A 'gleidheadh camber-toe de chuibhlichean. Mar a nì thu atharrachadh air a chèile. Seas airson a bhith ag atharrachadh camber-toe nan cuibhlichean

An-diugh air SRT sam bith tha an t-atharrachadh air camber-toe of wheels air a thabhann. Ach, faodaidh luchd-seilbh chàraichean am modh-obrach seo a dhèanamh leotha fhèin. Mar sin ionnsaichidh iad tuigse nas fheàrr agus mothachadh air a 'chàr aca.

Ann an SRT no gu neo-eisimeileach?

Tha automechanics gu h-aon-ghuthach ag ràdh gu bheil e gu math duilich a bhith a 'rèiteachadh an tuiteam coltach ri chèile. Gu dearbh, chan eil seo mar sin. Cuideachd, na bi cus an urra ri eòlaichean bhon stèisean seirbheis, a tha ag ràdh gu bheil na paramadairean sin anns a 'chàr air am briseadh. Ann an ionadan seirbheis chàraichean thathar a 'moladh an càr a stàladh air a' bhòrd gus a bhith a 'rèiteachadh camber-toe nan cuibhlichean agus, stèidhichte air leughadh an uidheim seo, a' dèanamh cleasachd proifeasanta. Anns a 'chùis seo, na bi an urra ri proifeiseantachd. A-nis tha eòlaichean fìor chomasach a 'fàs nas lugha agus nas lugha. Ach fhathast tha maighstirean ann a dh'fhaodas an obair seo a dhèanamh gu càileachdail.

Às aonais cuideachadh bho sheasamh, faodaidh iad sgrùdadh mionaideach a dhèanamh air paramadairean an t-eas-òrdugh coltach, cuir am breithneachadh ceart mu dhiofar bhriseadh air feartan geoimeatrach agus càradh a dhèanamh. Ach is fheàrr le luchd-motair le eòlas a bhith a 'coileanadh nan obraichean sin le làmhan fhèin. Mar sin gheibh thu toradh nas mionaidiche. Agus leig leis na dòighean leis a bheil atharrachadh camber-to-in de na cuibhlichean air an dèanamh, mar-thà gu math bòidheach, ach a dh'aindeoin sin tha iad agus a 'sealltainn toraidhean gu ceart ceart.

A 'crìonadh

Fon am paramadair seo, feumaidh tuigse a bhith aig an eadar-dhealachadh eadar na h-astaran bho chuid de phuingean co-chòrdail. Is e seo an ceàrn a tha air a tharraing gu h-ìseal agus ann am plèana cuairteachaidh a 'chuibhle. Ma thèid an ceàrn seo sìos anns an dearg, thèid an ceann shuas air a 'chuibhle a chuir a-steach, a-steach don bhogha cuibhle. Ma tha e san dubh, an uairsin air an làimh eile - a-mach. Gus am paramadair seo atharrachadh gu ceart, feumaidh tu cumail ri tinneasan teann. Tha e cudromach gu bheil cuideam as fheàrr aig na taidhrichean. Tha na cuibhlean còmhnard cuideachd na barantas air na ceàrnan ceart. Airson rèiteachadh tha e riatanach gu bheil lùb àbhaisteach no stròc saor aig a 'chuibhle-stiùiridh. Mus tòisich thu air a 'bhreithneachadh, feumaidh tu dèanamh cinnteach gu robh a h-uile gàradh is snaidhmean anns an t-siostam crochaidh làn ann an seirbheis agus gun a bhith air a chall. Cuir a-steach camair le bhith a 'lùghdachadh no a' meudachadh àireamh nan sgaraidhean. Tha iad suidhichte eadar a 'chrann-bhratach agus an axis sa ghàirdean as ìsle. Nise, gheibh thu clàran sònraichte airson reic airson camber atharrachadh. Tha iad freagarrach airson cuibhlichean càraichean dràibhidh cuibhle cùil de riochdachadh dachaigheil.

Convergence

Is e seo am paramadair air an t-slighe aig an inneal agus air plèana a bhith a 'cuairteachadh a' chuibhle dràibhidh. Gu math tric faodaidh tu cluinntinn bho mheacanaig proifeasanta mu shuim ceàrn co-fhilleadh nan cuibhlichean air aon axis. Tha càraichean far a bheileas a 'dèanamh atharrachadh air camber-toe nan cuibhlichean air gach aon de na h-easan. Is e am paramadair ceart air na cuibhlichean dràibhidh aon de na factaran as cudromaiche a tha a 'dearbhadh seasmhachd an inneil. Tha an co-rèiteachadh air a dhearbhadh le suim nan eadar-dhealachaidhean eadar rims nan sreathan cuibhle anns a 'chùl agus suidheachadh aghaidh. Tha tomhas air an dèanamh aig meadhan àrd a 'chlais eadar na h-aon phuingean air na slatan-tomhais.

