Bus Liaz 677: teicnigeach feartan, eachdraidh agus tuairisgeul

Aig an àm, beagan dhaoine a 'cuimhneachadh air bus LIAZ 677, ge-tà, ag ràdh "crodh" gu leòr no "cuantaiche", mar daoine a' tòiseachadh a 'tuigsinn agus a' cuimhneachadh. Cuideigin a bhios cuimhn 'bus seo le gàire beag annasach, cuideigin a bhios gàire tuilleadh scornful. Ach anns a 'chuid as motha de chùisean ainmean nan daoine seo, agus na busaichean fhèin toilichte leis mar a clann. Agus tha e gu math furasta a mhìneachadh. Anns na h-innealan, chuir e seachad òige agus òigridh na h-uile a rugadh anns an Aonadh Shòibhiatach agus an-diugh aig an Ruis. Nach 'feuchainn ri coimhead a-steach air na duilleagan, air eachdraidh-sgeulach seo a' chàr agus a 'faighinn eòlas i nas fheàrr.

Tha iad sin a earbsach agus unpretentious ann an seirbheis bhusaichean Cainneal àiteachan bailteil de o chionn 30 bliadhna, ach tha iad air a chosnadh gu ceart a bhith samhla de dh'fhalbh Sòbhieteach linn. Eachdraidh LiAZ 677 - chan e dìreach an sgeulachd breith a 'mhodail, mar phàirt de eachdraidh gach aon, mòr linn.

It Was ZILom agus dh'fhàs lyase. modail eachdraidh

Ann an deireadh-50 a thighinn am follais de bhaile busaichean ZIL 158, a tha gu gnìomhach ag obair air na slighean ann an uile bhailtibh an dùthaich as motha, an dùil crìonadh. Machine leis an ùine mar-thà bòidheach seann-fhasanta agus ann an cruaidh fheum a chur nan àite. Tha an dealbhadh a bha seann luchd-siubhail agus an cur ann gu math beagan.

Ach, na bliadhnaichean seo, tha fios làidir agus dh'fhàs taigheadas togail. Mar sin, ann am bailtibh dh'fhàs e tuilleadh agus tuilleadh luchd-còmhnaidh agus bailtean a thòisich feum air barrachd busaichean, rud a leigeadh leis a ghiùlain àireamh nas motha de luchd-siubhail. Gach là tha na ceudan de mhìltean de dhaoine a bha ri dhol gu obair, agus a 'mhòr-chuid de na factaraidhean agus gnìomhachais lusan a bha aig astar gu leòr.

Na h-innealan a chaidh a chleachdadh mar còmhdhail poblach gabhaidh suas ri 60 daoine ann an uile. Cities air fàs, leithid còmhdhail agus chan urrainn coinneachadh ri feumalachdan. 'S e sin carson a thòisich lyase ùra a leasachadh luchd-siubhail busaichean mòra airson an cleachdadh air slighean bailteil.

Mar sin, as t-earrach an 58th bliadhna. Anns na bailtean beaga baile Likino-Dulyovo Thòisich busaichean a 'dèanamh. Riochdachadh a ghluasad chun an lus. Likhachev. Tha an fhactaraidh a bha uamhasach trang, agus a thoirt seachad a tha a dhìth leabhar seanadh innealan cha b 'urrainn. Anns a 'gheamhradh, an 59-bliadhna a nochd na ciad sgrùdaidhean airson cruthachadh nas motha a' bhaile a 'bhus.

Anns an 62 mh bliadhna, a 'chiad modail a chaidh a leigeil mu sgaoil, LiAZ modail 677. Anns an 63 mh, modail a stiùireadh a chosnadh a 'chiad ath-bhreithneachaidhean. An ath bhliadhna, deuchainn spionnadh bus anns na beanntan a chumail. Anns an 65 mh bliadhna de lus barrachd riochdachaidh agus leabhraichean air a bhith a 'chompanaidh as motha, a tha a' dèanamh busaichean.

