"Mercedes Gelendvagen": ath-sgrùdaidhean de na sealbhadairean

"Mercedes» G-Clas S dòcha gur e aon de na carbadan as aithnichte ann am prionnsabal. Tha mòran dhaoine, a 'cur luach air an cumhachdach, Stylish, làn-mheud SUVs, tha e aca ceannach. An-diugh air Russian rathaidean urrainn tric a gheibhear "Gelendvagen". Ro-shealladh chur a-steach le am fìor luchd-seilbh an G-Clas carbadan, a bu chòir a bhith fa-near aire shònraichte. Tha iad nas inntinniche na na tuairisgeul ìre, a chionn an luchd-seilbh a tha cleachdte ri bruidhinn chan ann a mhàin mu na buannachdan a tha an càr, ach cuideachd a uireasbhaidhean. Ach, an toiseach a 'chiad rudan.

G 65 AMG

'S e seo na bu chumhachdaiche "Gelendvagen". Ro-shealladh dh'fhàg e, tha e mothachadh air an aire anns a 'chiad àite.

Tha am modail seo air fhoillseachadh 6-liotair dà-turbo einnsean V12, a 'gineadh 630 "eich". Le einnsean seo fo currachd a 'chàr accelerates ri "Weave" airson 5.3 diog, agus tha e air a chuingealachadh gu' char as motha de 230 km / u.

Tha an càr a tha drùidhteach, ach a 'phrìs a tha co-ionnan ri 282 ann an 000. S. G 63 'fhiach e mu 129 mìle y. e. Tha mòran dùrachd Saoil carson a tha leithid overpayment. An dèidh an t-einnsean a-mhàin le cumhachd eadar-dhealaichte 86 liotair. a.

A thuilleadh air sin, eòlach, draibhearan a 'creidsinn gu gu bheil V12 einnsean fo currachd chan eil e cho cruaidh. Seach V12 a dhealbhadh airson cofhurtachd. 'S e einnsean sàmhach, a emits lugha tlachdmhor growl a ghabhas cluinntinn fhad' sa bha 'nan suidhe ann an càr le V8 fo currachd.

G 350 BlueTEC

Tha seo a 'SUV modail, a tha air aon de na "beag", a dhèanamh bho 2010 gu 2015 a-mh. Fo currachd, mion-atharrachadh seo a chur 211 each-chumhachd 3-liotair einnsean, leis am bheil an inneal Faodar an sgapadh a 'char as motha de 175 km / u. Chaidh a 'chiad "ceud" tha e a' gluasad sam bith de 9.1 diog.

Daoine a 'fàgail air a seo "Gelendvagen" mhodail ath-sgrùdaidhean, fa-near aire a nàdar ciùin an rathaid. Tha ea 'coimhead inneal cumhachdach agus brùideil, ach an daineamaigs agus toinnte nach urrainn uaill. "Tha fèin-ghluasadach» 7G-Tronic air a shuidheachadh beagan phlegmatic, agus a 'chuibhle stiùiridh e soilleir gu bheil gu leòr aotromachd agus fiosrachail.

Giùlan air an rathad

Pleasant faireachdainn rè marcachd. A dh'aindeoin dìth èadhar-crochaidh agus an làthair leantainneach drochaid, air an càr a ghiùlan air an rathad eisimpleireach. An coimeas ri frèam SUVs eile, G 350 BlueTEC faodar beachdachadh air leth. Ach an fheadhainn a tha daoine air atharrachadh gu e bho sam bith eile "Mercedes", chan eil iad a 'smaoineachadh sin. Seach gu bheil a 'ruith rèidh air modailean eile le G 350 BlueTEC shamhail. Le far-rathaid càr, gu dearbh, gu Cope, ach a 'ghaoth fuaim air an Windshield agus "shudder" chorp iomlan a' toirt draibhearan mì-chofhurtachd sa phròiseas.

G 55 AMG

Tha am modail seo a bhith air a stad. Bho 2008 gu 2012,-mh seo a dhèanamh mion-atharrachadh SUV "Gelendvagen". Ro-shealladh seo air a 'chàr a tha fìor mhath, agus mar sin chan urrainn dhaibh ach a' toirt buaidh air an aire.

