BMW X6 M: eireachdail agus dàna "Bhabhàiria" meas

Nuair a bha na M-tionndadh de BMW X5 X6 agus carbadan airson a 'chiad uair a nochd air a' mhargaid ann an 2009, thàinig iad còmhla le neo-àbhaisteach dàta modail eileamaidean. Bhiodh iad a 'turbocharged einnseanan, bha ceithir-chuibhlichean spionnadh, agus as cudromaiche buileach - tha iad air an seòrsachadh mar SUVs. Bhon uair sin, BMW dhubhadh às a h-uile beachdan mu dè bu chòir no nach bu chòir a bhith ann an dreach de chàraichean M. Airson an adhbhar seo, ùr M3 agus M4 a chleachdadh gun duilgheadas sam bith turbocharged einnseanan - agus mar dhìleab cuideachd modail M5 agus M6. Ceithir-chuibhlichean ann an càr a tha cuideachd ri fhaotainn ann an M6. Agus an-diugh còrr is 20 mìle air falbh bhon rathad M-Series romp farsaingeachdan air feadh an t-saoghail. Nis a 'tighinn an dàrna cuairt de SUV dreach de M stèidhichte air an X5 agus an X6, a thèid a chumail traidiseanta dàta lùban grinn càraichean, ach aig an aon àm iompachadh iad a-steach gu spòrs. Mòran a 'creidsinn gur e seo buille airson mothachadh coitcheann, ach tha a' BMW tha e mar bhuille ris a 'Chùmhnant, a' daingneachadh na briathran aige X6 reic bho 2008, a bha mar-thà 250 mìle leth-bhreac. Mar sin, an ath-sgrùdadh air an dreach ùr a 'chàir Cha tèid beachdachadh air bun-bheachd a - mhàin bhuaidh a tha aige.

coltas

Nuair a chì thu sreath ùr X6 M sreath faisg air an t-seirbheis ionad, tha e coltach nach bi sibh comasach air a 'bhad a' faicinn an taobh a-muigh eadar-dhealachaidhean bhon a bha ann roimhe. BMW X6 M 2015 a tha nas fhaide le 1.8 òirleach a leud is àirde a tha cha mhòr co-ionann ris a 'tionndadh roimhe, agus a' dràibheadh a 'chàr air an aon 115.5-òirlich wheelbase. As ainmeil eadar-dhealachaidhean a tha taobh a-muigh a thogail chùlaibh sgiathan a thuilleadh 21-òirleach air cuibhlichean (an àite 20 òirlich, a bha na bu tràithe). Tha iad sin a cuibhlichean a tha sònraichte do na M dreach, a thuilleadh air aghaidh shònraichte gleus le mòr-adhair togadairean, agus eu-coltach ris a 'chòrr de chùlaibh gleus le diffuser agus dùbailte smùide a' phìob. Another fhiach toirt fa-near taobh-adhair togadairean ann an aghaidh sgiathan agus annasach a chùlaibh spoiler.

taobh a-staigh

Taobh a-staigh buaidh M Series a mheudachadh le sònraichte spòrs seataichean, Tomhas-bhagaid agus chuibhle stiùiridh. 'Cur Crìoch a chur gu bàs aig ìre àrd agus a' gabhail a-steach eileamaidean de leathar agus suede, tha clasaigeach. Nithean tionndaidhean cuideachd a 'nochdadh làn-leathair a sgioblachadh a seataichean, freumhag gualain eileamaidean, agus àrd-taic suidheachain. Anns an fharsaingeachd, stuthan agus gu bàs an taobh a-staigh a tha gu tur co-chòrdail ris a 'chlas gu bheil an inneal Buinidh - sòghalachd SUV. Agus a 'phrìs a tha e iomchaidh - a' tòiseachadh le 103050 dholair.

