An àite an àm crios 2110 16 bhalbh. 2110: Càradh

ÀM crios-sholar VAZ-2110, no an bhalbh 16 8, air an dèanamh leis an aon sgeama. Tha an aon diofar a tha sin anns a 'chiad chùis, dà rollan agus an strap beagan nas fhaide. Ann an smior, an t-einnsean a dh'fhaodadh a bhith co-ionann, agus an àireamh de bhalbh gach siolandair ag atharrachadh. Dè is urrainn dhuinn a ràdh, ochd charbadan dhùraichdinn draibhearan agus gus an riochdaire fhèin. Agus mar sin bha e math a chuir e ann dusanan, agus ann an modailean de 2113-2115, agus fiù ùr-nodha "Lada Granta" a 'falbh a' chomhchruinnich loidhne leis an aon dearbh einnsean. Persistence - tha seo gu cinnteach na chomharra air sàr-mhathais. Ach tha buannachdan - cha mhòr a h-uile de na h-eileamaidean a tha interchangeable.

ÀM crios: feartan

Dràibhearan "deich" le 16-bhalbh einnseanan gaoil agus "gràine" càraichean aca aig an aon àm. 'S e an t-adhbhar gu math sìmplidh - ged a bha an t-seann structar air fad, a tha gu leòr de rudan beaga sin a dhèanamh air leth agus nas nuadh. 16 Agus mar an cuid-tiklapannye dh'fhàs motairean milleadh briste chrios. Tha bhalbh a tha dìreach a 'lùbadh, uaireannan fiù' s a 'sgrios a' cheann-aonad. Ach tha seo fortanach, chan eil a h-uile Motors. Chuir sinn air cuid pistons sònraichte le claisean - sanding. Anns a 'chùis seo, thèid an àite an àm crios-VAZ 2110, ma tha an t-einnsean-bhalbh 16 agus an pistons tha chùlaistean Faodar cluich fiù an dèidh disconnection. Chan eil buaidh aig na creige cha.

Shònraichte seo còs do bhalbh truinnsearan. Nuair a crios a 'briseadh, an bhalbh uile a' dol sìos. Pistons cuideachd oirnn a 'gluasad (smaoineachadh ma thachair e aig astar nas fhaide na 90 msu / s). Air sgàth sin cùlaistean chan eil dùil ris a 'choinneamh le piston bhalbhaichean, a dh'èirich aca geàrdan. Ach nas nuadh, a shìmpleachadh, einnseanan, chan ann a-mhàin Chan eil eagal fàiligeadh, ach fhathast tha an ìre mhath àrd stòras. Dè a ràdh, carbadan "Lada Priora" nas fharsainge a crios dà uair, agus a bheatha (a rèir a 'Dèanadair a) tha mu 200 mìle cilemeatair.

A bheil e doirbh a dhèanamh a-mach a chur an àite?

Ma tha thu a bha mu choinneamh le chur an àite an àm crios air an 8-miklapannom engine, na sgilean agad sa chùis seo a tha ri fhaotainn. Mar sin thu cha chùis a einnsean a dh'fheumas tu a chumail suas. Tha, a 'chrios 16 tiklapannoy dusanan nas fhaide agus a roiligeadh uiread' sa dhà! Agus mar sin, dè? Feumaidh sinn gun dìochuimhnich a 'phacaid air a bhith a' mhòr-chuid an t-aon. Agus a 'faighinn a chaill e glè dhuilich anns na trì bileagan, agus uaireannan do-dhèanta.

Gu dearbh, a chur an àite an àm a crios, 16 bhalbh ma tha an t-einnsean a 'cur feum mòr chinnt. Ma tha camshafts an cuairteachadh a-mach à sioncranachaidh, an bhalbh nach urrainn a bhith air fhosgladh agus a dhùnadh ann an dòigh amail. Mar sin, bidh a bhriseas a 'baidhsagal-motair. Ach ma bhios sibh a 'pàigheadh aire air nan 8-miklapannye einnseanan, an sin tha iad a' nochdadh a leithid a dh'atharrachaidhean. Làidir na gabh dragh, faodaidh sibh an ionadachadh, nas e deich, a tha gu math sìmplidh inneal.

Dè a tha ag atharrachadh leis a 'chrios?

Mar iomradh mu thràth, tha a dhìth a chur an àite rollan. An dithis anns an iomairt - aon a 'frithealadh a teannachadh a' chrios, agus an dàrna fear airson a chumail agus bacadh a chur slipping bho d 'ulagan. A 'chiad (teannachadh) air a shocrachadh air an axis ann an cruth annasach na dhòighean. Nuair a cuairteachadh a-muigh cuibhrionn tha fhuadachadh mar sin a chumail crios teannachadh. An dà chuid a 'chiad agus an dàrna àm crios pulley a bu chòir atharrachadh. Bho ann an cùis a 'dol air jamming cus aodach an crios no a nì e fosgailte. Uaireannan, eadhon chur an àite an àm crios-VAZ 2110, 16 bhalbhaichean einnsean mur eil e a 'cuideachadh, mar a dh'fhaodadh a bhith air a sgrios siolandair cheann.

