Lamp lasadh einnsean trioblaid, dè a 'dèanamh? einnsean Càradh

An t-einnsean - an cridhe na inneal, agus air dè tha e ann an staid, an crochadh air coileanadh càraichean. Neo-còmhnaidh an charbadan Innleadaireachd-iomlan, agus mar sin gu bheil iomadh adhbhar an dà chuid teicnigeach agus obrachaidh. Ach an-diugh, le cumhachdach siostam breithneachail, a 'leigeil a' sùileachadh gum bi milleadh agus dè an ceangal laige. Nach bruidhinn mu na tha ri dhèanamh ma tha an solas a 'tighinn air an t-einnsean fàilligeadh, agus mar a chàradh.

Sealladh farsaing

Le càradh de charbadan choinneamh, chan gach motorist. Ma tha thu a 'cleachdadh an inneal ann an dòigh mar a tha air iarraidh le saothraiche, chan eil e coltach gun tachair duilgheadasan sam bith. Ach an ùine nach eil ag atharrachadh na h-ola, nach eil air a chòmhdach faodaidh iad leantainn gu fìor droch bhuaidh. Mar thoradh air seo, bidh aig as fheàrr ann an minor càraidh, agus aig a 'char as miosa - mòr. Ann an cùis sam bith, ma lòchran solais, an t-einnsean fàilligeadh, tha e na chomharradh soilleir gu bheil e an ùine a dhol gu "dotair", ann cùise againn, gus an t-seirbheis.

Mar sin, air sgàth na h-adhbharan gu bheil an càradh charbadan feum urrainn a bhith mass. Ach anns a 'chuid as motha de chùisean a tha e ri linn barrachd aodach de piston, a tha a' cuideachadh gus lùghdachadh a chumhachd agus a mheudachadh caitheamh connaidh. Ach sònraichte air a 'phuing seo, bidh sinn a' bruidhinn an dèidh sin. Tha na prìomh phuing gu bheil an càradh einnseanan dìosail agus Gasoline a chèile eadar-dhealaichte. Feumar tuigsinn, oir ma tha eòlas le dìosail engine, chan eil e a 'ciallachadh gum Gasoline ais dìreach. Ged a tha na h-einnseanan agus ag obair air an aon prionnsabal, tha iad cuid structarail eadar-dhealachaidhean. Tha seo uile air gu bheil, mus tòisich a chàradh, feumaidh sibh a 'tuigsinn beagan leis a' dealbhadh agus a 'tuigsinn mar a tha cùisean ag obair. An dèidh sin, tha e ion-mhiannaichte a 'sireadh uireasbhaidh a bha gu sònraichte fàilligeadh. All na puingean sin a thèid a mhìneachadh ann an aiste seo. Ach bidh sinn a 'tòiseachadh leis a' mhòr-chuid cudromach agus a 'mhòr-chuid shìmplidh.

a 'chreag

Anns a 'chuid as motha de chùisean, tha e uile a' tòiseachadh le 's gu bheil an dràibhear nach robh a' coinneachadh ri riatanasan bunaiteach. Airson obrachadh àbhaisteach de charbadan sam bith, chan eil e gu diofar - tha e dachaigheil riochdachaidh no nach eil, feumaidh daonnan lubrication. Gus seo a dhèanamh, tha na h-uiread sinn a 'dòrtadh ola, a dh'fheumar a chur an àite àm gu àm. Ann an obrachadh, tha e lubricates an taobh a-staigh losgaidh einnsean pistons agus pàirtean eile suathadh, mar sin a 'lùghdachadh suathadh, a' leudachadh cinneasachd agus a 'lùghdachadh aodach. Ach thar ùine na h-ola a tha truaillidh agus nach eil aca a choileanadh bun-adhbhar. Tha seo a 'dol gu bheil an suathadh uachdair a tha air a smachdachadh gu barrachd aodach. Mar thoradh, an charbadan a bhith stad, agus an uair sin gun phrìomh às ùr nach eil gu leòr. Ann an cùis sam bith, air staid na h-ola a bhith air a choimhead.