Aon uair 'dealbhadh obair LiAZ 677 air a bhith air a lìonadh, na Stàite Coimisean air a thoirt uaine solas a' tòiseachadh riochdachaidh. Agus ann an 66th bliadhna, thòisich na busaichean a 'tighinn a-avtokombinaty calpa. Chaidh a 'chiad baidse air a bhith air a chruinneachadh ann an 67 mh, aig mòr-dhèanamh a chur air dòigh ann an 68th Anns an toiseach, tha na h-innealan a bhith ag obair a-mhàin air sràidean Moscow. Anns na bailtean eile a 'mhòr-dùthcha, na modalan sin a nochd an dèidh sin.

Anns an 71 mh bliadhna de lus tur agus earbsa mhòr a thòisich a 'dèanamh an-sgeulach bus LiAZ 677.

Carson a tha e "crodh"?

Tha seo a 'chàr a fhuair an t-ainm a chionn nach' eil de chàileachd còmhdhail. Tha e sìmplidh. USSR ann an uile agus an-còmhnaidh a 'cuideachadh bràthaireil Cuba. Agus gu dearbh, tha cuideachd busaichean a thoirt seachad. Ach ann an sealladh an fhìrinn gu bheil daoine a 'cur luach glè ìosal, air an càr a fhuair iad feum eile. Mar sin, air sgàth gu bheil an stairsneach nas ìsle na a 'bhus, bha e glè ghoireasach airson còmhdhail air crodh. Cha robh feum a chruthachadh sònraichte rampaichean. Pet furasta a 'dol sìos ann an LiAZ 677. Cubans air atharrachadh beagan dealbhadh - a ghearradh dheth a' mhullach air sgàth na sìde. Uime sin, an "sprèidh".

uirsgeulan inneal

Tha modail a thathar a 'meas a bhith a' chiad fhìor bhaile bus, a chaidh a dèanamh ann an Aonaidh. Eu-coltach ri pròiseactan roimhe, an annas nach robh a-mhàin a dhealbh airson a 'meudachadh an àireamh de luchd-siubhail, ach bha e nas comhfhurtail. Bus Tha na suidheachain cofhurtail, coileanadh math ann an siostam teasachaidh. Fiù 's ann an fhiadhaich fuar, cuid de dhaoine a stiùireadh bhith a' cadal glè shuain anns a 'bhothan - mar sin bha e blàth.

Goireasach airson a 'bhaile

LiAZ 677 Tha sàr-crochaidh le fèin-ghluasadach headlight chorp. Busaichean eile tha e air a chomharrachadh le gluasad rèidh. Thar cnapan agus diofar rathad trioblaid, modail seo Ghabh misneachd. Sùim gun feartan elasticity agus lùth-crochaidh a thionndaidh a choileanadh a chionn Rubber-adhair siolandairean a chleachdadh ann an togail.

Comas agus geoimeatraidh

Taobh a-staigh, a 'freagairt suas ri 110 luchd-siubhail, agus ride suidhe bha 25 daoine. Tha suidheachain air an cur ann an trì agus ceithir-sreath pàtranan. Eadar an sreathan de shuidheachain a bha an ìre mhath farsaing trannsa a tha a 'dèanamh sin busaichean cho cofhurtail agus goireasach do luchd-siubhail.

bus fad 10 530 mm, leud - 2500 mm, àirde - 3033 mm.

Buidheann taobh a-staigh agus

Dè bh 'LiAZ 677 - mhodail a tha na shamhla airson iomadh làithean sona?

Tha an corp a bha cairt-structair buaidh. Earrann de chorp agus a tha ceangailte ri chèile le sparragan, falaichte fo an lìnig, a tha a 'frithealadh sgeadaichte gnìomh.

Taobh a-staigh Chaidh an lìnigeadh le laminate. Os cionn an windscreen bha làn taigh, far an robh air an aon làmh a shuidhich an t-slighe uile air a bheil an inneal ag obair, agus air an làimh eile - an t-slighe fiosrachaidh.

