Car "Lawn ATH": lèirmheasan an luchd-seilbh, deuchainn spionnadh, an dealbh, a 'caitheamh connaidh agus prìs

Car a 'chompanaidh air an Oka River - aon de na pròiseactan a bu chudromaiche a bh' USSR. Tha an lus speisealaichte ann an dèanamh tro mheadhan na-dleastanas làraidhean, an eachdraidh a 'cheist a tha dlùth cheangailte ri eachdraidh na dùthcha gu lèir. Tha gach càr tha co-cheangailte ri ùine shònraichte. Gas AA sònraichte samhla tionnsgalachd, gas-51 a chaidh a chleachdadh rè a 'chuid as motha an dèidh a' chogaidh sgrios, gas-53 Tha e co-cheangailte ri togalach mòr ann an Siberia. Dè a bhios an "rèidhlean ath"? Ro-shealladh de luchd-seilbh an làraidh an dèidh droch de dheuchainnean a bheir cothrom do cheist seo a fhreagairt.

Beagan eachdraidh

Bu chòir a thoirt air ais carbadan leithid an 3307 agus 3309. Bha iad a 'faicinn tòrr ann a bheatha, a' gabhail a thuit an USSR. Ach an uair sin tha e a 'cheist: "Am feum mi a Russian dachaigheil mhargaidh mar a tha an càr?" Suas gu 90 a thighinn am follais air a 'bhuntanas a' mheadhan-dleastanas làraidhean, nach eil aon teagamh. An t-adhbhar airson seo a bha an dìth rathaidean per se. Anns na suidheachaidhean seo, a 'chàr air a bhith air a chleachdadh airson diofar adhbharan, ag obair mar "choitcheann saighdear." Tha seo mar thoradh air an dìth seòrsaichean eile de chàraichean a tha eadar an luchd-siubhail agus càraichean agus làraidhean.

Aig an àm a chaidh a chur air bhog a dhèanamh sònraichte atharrachaidhean millteach, mar busaichean, bhailteil carbadan, carbadan airson na Còmhdhail sònraichte bathar (litrichean, aran), làraidhean agus mar sin air. Air an obair aca nach eil fìor èifeachdach agus feumaidh àireamh mhòr de chonnadh, ach dìreach an aon rud 'sa bha e tòrr agus tha e gu math saor a cosgais. Anns an fharsaingeachd, bha stàit nas fhasa a tomad bathar aon seòrsa càr eil an sàs ann an leasachadh is cruthachadh modailean eile.

Tha an ìre ùr ann an leasachadh

Right stiùireadh ann an leasachadh seo an eaconamaidh margaid. Luchd-tionnsgain nas dìon de airgead aca agus nach eil ag iarraidh gus a 'cosg cus. Uime sin, an ion-dhèantachd mòr càraichean a 'caitheamh tòrr connaidh, mean air mhean à sealladh. A thuilleadh air sin, tha na h-innealan robh riamh Glè Àrd earbsachd. Tha an companaidh a thòisich a thoirt gu buil ann an àm làraidh, gu ìre nas motha a 'coinneachadh ri feumalachdan ghnothachasan beaga. Modailean 3307 agus 3309 ann an dèanamh nam beag-àraidh airson armailteach no adhbharan eile.

Tha fad-'feitheamh naidheachd

20 bliadhna air a dhol seachad, agus an lus a bha àm gu co-dhùnadh air na planaichean aca san àm ri teachd. Tha modail a bha roimhe agus teicnigeach à bith, agus anns gach dòigh a chall a phrìomh co-fharpaisich: Hyundai HD 78, de Mitsubishi Canter. A thuilleadh air sin, an càr nach eil co-chòrdail ris a 'sìor fhàs teann sàbhailteachd agus riatanasan àrainneachdail. Bha an t-dùbhlain, a 'gabhail an àrd-margaidh, a rinn e soilleir gun robh an t-iarrtas ann an earrann de 1.5-2 tunna phàigheadh air ais. Tha an neach-dèiligidh eil Feumaidh load comas, 'luchdadh leabhar feum e.

GAZ air co-dhùnadh a cheartachadh an t-suidheachadh saoradh a 'charbad' lianagan ath-". Ro-shealladh luchd-seilbh agus luchd-proifeiseanta air sealltainn gu bheil cleachdadh na dìleib-àrd-chabhsairean no a 'cruthachadh tionndaidhean dà-chonnaidh a th' ann innealan bheir dad - nach bi iad comasach air farpais le na prìomh nàimhdean.