Fo currachd tha muin 5.5 liotair-V8-Kompressor, a 'gineadh 507 "eich". Taing dha, an t-inneal a bhios a 'gluasad sam bith a' chiad "ceud" airson 5.5 diog, agus a 'chrìoch a tha cuingealaichte ri 210 km / u.

Anns a 'chiad mhionaid às dèidh an t-einnsean a' tòiseachadh, a 'chàr a' dèanamh rpm 3000, a tha an cois cumhachdach bùirean is fuaim an charbadan. Dìreach an aon dian agus nàdar eadar-dhealaichte an dràibh air an inneal. Chan eil e grad. G 55 AMG dìreach deoir bho suidheachain aca. Gus seo a tha sinn a 'fàs cleachdte ri. Mar gu sònraichte gluasad na ruts. -Chrochaidh a tha doirbh, carson a tha aig làraichean mar anns a 'phròiseas de riaghladh duilgheadasan. Gu h-àraidh cunnartach a tha a 'gheamhraidh. Tha an siostam ESP, a rèir an luchd-seilbh, ann an suidheachaidhean mar sin, chan eil chuideachadh.

Ach seo an càr iongantach daineamaigs. Anns a 'sgaoileadh a tha faireachdainn a tha mar as trice a' chùis aig àm falbh ann an itealan. A bharrachd air sin, thathar a 'faireachdainn a' luathachadh ann an dòigh sam bith. Fiù 's an dèidh a' chomharra de 120 km / s, an dèidh a tha, mar as trice, beagan follaiseach luathachadh. Ach chan eil, atharrachadh gèar, agus G 55 AMG 'dèanamh mòr, cumhachdach a' leum air adhart.

G 400 CDI

'S e seo fear eile ainmeil riochdaire an dìosail Clas-G, a' sgaoileadh a mhair bho 2001 gu 2005-mh. Fo na currachd tha a 4-liotair dà-turbo einnsean V8, a 'gineadh 250 "eich" cumhachd. Astair de chàraichean a tha 184 km / u.

Tha seo a "Gelendvagen" faighinn measgaichte ath-bhreithneachaidhean. Tha sealbhadairean ag ràdh gu bheil an inneal a 'toirt iongantach faireachdainn nuair a bha a' dràibheadh. Agus dhaibh a bheil e comasach fiù 's ri "mathanas a" caitheamh an t-einnsean aig 22 liotairean de chonnadh gach 100 cilemeatair anns a' bhaile.

Ach ma tha seo càr a ruith mòr (còrr is 100 000 km), an in-sheirbheis trioblaidean nach urrainn a sheachnadh. Foillsichidh iad iad fhèin anns a 'chùrsa an-suidheachan toisich, air a bhriseadh, sàmhach blocaichean, Bas, agus ESP Abs. San fharsaingeachd, tha lag eileagtronaigeach bhith ag obrachadh ceart. Tha sealbhadairean ag ràdh gu bheil an G 400 CDI daonnan rudeigin a 'fàilligeadh agus a' sèideadh, agus gu tric a 'briseadh a-mach rabhadh comharran air an deas-bhòrd. Cuideachd, chan eil iad tearc le duilgheadasan sgaoilidh, an aghaidh eadar-dhealachadh agus an t-einnsean. Nuair a chruaidh ruith leisg speed "seòladh," thrust an falbhaidh dòcha gun diùlt roth-uidheam. Anns an fharsaingeachd, anns an obair seo aon uair cumhachdach càr a 'toirt tòrr trioblaid. Tha seo air a dhearbhadh le dh'fhàg an SUV "Gelendvagen" lèirmheasan an luchd-seilbh.

Ma 5.8 Brabus

Brabus dreach faotainn air na rathaidean nas lugha na an AMG, ach fhathast tha àireamh de dhaoine. Agus tha iad cuideachd air fhàgail air a 'chàr "Mercedes Gelendvagen" ath-bhreithneachaidhean.