As-saothrachaidh a 'moladh atharrachadh charbadan ola aon uair gach ràith no 8-10 mìle cilemeatair. Ach tha mearachd eile a tha cumanta a tha an ola air a dhòrtadh air an ceàrr càileachd. Tha e cuideachd nach eil a 'leantainn air adhart gu rud sam bith math. Lucky ma tha thu dìreach a 'mothachadh gnogadh anns an t-einnsean agus a' faighneachd airson cuideachadh. Ola Bidh choimeasgadh einnsean a nigheadh agus fo thuil ùr. Sin a dhèanamh riaghladh oibre, agus faodaidh tu a dhol a-rithist. Ach, chan ann a-mhàin air sgàth na h-ola bheil duilgheadasan ann. Mar eisimpleir, càradh einnseanan dìosail a dh'fhaodadh a bhith a dhìth air sgàth cus aodach de charbadan pàirtean, pistons agus burnout m. P. Seo na prìomh-dhreuchd 'cluich an carbad modh-obrachaidh.

Tha na prìomh adhbharan fàilligeadh Gasoline agus einnseanan dìosail

Mar a chaidh ainmeachadh gu h-àrd, àireamh mhòr de nithean a 'toirt buaidh air beatha an t-einnsean. Am measg na prìomh - an dust agus salchar, a tha tro Criathrag eileamaid tuiteam dìreach a-steach an t-einnsean. Mar eisimpleir, einnseanan dìosail gu math mothachail ri càileachd an connadh. Truailleadh mar uisge is pronnasg, a 'leantainn gu meirg de nozzles agus pumpaichean, mar thoradh tha e a' toirt buaidh air connadh a lìbhrigeadh. Tha e gu math cudromach agus modh gluasad, a 'sìor-stad agus a' tòiseachadh, a 'stad agus a' gabhail seachad. Ma tha an charbadan air a ruith airson ùine fhada ann an aon mhodh, bidh e a 'dol ann an òrdugh nas fhaide. Ach an nì as cudromaiche a 'lùghdachadh einnsean beatha, - bochd seirbheis aig an stèisean. Gu mì-fhortanach, tha e gu math doirbh an aithneachadh, cho luath 'sa h-uile càil a' càradh coltach gu bheil e math, a 'chiad duilgheadasan a thachair le iomadh mìle cilemeatair.

Ma bhios an lòchran solais, an t-einnsean fàilligeadh, tha e riatanach gus rudeigin a dhèanamh, agus a 'tuigsinn a h-uile dràibhear. Ach ciod a dhèanamh sa chùis seo, agus far a bheil a 'coimhead airson milleadh? 'S dòcha gu bheil sinn a' dèiligeadh le einnsean overheating, no 's dòcha rud a thachair le càileachd an connadh-adhair measgachadh. San fharsaingeachd, tha an duilgheadas urrainn a shireadh airson ùine fhada. Ach, tha an àireamh de shoidhnichean a bheir cuideachadh dhuinn ann an seo. Anns an aiste seo, bidh sinn a 'coimhead air a' phrìomh fheadhainn, agus ag ionnsachadh mar a chleachdadh airson ceistean as cumanta duilgheadasan len làmhan fhèin.

lubrication chan eil gu leòr

Tha a 'cho-ainm "ola acras"' S e prìomh adhbhar an t-einnsean malfunction. Cha mhòr a h-uile cùis mar thoradh air gu bheil an siostam a Brùthadh gu leòr no tha e neo-làthaireach. Mar-thà an dèidh beagan diogan obrachadh le einnsean gun lubrication Bearings a tha an teasachadh, an uair sin submelting aktifriktsionnogo filleadh earrannan. Tha a 'chuid as motha toradh fàbharach sa chùis seo - an t-einnsean stad, is e sin, a jamming. Ma tha an earbuds Chan eil cranked nan leapannan, an ceangal agus an slatan crankshaft Chan eil faighinn milleadh mòr a dhèanamh. Ma dh'fheuchas sinn ri cuairteachadh an crankshaft luamhan no Pusher, a 'faighinn ach nas miosa, feumaidh sibh a tuigsinn. Fiù 's ma tha an t-einnsean ath-nuadhachadh gu soirbheachail, "ola acras" a bheir buaidh a thoirt air an dèidh sin.