Mura h-eil an dàta a 'freagairt ris an àbhaist, tha e riatanach a bhith a' nochdadh ceàrnan convergence. Gus a ràdh gu bheil e comasach a dhol air adhart a-mhàin às deidh sùil a chumail air earbsachd a bhith a 'ceangal nan lorgan agus an clàr-tionndaidh. Feumaidh an ceangal seo a bhith cho earbsach 'sa ghabhas. Cuideachd air a dhearbhadh ball, air a shuidheachadh air na slatan-stiùiridh. Airson toradh math, bu chòir dhut cuideachd sgrùdadh a dhèanamh air dè cho earbsach 'sa tha e a bhith a' ceangal an t-inneal bìod agus an pendlan. Tha e cudromach cuimhneachadh gum feumar atharrachadh air camber-toe nan cuibhlichean a chuimhneachadh an dèidh càradh sam bith ann an fo-charaidean a 'chàir. Tha seo air a dhèanamh le bhith ag atharrachadh fad nan slatan stiùiridh taobh thall.

Caster

Is e seo an ceàrn a tha a 'dol eadar an t-aodach pivot eadar-dhealaichte agus a' mheanbh-chuileag airson cuibhle shònraichte agus an itealan fhada aig a 'chàr. Air sgàth an adhbharan anns a 'phàirt fhada, tha an inneal air a ghluasad aig astar. Is e sin, tha i fhèin a 'tighinn a-mach às an tionndadh, ma dh'fhàgas tu an roth-stiùiridh. Ge b 'e dè an ceàrn a th' ann, bidh an carbad a 'tilleadh chun an t-suidheachaidh a tha air thoiseach oirre. Gu nàdarra, mar sin bidh an inneal ag iomain ma thèid atharrachadh air ceàrnan camber-toe de na cuibhlichean a dhèanamh ceart. Faodar an aon ghiùlan fhaicinn le caster ceart. Air càraichean àbhaisteach, tha an ceàrn seo còrr is 6 ceum. Bidh dràibhearan càr aig lùth chleasaichean a 'leasachadh a' pharaitir seo beagan nas àirde. Nì seo an càr nas seasmhaiche. Bidh e cuideachd a 'meudachadh miann a' chàir gluasad gu ceart-ghluasadach.

Dè a nì an co-rèiteachadh co-thaobhadh?

Le bhith a 'cleachdadh seo tha an inneal nas seasmhaiche. A 'toirt feabhas air rianachd. Cuideachd, tha na h-uillinnean ceart a 'lùghdachadh an coltas gu bheil sgudal ann. Agus a-rithist: ma thèid na h-oiseanan uile a shuidheachadh gu ceart, cha bhi na taidhrichean a 'caitheamh a-mach cho dian, agus bidh an connadh a' dol sìos.

Cuin a dh'fheumas sinn atharrachaidhean?

Tha feum air an atharrachadh ma bhios an inneal a 'gluasad ann an aon shlighe no an tè eile bhon ghluasad ceart nuair a bhios e a' dràibheadh. Cuideachd, tha an fheum airson gnàthachadh air a chomharrachadh le teineichean air a chaitheamh ach air aon taobh no caitheamh mì-chothromach. Ma tha seo a chùlaibh-draibh càr, a bharrachd air sin cinnteach gu bheil atharrachaidhean a tha a dhìth camber Toe de chùlaibh cuibhlichean. Nuair a dh 'fhàsas tu sealladh fradharcach air a' chòmhdach air an t-acar-aghaidh, thathar a 'moladh gum faic thu gu cùramach an trough. Tha a h-oirean cudromach. Nuair a tha iomall a 'chutter mar an ceudna, tha seo na shoighnichean math agus chan eil adhbhar sam bith dragh. Ma tha aon de na h-oirean air a 'chnoc air a chomharrachadh, agus am fear eile àbhaisteach, tha duilgheadas ann.

Ach, tha seo cudromach a-mhàin ann an dòigh ciùin airson dràibheadh. Tha feum air feum cuideachd ma tha duilgheadasan sònraichte ann a bhith a 'coileanadh cuid de ghluasadan.

A 'stèidheachadh leagail fèin-sgrios: dòighean air

Tha grunn dhòighean ann a tha freagarrach airson ceàrnan an co-fhlaitheas a shuidheachadh. Mar eisimpleir, faodaidh tu puntair laser a chleachdadh. Tha dòigh dearbhaidh ann cuideachd le riaghladair telescopic agus loidhne pluma. Thèid an t-atharrachadh sin de chamadh nan cuibhlichean le làmhan fhèin a dhèanamh, agus chan eil e gu math ceart, ge-tà, tha a h-uile duine aig gach aon de na h-innealan sin.