Tha teicnigeach phàirt

Tha a 'chiad càraichean a dhèanamh san t-Sultain an-uiridh. Ann an 2015, an dèidh ath-nuadhachadh, GAZ an dùil a reic mu 30 000 aonadan "rèidhlean ath-". Deuchainn a 'dràibheadh a' chàr deiseil airson reic ceadaichte a chumail Luchd-clàraidh mus aige air sgèile mhòr a-mach. 'S e seo an àbhaisteach flatbed làraidh 4x2 agus àrd-chabhsair le ìre mhath mòr loading àirde - 1300 mm. Ann an faisg air an àm ri teachd bidh Dèanadair a 'taisbeanadh an dreach bailteil le loading àirde aig 1170 mm. Tha a 'chompanaidh cinnteach gu bheil an cuid sinnsirean annas cha mhòr dad a tha sealbhaichte. Leasaichte frèam air a 'mhodail 3307 agus tar-chur - a' phrìomh rud a tha a 'faighinn bho càirdean nas sine a' lianagan ath-". Ro-shealladh de luchd-seilbh agus eòlaichean a 'mìneachadh bun-stèidh nan Dèanadair a' co-dhùnadh a 'cleachdadh an t-seann bhogsa a-steach eileamaidean a tha a' buntainn ris. Tha an co-dhùnadh gus frèam eil mòran de dhaoine a 'tuigsinn gu math.

einnsean

Anns a 'chòrr den t-einnsean a tha gu tur ùr. Ann an àite na prìomh aonad cumhachd ag YaMZ-5344. Bu chòir a thoirt fa-near gun sreath 530-YaMZ aon uair a bhuileachadh "Best teicneolas ùr-ghnàthach." Tionndadh den 5344 a bha a 'leantainn de na dh'fhàs motairean earbsach. Einnsean ùr - 4-siolandair turbo dìosail einnsean le fhuadachadh 4.4 liotair agus a 'char as cumhachd 109,5 KW. 'S e toradh na co-obair Yaroslavl agus Ostair companaidh innleadaireachd AVL (dìreach mar anns na 1980an, na h-einnseanan airson a' mhodail VAZ-2108 mhùthadh an luchd-obrach Porshe). Tha Dèanadair air tagradh a chur Common Rèile an t-siostam, ach gheall gu bheil an connadh stealladh uidheam ro fhurasta gus càileachd connaidh airson an inneal "rèidhlean ath-". Connadh caitheamh le einnsean seo tha e air chuibheasach 19 meatair ciùbach de gas gach 100 cilemeatair.

An t-einnsean gabhail a-steach àireamh mhòr de na co-phàirtean bho chompanaidhean ainmeil anns a 'chuid as motha de na ceanglaichean cudromach (bhalbh, criathragan piston fàinneachan, agus mar sin air adhart). A dh'fheumas iad airson meudachadh mòr air an earbsachd agus fàgail an einnsein (Ùine a 'Bharantais 3 bliadhna 150 no 000 km). Ach an cleachdadh cuideachd a 'leantainn gu meudachadh luach an càr "rèidhlean ath-", a' phrìs a bhios a 'cluich pàirt chudromach, gu h-àraidh ann an-dràsta a' tuiteam an Ruble. Agus an uairsin tha e a 'cheist chur a-mach a-riamh làn dachaigheil càr?

dachaigheil cèin càr

Tha làraichean cudromach eile cuideachd a 'cleachdadh pàirtean aithnichte cèin luchd-saothrachaidh. Bho Bosh «An ath lianagan" Fhuair a 'chuibhle stiùiridh, cumhachd, a' greimeachadh an ZF, eileagtronaigeach einnsean siostam smachd, Abs, ASR. Tha am beulaibh is chùlaibh axles muin disc breicichean Wabco, Tenneco clisgeadh absorbers agus fiù 's a' nail a tha cumanta Russo-Japanese leasachadh. Anns a 'chùis seo an cèill riochdaire iomallachd ìre 90%. Figearan fireanachadh foirmeil, ma tha sinn a 'gabhail an cuideam iomlan de ar frèam, aiseil is corp.

