MAZ "Zubrenok" airson ar rathaidean

Bidh an neach a cho-dhùin càr a cheannach daonnan a 'tòiseachadh leis an anailis air prìs agus càileachd na bathar. Bidh e a 'coimhead air earbsachd, a' còmhradh ris na sealbhadairean agus mar thoradh air sin roghnaich e an roghainn as freagarraiche. An-diugh chan e obair furasta a tha seo. Tha am margadh làn de dhiofar chompanaidhean chàraichean, eadar-dhealaichte ann an cosgaisean agus rèiteachadh. Tha a 'cheist ag èirigh a thaobh dè an càr a cheannaicheas e - cèin no dachaigheil.

Tha càraichean tarsainn nas daoire a chumail suas, agus is iad sin cosgaisean a bharrachd. Is e uidheamachd cudromach anns a 'chùis seo a bhith a' faighinn a 'phàirt shàmhach cheart. Uaireannan feumaidh tu feitheamh ùine mhòr airson a 'bhùth a thighinn don bhùth. Bidh obair eòlaichean teisteanasach ann a bhith a 'càradh an "coigreach" daor.

Anns a 'mhargaid againn tha mòran chàraichean math de thoraidhean dachaigheil. Nam measg, tha MAZ Zubrenok air àite fallain.

Anns a 'mhodail tha MAZ-4370 pàirtean gluanaichte fa leth air an cleachdadh: na pàirtean clì agus deas den làr, na pannalan dorais a-staigh is a-muigh. Tha mòran ga dhèanamh gus coinneachadh ris an iarrtas.

Tha an inneal seo furasta obrachadh agus gluasad. Tha einnsean gu math cumhachdach le tar-chur 5-luath.

Air a reic tha atharrachaidhean taobh ri taobh. Faodaidh an neach-cleachdaidh càr a cheannach le tancaichean a tha air an stàladh, a tha air an dealbhadh airson cargu leac a ghiùlain. Tha e comasach cuideachd an crane-manipulator a chrìochnachadh, na dòighean airson siolandairean agus innealan sònraichte eile a ghiùlain.

Bha na h-einnseanan diesel air an dèanamh aig Minsk Motor Plant air a 'chiad mhodail den inneal. Sna làithean sin cha robh ann ach aon motair freagarrach eile. Chaidh a chuir a-steach leis an t-sònrachadh "D-245.9", cuideachd air àrdachadh turbocharger agus intercooler. Fhuair am modail cumhachd de 136 c.

Tha MAZ "Zubrenok" na chòig tunna biaxial. Tha e air a chleachdadh airson còmhdhail fo-bhailtean agus bailteil. Faodar a 'bhothan a dhèanamh ann an dà dhreach: dùbailte no triple. Bidh an dràibhear a 'faireachdainn gu math cofhurtail anns a h-uile sìde, oir tha stòbha anns a' bhothan. A thuilleadh air an sin, tha poca cadail ann. Suidheadair dràibhidh a tha air a stàladh, tha an càr air leth math a chuir air aghaidh. Taing dha seo, tha turas rèidh aig a 'bhriic.

Tha na draibhearan ag ràdh gu bheil am MAZ Zubrenok a 'faireachdainn gu math cofhurtail air rathaidean sneachda. Anns a 'mhodh luachaidh, bidh astar suas ri 85 mm / uair. Anns an connadh caitheamh eil còrr is 23 liotairean gach 100 km.

Tha diofar einnseanan air an stàladh air an inneal. Tha DEUTZ, mar eisimpleir, a 'coinneachadh ri ìrean àrainneachd Euro-3, agus ma tha e air a stàladh còmhla ri gàidsear gàirde ZF, bidh an ciùr a' faighinn toileachas mòr.

Tha eas-bhuannachdan ann cuideachd. Cause trioblaid as t-earrach agus gearbox chùlaibh aiseil. Uaireannan tha lochdan ann an co-chruinneachadh factaraidh. Thathas a 'moladh do dhràibhearan eòlach air turas fada a-mhàin an dèidh do nòtaichean na càr ath-sgrùdadh. Bidh mòran a 'bruidhinn mu cho earbsach MAZ "Zubrenok", a tha a' phrìs gu math iomchaidh.

Gu dearbh, a 'ceannach càr ùr, faodaidh tu fhèin a dhìon bhon chuid as motha de dhuilgheadasan. Ach, chan urrainn dha a h-uile càil càr "ùr" a cheannach. Mar sin, bidh mòran a 'faighinn dàrna-làimh. Faodaidh ar luchd-ciùird dòigh sam bith a thoirt don inntinn. Tha iad a 'creidsinn gu bheil ceannach càr dara-làimh nas earbsaiche, seach gu bheil e air dearbhadh mu thràth. A 'ceannach càr ùr, chan eil an dràibhear a' sùileachadh ach airson barantas an neach-dèanamh. Agus chan e seo an dòigh cheart cheart an-còmhnaidh. Uill, ach is urrainn dhut MAZ "Zubrenok" ùr no dara-làimh "Zubrenok" a cheannach, ag ràdh gu bheil an càr seo earbsach agus seasmhach.