Car Hino 500: giorrachadh, sònrachaidhean, tuairisgeulan agus lèirmheasan

Tha a 'phrìomh obair inneal-togail-iomairt - a chruthachadh a' chuid as motha earbsach càr, a tha comasach air a h-uile a 'coileanadh an gnìomhan. Toyota-iomlan dearbhadh fhèin ann an margaidh chruinneil mar chompanaidh a 'dèanamh earbsach càraichean. Stiùireadh co-dhùnadh a stèidheachadh aonad a bhiodh uallach airson a 'dèanamh carbad coimearsalta. Ainmich e - Hino.

mheadhan-dleastanas làraidhean

As mòr-chòrdte sa chlas seo am measg Japanese càraichean air a bhith na mhodail Hino 500. an t-inneal air grunn ainmean, a rèir a 'mhargaidh airson a chaidh a chruthachadh, ach brìgh a tha e fhathast an aon rud. Airson còrr is 42 bliadhna, a 'chompanaidh a' cumail a-pailme anns an àireamh de chàraichean a chaidh a reic chan ann a mhàin ann an Iapan ach cuideachd air feadh an t-saoghail.

Tha tòrr de luchd-seilbh a 'cur luach làraidh Hino 500 airson a chàileachd àrd, agus a' fàgail earbsachd. An t-adhbhar airson seo gun robh an 500 chaidh a dhealbh mar inneal gus obrachadh ann an àrainneachdan harshest.

Sàbhailteachd bathair - prìomh amas

Tha càileachd na an giùlan bathair - prìomh amas a 'leasachadh a' charbaid. Hino 500, na feartan a tha air leth freagarrach airson obair ann an ceann a tuath, tha e measail air na Ruis a 'mhargaidh. Mhòr-chuid de na càraichean a thoirt seachad uidheamaichte le adhair crochaidh , muin ris an oidhirp aiseil. Tha seo a 'toirt cothrom airson cuidhteachadh a rèiteachadh ann an rathad air an uachdar, a tha na phrìomh adhbhar air milleadh a dhèanamh bathair aig àm còmhdhail. A rèir a 'rèiteachadh e comasach stàladh do- siostam airson sùil a chumail air àirde. Na h-uile a chur ann an òrdugh a chumail ceart seòrsa bathair air an rathad.

Ioma Leaf-crochaidh a tha freagarrach airson na còmhdhail bathair unpretentious. Tha e air a dhealbh gus a 'frithealadh mar mhaighstir, fhad' sa bha a 'gluasad a h-uile h-chruaidh ann a bhith ag obair.

A chruthachadh grunn roghainnean rèiteachaidh Hino 500 chomharrachaidhean a tha eadar-dhealaichte a rèir dè an gnìomhan. Air sgàth seo h-uile duine a bhios a lorg coimhlionta roghainn aige airson iomairt. Pneumatic a 'teiche an uidheam a th' chiad riatanach gus lùghdachadh an ìre de chritheadaich a 'nochdadh nuair a' dràibheadh air rathad le droch uachdar. Leaf-crochaidh a chruthachadh a 'cleachdadh theicneòlasan a lùghdachadh suathadh eadar na duilleagan, leis an toradh a tha a' toirt beatha nas fhaide is earbsachd.

cabin

Gus dèanamh cinnteach an ergonomic agus cofhurtail smachd air a 'chàr, chab Hino 500 Chaidh a dhealbhadh le na h-uile teicneòlas ùr. Salon a chruthachadh stoidhle caran neo-àbhaisteach, tha a 'cho-ainm flat agus roundish àite. Beulaibh sgrùdaidh a bha mòr nas fheàrr na co-fharpaiseach coimeasach modailean. Chaidh seo a dhèanamh mar thoradh air suidheachadh ìosal na h-ionnstramaid pannal, a tha car cruinn. A h-uile stiùirean agus putanan a tha so-ruigsinneach aig astar, agus cha duilich a 'cleachdadh fhad' sa bha iad a 'dràibheadh. Tha an aonad a-staigh an inneil airson a 'ghnìomhaiche a' cruthachadh faireachdainn de fhurtachd agus gu leòr tèarainteachd.

teicnigeach dàta

6 siolandair dìosail powerplant làn dèiligeadh ri na gnìomhan. Tha an leabhar a tha 7.6 liotairean, airson iomlan de 260 aonadan cumhachd. Caitheamh connaidh Hino 500 a 'cleachdadh a leithid de charbadan char as lugha agus cuibheasachd ag atharrachadh bho 15 gu 20 liotairean sa cheud rathad. Le tanca mòr le 200 liotair an càr a 'gluasad aig astar fìor fhada gun a bhith a' stad gu refuel. Tha seo, ann an tionndadh, a 'cur ri gleidheadh agus a' taisbeanadh na inbhe bathair a ghiùlan.