teicnigeach feartan

Anns a 'bhad e bu chòir a ràdh gu bheil an uidheam teicnigeach an dàrna ginealach de BMW X6 M cuideachd dh'imich fada bho thùs. Chaidh an einnsean agus tar-chur air a bhith air ath-leasachadh, ach an t-einnsean fhèin air fuireach anns an aon àite anns an aon rèiteachaidh mar roimhe. Tha ochd-siolandair 4.4 liotair-einnsean Tha dà roth-uidheaman, a thuilleadh air an smùide eugsamhuil. Tha e cuideachd a 'mothachadh gu bheil an dreach ùrachadh an einnsein airson an dàrna ginealach de carbadan sònraichte a bhith a' cleachdadh teicneòlas atharrachadh Valvetronic caochlaideach bhalbhaichean àm. BMW oifigich ag ràdh gu bheil dòigh-obrach seo cothrom dhuinn gus piseach a thoirt air feartan sònraichte, gu sònraichte anns a 'meudachadh an fhreagairt astar. Tha ùrachadh einnsean leigeas leat fàgail air chùl fiù 's na X6 xDrive50i, aig an einnsean a bha comasach air 445 each-chumhachd. Tha an dreach ùr den chlàr a ruighinn 567 each-chumhachd. Ach chan eil ea 'cur dragh air gu bheil Porsche air fhoillseachadh an-chàraichean uidheamaichte le einnsean comasach air an fiù' s nas drùidhtiche toraidhean - 570 agus 577 eich. Ach tha e riatanach a 'tuigsinn gum airson roinn-seòrsa seo de luchd-ceannach a bharrachd paidhir each-chumhachd - sin eil adhbhar sam bith airson bragging. A thuilleadh air sin, ris an dreach ùr a tha fada nas luaithe bho neoni gu 100 cilemeatair san uair - ann dìreach 4 diogan (aghaidh 4.5 diog ann an tionndadh roimhe). Ach an uair sin Porsche tha nas drùidhtiche coileanaidh - 3.8 diog. Fhiach cuimhneachadh cuideachd a 'dèanamh Porsche 176 mìle san uair, nuair a bha ùr BMW X6 M' S e a-mhàin comasach air 155 mìle san uair. Ach a-rithist - ma tha sibh airson a choileanadh iongantach luaths agus ann an cumhachd 'char as lugha ùine, agus tha e a' cur dragh as motha a tha thu, a thagh thu ceàrr earrann.

Transmission

An àite a sia-astar tar-chur fèin-ghluasadach, a tha an làthair ann am modail seo roimhe, draibhearan a tha a-nis rim faotainn ochd-astar gearbox. Tha seo siostam sgaoilidh Bheir eadar-ghluasad rèidh ann an gluasad, cho math ri grad-ùine shift, a tha cuideachd ri rèiteachadh neo-eisimeileach. Tha an siostam smùide uidheamaichte le seach-rathad bhalbhaichean Chan eil e ro ard, faodaidh e cuideachd a bhith toilichte. Tha measgachadh de uile de na h-àrd, a 'gabhail a-steach a h-uile feartan an t-einnsean agus gearbox, a' dèanamh mu 20 às a 'cheud connaidh eaconamaidh, ge-tà, as coltaiche, tha e cuideachd air bheag dragh air an fheadhainn a tha comasach a leithid de chàraichean.

eileagtronaigeach

Aon de na atharrachaidhean mòra ann an dreach ùr thairis air na tha roimhe a 'gluasad don post-siostam cùram ann an stiùireadh, a tha a-nis cuideachd uidheamaichte le dìlseanach modhan Comfort, Spòrs, agus an Spòrs +. Stiùireadh nach eil e ro theann fiù 's ann an modh Spòrs +, mar a bha e roimhe - an aghaidh na stiùiridh a tha a-nis còrr is nàdarra agus nàdarra. Tha thu dìreach Chan eil dùil làn faireachdainn an rathad, a tha mar sin a ghràdhaich le mòran luchd-leantainn de chàraichean agus turasan.

bus

Imrich bho roimhe dreach ùr taidheir cuideachd air fàs air leth cudromach ann an leasachadh càileachd an Ride. Lùghdachadh mòr stiffness a tha ag adhbharachadh mì-chofhurtachd bu tràithe. A-nis a 'phròiseas air a bhith mòran nas bog agus tlachdmhor, ged a tha an BMW X6 M tha e fhathast a' dèanamh uaireannan cruaidh, geur gluasadan, ach an coimeas ri leasachaidhean dè a bha e roimhe, follaiseach gu math follaiseach.