Fo currachd, modail seo a stàladh 5.8 liotair-375-each-chumhachd turbocharged engine. Britheamhan le beachdan, cha mhòr nach eil lochdan ann an càr. Ach fhathast tha cuid nuances. Aon thoir Chan eil rigidly stèidheachadh rubair aprons mudguards. Sinn an so a tha dìreach puing ealain - glas fabric rubair a chaidh a chladhach air an càr nach eil a 'coimhead gu h-àraid tarraingeach.

Another eas-bhuannachd de dhaoine a 'beachdachadh air an dealbhadh an smùide siostam. Tha e doirbh dha-rìribh a dhèanamh. Smùide pìoba an dèidh a 'faighinn an tube cha mhòr gu tur ath-aithris a' bhonn Thatar a 'dol, agus an uair sin a' tighinn a-mhàin a thoirt a-iomall.

Cuideachd, tha duilgheadas sònraichte pomyvka chorp. Tha ea 'toirt tòrr ùine gus dèanamh cinnteach gu bheil an t-uisge a' sruthadh bho fo na ròin, agus tuill bheaga mullach spoiler. Tuilleadh duilich a ghlanadh suas chrome aodach is gu h-àraidh grating. Fiù 's contactless sinc a' fàilligeadh. Ach anns faclan teicnigeach "Brabus Mercedes Gelendvagen" Fhuair lèirmheasan fìor mhath.

uireasbhaidhean

Tha mòran de na modailean G-Clas. Tha iad uile a bhith aca fhèin feartan fa leth. Ach cuideachd tòrr ann an cumantas, a thaobh an dà chuid buannachdan agus eas-bhuannachdan. Agus bu mhath leam aire a tharraing chun an eas-bhuannachdan a tha dualach ann an leithid de chàraichean, mar a 'Gelendvagen ".

Ro-shealladh a 'leigeil le luchd-seilbh gus dèanamh cinnteach gu bheil aon de na eas-bhuannachdan a tha an SUV a chuideam. Leis gu bheil an tomad a 'tighinn gu comharra de 2.5 tunna, tha e doirbh ri smachd fhaighinn air na rathaidean air an talamh bog. Ach domhainn fadhlaichean 0.6 meatair bhealaich le càr nach eil e a 'moladh. Tha, tha àrd-eileagtronaigeach, ach an gineadair a tha ìosal. Tha cunnart ann a lìonadh le uisge, a tha trioblaideach le cosgaisean mòra.

Ach chan e sin uile a dh'fhaodas a bhith air fhàgail ag innse mu dheidhinn "Mercedes Gelendvagen" lèirmheasan an luchd-seilbh. Daoine ag ràdh gu bheil "chronic" galar a tha 'meirgeadh axles doras lùdagan. Faodar seo a sheachnadh, mura leisg aca tràthail lubricate. Tha e cuideachd a 'crìonadh gu tric a' faicinn na shuathair tuaghan agus duilgheadasan leis a 'fosgladh ann an mullach ròn.

càradh

Cuideachd, lìon modailean ùra a tha cho earbsach eileagtronaigeach Pneumohydraulic spionnadh glasan agus lag driveshaft. An dèidh dol seachad air an 130-150 mìle cilemeatair, daonnan velocity altan a bhith air a chur na àite. Tuilleadh às dèidh sin, 200-250 thous. Km. tha e riatanach a chàradh fèin-ghluasadach sgaoilidh. Mu thuairmse aig an aon ìre feum an àite àm sèine.

Le t-slighe, an cuideam ana-cothrom mòran a 'creidsinn gu làidir "miann" SUV ola, a tha air a shealltainn an dèidh sreath de 150-200 mile. Km. Tuilleadh moladh gu cunbhalach shpritsevat chrois driveshafts, mu aon uair a h-uile 5000 km. Mura bheil, tha e comasach a 'Chogaidh an fheum airson càradh cosgail.

