Baidhsagal-motair PMZ-A-750: eachdraidh a 'chruthachaidh, structar, feartan

PMZ-A-750 - a 'chiad anns an Aonadh Shòibhiatach trom motair-baidhsagal a chaidh a dheasachadh anns na 30an a Podolsky meacanaigeach lus. Riochdaichte dùbailte ann an dreach, agus leis a 'charbad. Ghnìomhach brath a ghabhail anns an arm, an eaconamaidh, an seirbheisean poblach. Aig an àm a tha e ùidh mhòr gu taighean-tasgaidh is prìobhaideach cruinneachaidh.

dealbhadh

Anns na tràth sna 30an carbadan Saidheans Institiùd (NATI) air a bhith ag iarraidh a leasachadh trom motair-rothair le comas 750 cm ^3, atharrachadh gu h-rathad USSR agus freagarrach airson an cleachdadh le stroller. Airson a 'leasachadh a' phròiseict ann am Moscow Chaidh cuireadh a thoirt dealbhaiche Mozharov Potr Vladimirovich, an Cruithfhear a 'chiad motair IL.

Tha a 'Buidheann-obrach a' beachdachadh mar-thà bha dealbhadh fuasglaidhean American chompanaidh Harley-Davidson agus na Gearmailt BMW, pocherpnuv grunn bheachdan. Cuideachadh luachmhor ann an cruthachadh PMZ-A-750 an robh an dhealbhadairean òga Alasdair Fedorov, Igor Okunev Sergey Semashko, Boris Fitterman agus feadhainn eile. Fyodorov an dèidh sin ag obair mar prìomh innleadair an lus ann an Irbit. Okunev b 'e an ceann-cinnidh dealbhaiche de charbadan Moscow lus, agus an uair sin AZLK Automobile lus. Fitterman chuidich leasachadh ZIS càraichean.

Bho bheachd a thoirt gu buil

Chaidh bun-bheachd an t-einnsean a mholadh le Sòbhieteach innleadairean, coltach ri "harleevskuyu", le iomadh diofar phàirtean. Mar eisimpleir, a 'sgaoileadh lubrication siostam a dhèanamh suas de tioram sump siostam agus dà-ìre ola pumpa. Tha an tanca ola a tha air a mholadh a chur air dòigh gu h-iomlan einnsean crankcase sheulachaidh. Anns a 'baidhsagal-motair bataraidh a chleachdadh airson Ignition, an t-einnsean uidheamaichte le gear.

ceud thoradh

Obair air an àm ri teachd PMZ-A-750 a 'tighinn air adhart gu math luath. Drawings leis an t-earrach 1932 a bha mar-thà a dheasachadh agus a chur gu Izhevsk. Anns a 'Chèitean 1933, tha sinn air a chruinneachadh 4 Prototypes de motair, ris an canar NATI-A-750. 20 Lùnastal an aon bhliadhna, bha iad a thoirt gu Moscow.

An coimeas ri ìre na modailean anns an deuchainn motair-baidhsagal a chaidh a shìmpleachadh frèam togail agus cùlaibh suidheachain. Air an taobh chlì na aghaidh forc suidhichte èisteachd chomharran, a tha an dèidh sin a ghluasad gu air a 'chuibhle. Tha an gluasad luamhan agus grunn peadal tha e suidhichte air an taobh chlì, mar ann an Ameireaga motair aig an àm. Cuideachd, ann an Ameireaga stoidhle a rinn an dràibhear cathair: suidheachan domhainn, àrd luchd-siubhail airson a 'chùlaibh. Ceumannan a thoirt a-mach fada air adhart, an aghaidh agus cùlaibh cuibhlichean uidheamaichte le retractable stann.

riochdachaidh

Leasachaidh a 'coimhead air adhart ri bhith a' cur air bhog mòr-riochdachaidh, ach lus ann Izhevsk cha robh gu leòr fhathast uidheamaichte gus dèiligeadh ris a leithid iom-fhillte bathar. Ann an 1935, an t-Sluaigh Commissariat teicnigeach sgrìobhainnean a thoirt seachad don làithreach Podolsk meacanaigeach lus, a tha an Ruis meur na companaidh "Seinneadair". Aig an fhactaraidh airson a 'dèanamh fuaigheal innealan againn 11 000 luchd-obrach agus cha robh math na h-uallach airson a' riochdachadh.

