BMW E32:-chomharrachaidhean, dealbhan agus lèirmheasan

BMW E32 - 'S e seo an dàrna ginealach an t-seachdamh sreath, a dhèanamh ann an solas na ainmeil Bhabhàiria iomagain. Agus an eachdraidh na carbadan seo air a thòisich ùine fada - mu 30 bliadhna air ais, ann an 1986. Agus 'se rud inntinneach a tha sin chan eil iad air a dhol a-steach do thrèigsinn, mar a tha mòran eile, agus a' leantainn oirnn a bhith ann gus a nis, fiù 's ged a tha an àireamh shreathach' riochdachadh air fad 'tighinn gu crìch.

inntinneach

Ma tha a-nis, ann an XXI linn, a 'BMW E32 e drùidhteach, faodaidh tu smaoineachadh air dè a sar seo an càr air a dhèanamh an uair sin, deich thar fhichead bliadhna air ais. Tha modail thoirt eòlaiche bheachd, measadairean agus luchd-leantainn a 'taisbeanadh dìreach a h-uile a' coileanadh, a ràinig dragh ann bho chionn beagan bhliadhnaichean. Aig an àm sin bha e na bu chumhachdaiche agus a 'phrìomh cho-fharpaisich ri mòran chàraichean eile. Le seo soirbheachail, a 'bhrannd BMW air chan ann a mhàin a fhuair mòr-chòrdte, ach cuideachd a' cur fhèin an cùrsa ùr. Mar a tha e ainmeil, chan eil crìoch air iomlanachd. Eile saothrachaidh F clas-chàraichean cuideachd a bhith a 'meòrachadh agus a thòisich ag obair air leasachadh na càraichean aca. Co-dhiù, tha e a 'BMW E32 airson a' chiad uair a chaidh a stèidheachadh V12-einnsean. Tha seo a 'chàr a bh' chiad fhear ann an Riaghaltas a 'chlas le einnsean seo. A thuilleadh air sin, seo a 'chiad V12-einnsein a bha a' chiad bho 'chogaidh anns a' Ghearmailt.

Tha a 'chiad dreach

Fiù 's na ciad chàraichean den t-sreath a reic a-mach cha mhòr sa bhad. Tha a 'chiad cheum ann an solas a' dol a-mach dreach 3.4 liotair-, gu h-àraidh fo 735i modail brand. Bha e glè chumhachdach aig an àm a 'charbaid. Tha an dreach seo den BMW E32 a thug a-mach 218 each-chumhachd. Tha na sia-siolandair einnsean h-uile càil a rinn a 'sealltainn dè nì e. An uair sin, beagan an dèidh sin, iomagain a tha nas fhaide dreach ghairm 735iL. Bha i dhealachaidhean mòra bho a bh 'ann roimhe. Innleadairean a leasachadh nas ergonomic-bhòrd agus innealan-ciùil air a bhith fada nas goireasaiche a thaobh obrachaidh. Agus, gu dearbh, tha e air a bhith air a leasachadh gu mòr Trim. Agus tha e a-mhàin am meadhan na 80an!

Technical feartan agus innleachdas

Fiù 's air stèidh de na beagan dàta a thoirt seachad gu h-àrd, faodar a ràdh gun robh feartan an BMW E32 e drùidhteach. Tha seo fìor, ach feumaidh tu bruidhinn mun deidhinn ann am barrachd mionaideachd.

Gabhaibh, mar eisimpleir, an dreach 730i, 750i agus 750 Il. Duine sam bith a dh'fhaodadh a cheannach BMW E32 (fèin-ghluasadach no làimhe sgaoilidh). Tha Dèanadair a 'dèanamh cinnteach gu bheil an luchd-ceannach an robh roghainn, agus compl naidheachdan hstupenchatym 4-fèin-ghluasadach agus 5 a-tistupenchatoy an cuspairean meacanaigeach. Tha an aon rud a 's fhiach cuimhneachadh' se gu bheil carbadan le M70-m charbadan a chur a-mhàin electrohydraulic sgaoilidh. Co-dhiù, air modail a dhèanamh 750iL riochdairean an deuchainn agus an uidheamachadh le a eileagtronaigeach astar limiter. Chuir e "bacaidh" air a 'àbhaist 250 km / u. Mar a chithear an-diugh, ùr-ghnàthachadh a tha an obair a dhèanamh agus tha e air a chleachdadh gu bitheanta.

restyling na naochadan

Ann an 1992 BMW E32 càr air a dhol tro cuid de atharrachaidhean. Tha iad a 'mhòr-chuid ann an Trim. Chaidh co-dhùnadh a encrust eile aige gnè craoibhe, a 'cur an aghaidh ashtray (cuideachd bho nàdarra choille), a thuilleadh air an cruth-atharrachadh a' fuaigheal suidheachain. Bha iad a 'dèanamh, gu dearbh, dha-rìribh leathair. Ach as cudromaiche ùrachadh tha nas fheàrr na fineachan. Manufacturers air a chur ris dà V8-einnsean - 4 agus 3 liotair. Nam measg 5-tistupenchataya an cuspairean meacanaigeach agus inneal. Chan eil ach an seo tha an leabhar-làimhe sgaoilidh - trì-liotair dreach.