Tha uisgeach loidhnichean bhris siostam fuarachaidh agus fèin-ghluasadach ann an càr sabaid len, cuideachd, nach urrainn an aire air falbh. Chuir iad stàilinn phìob an còmhdadh le sinc. Cò, an dèidh 20 bliadhna de dian-chleachdadh, air a chur na àite. Abandoned Vehicle "Gelendvagen" ath-sgrùdaidhean de na luchd-seilbh (le dealbhan) cothrom dhut sùil a thoirt air an dleastanas a 'mhodh. Nothing mhaireas gu bràth, agus a 'phìob a bha sin an urra ri meirg.

Sealbhadairean cuideachd a dh'fheumas a bhith deiseil gus a dhol an àite a 'chuibhle buaidh. Ach tha e air a dhèanamh dìreach an dèidh 300-400 mìle cilemeatair.

pearsanta caitheamh

Tha tòrr rudan inntinneach a bhith ag ionnsachadh mu dheidhinn, agus "miann" SUV, a 'pàigheadh an aire gu bheil na sgrùdaidhean. "Gelendvagen" dìosail mar Gasoline, sgriosaidh gu gnìomhach. Ach fhathast, tha na modailean, aodach DT, tha iad nas saoire.

Sin a dh'fhàg innse mu G 350 d lèir "Gelendvagen" caitheamh dìosail ann an tomhas de 11-12 liotairean gach 100 "bailteil" cilemeatair. Nuair a bhios a 'dràibheadh air rathad Flow Rate de 9 liotair. Aig peatrail tionndaidhean "miann" nas drùidhtiche. 422 charbadan-eich modail G500 ithe 14-15 liotairean sa 100 cilemeatair timcheall air a 'bhaile. Nuair a bhios a 'dràibheadh air an rathad a' toirt mu 11 liotair.

Ach chan e sin uile, dè mu dheidhinn caitheamh urrainn innse ath-bhreithneachaidhean. "Gelendvagen Mercedes 'dìosail ithe nas gnìomhaiche ann am fuar-seusan. Mar Gasoline. An t-inneal a tha mòr, agus gu bheil e ga gharadh, tha e riatanach a bhith a 'tòiseachadh an t-einnsean, a' seasamh airson mu 15 mionaidean leis an àmhainn, agus an uair sin a 'dol. Mar sin a 'dèanamh a' mhòr chuid de luchd-seilbh a SUV seo. Chan iongnadh, a 'gheamhraidh ìre àrdachadh.

Dè eile 'S fhiach fios?

Mu dheireadh beagan fhaclan bu chòir a ràdh mu na buannachdan a tha a h-uile feart modailean de na G-Clas. Tha a 'phrìomh plus tha an cruth-tìre de na càraichean. Offroad dh'fhoillsich aca "armailteach" eachdraidh. Machines giùlan fhèin mar tancaichean, a 'dol air adhart tro iomadh cnap-starra. Agus tha cuid fiù 's càr tuning, gus a thoirt gu iomlaineachd patency.

Agus gidheadh modail G-clas cofhurtachd. Cathraichean tha tòrr atharrachaidhean. Tha na modailean ùra fiù adhair crochaidh taobh earrannan cuiseanan agus backrests. San fharsaingeachd, tha an t-inneal-uile a ghabhas a dhìth - bho lochan-tasgaidh mòr airson a stòradh 12 gath-socaid, crìoch a Brake Cuideachadh siostam, pàirceadh sensaran, a rearview chamara agus roghainnean eile.

Uill, Gelandewagen e fìor mhath far-rathaid aca fhèin le feartan, buannachdan agus eas-bhuannachdan, a tha gu soilleir barrachd na minuses. Tha seo a 'mhiann a' mhòr-chuid de dhraibhearan a ghabhail thairis leithid inneal Chan eil quenched. Ach ma tha thu a 'ceannach, a' b 'fheàrr' mhodail na bliadhnaichean mu dheireadh de a shaoradh. Mar eisimpleir, "Gelendvagen 2014". Ro-shealladh cothrom a thoirt dhaibh gus dèanamh cinnteach gum nuadh SUVs tha nas cofhurtaile agus teicnigeach ionnsaichte na sinnsirean aca.