Tha a 'chiad riochdachaidh motair-PMZ 750 thainig a nuas a' chomhchruinnich loidhne ann an 1935, dìreach ann an àm airson an ceann-latha iongantach - 1 Cèitean. Nuair a riochdachadh air 25 an t-Iuchar a 'tadhal air an t-Sluaigh Commissar gnìomhachas trom Ordzhonikidze, a luchd-obrach factaraidh a shealltainn airson naoi aonadan motair.

teicnigeach feartan

Baidhsagal-motair PMZ-A-750 Tha na feartan a leanas:

• siolandair ceithir-bhuille engine, fuarachaidh - adhar. Ag obair volume - 747 ^cm3.
• Comas - 15 liotair. a. (11 KW) aig 3600 rev / min.
• Àireamh nan gèaraichean - 3 (co-mheas 3,045-1,58-1,00).
• Transmission - slabhraidh 5 / 8x3 / 8 ".
• taidheir meud - 4,50h19 ".
• Wheelbase - 1395 mm.
• Tha àirde pàtran - 1050 mm.
• Length - 2085 mm.
• Fuadach Road - 112 mm.
• Cuideam iomlan - 225 kg.
• Comas - 115 kg.
• Connadh comas - 21 liotair.
• Gaoithe (as àirde tron) - 105 km / s (as aonais càr-cliathaich).
• Caitheamh connaidh (ìseal) - 6 liotairean.

Ro-shealladh

Baidhgean ambiguously measadh air an inneal-PMR 750. Nithean moladh frèam structar agus cothrom furasta air co-phàirtean, fhad 'sa bha cuid eile den bheachd nach eil an t-inneal a tha fìor smaoineachail. Ann an iomadh dòigh, baidhsagal-motair seirbheis eadar-dhealaichte bho modailean eile, a tha a 'toirt a-steach cuid de inconveniences.

Mechanical gearbox suidhichte aig mullach na charbadan, anns an dealain a tha a 'cluich le sònraichte luamhan a tha air an taobh chlì na motair-baidhsagal. Choimhcheangal Bha dà sheòrsa: an dara cuid wishbone dùbailte leis a 'pheadal, air an taobh clì no air a' luamhan air an làimh chlì làimhe. Tha hottest ùine a dhìth gu tric thèid an àite ola ann an siostam lubrication - gach 1000 km. bhaidhc an suidheachadh air a bhith doirbh agus àm a 'caitheamh.

Schebler Carburetor suaicheantasan a tha gu tric a chruthachadh duilgheadasan nuair a 'tòiseachadh an t-einnsean. Dhìth mionaideach co-òrdanachadh na reachdachadh suidheachadh an adhair Damper, Ignition (air an taobh chlì de na crainn-làimhe) agus fosgladh an Throttle bhalbh (air an taobh deas de na crainn-làimhe). Baidhgean jokingly unscrambled acronaim PMZ mar "a 'feuchainn ri dhèanamh orm." Aig an aon àm, bha an dealbhadh ùr-ghnàthach, tha mòran bheachdan inntinneach às dèidh sin chaidh a chleachdadh ann am modalan. Ann iomlan còrr 4.600 aonadan a chaidh a chruinneachadh.

PMZ-750 a bha air an cleachdadh chan ann a mhàin buidhnean riaghaltais agus an arm, agus bha iad a 'reic gu daoine prìobhaideach. Gu h-àraidh luachmhor motair-rothair le càr-cliathaich. Price gu toiseach 1938 suim gu 7760 rubles, tha e glè dhaor an coimeas ri mòr-sgèile eile modailean. Mar eisimpleir, Iz-7 reic airson 3,300 rubles, "Red Dàmhair" L-300 a mheas a bhith rubles 3360.