Gu tric ann an Sub-Zero teòthachd, dràibhearan a bheil duilgheadas le charbadan ruith. Tha seo a 'tachairt airson a' mhòr-chuid mar thoradh air an àrdachadh ann an ola viscosity. Tha seo gu sònraichte fìor mèinnearach rinn. Synthetics nas fheàrr sealltainn fhèin aig an dà chuid ìosal agus àrd teòthachd. Mar airson a 'breithneachadh air a leithid fàilligeadh ( "acras ola"), agus an uair sin feumaidh sinn a' cleachdadh feeler Tomhas-sùil a thoirt air an ìre. Tha seo ga dhèanamh air a "fuar", is e sin, càraichean Chan fhaod a 'tòiseachadh airson greis. A thuilleadh air sin, an t-einnsean "Mercedes" VAZ sam bith eile a tha co-fhreagarrach sensor a lasadh suas nuair nach eil gu leòr air a 'bhòrd.

Overheating an einnsein agus h-uile càil co-cheangailte ris

Tha charbadan Faodar am milleadh air sgàth overheating, airson grunn adhbharan. Gu math tric, an duilgheadas a 'laighe ann an gaiseadh a' fuarachadh an t-siostam, a tha a stadadh a 'coileanadh an obair air a làn neart. Ach, a thuilleadh air seo, depressurization an t-siolandair ceann cuideachd a 'dol gu leithid droch bhuaidh, mar a overheating. A thaobh a 'fuarachadh an t-siostam, sgàinte hoses agus a' bheàrn ann an nail antifreeze luaidhe a aoidionachd. Gu tric, leithid sin de chùisean, chan eil a 'tachairt sa bhad, ach an dèidh greis ann an obrachadh a' chàir. Rubber buailteach a bhith a 'fàs nas sine, agus meatailt - gus meirg. Tha e a 'tionndadh a-mach nach eil ma àm gu àm sgrùdadh air an siostam a' fuarachadh, faodaidh e tachairt trioblaid. Chan eil e gu diofar, bu chòir dhuibh dràibheadh "Volkswagen" agus "Porsche", gun deagh fuarachaidh obair, nì e, nach 'eil, agus ma nì iad, an sin cha airson ùine fhada.

Tha e inntinneach gu soilleir sgeul gaiseadh a 'fuarachadh an t-siostam a tha an dìth teas anns a' bhothan anns a 'gheamhradh. Ach, dh'fhaodadh gum bi clogged nail air a 'phìob no briste stòbha. Mar a aoidionachd an t-siostam seo, a 'leantainn gu lùghdachadh mòr air an teodhachd aig a' goil fionnarachaidh. Ann an deireadh, cion fuarachaidh a 'dol gu overheating. Tha dà roghainn: an dara cuid an obair uidheam, a tha dìreach a cha leigeil leis an charbadan a bhith ag obair air, no feum sam bith eile dhroch càradh. Mar eisimpleir, "VW" einnsean a 'ruith aig an ìre mhath ìosal teòthachd, agus dh'fhàs motairean de "Mercedes" - aig àrd-ìre. Mar sin, an Teòthachd as àirde tron ceadaichte dhaibh e cuideachd eadar-dhealaichte.

Mì-dhligheach a thaghadh connaidh

Tha sinn mar-thà a 'tuigsinn beagan mu dheidhinn carson a tha an solas a' lasadh an t-einnsean malfunction. Mar a tha e gu tric an dràibhear a 'choire fhèin, ach chan eil e ann an 100% de chùisean. Ann an cuid de shuidheachaidhean, a 'choire a chur air a' laighe air gualainnean SRT an luchd-obrach. Ach tha e cuideachd a 'tachairt a tha a' dearbhadh an duine a tha e doirbh. A dheagh eisimpleir 'se dìth connaidh càileachd. Carson a tha ìosal Octane uile - fa leth còmhradh. Ann einnseanan le sradag Ignition, tha seo a 'dol gu detonation, nach eil math, agus tha sin fìor.

Ma dh'fhàs motairean VAZ leigeil le làimh a 'gleusadh an ro-làimh ceàrn agus, uime sin, a' cleachdadh connadh le ìosal Octane àireamh, nuadh-staigh losgaidh einnseanan, gu sònraichte ann an cèin a dhèanamh, chan eil a leithid sin comasach. A dheagh eisimpleir den seo tha na h-einnseanan "Nissan" "Volvo" agus feadhainn eile. Another puing inntinneach gu bheil mòran dràibhearan a 'cleachdadh lasanta leaghan a thòiseachadh an charbadan ann an reothadh cruaidh ann. Gu sònraichte seo a 'gabhail a-einnseanan dìosail. A 'dèanamh seo tha e do-dhèanta, mar urrainn dhut mill piston bhuidheann.