A-nis a 'pàigheadh aire gu' chrios-beatha. Ma tha an càr nach eil còig bliadhna (a tha cudromach a-mhàin airson sònraichte "dusanan" fo brand "Bogdan"), a 'chrios ùr a dhèanamh a h-uile 55-60 mìle. Km. Ach ma càraichean nas sine na còig bliadhna, tha e nas fheàrr a bhith a 'lùghdachadh an tricead de 15-20 mìle cilemeatair. Large aodach a h-uile carbad siostaman agus co-phàirtean a tha fhèin a 'faireachdainn, air sgàth' ghoireas seo a tha a leithid de "socair" a crios lùghdachaidh. Agus an seo aig a 'phumpa stòras de mu 90 millean. Faodaidh e bhith air a cho-dhùnadh gu bheil aig gach àm an dàrna chur an àite a tha a dhìth a chur pumpa ùr. Agus fhathast feumach air aire a thoirt don antifreeze - tha tòrr cur-ris, a tha an dèidh 80-100 mìle a ruith evaporate.

Ag ullachadh airson cur an àite

Air VAZ-2110 càradh bu chòir a bhith air a dhèanamh air an taobh deas de na inneal. Agus am feum a thoirt às a 'chuibhle-shnìomh gus faighinn gu crankshaft pulley. Ach an toiseach, bho fo currachd a thoirt air falbh an crios gineadair agus dìon còmhdach tha a 'còmhdach an sliotan àm. Bha iad fada is gun chan fheum thu. An uair sin tagh suas an taobh dheas agus a thoirt às a 'chuibhle. Seall air an pulley is smaoineachaidh, mar a chumas e bho 'tionndadh? Chan eil càil a ghealltainn! Bho modh-obrach seo a dhèanamh ann an Gasoline einnseanan, chan eil e a 'faighinn grèim leis a' injector. Generator spionnadh pulley Tha fiaclan, a tha riatanach airson an t-suidheachadh sensor , crankshaft. Agus ma tha thu cron air iomlanachd na pulley, an t-einnsean cha obrachadh ceart.

Mar a chumas crankshaft bho 'tionndadh?

Ach atharrachadh àm crios e glè dhuilich gun luchd-cuideachaidh. Gus a chumail bho bhith a 'tionndadh an crankshaft, faodaidh sibh a' cleachdadh an dà dhòigh. Chiad, as sàbhailte agus truacanta, gu bheil aon neach a 'suidhe ann an luchd-siubhail cùlag. Feumaidh cois putadh an breic pheadal. Tha e riatanach a-steach an còigeamh astar. Chan eil ach sa chùis seo an crankshaft urrainn a chumail bho bhith a 'tionndadh. Tha an dara dòigh cuideachd a 'cur feum air neach-cuideachaidh, feumaidh tu an sealladh an grunn taigheadas bogsa a chur flathead screwdriver. Agus mar sin gu bheil e a-stad aig a 'bheàrn eadar na fiaclan na flywheel. Gu dearbh, a 'screwdriver dh'fheumas a bhith cruaidh, beag nach eil e freagarrach airson an leithid de adhbhair. Sin e, nuair a Bolt loosened air an crankshaft agus alternator pulley a thoirt air falbh, tha e comasach a 'briseadh suas an t-seann àm crios, rolair, ach an Còmhdach ùr eileamaidean. Ann am briathran eile, an crios-sholaraichte amannan VAZ 2110, 16 no bhalbhaichean 8, a 'cluich leis an aon seòrsa de sgeama, coitcheann riatanasan a tha an aon rud.

tagadh

A bheil a 'smaoineachadh nach urrainn dhut dìreach a ghabhail dheth, agus chuir a' chrios. Ann an cùis sam bith, feumaidh sibh sùil a thoirt air co-thuiteamas de bhileagan air a h-uile d 'ulagan. A 'chiad, mus stàlaich ùr crios, chuir an dà chuid camshafts ceart air bileagan, a tha rim faotainn air an uachdar. San dara àite, gus an cuairteachadh a 'crankshaft gus an gèam eil comharran air an pulley le ola pumpa. Treas, airson tuilleadh dearbh shuidheachaidhean, a 'coileanadh an stàladh na crankshaft mar sin a' phacaid a tha suidhichte air flywheel bha air beulaibh a 'coimhead air uinneag roghainn taigheadas. Chan eil ach an dèidh sin a dh'fheumas tu a chosg crios agus tharraingeadh iad e. Às dèidh dhuibh a stàladh riatanach Cuairteachaidh an crankshaft 360 ° agus dèanamh cinnteach gu bheil a h-uile bileagan tha an aon? Dìreach mar ann an 2110 VAZ-càraidh a 'tachairt. Agus chan eil e gu diofar cia mheud bhalbh anns an einnsean.