"Honda Torneo": teicnigeach-chomharrachaidhean, iomradh agus beachdan luchd-seilbh

"Honda Torneo" 'S e Iapanach sedan meadhan a' chlas. Airson a 'chiad turas a chaidh a thoirt don phoball ann an 1997. Gu dearbh, tha e dlùth "co-ogha" a leithid de mhodailean mar an "Honda Accord". Tha e, 's dòcha, beagan eadar-dhealaichte dealbhadh agus optics. Ach, an toiseach a 'chiad rudan.

-Aithghearr mu modail

Tha an càr ainm "Honda Torneo" Tha eadar-theangachadh mar "an fhèill-chluich" (bhon Spàinntis, co-dhiù, cànan). Tha an dreach as cumhachdaiche a tha air a bhith a 'mion-atharrachadh an Ridire, ann an "inneal" agus Sir-T - ann an "an cuspairean meacanaigeach." Air na càraichean, luchd-leasachaidh a chur a 2-liotair inline 4-siolandair aonadan ann an sreath de DOHC VTEC. Tha charbadan b 'urrainn 200 "eich" (manual sgaoilidh) agus 180 hp (Fèin-ghluasadach sgaoilidh). Greis an dèidh an restyling a thàinig a-mach fhathast, agus mar sin-ainm uallach dreach ghairm Euro R. Tha uidheamaichte le nas cumhachdaiche 220 einnsean-each-chumhachd gu 2.2 liotair.

Bha iomlan, ris an canar VTS agus Lev.

seo an càr chaidh a dhèanamh airson Japanese mhargaidh agus, gu dearbh, air a reic ann an aon àite. Airson às-mhalairt chan eil e seachad, tha e fior, gidheadh san dùthaich againn, faodaidh sibh uaireannan a lorg modail seo - mòran fèin-freagarrach aig an àm sin innealan seo.

feartan

Modail "Honda Tornea" Bha 4635 mm a dh'fhaid, 1695 mm - leud is àirde - 1420 mm. Wheelbase tha 2665 mm. Fuadach taitneach - 15.5 ceudameatairean.

Airson deuchainn nas mionaidiche, bu chòir a ghabhail mar eisimpleir aon de na modailean. Nach can, ann an 2000, le Gasoline 1.8 liotair-einnsean - fear den fheadhainn as mòr-chòrdte. Tha e a 'gineadh 140 eich, Torc bha 169/5000 n * m. Tha a 'charbad a bha a' sgaoileadh connaidh stealladh, agus an uidheam gas sgaoileadh ONS. Tha an co-mheas dlùthadh tha 9.3.

Na breicichean de na modailean a bha èadhar ghlan disc. Teòthachd as àirde tron astar bha 190 km / u. Le t-slighe, an càr 'S e glè chùramach - 100 cilemeatair ann an cearcall e ithe còmhla 8 liotairean. Now cinnteach gum bi tuilleadh, a chionn mòran ùine air a dhol seachad bhon a chaidh an naidheachd, ach fhathast cuid de shàbhalaidhean fhàgail. Tanca comas, a thachair, 'S e 60 liotair. Refuel an càr a-mhàin a dh'fheumas 95-m Gasoline. Mu dheireadh, air a 'chrochaidh. Front, mar chùlaibh muin wishbone. Sin, ann am prionnsabal, an t-àbhaisteach aois Japanese Cars. "Honda Torneo" eil ach a-mhàin.

Dè tha an luchd-seilbh?

Mu dheireadh b 'fhiach e gus bruidhinn mu dè na sgrùdaidhean mu dheidhinn seo an càr fhàgail dìreach ris an neach-seilbh. Mar sin, a 'chiad rud gu bheil draibhearan a' comharrachadh seo mhath a 'dèanamh de chàraichean airson beagan airgid. Engine "Honda Torneo" Innleadaireachd flawlessly, glè sàmhach; stad a chur air obair sam bith feachdan, na breicichean ag obair ceart. Stiùireadh a tha math, ann am pàirt sam bith den seach gu furasta. Taobh a-staigh cofhurtail agus blàth, le sàr claistneachd seasgair, corp math, ach seann-fhasanta.

Big anacothrom - tha e pàirtean, "Honda Torneo". The Originals tha doirbh a lorg. Ach bhon a chaidh an càr air a chruinnich math, feumaidh ea bhith a 'coimhead airson pàirtean-càraidh Chan eil èirigh.

Another àicheil puing - caitheamh. Air an tar-chur fèin-ghluasadach a tha e 15-17 liotairean sa "bhaile" 100 cilemeatair. Tha an còrr a tha barrachd no nas lugha àbhaisteach. Ach ma tha thu ag iarraidh a bhith na neach-seilbh air a leithid de a "Honda", feumaidh sinn a bhith faiceallach nuair a ceannach. Molaidhean tha, ach 'chuid as motha a' reic modailean a bhriseadh agus ann an droch staid. Mar sin, mus do cheannaich e càr as fheàrr gus dèanamh cinnteach aig an stèisean.