Mus tòisich thu

Mus tòisich thu, feumaidh tu sgrùdadh a dhèanamh air cuid de phuingean.

Dèan cinnteach gu bheil na taidhrichean co-ionann air an cur air gach axis. Bu chòir diosg a bhith cho còmhnard 'sa ghabhas. A thuilleadh air an sin, tha an stiùiriche air a chur ann an suidheachadh dhìreach, agus an uairsin tha an àireamh de thionndan air an sgrùdadh chun an làimh dheis agus air an làimh chlì. Gus an atharrachadh gu obair, feumaidh an crochadh air fad a bhith ann an deagh òrdugh. Agus mu dheireadh - an cuideam anns na taidhrichean. Feumaidh e maidseadh roghainnean an neach-dèanaidh.

Leigamaid a dh'obair: tuiteam

Ma thèid an atharrachadh air camber-toe nan cuibhlichean aghaidh a dhèanamh, tha iad air an suidheachadh anns an t-slighe air adhart. A bharrachd air a 'mhullach agus an àite as ìsle a' dèanamh comharra. An uairsin thèid plum a chur chun an sgèith agus thèid an astar eadar an t-slat agus an achadh a thomhas.

Feumaidh an inneal a bhith air a sgaoileadh air adhart gus am bi an cuibhle ga gluasad aig 90 céim, agus feumaidh tu an aon tomhas a dhèanamh. Airson obair tha e riatanach an cuibhle a thoirt air falbh. Cuideachd, 'toinneamhna Boltaichean a' ceangal Damper gu stiùiridh Knuckle. An uairsin thèid an dùn a ghluasad chun an astair a gheibhear mar thoradh air na tomhasan. Tha sin uile - tha an ceàrn air atharrachadh. A-nis, bu chòir dhut a h-uile dad a chruinneachadh agus tomhas a ghabhail a-rithist. Is e an camber airson càr-roth cuibhle aghaidh -1 / + 1 mm. Ann an cùis na cuibhle cùil - + 1 / + 3 mm.

Suidheachadh co-fhillte

Tha na cumhaichean co-ionnan ris a 'chùis air an atharrachadh roimhe. A thaobh an inneal riatanach, bidh feum agad air riaghlaiche cailc agus teileasgopic. A-nis, cha bu chòir comharran a dhèanamh a-muigh, ach taobh a-staigh a 'chuibhle, cha mhòr faisg air na diosgan cuibhle. An uairsin tha an riaghladair air a chur an sàs le dà cheann gu na comharran. Nas fhaide air adhart tha an cuideam air a chur còmhla ri neoni air sgèile riaghlaidh agus air a shuidheachadh. An dèidh dhan chàr beagan a thoirt air adhart gus am bi an loidhne a 'gluasad air ais.

Tha na tomhasan a 'sealltainn mar a dh'fheumas tu a' gleusadh an Àireamh a slatan. Ma tha na h-àireamhan eadar na cuibhlichean nas lugha, thèid an tarraing a ghiorrachadh. Ma tha an diofar air meudachadh, tha iad a 'leudachadh. Gus fad nan slatan atharrachadh, tha còmhdach sònraichte ann.

Atharrachadh anns an stèisean seirbheis: prìsean

Is e modh-obrach cumanta a th 'ann an briseadh suas leat fhèin aig VAZ-2106. Ach a thaobh càraichean ùra cèin, gu sònraichte airson modalan sòghail, is fheàrr fios a chur gu proifeiseantaich. Sin na tha luchd-dèanamh a 'moladh. Bidh cruinneas an stèisein glè àrd. Mar eisimpleir, ann am Moscow, bidh mòran SRTan a 'dèanamh briseadh sìos. Tha a 'phrìs airson càraichean luchd-siubhail eadar 1500 agus 2000 rubles. Mas e SUV agus clas gnìomhachais a tha seo, bidh an cosgais bho 2000 gu 2500 rubles.

Thèid trucaichean a dhèanamh leis a 'mhodh-obrachaidh seo aig cosgais 2200 gu 2500 rubles. Mar sin, ma tha eòlas beag co-dhiù ann, tha e nas fheàrr a bhith a 'riaghladh neo-eisimeileach an collapse-convergence. Faodaidh prìs an t-seirbheis a bhith beag, ach ma tha sin riatanach, bidh atharrachaidhean tric ann, faodaidh seo a bhith a 'ciallachadh gu bheil suim gu leòr ann.

Co-dhùnadh

Mar sin, fhuair sinn a-mach mar a dhèiligeas sinn gu neo-eisimeileach am modh-obrach airson a bhith ag atharrachadh camber-toe de chuibhlichean a 'chàir. Faodar an atharrachadh a dhèanamh le seata innealan as ìsle. Cha bhi an t-eòlas seo iom-fhillte airson neach-motair sam bith.