Atharrachadh bhalbhaichean VAZ 2106 le a làmhan fhèin

All draibhearan fios agaibh gu bheil anns gach càr tha beàrn bheag eadar bhalbh. Gu tric, tha seo a 'cur luach 0,15 Astar. Tha seo a 'fuadach dèanamh cinnteach gu bheil, aig àm einnsean obrachadh dòighean nach eil a' stad còmhla air sgàth an teas. Mar a tha fios againn, ag obair an einnsean Teòthachd e 85 puing Celsius. Chan eil e doirbh smaoineachadh gu dè an diofar eadar na beàrnan a chruthachadh ma thèid an inneal a tha air fuarachadh a thoir aig 20 ceum, agus dè thachras nuair a einnsean attains obrach aige Teòthachd. Ma tha an sliotan tha ro bheag, an càr luath 'call a' chumhachd, agus anns a 'bhothan a thèid a chuala fuaimean eile bho fo currachd ann an riochd Knocks agus "seallaidhean". Airson an trioblaid bho leithid a 'tachairt, feumaidh tu leantainn ris an tricead agus an dòigh-obrach airson nam bhalbhaichean atharrachaidh. VAZ 2106 an-diugh a tha ar "Guinea muc." Anns an eisimpleir, bidh sinn a 'coimhead air mar a dhèanamh valves adjustment air a h-uile "clasaigeach"-einnsean (VAZ 2104-2107).

Obraich a-mach an t-astar eadar na pàirtean

A 'chiad dh'fheumas sibh gus co-dhùnadh an dearbh beàrn eadar na dorsan. Gus gleusadh a dhèanamh nam bhalbhaichean VAZ-2106 bha soirbheachail, bheir sinn air falbh an loga bacaidh a 'còmhdach agus a stàladh 4-siolandair piston gu TDC - mullach marbh ionad. Mar sin, 6 agus 8 dorsan dùinte, fa leth, a 'bheàrn eadar an putaidh luamhan agus an cam aig a' char as àirde. Nas fhaide, an deuchainn a chur a-steach do bheàrn agus dèanamh cinnteach gum bi e rèidh a chumail eadar an bhalbh le Meadhanach oidhirp. Ma tha thu a 'faireachdainn gu bheil a' phàirt seo a ghlacadh ann am beàrn, a 'rèiteachadh nam bhalbhaichean VAZ-2106 Tha feum àithnteil. Agus tha e mar a leanas:

1. Le bean wrench leigibh glas cnò, agus an dàrna atharrachadh Bolt 'tionndadh air falbh.
2. An toiseach, bu chòir taisbeanadh as àirde fuadach eadar an treas agus an ceathramh bhalbhaichean. Nas fhaide air cuairteachadh an crankshaft le 180 °. Às dèidh seo adjustment bhalbh VAZ 2106 còmhla ris an taisbeanadh as àirde 'bheàrn eadar an dara agus an ceathramh gear. An ath-rithist, tha sinn Cuir an crankshaft. Rèitichte an treas agus a 'chiad bhalbhaichean. Sinn an uair sin a dhol air adhart gu taisbeanaidhean beàrnan Vezhdi t-siathamh agus an t-ochdamh, an ceathramh, agus an t-seachdamh, agus a 'chiad treas, an còigeamh agus an dàrna uidheam. Bu chòir a thoirt fa-near gu bheil gach adjustment bhalbh VAZ 2106, nochaidh cuartachadh na crankshaft le 180 ceum. 'S e sin, an dèidh gach paidhir de mheadhanan rotates a' chas. Gus a dhèanamh nas fhasa gus beachdachadh air meud an cuairteachadh, tha e sùil a chumail gu brìoghmhor sleamhnachan Ignition sgaoilidh. Ro-fheum a ghabhail dheth a bhonaid. Ro gach turn sinn a 'comharrachadh suidheachadh na sleamhnachan is ath-aithris air a' phròiseas. Tha e cudromach dèanamh cinnteach gu bheil luach ar "comharra" Chan eil nas fhaide na ¼ de turn. An uair sin tha thu cinnteach gum bi cinnteach gu bheil an crankshaft sgrolaich 180 ceum.

co-dhùnadh

Mar a chì sibh, a 'càradh de VAZ 2106 le a làmhan fhèin - chan eil e cho doirbh. Feumaidh tu dìreach a 'leantainn gu dlùth an tricead ìrean, cuimhnich gus gluasasd tro na crankshaft gu sònraichte luach agus ann an àm a' comharrachadh na luachan an sleamhnachan.