Bezvtykovye pistons "Priora": dealbhadh agus feartan

Tha an fheadhainn a "Lada Priora" càr gu tric ann an trioblaid. Broken àm crios a 'dol gu muladach buaidh. Tha an rud tha sin a 'pistons, a tha an luchd-dèanaimh a' cur an fhactaraidh nuair a tha an t-einnsean cruinn còmhla, tha gu leòr samplachadh doimhneachd. Buill-sampaill sin air an ainmeachadh mar Luchd-cùraim counterbore. 'S e seo an aobhar sgrios. Motor càradh an dèidh a leithid tubaist Cosgaidh an càr neach-seilbh a tha cosgail. Nas saoire a chur an àite an luchd-obrach air mar a theirear bezvtykovye pistons ri "Prìomhachas".

Physics ag obair pistons, luchdadh,

Tha an eileamaid seo air a dhealbh gus iompachadh lùth bho spreadhadh connaidh ann an reciprocating gluasad agus craoladh iad gu crankshaft. Nuair a bha na gasaichean às dèidh an spreadhadh a 'leudachadh, a' piston agus an obair a tha uachdar meacanaigeach agus tearmach buaidhean. Detail Tha eòlas àrd-luchd dian. Tha a 'char as àirde a ghabhas ann an sreath "Prìomhachas" einnsean urrainn ruighinn suas gu 65-80 bhàr. Tha e pragtaigeach beagan tunna. Ann an obrachadh, a 'pistons urrainn a bhith àm gu àm a luathachadh a gluasad suas ri 100 km / s no barrachd. Cuideachd, tha an gluasad a dh'fhaodadh a bhith nas slaodaiche gu faisg air neoni aig tricead 200 Hz gu 6000 rev / min. Nuair anns an togsaid spreadhadh adhair agus measgachadh connaidh, an teòthachd a-staigh a ruighinn 1800-2600 ceuman. Fo leithid Teòthachd bhuaidh a lùghdachadh neart feartan. Tha blàths 'daingneachadh sgàth aithghearr Teòthachd atharrachaidhean. Seo aon bholtaids a tha riatanach gus Cuir an Brùthadh an losgaidh agus na stuthan-leisge rè luathachadh agus deceleration aig àrd Tricead.

Mun structar luchd-obrach na pistons

Gus a bhith ag obair ann an leithid h-, an rud a bu chòir a bhith, cho fada 'sa ghabhas, furasta. A stuth - resistant a chur orra. Cuideachd, an alloy dh'fheumas a bhith aig àrd tearmach conductivity. Nì seo cinnteach àrd ìre fuarachadh. Eileanan ag obair air an uachdar a bhith mar sin 's nach thàinig stad ann an teasachadh siolandair. Cuideachd, an losgaidh bathar Chan fhaod a 'drùidheadh a-steach dhan crankcase. Tha piston Tha baraille cumadh, an ceum teasachaidh eadar an ag obair pàirt agus a sgiorta tha eadar-dhealachadh mòr. Tha seo ga dhèanamh comasach coinneachadh riatanasan na h-uile. Airson dìoladh ghabhas deformation an sgiorta anns a 'phròiseas, a' piston air a dhèanamh le "protivoellipsom". Tha pàirt mhòr a tha teann ceart-cheàrnach ris an axis-thollaidh air an axis airson an cur air a chorrag.

Piston cheann no a àrda phàirt gabhail a-steach ìosal. Tha cuideachd sònraichte Groove airson cur suas nan O-fàinneachan. Gu h-àrd cuibhrionn urrainn dèiligeadh ri àrd luchdan aig an ìre riochdachaidh a tha e air an còmhdadh le sònraichte còmhdach de chochall an dìon. Claisean 'cur cearcaill a dhèanamh gus nach beag ceàrn. Tha seo a 'dèanamh cinnteach location a-muigh oir an fhàinne a tha nas àirde na an taobh a-staigh. Tha seo a 'cur bacadh air a bhreithneachadh an roinn-tarsainn de na Groove sìos rè obrachadh aig àrd Teòthachd luchdan. Airson a thoirt seachad nas fheàrr piston spèilidh air feadh an obair uachdar air a làimhseachadh le sònraichte uachdaran. Airson nas fheàrr phàirt burnished, leithid uachdaran gan cur an sàs, a tha air a cleachdadh sa 'ruith. Tha seo tin plating no phosphate. Stuthan, shleamhnach, a 'fuireach air an uachdar airson na h-ùine ag obair. Tha an sgiorta air a ghiullachd le bhith a 'bhuain. Tha seo air a dhèanamh gus fhaighinn a meanbh-faochaidh. Air sgàth seo, ola a tha air a ghleidheadh nas fheàrr air an workpiece uachdar, mar sin a 'lùghdachadh suathadh.

