Baidhsagal-motair KTM-Diùc 125:-chomharrachaidhean, lèirmheasan agus photos

Mar a chleachdadh a 'sealltainn, baidhsagal-motair KTM aig amannan a tha an roghainn de na daoine a b' fheàrr a teicneòlasan ùr-ghnàthach. Ostair Dèanadair a 'chompanaidh ann a thaobh seo, agus a-nis chan eil stad, a luchd-ceannach a' tabhann dòigh-obrach ùr-nodha, a 'bòstadh adhartach uidheam, chan eil cho cudromach ri farpaisich, a thuilleadh iomchaidh cosgais. Bha mi eil ach a-mhàin agus Diùc-125, de bheil tuilleadh fiosrachadh a thèid a dheasbad nas fhaide.

Cùl-fhiosrachadh a 'mhodail

Tha am prìomh adhbhar airson a bhith a 'cruthachadh modail an robh am miann aig a' chompanaidh ri smachd fhaighinn air ùra airson baidhsagalan fhèin le earrann bheag ciùbach comas. Tha prìomh thargaid airson an naidheachd bha còir a bhith an òigridh, le cuideachadh bho a 'chosgais aige, coltas agus tomhasan nach eil mòran eadar-dhealaichte bho na tionndaidhean nas cumhachdaiche. Tuilleadh airson ùine mhòr mus oifigeil chiad de na KTM-Diùc 125 air fhoillseachadh gu poblach luchd-dèanamh ro-shamhla modail, a tha a 'cheann thall atharrachadh le leasachaidhean anns a' dèanamh dreach.

fharsaingeachd Tuairisgeul

Iarrtas ùr-nodha teicneòlasan a 'leigeil leat coinneachadh cha mhòr sam bith dealbhadh beachd. Ann an co-cheangal ri modalan a-dealbhachaidh fhaighinn airson a chumail a 'nochdadh nas dreach cumhachdach, mar sin a bhith a' toirt bathar ùr àraidh gràs agus faochadh. Aig a 'chiad shealladh aig bathar ùr nach eil e fiù' s fìor eòlach biker bidh a 'tuigsinn gur ann air beulaibh e dìreach an KTM motair-baidhsagal. Ann an suidheachadh ma tha sibh coimeas a dhèanamh eadar modail le "Big Brother» Diùc-690, chì sinn gu bheil a tomhasan nas lugha le eil barrachd na 10%. Le bhith a 'cleachdadh gu math farsaing taidhrichean-leasachaidh a bha comasach air a thoirt seachad a-mhàin Chan eil greimeachadh gu math, ach cuideachd a' bhaidhc a chothromachadh shuidheachaidhean. Mirrors air an suidheachadh gu math farsaing, agus mar sin marcaiche a 'toirt sàr Fàire.

Ann an òrdugh a lùghdachadh cosgais motair-dealbhaidh sinn co-dhùnadh a dhèanamh frèam dèanamh de stàilinn. Ann an iom-fhillte le èifeachdach crochaidh e a 'toirt math toinnte agus a' toirt cothrom gus faighinn thairis pragtaigeach sam bith rathad uachdar neo-chòmhnard. Tha ceann lampa a tha halogen, agus air an taillights, backlighting chomharran agus a 'tionndadh na h-àireamhan a' cleachdadh lampaichean LED. Mar anns a 'modailean eile,-dealbhachaidh air a thoirt seachad airson an naidheachd gu math farsaing dath gamut. Machine cuideam 127 kg. Mar airson cosgais na KTM Diùc-motair 125 a 'phrìs anns an dachaigh margaidh tha mu 200 mìle rubles.

Basic-chomharrachaidhean

Tha modail uidheamaichte le ceithir-aon bhuille-siolandair einnsean ann an tomhas-lìonaidh 125 cubes, comasach air a bhith a 'leasachadh cumhachd 15 eich. Tha ea 'bòstadh eileagtronaigeach connadh stealladh agus lionn-siostam fuarachaidh. Mar anns a h-uile coltach einnseanan, a chur air bhog a dhèanamh aig cosgais an dealain starter 'phutan. Tha tar-chur Tha sia gèaraichean. Max modail 125 KTM Diùc-astar cuingealaichte chomharra 105 km / u. Tha an fhìrinn gu bheil an uidheam eleactronaigeach nach eil a 'leigeil a luathachadh nas cruaidhe. Tha seo air a dhèanamh ann an co-rèir ri riatanasan Eòrpach. Ach, à comas limiter Faodaidh gum bi e furasta air an oifigeil seirbheis. Bheir seo cothrom nas motha a dh'fhaodadh a bhith a-mach air a 'bhaidhc KTM Diùc-125. Technical feartan cumhachd aonad sa chùis seo leigeil leis a 'mhodail a' siubhal aig astar suas ri 130 km / u. Tha e do-dhèanta nach fa-near an èifeachdas na charbadan. Gu sònraichte, airson a h-uile cheud cilemeatair dh'fheumas e mu 2.5 liotair Gasoline. Ach, tha am figear seo gu mòr an crochadh air a 'dràibheadh stoidhle.

