GAZ-12-chomharrachaidhean agus dealbhan

Tha a 'chiad Sòbhieteach a' chlas-chàraichean GAZ-12 (ZIM) a dhèanamh ann an bùthan-obrach air an Gorky Automobile Plant ann an ùine bho 1949 gu 1959. An t-inneal air a dhealbhadh airson cleachdadh taobh a-staigh a-mhàin bhuill den riaghaltas, àrd cheannardan phàrtaidhean.

pròiseact

Leasachadh modail GAZ-12 a chaidh a dhèanamh ann an ùine ghoirid, cha robh an ùine a 'togail taigh ùr taobh a-muigh crìochan an inneil, agus mar sin na bhunait airson Ameireaga ghabh an "Buick" a shaoradh ann an 1948. Ath-sgrìobh an taobh a-muigh cha robh air a chleachdadh a-mhàin bunaiteach iomaill.

teicnigeach feartan

Buidheann GAZ-12 a 'dèanamh fuaim, uile-mheatailt, air a sgaradh frèam nach robh. Mar buidheann fa leth eileamaid chleachdadh a-mhàin fo-modal, a tha air a chur suas ann bonn bulkhead Bolt. Feumaidh mi ràdh gu bheil an dealbhadh a 'phobaill an lus air a' bheachd àraidh an cunnart, a 'gabhail mar bhunait frameless, mar sia-seater càr le trì sreathan de shuidheachain dùil èigneachail stoc stiffness air fad a tha a-mhàin làidir a thoirt seachad frèam structar sianal.

Ach, a h-uile càil chaidh co-dhùnadh an dòigh as fheàrr: riatanach solar stiffness air a bhith air a chruthachadh mar thoradh air an trastain an tàthadh earrannan suidhichte air feadh an carbad làr plèana. Mar sin bha e comasach a lùghdachadh iomlan bhuidheann cuideam gun call a neart coefficient.

Ach, ann an cùrsa obrachadh nan càraichean le buidheann GAZ-M-12 chaidh an comharrachadh droch easbhaidhean adhbhrachadh le call teannadh giùlan eileamaidean. structarail neart a lagachadh air sgàth gu cunbhalach crathadh luchdan, a thuilleadh air a 'chudthrom air adhbhrachadh le tulgadh na inneal ann an iar-astair plèana. Mar thoradh air an frameless roghainn corp a bhith air a thrèigsinn.

aonadh

An toiseach, an GAZ-12 Tha e cruinn le làimh, nuair a bha ag ullachadh sgrìobhainnean air sreatha ghiùladair phròiseas. Mass riochdachaidh an càr a chaidh a dhèanamh comasach le ìre àrd de co-sheirm, a rèir cuid de na ceumannan a ruighinn 50 sa cheud. Tha mòran phàirtean agus co-chruinneachaidhean a bha air iasad bho na mhodail de "buannachadh na M-20", GAZ-51 làraidh agus an dèidh sin - GAZ-53-12, a bha aig an àm sin ann an leasachadh.

chumhachd

Air an càr a chur air ath-ùrachadh einnsean gas-11 le bhith ag obair siolandair comas 3485 cc. cm, 90 hp, a tha suas ri 120 cilemeatair san uair a leasachadh gas 12 ìre.

An t-einnsean feartan cumhachd aonad:

• -seòrsa peatrail;
• àireamh de siolandairean - 6;
• Stroke - 110 mm;
• siolandair trast-thomhas - 82 mm;
• dlùthadh co-mheas - 6.7;
• biadh - carburetor K-21;
• fuarachadh uisge;
• Gasoline caitheamh ann measgaichte modh - 19 liotairean sa 100 km;
• Moladh connaidh - Gasoline A70, A72.

sgaoilidh

Tha an càr GAZ-12 a bha uidheamaichte le leabhar-làimhe sgaoilidh le feartan a leanas:

• seòrsa - hydromechanical thìmichte;
• àireamh de astaran - 3;
• gèaraichean - helical paidhir;
• Riaghladh - meacanaigeach suidseadh luamhan drive.

taobh a-muigh

Taobh a-muigh dàta a 'chàir a' coinneachadh ri riatanasan an àm, a 'cruth tìre na buidhne air an iomlan, gluasad rèidh a chruthachadh an sealladh air iomlanachd na structar. B 'e fasan a chaidh a leantainn le a h-uile US gnìomhachas saothrachaidh a càraichean luchd-siubhail, cha robh ach a-mhàin agus ZIM. GAZ-12 B 'e a' chiad clas ioma-chàraichean, agus, gu dearbh, air an càr a bha na adhbhar moit mar an cruthachaidh agus daoine sin airson dhiubh bha e an dùil.

Tha an càr a tha an sàs ann an uile Nollaig taisbeanaidhean, an taisbeanadh aig an Taisbeanadh Ionad, ann am Pàillean, "na carbadan-gnìomhachas an USSR." A dh'aindeoin an "Cùirtear Iarainn" a bh 'ann aig an àm eadar an Fhearainn na Sòbhietich agus dùthchannan Siar, an GAZ-12 a chaidh a-null thairis airson an taisbeanadh aig a' sealltainn càr ann am Berlin, Paris agus Madrid.

taobh a-staigh

Soviet limousine taobh a-staigh a sgeadachadh ann an co-rèir ri na bun-bheachdan spaideil ùine sin. All meatailt pàirtean anns a 'bhothan a bha còmhdaichte le pàtran sgeadachail agus làn luachmhor seòrsa fiodh air a chur ris an dealbh de shuaimhneas. Tha an làr anns a 'chàr teagamh bha còmhdaichte le bratan-ùrlair, a' cur ri cha mhòr deiseil fuaim seasgair.

A rèir an ìre de spaideil ann an sgeadachadh a-staigh an 12-mh modail nas fheàrr a-mhàin riaghaltas ZIS-110, a tha air a riamh a ruith an dàrna cuid ann an tacsaidh no ann an carbad-eiridinn, agus chaidh beachdachadh air an àrd-luchd-siubhail ann an gnìomhachas chàraichean USSR.

A 'reic chàraichean ann an làmhan prìobhaideach

GAZ-12 a bha a 'chiad agus an càr mu dheireadh de chlas' riochdachadh, a ghabhas a cheannach ann an reic. Chosg an càr gu 1961 bha 40 000 rubles. Aig an àm sin bha e tòrr airgid nuair a smaoinicheas tu gur cuibheasach tuarastal de Sòbhieteach neach chan eil nas fhaide na 650 rubles. Luxury càr "Victory M-20" cosg 16,000 rubles, agus "Moskvich-401" - naoi mile. Mar sin, a 'chiudha airson ZIMom nach lìnigeadh suas, ach saidheans agus breithneachail ealain seo an càr bha.

Tràth anns na seachdadan, bha mòr-dhubhadh às de GAZ-12 à staid ionadan. Tha iad sin a càraichean a fhuair shealbhadairean prìobhaideach nach b 'urrainn ùr a cheannach "Lada", a tha a' cosg mu chòig mìle.

An-diugh gheibhear ann an diofar ZIM, uaireannan a 'chuid as motha de àiteachan ris nach robh dùil. Air an cuid innealan-einnseanan de làraidhean, tha e inconceivable sgaoilidh agus fealla-dòighean annasach. Machinery ann am factaraidh seata iomlan - a tearc.

New fasan agus an ceann-riochdachaidh

Le deireadh na 50an modail GAZ-12 a thòisich gu luath a 'call a chliù. Tha an cruinne carbadan-obann fasan air atharrachadh na h-uile àite a-nuadhachadh de lus a 'dèanamh uidheamachd airson buidhnean de bunaiteach ùr fhoirm.