Eadar-dhealachaidhean ann an dealbhadh "sàbhailte" pistons "Priora"

So bezvtykovye pistons air "Prìomhachas" de luchd-obrach nach eil eadar-dhealaichte. 'S e seo an da-rìribh mac-samhail de inbhe piston einnseanan à "AvtoVAZ". Ach air mullach an traidiseanta sgàthan sin - an àite a tha domhainn samplachaidh. Tha seo ga dhèanamh comasach a ghleidheadh coinneamh leis a 'bhalbh agus mion-àm, agus an pistons fhèin. Meud agus a h-uile chrìochan eile a tha gu tur co-chòrdail ri na feartan coitcheann pàirtean.

Carson a stèidheachadh nezavodskie pistons?

Air gach càr leotha fhèin. Ma làn cumail ri riaghailtean na Dèanadair an einnsein cumail suas, a 'stèidheachadh molaidhean no co-dhiù càileachd a bharrachd pàirtean consumables agus, an uair sin a' chàr bi fada agus mìn, agus a h-uile dòighean agus aonadan a bhios ag obair ann a àbhaisteach.

Ach a h-uile duine ag iarraidh a shàbhaladh no a 'gleusadh a' chàir, agus an seo tha grunn chùisean. Ma tha na h-eaconamaidhean an àm (agus tha seo a crios agus rollan air a shon), fios ceannach droch chàileachd sa, thoiribh an aire gu bheil an t-atharrachadh grianach sgàth a 'tuiteam, a thuilleadh air a' phrìs. Mar eisimpleir, ma tha an ìre air na h-einnseanan "AvtoVAZ" crios bu chòir a chur an àite a h-uile 30-50 mìle cilemeatair, an sin saor agus co-phàirtean unoriginal beagan a fhuair còrr is mìle cilemeatair 5-10. Nithean tuning eòlaichean a 'feuchainn ri fhaighinn air ais bhon t-einnsean agus na h-uile, fiù' s barrachd air dè urrainn e thoirt. Gu math tric dh'fhàs motairean uidheamaichte le sùmhlachaidh. Ach, a 'chuid as motha de na co-chruinneachaidhean agus pàirtean anns an einnsean a dhealbhachadh airson a leithid luchdan. An t-einnsean nach urrainn obair fada anns an raon 7-9 mìle de dh'oidhirpean. Chan eil e air a dhealbhadh airson a leithid a chleachdadh agus an dòigh air tomhas-ama - a mhilleadh daonnan na bu laige cheangal. Agus tha seo a 'chrios. Agus dè a 'dèanamh nuair a tha thu ag iarraidh air airgead a shàbhaladh agus aig an aon àm, chan eil a' dol slaodach? Airson faighinn a-mach de an suidheachadh seo a stàladh bezvtykovye pistons ri "Prìomhachas".

Tha na buannachdan an stàladh innealan sàbhailteachd

Fiù 's feadhainn draibhearan fios agam gu bheil an siostam bezvtykovymi pistons bhios nas tèarainte agus Hardy. Fiù 's ma tha an crios sgàineadh, os an cionn camshaft dìreach a' stad. Tha piston a 'gluasad bho bhonn leis an gnìomh an crankshaft. Ma stàladh bezvtykovye pistons "Priora", 'mhòr-thubaist nach do thachair. Tha dorsan a thèid a ghabhail a-steach ann an Groove agus nach eil e lùbadh. Fiù 's ma tha an crios a bhris an càr a thèid a ghiùlan gu na seirbheis stèisean. 'S e seo na bhuannachd mòr.