Tha a 'phrìomh-einnsean fàilligeadh: òrd-uisge ann an siolandair

Tha e na phrìomh adhbhar uisge òrd - a 'faighinn a-steach do siolandairean de lionntan eadar-dhealaichte. Mar eisimpleir, a 'sùghadh uisge don mucail sàilean de adhair Criathrag. Tha an leaghan furasta a ruigsinn na siolandairean. Airson an adhbhar seo sìmplidh, tha e ciallach gus bruidhinn mun gu bheil cuid de chàraichean a tha nas buailtiche do waterhammer, agus feadhainn eile - co-dhiù, mar a tha an corp structair agus suidheachadh na pìoba mucail a tha eadar-dhealaichte. Mar sin, gus co-dhùnadh leithid fàilligeadh e sìmplidh gu leòr. Sa chiad àite, tha e geur stad an einnsein. Tha seo a 'tachairt airson na leanas adhbhar. Uisge a 'sruthadh dhan siolandair,' se sin an t-seòmar losgaidh. Chan e an aon cheann ri aghaidh an piston, a thuilleadh air fireproof stuth, an Brùthadh àrdachadh gu mòr, a tha a 'ceangal deformation na slait agus iomlan stad an charbadan.

Anns an fharsaingeachd, adhbharan tomad an uisge òrd. Ach tha e an-còmhnaidh a 'faighinn a-steach sam bith air an leaghan a-steach dhan siolandairean. Faodaidh seo a bhith mar thoradh ola bho sgrios an turbocharger no rudeigin den t-seòrsa sin. Oddly gu leòr, ach tha an càradh "Mercedes" einnsean, "Audi", agus sam bith eile sa chùis seo, tha e fìor dhuilgheadas. Ann an cuid de chùisean, gu tur a sgrios piston bhuidheann.

Lamp thathas a 'lasadh an t-einnsean fàilligeadh: breithneachadh duilgheadasan ann a choltas

Tha e na mhòr-tòiseachaidh, a 'coimhead fo currachd a' chàr, a 'tuigsinn gu bheil e a' dol sìos an t-einnsean, fiù 's ma bhios a bhios soidhnichean soilleir. Ach seo an eòlach teicneolaiche gu furasta aithneachadh air an trioblaid le lèirsinneach sgrùdaidh. Prìomh soidhnichean gu bheil an coire ICE: extraneous fuaimean, dath agus buill nan smùide gasaichean .. Ola caitheamh, etc. Ach fiù 's an seo tha grunn de na trioblaidean. Tha gun shònraichte-aontaran a chleachdadh airson comharrachadh dè an duilgheadas. Tha iad eòlach agus eòlaichean. Ach an so feumaidh sinn a bhith faiceallach, oir chan eil a h-uile dh'fhàs motairean tha clasaig dealbhadh. Mar eisimpleir, einnseanan "Nissan" agus VAZ eadar-dhealaichte nam measg fhèin agus le na co-ionnan soidhnichean breakage fàilligeadh urrainn à sealladh aig àiteachan eadar-dhealaichte.

Anns a 'chuid as motha de chùisean, tha e riatanach a bhith a' coimhead eil thoradh air fàilligeadh agus a adhbhar. Aig an aon àm, lèirsinneach breithneachaidh a leithid de chomasachd chan eil. Mar eisimpleir, am maighstir thàinig iad gu co-dhùnadh gu bheil a 'càradh an einnsein, "Mercedes" a tha a dhìth air sgàth an gnogadh slat Bearings. As dualtaiche, thathar a 'co-dhùnadh atharrachadh orra air sgàth droch shuidheachaidhean. Ach a 'chùis a dh'fhaodadh a bhith, chan e a-mhàin ann an Bearings, agus ann briste ola pumpa. Anns an fharsaingeachd, an dòigh a tha math agus sìmplidh, ach cha robh daonnan earbsach.

Troubleshooting einnsean meacanaigeach

Tha e sàbhailte a ràdh aig an àm troubleshooting a 'cosg tòrr dhòighean. Meacanaigeach phàirt de charbadan agus siostaman dealanach. Mar sin, anns a 'chiad chùis Feumaidh proifeiseantaich eòlach a tha fìor eòlach air in-losgaidh engine, agus an dàrna - breithneachaidh uidheam.