A sia-astar gearshift leigeas leat a thoirt gu buil a h-uile mhiannan, Os barr, gun a bhith a 'meudachadh caitheamh connaidh. Ann an càr, chan eil eileagtronaigeach astar limiter a leigeas leat a leasachadh as àirde de 138 km / u.

'còrdadh

Luchd-cleachdaidh air feadh na cruinne a tha ceart gu Hino 500 nach 'eil air sgàth an sàr dràibheadh coileanaidh làidir, agus mar sin charbadan ìosal caitheamh connaidh, ach cuideachd airson grunn adhbharan. Aon de na prìomh - an comas a stàladh diofar sheòrsaichean de uidheam agus tuilleadan sam bith a iom-fhillteachd. Tha làthaireachd na làn-ùine PTO a 'dèanamh an inneal goireasach. Tha iomadh eadar-dhealachaidhean an ìre, nam measg a 'cleachdadh an inneil mar làraidh liubhairt, air-bòrd an carbadan, agus an chassis manipulator.

chassis

Hino 500 Tha àrd neart agus teann frèam a tha comasach air seasamh glè luchdan troma. Air an stèidh seo a 'dealbhadh a tha a' chòrr:

- Malairteach Vehicle a dhìth airson lìbhrigeadh bathair taobh a-staigh beagan roinnean. Tha e air a chleachdadh airson còmhdhail de stuthan togail agus biadh eile neo-bathair. Stàladh is frids iomchaidh comais. A leithid tuilleadan-ins air an cleachdadh gus nach seasadh a ghiùlan bathair agus stuthan meidigeach, airson a tha e cudromach a 'cumail suas cuid de Teòthachd.

- bòrd-innealan a tha gu tric ann an iarrtas aig factaraidhean agus làraichean togail, far a bheil iad an sàs ann an Còmhdhail na oversize luchdan, agus diofar stuthan amh. Airson stuthan a dhìon bho bhuaidhean air an àrainneachd a bharrachd a stàladh an bhrat-dìona no bathar saothraichte Booth air bòrd Hino 500.

- aitheanachadh an uidheam - cha mhòr air fad iomadh-fhillte air bunait dìreach aon làraidh. Tro na manipulator urrainn a dhèanamh làimhseachadh agus còmhdhail obraichean, gun tionndadh a thàladh uidheam eile. Nuair a stàladh a 'bhasgaid Hino 500 dh'fhaodadh pàirt a bhith aig autohydrolifts.

Ro-shealladh

Sealbhadairean Hino 500 note àireamh de feartan a phianadh le inneal. Nam measg, sìmplidheachd agus earbsachd. Ràdh 7 tunna inneal le giùlan a 'gluasad sam bith air astar. Caitheamh connaidh a rèir modh-obrachaidh. Nuair a falamh làraidh a 'gluasad air an t-slighe, tha paramadair seo cuibheasachd 14 liotairean, aig boot 5-6 tunna luach àrdachadh gu 17.2 liotair. Nuair a bhios a 'dràibheadh air rathad le buidheann adhair conditioner urrainn ruighinn, agus 16 liotair. Sin uile dàta - seòrsa de àrd-cho cudromach, oir tha a h-uile an crochadh air càileachd an rathaid uachdar, a thuilleadh air bho ghnìomhaiche: a 'draibheadh stoidhle ab' fheàrr leis, agus cho luath agus feumaidh tu a bhith a 'lìbhrigeadh bathair.

uireasbhaidhean

Neo-aonais a drawbacks. Tha iad beagan, tha iad barrachd iomagain air an cabin ergonomics. Mòran air a bhith fa-near gu bheil meud na h-àrd bogsaichean a tha cho beag nach 'eil iad an-còmhnaidh a ghabhail a fiù' s na sgrìobhainnean a dh'fheumar airson an carbad bathair. Sleeping poca a dhèanamh de gu math teann cop, ga chleachdadh cadal dhèanta. Uile gu lèir ergonomics dhealbhadh airson caran lom draibhearan nach bi feum air tòrr bho na làraidh bhothan.

Wrong roghainn de uidheam a 'dol gu mòran dhuilgheadasan rè obrachadh. Machines le teann-crochaidh nach eil e freagarrach airson a bhith a 'lìbhrigeadh glainne agus stuthan bhuapa. 'S fhiach a phàigheadh aire gu mus ceannach, is e as fheàrr airson co-chomhairleachadh le ur-malairt. Bidh e ag innse dhut dè an roghainn as fheàrr airson a 'buileachadh gnìomhan.