Best Japanese spòrs càraichean: Review, sònrachaidhean, modailean agus lèirmheasan

Mar sin, na carbadan-gnìomhachas ann an Iapan a chaidh a stèidheachadh tràth san 20mh linn. Tha a 'chiad modailean a tha air an leigeil ma sgaoil bho' ghiùladair ann an Iapan, a bha beag lethbhreac Roinn Eòrpa agus Ameireaga càraichean.

Feadh an meadhan na linn mu dheireadh, tha an suidheachadh air atharrachadh gu mòr agus thòisich eile, 'nas cudromaiche airson an Ear-Àisianach eachdraidh. Spòrsa Japanese Cars thòisich fhaighinn a dearbh-aithne, agus fiù 's nas trice aig diofar thaisbeanaidhean buaidh sam bith a tha a' faighinn innealan à Iapan. Anns na làithean sin a-nis ainmeil "Toyota" Chaidh an t-ainm "Toyoda" agus "Mazda" - "Matsuda". Beagan an dèidh sin, Nick ainmean-"obevropili" innealan a thoirt gu buil Oriental companaidhean cha robh aca a thoirt Àisianach freumhan.

Formation of Japanese an gnìomhachas chàraichean

Aig toiseach an 70-80s-thràth air tòiseachadh a 'nochdadh a' chiad ìomhaigheach Japanese spòrs chàraichean, a tha a-nis fiù 's sluasaid a thaobh dachaigheil, ach an cnàimhneach agus buaidh sam bith eile entourage fhathast. Airson iomadh draibhearan, " 'aois òir" innealan agus dh'fhuirich aig an ìre an t-seann "Civic", "Datsun" agus "Mazda RX».

An-diugh suidheachadh beagan eadar-dhealaichte òrdachadh airson na h-spòrs chàraichean, ach urramach suaicheantasan na ghrian ag èirigh le a àbhaisteach aire agus leanaltais Àisianaich a 'coimhead air a h-uile ùr-fangled gluasadan, a' dèanamh na càraichean aca fiù 's nas fheàrr, nas bòidhche agus nas luaithe.

Feartan Japanese spòrs càraichean:

• gu mionaideach mu dheireadh a dhealbhaich ergonomics agus feuman taobh a-staigh, lìonta le teicneòlas fuasglaidhean aca fhèin;
• fa leth agus dha-rìribh sporty dealbhadh modailean, a tha fhathast ann an iarrtas, fiù 's ann an 70-innealan a thighinn am follais;
• cumhachdach inneal fo currachd, far a bheil gach feart a tha a 'tomhas, a' beachdachadh agus a tha a dh'fhaodadh a bhith am falach;
• Chassis Japanese càraichean a choisinn spèis air feadh an t-saoghail air sgàth an àireamh bheag de bhriseadh sìos, fiù 's anns an Ruis.

Ach, a thuilleadh air an deagh feartan, a tha cuideachd a 'chàraid de spàinean teàrr, a tha airson an cuid bhith deatamach nuair bhith a' taghadh càr.

-eas-bhuannachdan:

• fiù 's a' spòrs as fheàrr Japanese Cars nach eil an-còmhnaidh tha às-mhalairt roghainnean (clì cuibhle, dath repeaters tionndadh, etc ...);
• mòran mhodailean de cho urramach "teaghlach" tha fìor beag feartan, agus cuid de na prìomh "chips" agus chan eil, tha às-mhalairt dreach (beag) Faodaidh eadar-dhealachadh mòr bho càraichean airson na dachaigh 'mhargaidh.

Ach, a dh'aindeoin an cuid de uireasbhaidhean, càraichean à Iapan chòrd farmadach iarrtas. Denote liosta de na modailean as cudromaiche, a tha a 'gabhail a-steach càileachd fìor ann an iomadh dòigh, an Japanese spòrs chàraichean.

Skyline Nissan GT-R

Tha am modail seo faodar an ainm ìomhaigheag airson Fan sam bith de na Japanese an gnìomhachas chàraichean. Tha mòran atharrachaidhean a 'leigeil leat do thaghadh as fheàrr stoidhle agus dealbhadh. Cumhachdach spòrs càraichean Japanese clas "Skyline" uidheamaichte le einnseanan suas ri 500 hp. a. (Z-Tune / turbocharged). Ma airson cuid bidh e coltach cuideachd fionnar, a tha "nas lugha" modail, mar a V-Spec (340 l. Le). Agus M-Spec (280 l. With.). H-Aonadan uile obrachadh ann an leabhar-làimhe 6-astar gearbox.

Japanese spòrs chàraichean, "Skyline" Tha a 'chòir sùil le ionnsaigheachd nan earrainnean agus larded le eileagtronaigeach, mar a chanas iad, gu eyeballs. Ann goirid, aisling, chan e dòigh còmhdhail. Mar airson ath-sgrùdaidhean air an luchd-seilbh, an uair sin lorg iad liosta de chuid uireasbhaidhean chan obraich --mhàin tlachd agus meas.