Mar phàirt airson an meacanaigeach, an t-einnsean trioblaid VAZ tric air an comharrachadh leis a 'chluais mhaighstir. Ach, tha seo nach eil buileach ceart, ach sa mhòr-chuid de shuidheachaidhean fìor èifeachdach. Sam bith nuadh-breithneachaidh dòigh dòcha nach eil a 'toirt seachad fiosrachadh iomlan mu staid an einnsein, dìreach mar dòigh lèirsinneach sgrùdaidh.

Tha mòran nach eil a 'tuigsinn gu bheil an sensaran VAZ, agus càr sam bith eile, nach eil thu ag iarraidh dìreach sin. Iad a 'sealltainn an t-sreath, an teòthachd agus a' toirt fiosrachadh feumail eile. Ma tha an lampa ola a lasadh, tha e a 'sealltainn, tha e gu leòr no nach uairean san t-siostam. Tha diofar einnsean sensaran, agus tha iad uile a dh'fheumar. A dh'aindeoin sin, uaireannan tha e riatanach na h-uile aon a disassemble an t-einnsean agus a 'coimhead airson an trioblaid fhèin. Tha an dòigh as fhasa agus bu shaoire - thoir sùil air an t-siolandair dlùthadh. Doirbh san obair seo, chan eil dad. Gabh an Brùthadh Tomhas le sònraichte cheangalan agus screwed e an àite an sradag no plug pluga. An Sònraichte dòigh, ach gu tric a 'coimhead thar nithean cudromach leithid mhìltean, an làthair sgrìoban air na siolandairean. All faodaidh seo a bhith troimh-chèile airson feadhainn càraidh. Dòighean-obrach airson tomhas dlùthadh ann an siolandairean air diesel agus Gasoline einnseanan a tha eadar-dhealaichte. An t-seann char as lugha a tha an comharra. Ma tha an sreath a 'tuiteam fo ìre àraid, tha e comasach a thoirt breth air follaiseach fàilligeadh siolandairean.

co-dhùnadh

Mar a chì sibh, an t-adhbhar de Ignition bulb einnsean trioblaid chan eil e daonnan luath agus gu furasta dhearbhadh. Gu tric feumar aire eòlach, proifeiseanta agus an cothrom air uidheam airson a 'breithneachadh. Ach fiù 's mar sin uaireannan doirbh a bhith a' faighinn dealbh de thachartasan. Mar riaghailt, sam bith droch mhilleadh gu feum làn no pàirt einnsean disassembly. Mar thoradh, an repairman S e ann an làmhan cearbach no pàirtean air fad a làraich. Ach fiù 's tric ri fhaicinn easbhaidhean nach eil a' leigeil le 100% mionaideachd gus co-dhùnadh a 'choire.

A math cudromach agus tha uallach air a 'armailt-einnsean-stiùiridh. Tha seo, mar a tha thu dòcha gun fhios, 'S e connadh stealladh agus Ignition. A 'breithneachadh air na siostaman seo air ùr-nodha càraichean Feumaidh a' cleachdadh na sheasamh agus cumhachdach accessories. Nuair a thig e gu seann "sia" no "sgillinn", a tha beagan eadar-dhealaichte breithneachadh. A h-uile obair a tha a dhèanamh gun sam bith uidheam eileagtronaigeach. Uaireannan, tha ann an làmhan glè àbhaisteach voltmeter. Ach sìmplidh agus eòlas farsaing a 'leigeil le luchd-ciùird le mòr mionaideachd Troubleshoot, às dhaibh agus a' dèanamh a-mach adjustment de Ignition agus connadh stealladh.

Engine "Mercedes" Nissan "," Audi "agus feadhainn eile a tha fìor iom-fhillte structar. Uime sin, a chàradh gu tric glè dhaor. Ma tha thu ga dhèanamh thu fhèin, a 'cleachdadh ach an fheadhainn ola a tha air a mholadh le saothraiche, pàirtean-càraidh agus cumail ri riaghailtean obrachadh. sam bith charbadan e glè maireannach is earbsach agus fiù 's fo mhòr-chuid de na h-obrachaidh fìor, ach tha pàirtean aodach a-mach thar ùine, agus an t-obrachadh a' fàs neo-sheasmhach. Mar sin, an deagh àm breithneachadh agus a 'càradh a tha cho cudromach. a-nis tha fios agad gu bheil dhèanamh ma tha an solas a 'tighinn air an t-einnsean malfunction.