Dè a th 'ann an damhan-allaidh an t-seòlaidh stiùiridh, agus ciamar a tha e air a rèiteachadh?

Is e cruth na crann stiùiridh aon de na prìomh phàirtean de chasan propeller gach càr. Bidh an uidheam seo a 'coileanadh a' ghnìomh gus an torc a ghluasad bhon bhocsa chun an t-aodann-draibhidh (mar as trice an t-acar cùl) fo cheàrnaidh a tha ag atharrachadh gu cunbhalach nuair a bhios e a 'gluasad. An-diugh, bidh sinn a 'coimhead air mar a tha cruth crois na crainn stiùiridh air a thogail, às a bheil e air a dhèanamh agus mar a tha e ag obair.

Stuthan

Dìreach uidheam nan Dàileacs a dhèanamh de àrd neart alloy stàilinn. Ann a bhith a 'riochdachadh an inneal ris an canar an spider steering steft, thèid ceum fada teas a thoirt seachad, rud a tha a' ciallachadh cruaidh àrd uachdar de na stiallan. Tha stàilinn inneal air a chleachdadh mar stuth airson cliopaichean a-muigh. Tha e cuideachd air a chleachdadh airson clioban snàthaid a dhèanamh, a tha cuideachd mar phàirt den chrois-chruinne.

Inneal, adhbhar, prionnsabal obrachaidh

Tha an spider seòlaidh fhèin (tha Toyota Prado, am measg feadhainn eile) na sheòrsa de lùban cruth-chumaidh a nì cinnteach gu bheil na h-eileamaidean uile a bhios a 'gluasad tron torque a ghluasad. Swivel an PTO chas Tha dà pluga, a tha a 'ceangal crosspiece. Tha ceann nan uidheaman sin ceangailte ri ceithir spicean, agus tha na forks iad fhèin ceangailte ris a 'phìob "cardan". Mar sin, tha an t-inneal-stiùiridh (VAZ-2113 a 'gabhail a-steach) air a stiùireadh le cuibhreannan snàthaid, air a chur air 4 stuag (deireadh) den inneal gu lèir.

Is fhiach a bhith mothachail cuideachd gu bheil tuill sònraichte aig gach fear den phloc. Tha iad air an suidheachadh agus snàthad Bearings. Tha earbsa ann a bhith a 'suidheachadh agus a' dìon an aghaidh a bhith a 'toirt nan innealan sin a-steach a' tabhann fèille lùb. Tha a thiugh an crochadh air a 'chead aiseil a tha ceadaichte. Air an t-slighe, tha cuid de luchd-motair ag atharrachadh nan fàinneachan coitcheann àbhaisteach gu innealan beaga tomhas gus lùghdachadh a dhèanamh air an aghaidh agus na crith-rathaidean.

Is e adhbhar an damhan-allaidh a bhith a 'toirt co-cheangal gluasadach a dh'fhaodas a cheàrn atharrachadh ann an rathad neo-chòmhnard, a chionn' s gu bheil an propshaft a 'toirt seachad torque dha na slatan as motha. Bu chòir a thoirt fa-near gum faod crois crois an t-seòlaidh stiùiridh cuideachd a bhith a 'cur às do na buaidhean agus na crithidhean a thig nuair a thig a' chàr air an t-sealladh. Mar sin, tha am mion-fhiosrachadh beag seo a 'sìneadh beatha a' chrainn gu lèir, a 'toirt air falbh an t-inneal agus na buaidhean air fad aig an t-snaim.

Tomhas

Chan eil a h-uile càil air an uidheamachadh leis a 'chrois aon mheud. Tha gach inneal air a uidheamachadh leis an inneal aige fhèin, agus mar sin nuair nach eil e riatanach a bhith air a stiùireadh le roghainn an uidheim airson modail eile den chàr. Mar eisimpleir, tha GAZelle agus Volga, a dh 'aindeoin gu bheil einnsean cumanta aca agus eadhon an uidheam gu lèir, air an uidheamachadh gu tur eadar-dhealaichte ann an slighean meud.

Beatha seirbheis

Tha dealbhadh fìor shìmplidh aig crìochan an t-seòlaidh stiùiridh, leis gu bheil e cho daingeann agus a 'seasamh bhuaidhean agus a bhith cho fada' sa ghabhas. Gu cuibheasach, bidh an uidheam seo a 'briseadh sìos air 500 mìle de ruith, agus mar sin thathar den bheachd gur e aon de na pàirtean as seasmhaiche agus seasmhach ann an dealbhadh a' chàir gu lèir. Is e an aon rud a tha a dhìth air an inneal a bhith a 'giùlan gu cunbhalach. Ma chumas tu sùil gu cunbhalach air staid a 'chrois, mairidh e eadhon nas fhaide na an ceann-latha gu h-àrd.