bomair B-36J agus B-25H. Tha an cuideam a chur agus meud eil bunaiteach eadar-dhealachadh. Ach, na Ruis urchraichean Leasaichidh fada nas motha luaths cuibheasach: 830 km / s mu choinneamh 700 km / u. Cuideachd, an TU-95 tha mòran a bharrachd sabaid radius agus an raon. Air an làimh eile, do na US analogues practaigeach mullach gu h-àrd mu 20% agus tuilleadh rùmail cargu bàgh (7-8 tunna). Traction dh'fhàs motairean mu co-ionnan.