Datsun 240Z

"Datsun" tha cuideachd na bh 'aig "Nissan" dà fhichead bliadhna agus airson a bhith ceannard ann am mòran de na sansachachd. Japanese spòrs chàraichean 240Z sreath speuran 'còrdadh chan ann a mhàin air sgàth a feartan, ach cuideachd mar thoradh air an tuilleadh no nas lugha deamocratach prìs taga.

An aghaidh a 'chùl eile "Jaguar" agus "Porsche" "Datsun" tha ea' coimhead tòrr nas saoire, a 'leigeil mòran draibhearan a cheannach fiù' s daor an coimeas ri chàraichean eile, ach fhathast spòrs chàraichean. Series leantainn modail 370Z, ach a leithid de soirbheachadh iongantach i nach robh i a 'faighinn. Coltas "Datsun" air an làimh dheis a 'cur an sunnd airson seann sgoil spòrs chàraichean.

sreath Feartan

Machine airson cuid de naoi diogan suas ri astar 100 km / s is urrainn a luathachadh gu 204 km / u. Agus seo le einnsean cumhachd 151 l. a. Tha cuid de luchd-seilbh a 'gearan mun chruaidh-crochaidh, ach a bhith a' dràibheadh air tuill air a leithid inneal - dìreach mockery an spòrs chàraichean.

Toyota os-

Japanese spòrs càraichean "os" sreath de "Toyota" tha na càraichean as mòr-chòrdte ann an saoghal a 'mhargaidh a leithid de innealan. A dh'aindeoin fìor "snappy" prìs tag, luchd-leantainn agus luchd-seilbh an càr seo gheibhear ann an dùthaich sam bith, am bheil e beartach no bochd Òlaind Uganda.

Fo currachd tha turbocharged aonad 320 l. a. As luchd-seilbh fheàrr leam gun a còmhnuidh air na goireasan sin agus a 'cleachdadh skillful tuning, a' meudachadh èifeachdas an t-einnsean cha mhòr trìoblachadh. Mar choltas, an coire nach eil e dè: Stylish, cruaidh, agus nuadh.

Car luchd-seilbh aca ann an ath-bhreithneachaidhean a ràdh a-mhàin Chan eil Sònraichte coltas agus sàr dràibheadh coileanadh, ach cuideachd pailteas de eleactronaig. A thuilleadh air sin, a h-uile neach-seilbh leithid de "Miracle air cuibhlichean" faireachdainn mar ghaisgeach chliùiteach film "The Fast agus feargach."

Honda NSX

NSX Series diofraichte bho a cho tùsail agus dha-rìribh sporty coltas. Dealbhadairean Làraich cuideachd a ghabh cùram an coileanadh a 'dràibheadh a' chàir, far a bheil na feartan a tha glè eadar-dhealaichte bhon àbhaist bailteil meadhan-ìre innealan.

Brand-modailean ùra ann an sreath, Och, nach eil ann. Sports càr far a 'chomhchruinnich loidhne bho 1990 gu 2005, agus gheibhear a-mhàin air an auto aftermarket. Brand, ged a thòisich ath-branndadh den t-sreath, ach gus an naidheachd eòlach modailean nach urrainn a bhith air a chuala, agus a luchd-leantainn loidhne fhathast riaraichte le trì-liotair einnsean de chionn deich bliadhna. A dh'aindeoin a 'bhliadhna naidheachd, spòrs chàraichean dh'fhaodadh farpais furasta le sam bith riochdaire seo earrann.

Tha an fheadhainn a tha gu blàth mu dheidhinn an t-sreath, agus mòran de luchd-leantainn "Honda» NSX modail a thàinig a-inntinn, eadhon, a dh'aindeoin prìs àrd a 'tag.

Mitsubishi Lancer Evolution

Na bu thràithe air modailean "Evolution" elaborated modail eadar-dhealaichte a làimhseachadh air sgàth gu làn ath-dhealbhadh den aghaidh-wheel drive chassis. Tarraingeach sporty dealbhadh, cumhachdach aonad cumhachd agus a 'phrìs a tag e gu math deamocratach, a' leantainn oirnn a thoileachadh luchd-leantainn de na "Mitsubishi."

Tha an t-sreath mu dheireadh a bha glè chumhachdach fiù 's a bha a' fuireach suas gu h-iomlan ris an fheadhainn aig a bheil gaol air marcachd agus bòidheach 'dhòchasan. Dà-liotair agus 320 liotair. a. fo currachd gu sàbhailte leigeil le astaran suas ri 100 km / s ann an cuid de sia diogan. A thuilleadh air sin, a 'bhuidheann a bha ciallach adhair òban, farsaing boghannan agus aig an aon cuibhlichean 18 òirleach. Tha an t-sreath tha e fhathast gu daingeann na shuidhe air an loidhne agus mar sin, tha sinn an dòchas airson a 'Chogaidh nas cumhachdaiche agus adhartach ann teicnigeach a thaobh mhodailean.

Sealbhadairean ann an ath-bhreithneachaidhean a 'cur luach a-mhàin Chan eil iomchaidh prìs tag, ach an spòrs chàraichean aig feartan. Tha cuid eadhon a 'creidsinn a' mhodail agus beagan puffy an taca ris an leth riochdairean an roinn, ach fhathast nach eil a 'phuing a thoirt air falbh an ro-leasachan "spòrs".