"Nissan Sentra": ath-sgrùdaidhean de na sealbhadairean

Japanese teinne "Nissan Sentra" beachd a fhuair deagh mhòr-chuid. an dàrna, gu h-àraidh an treas ginealach modail. Uidheam seo a chosnadh dhan urras. Tha e a 'bruidhinn mu dheidhinn dè tha an luchd-seilbh a' bruidhinn mu dheidhinn, oir na sgrùdaidhean a tha mar as trice a 'cuideachadh gus tuigsinn dè an càr a tha a' dol.

№1 brath: prìs

Tha an dùthaich aig a bheil an èiginn, ach bha daoine fhathast a dhìth ann an càr. Tha, gu dearbh, b / y roghainnean aig prìs ruigsinneach, ach tha mòran a 'fheàrr leis a càr ùr a cheannach. Tha e mòran nas daoire. Ach chan eil "Nissan Sentra". Ro-shealladh de dhaoine aig a bheil càr seo, mar as trice a 'tòiseachadh le moladh a luach. Price modail a 'tòiseachadh bho 1.1-1.2 millean rubles. Airson an t-airgead neach a cheannaicheas ùr spaideil càr le 1.6 liotair-117-each-chumhachd einnsean fo Hood agus tar-chur fèin-ghluasadach.

Agus ma tha an neach fhathast opts b / y modail, tha e fiù 's a' pàigheadh nas lugha - mu 700-800 mìle rubles. Chan iongnadh carson a tha leithid a 'faighinn deagh "Nissan Sentra" ath-sgrùdaidhean, oir tha a' chosgais a tha dha-rìribh math tarraingeach.

'Bhuannachd №2: gnàthasan

Lovely taobh a-muigh agus cofhurtail taobh a-staigh - tha iad sin cudromach dà slatan-tomhais. H-uile duine mar a tha aig an robh brèagha agus Stylish càr. Agus "Nissan Sentra" gu soilleir 'freagairt a' mhìneachaidh seo. Ro-shealladh de dhaoine aig a bheil sealbh inneal seo tha meas dealbhadh a 'chàir. Tha mòran dhaoine mar a tha e fiùghantach le sùil grinn lines.

Ach, tuilleadh a phàigheadh gu aire an luchd-seilbh a-staigh. Air sgàth a meud agus mòr wheelbase (2700 mm), Nissan a 'bòstadh a-staigh spaciousness. Chùlaibh suidheachain gabhaidh trì daoine. Agus tha iad air rùm gu leòr ann air na casan agus thairis air a cheann. Cha robh duine a 'faireachdainn ro bheag.

mu uidheam

Nàdarrach, a h-uile dràibhear comhfhurtachd agus goireasachd - gus an taobh a-staigh uiread 'sa ghabhas a bha feumail agus uidheam riatanach. Tha seo dìreach agus tha ùr "Nissan Sentra". Ro-shealladh de dhaoine a 'ceannach seo a' chàr, fìor bhrosnachail. Tha iad ag argamaid gu bheil a 'phrìs a chaidh ainmeachadh airson càr a bhith uidheamaichte le h-uile càil a dh'fhaodadh sibh a-riamh a dhìth.

Tha seo an dà airbags, an togalach a dhèanamh seasmhach siostam ESP seasmhachd, an èadhar a conditioner ruith flawlessly. Sònraichte gnìomh agus cathair teas, a tha dìreach a 'cuideachadh ann a-mach am fuachd a' gheamhraidh Ruiseanach. Aire shònraichte a 'comharrachadh luchd-seilbh adjustment goireasach fhoirm. Faodaidh e bhith air a rèiteachadh an t-slighe a tha thu ag iarraidh, chan urrainn ach gàirdeachas a dheanamh. Cuideachd tha dealain-uinneagan agus a theasachadh sgàthain. Agus air-bòrd an coimpiutair e glè goireasach a thaobh cleachdadh.

Tha a 'chuid a bu daoire uidheam a cheannach le daoine sin a tha beagan os cionn. Airson cosgais a bharrachd a gheibh iad seataichean leathair, 2-zone "gnàth-shìde", ann an airbag an t-suim de shia pìosan, xenon agus LED optics, solas agus uisge sensaran, a rearview chamara agus seòladh. Anns an fharsaingeachd, cruaidh susbaint. Co-dhiù, na sealbhadairean uile a 'bruidhinn mu dheidhinn mar a tastefully sgeadachadh a-staigh - coltach ris an fhear ann a diofar modailean gnothachais clas.

eileagtronaigeach

"Nissan Sentra" anns an Ruis gu math tarraingeach. Tha seo a 'inneal-rìribh Tha mòran bhuannachdan an seo. Agus dè urrainn innse mu luchd-seilbh an eileagtronaigeach agus an uidheam? Gu dearbh, air iomadh modailean e briseadh sìos.