Ùr chab

Bu chòir aire shònraichte stàile. Tha an iomairt aonaichte raon aca a leasachadh. Airson a 'chiad uair a tha fear aca "èideadh" ann an "Gazelle" an ginealach ùr, agus a-nis - agus air an "rèidhlean ath-". Ro-shealladh an luchd-seilbh, dealbhan agus beachdan eòlaichean cothrom dhut sùil a thoirt air ergonomics, coimeasach àrd-ìre de comhfhurtachd a-staigh a 'bhothan. Tha bunaiteach kit gabhail a-steach nithean ùra teasachadh taobh sgàthan is seataichean, cumhachd. Tha cleachdadh na Galvanised duilleag a 'dìon a' bhothan bho meirg, agus cuid de na h-eileamaidean agus na h-uile plastaig.

Àrd càileachd peant - buannachd eile an càr "rèidhlean ath-". Ro-shealladh an t-seann luchd-seilbh GAZ 'bruidhinn mu dheidhinn duilgheadasan mòra ann a thaobh seo. Tha Dèanadair air co-dhùnadh a cheartachadh an t-suidheachadh, mar sin, a 'bhuidheann air a pheantadh le nithean ùra measail Mercedes-Benz Sprinter, a tha cuideachd a' chomhchruinnich cur air dòigh air an GAZ lus.

"Faichean ath-": photo, dealbhadh

Tha an dealbhadh a 'chàir, a dh'aindeoin a' chab tur ùr agus an corp, follaiseach feartan mòran shinnsearan. Mar eisimpleir, cruth fuasglaidhean, a thogail ann an cèis "Jeep", an seann - bonneted cruth air atharrachadh. Tha seo a 'fuasgladh a' leantainn gu lùghdachadh ann an èifeachdach fad na buidhne, a dh'aindeoin an-leasachaidh bruidhinn mu dheidhinn an ìre de fulangach a 'meudachadh sàbhailteachd. Tha e cudromach cuimhneachadh gu bheil na prìomh nàimhdean tha beskapontuyu cruth.

Reachdas ga dhèanamh do-dhèanta dìreach os cionn a mheudachadh bho chionn, agus gach meatair a bharrachd ann an sgìrean bailteil a bhios superfluous. Agus tha seo a dh'aindeoin 's gu bheil marketers motha a tha air a thomhas air bailteil dreach na càr. Tha a 'chuid as motha dlinnobaznaya dreach den làraidh - 8 meatairean. Another rud a tha dhìth - a 'cleachdadh 19.5 òirleach cuibhlichean (mharcaich air bunait seanadh 20 òirlich) nuair a tha an-17.5 òirleach biodh deagh roghainn chàraichean airson "sgrathan ath-". Air prìs nas saoire le treas.

A dheasbad stiùireadh aghaidh gleus dealbhadh. Fiù 's a' gabhail a-steach gu bheil e fhathast air a dhèanamh à iarann, nach plastaig, pad meud troigh gu leòr. Mar eisimpleir, ma tha an dràibhear a thèid a chrùidheadh ann am botannan an 45mh meud, cha bhi e comasach air seasamh air a casan nuair a bha làn obrachaidh fo currachd - thig a bhith an crochadh air a 'shail agus air a òrdagan airson ùine nach urrainn a bhith air an cumail. Dèanadair a 'sealltainn ìrean sàbhailteachd, ach ann an suidheachadh sam bith, neo-ghoireasachd a bhios ag èirigh.

Tha a 'chiad deuchainnean

Ride càileachd modail maker airson adhbhar air choireigin co-dhùnadh a 'sealltainn air a' chùrsa dùinte. A thuilleadh air sin, tha àireamh mhòr de luchd-naidheachd a tha a 'dèanamh na deuchainn stiùireadh cha robh entitled «C» roinn-seòrsa, agus mar sin na rudan a tha iad air a thoirt seachad. Chan eil gearanan mu furasta faighinn air is dheth, follaiseachd airson an dràibhear agus ergonomic suidheachain le iomadh atharrachaidhean nach eil - seo dealbhachaidh a 'cosnadh cruaidh "chòig".

Tha an ìre cockpit air meudachadh aon suidheachan luchd-siubhail. Fhaotainneach mar roghainn leis an àireamh as motha de sheataichean - gu seachd. Optionally ri fhaotainn mar almain chorp. The "rèidhlean ath-" chab càr a tha mòr gu leòr, ach air an ais 'bhalla e soilleir gu bheil gu leòr àiteachan airson rudan beaga. Taobh a-staigh, a 'crochadh rabhadh, a tha a' sealltainn gu bheil atharrachadh a 'chathair fo chuideam an dràibhear a tha a dhìth mus dràibheadh. Air neo, faodaidh e briseadh. Tha ionnstramaid pannal air Fhuair an càr bho ghinealach ùr de "Gazelle", seòrsa de gearshift agus cha atharrachadh. Large taobh sgàthain a 'toirt deagh Fàire mar sin gu bheil dràibhearan, an àite a chèile, cha robh fiù' gleusadh dhaibh airson an cuid fàs.