uireasbhaidhean

Anns a 'phròiseas a bhith a' cruthachadh caochladh dh'fhàs motairean, "AvtoVAZ" airson an-aghaidh an càr modail-dealbhaidh agus innleadairean a chruthachadh an toiseach mar piston. "Priora" bezvtykovye claisean a bha mar-thà bho na factaraidh (ann an tionndaidhean nas tràithe). Anns a 'chuid as motha de chùisean gheibhear iad air einnseanan VAZ deicheamh teaghlach. Bha seo air sgàth 'cleachdadh crios an àite slabhraidh. Ma ghabhas e dèanamh gus a 'piston, an t-einnsean a' buannachadh 5-7 às a 'cheud a bharrachd de chumhachd, tha tòrr. -Àite pistons air "Priore" air bezvtykovye comas cha mheudachadh. Tha e a-mhàin a 'dìon an aghaidh daor a chàradh. Gus a dhèanamh an-thollaidh, tha e riatanach gu bheil an uachdar tiugh gu leòr. Piston dèanamh trom a bheir cumhachd. Groove unsatisfactorily cuideachd a 'toirt buaidh air a' dlùthadh na combustible measgachadh. Tha e cuideachd a 'toirt buaidh air cumhachd. Mar thoradh air sin, ma chuireas tu an càr air a leithid de fhiosrachadh, an t-einnsean a 'call 5-7% de chumhachd. Airson an t-einnsean 150 liotair. a. 'S e 10.5 liotair. s, a tha glè chudromach. 'S e seo na tha sgrìobhte le daoine a tha mar-thà a stèidheachadh dhaibh fhèin air an càr "Priora" bezvtykovye pistons. Ro-shealladh sealltainn gu bheil, a thuilleadh air a bhith a 'lùghdachadh caitheamh barrachd cumhachd. Ag àrdachadh detonation air sgàth mì-chòmhnard cuideam sgaoileadh.

Manufacturers de pistons airson "Manachainn"

So an càr neach-seilbh cho-dhùin iad fhèin a dhìon, agus a 'smaoineachadh mu stàladh dìon pistons. Nach coimhead air dè a tha air a reic bezvtykovye pistons ri "Prìomhachas", a tha nas fheàrr a cheannach is a stàladh.

STI, Tolyatti

Na stuthan air an dèanamh ann an Togliatti le teth deatamaiche teicneòlas. A rèir na lèirmheasan an fheadhainn a tha air an uidheamachadh aca einnsean co-phàirtean a lùghdachadh gu mòr èifeachdas agus einnsean cumhachd. Faodar seo a mhìneachadh le ìosal ceum dlùthadh agus mòr meud an t- siolandair. Samplachaidh Dorsan ro dhomhainn. Ìosal sileacon susbaint na alloy nach eil an dòigh as fheàrr a 'toirt buaidh neart feartan. Minimal Nickel susbaint a 'lùghdachadh stòras. Anns a 'chùis seo, stèidhich pistons bho STI daor.

STK

Pistons "Priora" bezvtykovye STC dhèanamh ann Samara. Tha feartan nan stuthan sin cha mhòr coltach bho cunbhalach pistons. Samplachaidh domhainn gu leòr. Sealbhadairean dòcha nach gabh dragh mu àm crios bhuaidh fàilligeadh. Am measg nan uireasbhaidhean a tha e comasach a riarachadh gu ìre nas àirde cuideam. Tha seo a 'toirt buaidh air gluasadan sgaoilidh. Ach gu leòr a 'chosgais a tha an co-dhùnadh a' bhàillidh nuair a taghadh.

co-dhùnadh

Mar sin, tha e air fhaicinn gu bheil sàbhailte pistons Tha mòran bhuannachdan an seo. Tha na buannachdan sin nach gabh àicheadh. Gach neach-seilbh càr a tha am modail seo a stèidheachadh bezvtykovye pistons ri "Prìomhachas". Dè tha thu a 'taghadh an crochadh air na h-amasan agus cinn-uidhe. Ma dh'fheumas tu earbsach agus inexpensively, seo STC no Ukrainian "AVTRAMAT". Ach, an lus stad toradh ann Kharkov agus cha mhòr a h-uile stoc malairt. A STI airgead aige nach 'eil luach, ag ràdh an ath-bhreithneachaidhean.