Tha a 'chiad rud a their gnàth-shìde smachd luchd-seilbh. Tha e ag obair fìor èifeachdach, ach beagan fuaim. Stiùirich e gu math sìmplidh - tha thu dìreach a 'suidheachadh an teòthachd, fan astar agus modh. Sin uile. "Gnàth-shìde" a tha thu a 'faireachdainn cofhurtail fiù' s ann an reothadh a 'gheamhraidh -25, fiù' s ann an teas an t-samhraidh 35.

Fìor goireasach solais smachd. Agus solais, co-dhiù, tha nighe - bhòidheach cool feart. -Inntinneach, airson a ghabhail a-steach anns a 'bhothan fhèin aig a' phutan.

Agus gidheadh tha mòran toilichte uidheam solais. Fiù 's ann an sgàthan salon amalaichte LED. Co-dhiù, anns a 'chiad agus san dara chùis, a' soillseachadh a tha laghach dath orains, nach robh cron air an sùilean. Anns an fharsaingeachd, chan eil gearanan sònraichte mu obrachadh an t-siostaim an luchd-seilbh nach eil ann.

Tha teicnigeach phàirt

Feartan - tha e an slat-tomhais a bheil daoine a 'chuid as motha gu math tric a' taghadh freagarrach càr. 1.6 liotair-117-hp einnsean - sin dè an charbadan tha air a stàladh fo currachd a 'chàr, "Nissan Sentra". Ro-shealladh de luchd-seilbh an aonad cumhachd a tha eadar-dhealaichte. Tha h-uile an crochadh air dè an càr bho ghluais na daoine gu Nissan. Nithean dìreach cuid de na h-àrd-Torc, agus am fear eile chan eil gu leòr each-chumhachd.

Ach a h-uile ag aontachadh gu bheil seo charbadan S e an dearbhadh tro ùine. Truly earbsach agus trioblaid saor-àile aonad. Aon uair neach beagan fois ann an càr gu tur ùr, an neach-labhairt a 'fàs mòran nas faicsinneach. Air an t-slighe gu misneachail a 'dol air gabhail seachad.

Transmission, tha cus aire phuing. CVT Innleadaireachd breagha. Tha e aig an àm cheart atharrachadh nan gèaraichean, a 'toirt comas gu h-èifeachdach a' tòiseachadh sa bhad agus a 'tòiseachadh dialing astar. Airson a h-uile seo, tha e ag obair glè rèidh.

Caitheamh a tha beag, a tha cuideachd a pleases. Manufacturers ràdh a bheil an modail ithe 8.2 liotair gach 100 cilemeatair de bhaile. Gu dearbh, tha mu 9 - chan eil e cho fada bho na fìrinn. Air an rathad, mar luchd-seilbh a ràdh, tha mu 7.8 liotair.

Tuilleadh sealbhadairean ag ràdh crochaidh aire. Tha e sìmplidh, ach, a dh'aindeoin sin, tha an càr a tha e air fhaicinn gu math cofhurtail agus bog, bog 'sa phlana riaghlaidh. Ann an tachartas sam bith, misneachail rathad a 'cumail fiù' s aig àrd astar. A thachair, bha a 'char as àirde a ruighinn an càr tha 192 km / u. A sgaoileadh ri "ceudan" ghabh 11.3 diogan.

soundproofing

Another chudromach. Air an dràibhear a ride comhfhurtachd a tha a 'toirt buaidh a-mhàin Chan eil cofhurtail chathair agus deagh-crochaidh. Tha e pàirt chudromach aig an cumail fuar. Nuair a bhios anns a 'bhothan sàmhach aig àm a' rothaireachd, a 'chàr a tha mòr plus. A bheil am modail seo air a bhith soirbheachail "Nissan Sentra 2014"? Ro-shealladh an luchd-seilbh a tha cinnteach. Tha mòran ag ràdh gu bheil an soundproofing seo ann an càr a tha mòran nas fheàrr ann an "Camry 40" (gu dearbh, tha na daoine aig a bheil rudeigin gus coimeas a dhèanamh). Acoustic comhfhurtachd nochaidh chan ann a mhàin a 'bhaile, ach cuideachd air an t-slighe. Mur eil àrdachadh àireamh nan Caochlaidhean Mòra nas àirde na 3000, agus an t-einnsean cha tèid a chluinntinn. Simply e coltach mar gum biodh an càr Rolls air neutral ìre.