Tha na solais a chur air dòigh le sia downlights le stuth sruth lampaichean. Lùdagach lòsain anns gach uinneig a 'toirt airing goireasan nàdarra.

Fhacail air leth airidh air an siostam teasachaidh. Bha e a-mach de teth adhair, a chaidh fhaighinn bhon einnsean fuarachaidh a-siostam. Air pìoba troimh an taobh chlì a 'chuirp, agus an taobh chlì na aghaidh, dìreach air cùl an dràibhear aig balla-dealachaidh, air reòta latha, fiù' s daoine a 'tuiteam na chadal ann an cùl.

feartan taobh a-staigh

Tha an aonad cumhachd ann an càr a tha na laighe air beulaibh an taobh dheis dhen dràibhear bus. Innleadairean co-dhùnadh gum bi e gu math soirbheachail, agus mar sin tha e a 'tionndadh a-mach. Co-dhùnadh seo a 'leigeil a' sgaoileadh tòrr rùm do luchd-siubhail anns a 'chùlaibh. Agus ma bha e riatanach a chàradh einnsein, chan eil e fiù 's a' dol taobh a-muigh.

Tha a 'mhòrchuid den luchd ghabh air a chùlaibh aiseil. Bha dà cuibhlichean air an làimh chlì agus an t-aon air an làimh dheis. Raon-cluiche airson luchd-siubhail a bha suidhichte beagan gu h-ìosal a 'bhothan. Agus anns a 'bhothan urrainn dhut ga ruighinn le leathad socair. Gus a dhol a-steach agus fàg an cabin tro chùlaibh doras an leasachaidh air a thoirt seachad dà cheum. Ann an aghaidh an trì ceumannan a bha e, air sgàth 's gu bheil am bus a tha air beulaibh einnsean-dhealbhachd. Salon Tha cuideachd beagan a chaidh a thogail ri taobh a 'bhothan.

dorsan

Airson eil còmhdhail ro fhada seasamh aig stadan-bus, tha e farsaing dorsan de na ceithir dorsan. Tha bus an dà dorsan. treas doras ann an cockpit a thoirt seachad airson an dràibhear.

Tha an dràibhear

Innleadairean ag iarraidh a 'stiùireadh a' phròiseict ann an leithid de dhòigh agus gu bheil an dràibhear a bha glè chofhurtail agus gnìomhachail. Dè is urrainn dhuinn a ràdh mu na cabin LiAZ 677? Feartan oirre - descriptiveness agus ergonomics. Ach aig an aon àm, chan eil dad superfluous. Tha ionnstramaid pannal eadar-dhealaichte sònraichte air dealbhadh airson an fheadhainn bliadhna.

Driver cathair air a bhith a 'tighinn, agus a' toirt cothrom dhut atharrachadh an-àirde, air ais ceàrn, no cluasagan. Chab agus an t-einnsean cùlag a bha air an dealachadh le balla. Ann an cuid de embodiments, marc-bogsa mar "Ikarus". Air a leithid uinneag pane bha airson luchd-siubhail.

LiAZ einnsean 677 agus caitheamh connaidh

Anns a 'chàr, a' cleachdadh cumadh-V aonad ZIL 375. Tha mòran bus rè a 'seata iomlan de na buannachdan a' creidsinn einnsean seo mòr ana-cothrom. 8-siolandair carburettor einnsean robh comas 180 feachdan, ach tha mòr chàil.

Fiù 's an tanca connaidh 300 liotair ceadaichte ach 1.5 falbh shift. Dràibhearan ann eadar ath-chonnachadh an còmhnaidh a 'cluich. Ach a dh'aindeoin cho mòr a 'caitheamh, modail fhathast a chaidh a-steach a dhèanamh. Busaichean diesel air cha robh ann fhathast, agus Gasoline bha pailt. Air an 93mh òrdugh a losgadh Gasoline aonad 75l / 100 km.