chassis

Air sgàth Chaidh aire a phàigheadh dhan Ostair-dealbhaidh agus chassis. Rigid cèis le drùidhteach swingarm dearbhadh as fheàrr. Monoshock le aghaidh forc seachad le WP. Crochaidh siubhal mar chùlaibh agus aghaidh, tha 160 mm. Ann an ceangal seo, mar chomharraicheadh modail a chaidh fhàgail le luchd-seilbh a KTM-Diùc 125 lèirmheasan, baidhsagal-motair àite sàmhach agus strì overcomes cnapan. A thuilleadh air sin, tha iad fa-near an t-seasmhachd a 'bhaidhc gu Oiteagan de crosswind agus furasta gluasad. Tha bhris siostam a dhealbhadh airson a 'mhodail le com-pàirteachas de eòlaichean bhon chompanaidh Brembo, agus mar sin air gearan sam bith e dìreach nach urrainn a bhith. An dà chuid an aghaidh agus cùlaibh bhris disc seòrsa a chleachdadh.

tìr

Cofhurtail dìreach freagarrach eile a tha cudromach brath modail KTM Diùc-125. Reviews an neach a bha dearbhadh soilleir gu bheil dìreach a h-uile stiùirean agus smachdan air an rèiteachadh ann an àiteachan freagarrach. A 'bhaidhc rùm gu leòr ann gus suidheachain cofhurtail suidheachadh le bun-reachd sam bith. Hard farsaing dìollaid Tha gu leòr gus atharrachadh an tìr rè gluasad fad tèarmann. Mar a chleachdadh a 'sealltainn, gun stad aig an bhaidhc, gu h-àraidh nach sgìth, an urrainn dhut a' còmhdach astar tri cheud cilemeatair.

Dashboard

Air a 'bhòrd KTM Diùc-Chic 125' S e an leaghan criostal a thaisbeanadh, a tha a 'taisbeanadh fiosrachaidh a thaobh an luaths, einnsean-astar, connadh ìre anns an tanca, a' chuibheasachd agus instantaneous caitheamh, a 'chopan gus an ath seirbheis frith-rathad, overheating, ola Brùthadh agus barrachd. A thuilleadh air sin, tha e air a chur air an tar-chur an comharra gnìomhach, odometer agus cloc. glacadh-rianachd a dhèanamh aig cosgais dà mhòr putanan a tha furasta a Press, fiù 's nuair aodach miotagan. Ionnsramaid pannal solais a tha a 'cluich ann an dath orainds agus tha e air a chur an gnìomh gu fèin-obrachail, a rèir an solas an t-sràid. Ann am briathran eile, a h-uile leughaidhean-iomlan, ri faicinn aig an oidhche no ann an sìde ghrianach.

Buannachdan agus eas-bhuannachdan

A rèir na sgrùdaidhean de na sealbhadairean motorbaic KTM Diùc-125, modail a tha àireamh mhòr de bhuannachdan an seo. A 'chiad uile, a thig e gu solas agus aig an aon àm, làidir cèis stàilinn, a tha ann an measgachadh leis a' chrochaidh a 'toirt seachad sàr-mhath a' làimhseachadh agus toinnte. Another làidir taobh an motair-baidhsagal a dh'fhaodar ainmeachadh mar an t-einnsean, a tha air a chomharrachadh le èifeachdas agus deagh Dynamics of sgaoileadh. A 'buain oir dealbhachadh le tomhasan beag a dhèanamh air a' bhaidhc dheagh fhuasgladh do dhaoine òga. Chan eil teagamh, agus a 'togail càileachd.

Bi mar a dh'fhaodadh e, tha cuideachd iomadh drawbacks. A 'chiad uile, sa chùis seo tha sinn a' bruidhinn mu dheidhinn an làthair an astar limiter. Coitcheann taidhrichean nach eil freagarrach airson dràibheadh ann an stoidhle ionnsaigheach, a chionn sa chùis seo faodaidh iad a 'sleamhnachadh air an Asphalt. A thuilleadh air sin, modail a 'cleachdadh a' chiad sradag plug, nach eil comasach anns a 'chùis feum a chur an àite eile brand.

toraidhean

Airson geàrr-chunntas, bu chòir a thoirt fa-near gun airidheachd KTM-Diùc 125 tha mòran nas motha na eas-bhuannachdan, mar sin tha sinn sàbhailte urrainn a ràdh gu bheil an dealbhaidh air a dhèanamh h-uile càil ann an cumhachd gus dèanamh cinnteach gu bheil a 'mhodail a bha soirbheachail. Ge bith dè a bha e, an dùil mòr dachaigheil mhargadh, chan eil e fhathast air a bhuannaich. As eòlaichean a tha buailteach a bhith a 'smaoineachadh gu bheil seo air sgàth Meadhanach feartan teicnigeach. Ann am briathran eile, fiù 's luchd-tòiseachaidh a' fàs cleachdte ris agus ag iarraidh a chur na àite le nas cumhachdaiche modail an dèidh mìosan de motair obrachadh.