Ach, ma tha an càr a 'dràibheadh air a' ghrinneal, rudeigin mu do dheidhinn fhèin bidh fios air a 'chuibhle stuaghan. Tha an fhuaim a thèid a chluinntinn. Ach 'se an aon sanas.

Bruidhinn acustaig cofhurtachd. An t-inneal a tha math "ceòl" - a h-uile daoine a bha a 'còrdadh ri siubhal le fuaim accompaniment, chomharraich e aire. No bhacadh sam bith - an fheadhainn 4 luchd-labhairt, a tha air an cur suas taobh a-staigh, tlachdmhor càileachd fuaim.

controllability

Tha mòran luchd-seilbh dh'innis mionaideach mu dheidhinn mar a tha an càr a ghiùlan air an rathad. Agus, gu bhi dearbh, mu a làimhseachadh. Ùr "Nissan Sentra", a 'ciallachadh gu bheil a' mhòr chuid, air a stèidheachadh airson cofhurtail san dòigh dràibheadh. Rothairich e - thoileachas. Ma tha neach a dh'fheumas an càr, a 'chuibhle a bhios e a' cur seachad tòrr ùine, bu chòir dhut roghnachadh airson a 'mhodail seo. Tha an luchd-seilbh dèanamh cinnteach gu bheil fiù 's a' siubhal mhìltean de cilemeatair ann an sreath gun stad, sgìth eil ag obair. Bho seo càr dìreach a 'faireachdainn nach robh a leithid dol a-mach. Tha an draibhear Chan eil a 'fàgail a' faireachdainn aonachd ris an inneal. Agus air an rathad, tha i a 'dol mar trèana air rèilichean.

Ach, tha cuid ag ràdh gu bheil aig toiseach tha e coltach mar mura h-eil beachd soilleir. Wheel 'fàs mar cotan, ach aig astaran nas luaithe, nas truime. Ach, an-seo a h-uile fa leth. Thar ùine, tha e comasach do chleachd.

dona

Tha gach càr Tha a buannachdan agus eas-bhuannachdan. Modail "Nissan Sentra" an dealbh a tha air a thoirt gu h-àrd, chan eil ach a-mhàin.

Sealbhadairean ràdh beag talamh fuadach --mhàin 15.5 cm Of chùrsa, a 'bhaile an rèat àbhaisteach .. Ach ma tha thu a 'stad leis a' "Nissan" ann an sgìre far a bheil far-rathaid, feumaidh tu a lùghdachadh air d 'astar a' char as lugha, gus nach "claonach" sluic agus tuill.

Another àicheil - chan eil gu leòr pronounced tarsainn taic an aghaidh suidheachain. Cuideachd, na sealbhadairean ag ràdh aire lag ceann-solais agus chan eil càileachd fìor mhath fabric suidheachain. Ann am prionnsabal, nach eil iomchaidh. Tha an còrr de na beachdan àicheil mar-thà a dh'fhàg an luchd-seilbh, a 'dèanamh coimeas eadar a' togail na càraichean nas daoire.

Ùidh ann an càr seo?

Nissan Sentra - 'S e inneal freagarrach airson daoine a tha a dhìth buidseat càr airson bhaile dràibheadh no airson turas tlachdmhor. Tha h-uile rud a 's urrainn iomchaidh a thoirt seachad airson cofhurtachd don dràibhear agus luchd-siubhail. 'S e an tomhas de chosgais,-seirbheis cuideachd nach adhbhrachadh duilgheadasan sam bith. Gu math tric seo an càr a cheannach luchd-tòiseachaidh, o chionn ghoirid fhuair an lagh. Anns an fharsaingeachd, tha seo a 'bhaile càr airson cuibheasachd dràibhear. Mar urrainn mar-thà a bhith air fhaicinn le bhith a 'coimhead air na beachdan de luchd-seilbh a thaobh àbhaisteach dràibheadh inneal a' fàilligeadh.