Cùl na cuibhle ann an càr "rèidhlean ath-"

Ro-shealladh a 'comharrachadh an àite làidir crathadh anns a' chàr. Fiù 's leis an 4-siolandair einnsean dìosail a tha mì-reusanta ìre àrd. 'S e seo mar thoradh air sàbhalaidhean air an charbadan chrochaidh. Mur eil thu beantuinn na smachdan a 'suidhe gu math cofhurtail bho bheil an cathraiche an càileachdail damps taobh a-muigh brosnachaidh. Ach fiù 's le seo làidir ag adhbhrachadh crith fuaim na gèaraichean ann an tar-chur. Le barrachd Caochlaidhean Mòra suidheachadh a tha beagan nas fheàrr.

Proper bu chòir aire bogsa. Ma 'chiad agus an cùl gear tha bochd, agus an uair sin an dara ri còigeamh suidheachadh air a thionndadh air ais. Uile gu lèir, a-steach pàirtean làn dhìon an t-airgead a tha a 'toirt buaidh air an deagh obair co-òrdanaichte de na ginealaich. Ùr "rèidhlean ath-" fiù 's urrainn poluzagruzhennom staid gu h-iomlan a' tòiseachadh anns an dàrna gear. Cuideam carbad a 'ruighinn 8 tunna.

Cùl na cuibhle a tha an fhaireachdainn marcachd càr: fiosrachail chuibhle stiùiridh, soilleir agus mearachd saor- chaochlaidich, earbsach breicichean, "bog" peadal (an t-astar eadar an gas pheadal agus na breicichean a bu chòir a bhith air àrdachadh, mar a chasan, mar eisimpleir, ann am bòtannan a bhios mì-chofhurtail gu brùth orra ).

rèisean làraidh

Seachdain, ged a chaidh a dhealbh airson spòrs càraichean, ach tha an làraidh ùr agus deuchainn a dhèanamh air. Tha e cha mhòr do-dhèanta a tharraing a-steach do sleamhnachaidh. Proper cuideam sgaoileadh a dhèanamh docile modail: tenacious taidhrichean 'bìdeadh a-steach an rathad, agus an togalach a dhèanamh seasmhach siostam (ri fhaotainn an dreach bunaiteach) ag obair ceart. A dh'aindeoin nan 8-tunna de chuideam an làraidh, disc breicichean ag obair gu math agus earbsach.

Math Fàire agus cha mhòr "luchd-siubhail a" leigeil smachdan gun duilgheadasan gluasad "nathair" pàirceadh ann an cùl, bhris no a luathachadh ann an shlighe chumhang. Fiù 's a' toirt cothrom airson gu bheil an cuingealachaidh cònaichean a bha gu math teann, a 'meudachadh an àireamh de luchd-naidheachd ann an rèis cha mhòr a thoirt suas an fhactaraidh dràibhearan. Tha na pàipearan-naidheachd an t-seirbheis a 'chompanaidh gur e an ùidh a shealltainn le riochdairean dràibheadh làraidh sgoiltean. Air càr ùr nas fhasa a dhol seachad air an deuchainn. Tha iad an dùil a chur an àite an t-seann 3307.

Buannachdan agus eas-bhuannachdan

Tha a 'chiad chosgais millean rubles dh'èirich gu 1.3 millean rubles, uime sin, an càr "rèidhlean ath-" a ghluasad gu roinn-seòrsa eile a' phrìs. Mar eisimpleir, mòr-chòrdte Mitsubishi Fuso, a h-uile comharran toirt bàrr air an annas a tha luach ann an raon de 1 500 700 000 rubles 000-1. Tha cleachdadh na pàirtean a-steach a 'leantainn gu meudachadh ann an cosgais a' làraidh, ach tha a 'chompanaidh GAZ cinnteach gu bheil an luchd-seilbh bi e comasach a shàbhaladh mòr air a chàradh.

A rèir àireamhachadh de na cosgaisean ag obair nithean ùra a bhios nas ìsle le 12-17%. Fiosrachadh cèin saothrachaidh, ged nach uaislean, ach an àite a bhith earbsach. Uime sin, an Dèanadair air meudachadh seirbheis grianach 20,000 km. Another mòr plus - barantas seirbheis airson trì bliadhna (150 000 km).