"Iz-350 Planet Sports" - àrd-spioradaile Sòbhieteach Bike

Thathar a 'creidsinn gun robh an loidhne air fad de Sòbhieteach motair "Izh" dha-rìribh ach aon spòrs. Chan eil e doirbh ri tomhas gur e seo an "Iz-350 Planet Sports".

Baidhsagal-motair eachdraidh

Ann an 1973 an fhactaraidh "Izhmash" a dhèanamh fìor fuasgladh: an coimhthional loidhne a 'dol sìos a' chiad motair spòrs cheann-uidhe. Fhuair iad lorg air a 'bhaidhc "Iz Planeta Spòrs". Ann an coltas "Iz SS" Cha robh aig a h-uile eile mar motair "Izh" loidhne. Tha a dealbhachadh a tha e coltach a bhith air iasad bho Japanese co-oibrichean, a chionn le motair-baidhsagal "Izh-350 Spòrs" 'S e an cuimhne cuid de mhodailean de Yamaha, Suzuki, Kawasaki.

Aig an àm, a 'bhaidhc a' coimhead gu math ùr-nodha. Co-dhiù bha e deagh chàileachd workmanship agus an ìre de fhiosrachadh a 'chomhchruinnich aonad. Taing gu seo "Iz Planeta Spòrs" a bha a 'còrdadh chan ann a mhàin an USSR, ach cuideachd thall thairis. Export "Iz-350 Spòrs Planet" a dhèanamh ann an ath dùthaich - an Rìoghachd Aonaichte, an Òlaind agus feadhainn eile.

PS dh'fhaodadh farpais furasta le Sheiceach CZ Jawa no anns an aon roinn-seòrsa (350 ceudameatairean ciùbach).

Tha cosgais "Iz PS-350" anns a 'chiad bliadhna de a riochdachaidh suim gu 1050 rubles. Aig an àm sin bha e tòrr airgid. Cha robh ach beagan an dèidh sin sìos a 'phrìs airson a' bhaidhc 50 rubles. Baidhsagal-motair release mhair gu 1984, an uair sin bha e air a thoirt a-mach an toraidh.

Thathar a 'creidsinn gun robh a' chiad mhodail "Izh Planeta Spòrs" a tha de chàileachd àrd riochdachaidh de phàirtean agus coimhthional an structar fhèin. Chan eil seo na iongnadh, oir tha an lus "Izhmash" a bha a dhìth gus sealltainn an ìre àrd càileachd a 'bhathar airson a buileachadh soirbheachail, an dà chuid taobh a-staigh na dùthcha agus thall thairis.

Sònrachaidhean "Iz Planeta Spòrs"

"Iz PS" dèanamh ann an dà dhreach, a tha eadar-dhealachaidhean ann an crìochan aig astar, tomad, etc ..

Factaraidh Dàta "Iz SS" ann an 1975 mar a leanas:

• ionad - 1390 mm;
• àirde - 1150 mm;
• dh'fhaid - 2070 mm;
• leud - 790 mm;
• fuadach - 135 mm.
• tomad unfilled uidheam - 135 kg;
• astar as àirde tron - 140 km / s;
• luathachadh - 0 ... 100 km / s ann an 11 diog;
• charbadan cumhachd - 32 l / s;
• Dlùthadh - 10-10.5.

Tha an aon crìochan ann an "Planet Sports" gabh an atharrachadh 1983 mar a leanas:

• ionad - 1440 mm;
• àirde - 1150 mm;
• dh'fhaid - 2150 mm;
• leud - 810 mm;
• fuadach - 135 mm;
• Unfilled cuideam inneal - 155 kg;
• as àirde tron Gaoithe - 135 km / s;
• luathachadh - 0 ... 100 km / s ann an 11 diog;
• charbadan cumhachd - 28 l / s;
• Dlùthadh - 8,7-9,2.

Tha an còrr de na "Iz Planeta Spòrs 350" 1975 eil eadar-dhealaichte bho 1983 a 'mhodail:

• aon-siolandair, dà bhuille-einnsean le trì-sianal purging;
• adhair fuarachadh an t-siostam;
• carburetor K-62M ( "Mikuni");
• lubrication siostam - còmhla ri connadh;
• Ceithir CAT;
• ioma-truinnsear àl ann an amar-ola;
• dealain bholtaids - 12 V;
• Tanca comas - 14 liotairean;
• Connadh - AI-93.

Feartan inntinneach atharrachaidhean

Modail 1974:

• Japanese carburetor uidheamaichte "Mikuni";
• chrome Àirde na comharran (coltach ris an "Iz Jupiter-3" agus "Iz Planet-3");
• cèin uidheam dealain, solais àirneisean;
• fèin-adhesive bileagan air na taobhan agus na miotagan cùlag;
• Jawa Ignition.

Modail 1975:

• suidsichean air a 'chuibhle stiùiridh agus an Ignition an motair Yamaha;
• Àirde na comharran steach.

1978 Model:

• teann a 'ceangal an einnsein;
• Stàlaicheas tèarainteachd gnìomh an rèile.

Ro-shealladh

Iris sreath de spòrs bhaidhc anns an Aonadh Shòibhiatach dh'fhàs e fìor naidheachd airson saoranaich nach eil coma do na carbadan-gnìomhachas an USSR. Aig toiseach an dèanamh "IZH Planeta Spòrs" dhaoine, bha còmhradh mu dheidhinn às-mhalairt sònrachadh a 'bhaidhc. Tha a 'chiad còig ceud leth-bhreacan den chrìochnachadh leis an t-seirbheis leabhar le àireimh àraidh a òrdachadh pàirtean bho na factaraidh.

Tha sealbhadairean ag ràdh gun robh an càileachd a 'bhaidhc a bha neo-àbhaisteach àrd, a rèir coltais bha beagan neònach gu motovladeltsev. An fheadhainn a fhuair a 'bhaidhc, a bha fortanach a bhith a chreidsinn air a coileanadh sàr-mhath.

A bharrachd air sàr teicnigeach dàta - astar, sàbhailteachd agus cofhurtachd - tha e a 'tionndadh a-mach gu bheil na "cù" (mar sin, ghairm e na dha òigridh an àm sin), ach cuideachd fìor earbsach. Baidhsagal-motair dh'fhaodadh furasta seachad 50,000 km gun mòran caitheamh.