Figear sin a-nis dìreach coltach mòr agus rud cheàrr. Tha mòran air dràibhearan a bhith ag obair air na h-innealan, air a ghairm einnsean "ailbhean". Tha seo air sgàth, a thuilleadh air a 'mhòr-miann, tha e air dealachadh breithneachadh agus cruaidh-luchdaichte bus a shreap air an àrdachadh. Ach an dèidh ùrachadh LiAZ bus 677 chomharrachaidhean a leasachadh beagan. Anns a 'chiad àite fhathast a' stiùireadh a chruthachadh airson 76 an t-einnsean-Octane Gasoline, agus fiù 's a stiùireadh a lùghdachadh caitheamh gun cead-siubhail Dh'fhàs 54 l / 100 km.

Tha feart eile aig an aonad seo - tha e overheating ann as t-samhradh. Winter froze an t-einnsean. Air teth làithean, an dràibhear a dh'fhosgail a 'chòmhdach-einnsean cùlag, agus nuair a gheamhradh a' tighinn, an t-aonad a dhèanamh an cumail fuar.

sgaoilidh

Tha charbadan tha càraid le tar-chur fèin-ghluasadach. Bu chòir dha a ràdh aig an aon àm gur e seo a 'chiad bhus a' PPC seòrsa seo. Tha mòran de dhraibhearan a tha a 'bhad comasach air luach a chur air na buannachdan uile a thabhann dhaibh automatics. Dà ceum CAT a dh'èireas chomasachd coileanadh a 'char as astar de 70 km / u.

Nàdarrach, a 'bhogsa seo gu math eadar-dhealaichte bho na modailean an-dràsta, ach bha e gu leòr earbsach agus sìmplidh. A 'càradh faodaidh e bhith air a ghiùlan a-mach gu math luath.

Stiùiridh agus breicichean

Taidh meacanaig anns a 'bhus a bha uidheamaichte le cumhachd an càr. Breicichean bha dùbailte cuairt Pneumatic drive.

Liaz 677 "Moscow"

Togail agus dealbhadh, a thuilleadh air na feartan nach eil air a dhol tro atharrachaidhean mòra thairis air an naidheachd fad-ùine. Ach, ann an 78mh bliadhna, chaidh a chur air bhog a dhèanamh an ùr LiAZ 677 M a mhùthadh gearbox, dealain agus a 'cleachdadh nam breicichean siostam. Atharrachadh mòran an deas-bhòrd.

Am measg na prìomh eadar-dhealachaidhean an modail ùr a dh'fhaodas a bhith cliùiteach taobh a-staigh. Cuideachd, tha an corp a-uidheamachadh le a bhreith ann am mullach. A bharrachd, tha am bus air atharrachadh dath. A-nis bha iad buidhe.

Crìochnaichte a 'dèanamh atharrachaidhean ris a' "Moscow" ann an 97th bliadhna.

tuning

Tha mòran dhaoine a tha a 'tarraing gu agus aig a bheil ùidh ann an leithid de teicneòlas - tha e eachdraidh. Tha fiù 's an fheadhainn a lorg iad sin innealan na h-aonadan agus air ais dhaibh. San fharsaingeachd, thathar den bheachd gu fortanach a lorg fiù 's seann LiAZ 677. Tuning a thig e sìos gu ath-pheantadh ach nuadhachaidh an cruth tùsail.

Ann an co-dhùnadh

Tha mòran ri ràdh mu dheidhinn seo bus. Tha caochladh fiosrachadh inntinneach co-cheangailte ris, tòrr inntinneach mion-fhiosrachadh teicnigeach. -Diugh tha e gu math tearc, agus tha e cha mhòr air falbh. Tha e na ghnè ann an cunnart. Ach an fheadhainn a tha dha-rìribh grèim, ath-chruthaichte ann an geama coimpiutair a 'mhodail as fheàrr leotha - LiAZ 677. "OMSI" - a Simulator de an dràibhear bus, agus a-nis tha e ri fhaotainn agus a' beachdachadh le dhuinn samhla de dh'fhalbh Sòbhieteach linn.