Anns na h-aon bliadhna, tharraing e a 'dèanamh a' mhodail tha gaol a h-uile BMW E32 735 i, ach lean 730 a thoirt gu buil, an dà chuid leis an eòlach V8-einnsean agus sia-Sreath charbadan. An t-inneal air a bhith cho mòr agus a 'ceannach gu bheil e air a dhèanamh chun an-dràsta chan eil crìoch air an riochdachadh air fad 32th sreath.

Still ann am pròiseas restyling, chaidh co-dhùnadh sam bith a-nis a 'chàr, ma tha an luchd-cleachdaidh ag iarraidh gun tèid a h-uidheamachadh le a bharrachd roghainnean. Tabhann dà ghearradh tionndaidhean (leathar no suede diofar dathan agus seòrsaichean), bha e fhathast a ghabhas a thaghadh craobhan (àbhaisteach, uachdarain no cnò Fhrangach). Agus, gu dearbh, draibhearan gheibh feartan adhartach. Teasachadh, eileagtronaigeach cathair adjustment, a tha, a thachair, air a bhith a 'cur ris an dealan ann an càr agus fiù' s cuimhne. Agus chan e seo a h-uile innleachdas a tha air a bhith a thuig leasachaidh. Chùlaibh uisgeach-crochaidh, fa leth adjustment air ais sòfa, criosan-suidheachain a chaidh e gu fèin-obrachail an dèidh a bhith a 'cliogadh, spòrs agus comhfhurtachd modhan dampers - a h-uile b' e seo cuideachd ri fhaotainn ann an leudachadh rèiteachaidh. Mar sin chan eil e na iongnadh gu bheil an BMW E32 a bha aon de na mòr-chòrdte an t-sreath de Bhabhàiria saothraiche.

Tuning agus feartan aige

Tha mòran draibhearan a bheil ùidh ann an cùisean co-cheangailte ris a leithid sin inntinneach mar chuspair tuning. BMW E32 - deagh chàr, àrd-inbhe, earbsach, ach cuid a dhaoine aig an robh iad, tha mi airson a leasachadh. Uill, tuning - rud fìor. An-diugh, a 'reic Tha tòrr diofar phàirtean (gu h-àraidh measail air an fheadhainn a tha an logo "M"). Le cuideachadh, faodaidh tu do chàr a leasachadh. Nam measg doras punchers, giùrain le diode comharra, disc còmhdach, diofar Pasgannan (èiginn, Jacking, msaa), an cùl agus air beulaibh optics, bonaidean air an shine, solais air gach taobh a 'mhullach agus mòran a barrachd.

Tha e mì-chàilear airson dèiligeadh ri einnsean tuning. Gu h-àraidh na aonar. Still, an càr nach eil ùr, agus air obair a tha a 'toirt buaidh àicheil air a obair ri teachd. A thuilleadh air sin, an t-einnsean a tha gu math eireachdail airson a 'aois. Aon leas-mhàin coimeas a dhèanamh eadar na h-aon sam bith 730th le càr beag de Korean tùs 2010an chùis - an eadar-dhealachadh anns an aodann.

Tha an raon de einnseanan

Chaidh mòran a ràdh mu na BMW E32. An t-einnsean air gach aon de na carbadan seo fhèin aig idiosyncrasies. Agus cha mhòr a h-uile aon dhiubh nas fheàrr na a bha ann roimhe. Gabhaibh, mar eisimpleir, 2-hklapanny tisilny 211-P6-charbadan air muin a 730th. Às dèidh na h-uile, tha e taing don einnsean seo a 'chàr a tha air fàs cho mòr is gu bheil e a' leantainn a 'leigeil mu sgaoil ro dheireadh an t-sreath. Agus airson an aon adhbhar, tha e nas fheàrr a-mach an dreach - cho mòr ri 286 eich. Agus an uair sin thàinig V8 300 "eich". 'S dòcha gur e seo an dreach as fheàrr. Nas fhaide, gu dearbh, math cuideachd - P6 188 hp (735i), le 197 V8 hp (740i) agus V12 gu 218 hp (750i). Ach, roimhe einnseanan tha barrachd cumhachd, a tha, ann am prionnsabal, agus mar a chì thu.

beachdan an luchd-seilbh

Agus mu dheireadh, bu chòir dhuinn bruidhinn mu na tha iad a 'smaoineachadh mu dheidhinn seo an càr a tha na daoine aig a bheil sealbh orra. Tha a 'mhòr-chuid a tha a' ciallachadh gu bheil a 'chàr a tha h-uile càil. BMW chaidh dhaibh gu math tron. 'S e deagh daineamaigs, sàr-mhath a' làimhseachadh, a thuilleadh air an each iarainn a tha saor ann a thaobh seirbheis. Dè na sealbhadairean ag ràdh mu dheidhinn an t-einnsean? Airson seo càr 200 km / h - eil duilgheadas sam bith, agus tha e cudromach gu bheil iad a 'mothachadh. Agus, gu dearbh, coltas. Faodaidh tu a ràdh aon rud: clasaigeach a-riamh a 'faighinn a dh'aois, agus BMW E32 - nochdte eisimpleir.

Agus a h-uile h-uile a tha e math, àrd-chàileachd agus earbsach "Bhabhàiria", a bha uair a ghlacadh an cridheachan na ceudan de mhìltean de dhraibhearan a 'leantainn agus tlachd aca dìleas seirbheis gus an là'n diugh.