250 VTR (Honda):-chomharrachaidhean, lèirmheasan, sgrùdadh, dealbhan

Ann an Iapan Dèanadair a Honda a tha ainmeil ann an margaidh de charbadan carbadan agus proifeiseanta marcaichean, agus àbhaisteach luchd-leantainn. Bathar eile a tha earbsach eileamaid ionad, àrd-choileanadh einnseanan agus dealbhadh tùsail. Nithean motair teaghlach a bhith airson iomadh ginealach, a tha a 'dearbhadh gu bheil àrd-inbhe nan stuthan sin. Anns an t-sreath seo, faodaidh tu cothrom agus modaileadh Honda VTR 250, dealbh a tha air a thoirt gu h-ìosal.

Fiosrachadh coitcheann mun baidhsagal-motair

Tha modail S e clasaig coileanadh rathad bhaidhc. Leasachaidh air a chur a-steach a 'mhargaidh ann an 1997 agus chaidh a' chuid as motha obrachadh a-mach air a 'Àisianach' mhargaidh. Ach, ann an 2009 a 'bhaidhc a thàinig gu Eòrpaich agus a brosnachadh an fheadhainn a stèidhich a' leantainn air adhart a 'leasachadh an teaghlaich. Dealbhadh agus togail air an iomlan a 'mhodail a chaidh a chomharrachadh le toiseach an làthair spòrs feartan, eadar-sgaoileadh le far-rathaid an coileanadh. Dh'fhòghnas e gu aire a thogail beagan earball agus a bhòrd a tha coltach ri na h-Eadailt loidhne "Ducati-Uile-bhèist." Ach bha e an cèill ann an modail, agus mòran feartan sònraichte a bhios a 'cuideachadh a thuigsinn shealladh de Honda VTR 250, agus a teicnigeach agus obrachaidh dàta.

teicnigeach feartan

Tha an uidheam a 'nochdadh traidiseanta dealbhadh an inneal, a tha a' dèanamh cinnteach ris a 'cho agus earbsachd. A-rithist, àrd goireas fiosrachaidh, còmhla ri frèam a 'chiad rèiteachaidh a shealltainn ann an goireasachd airson an neach-cleachdaidh. A-nis faodaidh sibh barrachd ionnsachadh mu na Honda VTR PARAIMEADARAN 250. Sònrachaidhean-motair sùil air mar seo:

• Meud - 204 cm a dh'fhaid, 72 cm a leud agus 105 cm a dh'àirde.
• Suidheachan Height baidhsagal - 78 cm.
• Ignition Seòrsa - ghluasad.
• Transmission - còig-astar.
• Drive Seòrsa - slabhraidh.
• Beulaibh breicichean - Disc 29.6 cm le dà-piston caliper.
• Cùl breicichean - Disc le aon-piston caliper.
• Beulaibh chrochaidh - 4.1 cm le forc telescopic chomharra "Showa".
• Cùl-crochaidh bhaidhc - "Ceangal-Pro" a chur an gnìomh monoshock adhartas le siostam.
• Tanca connaidh Comas - 13 liotair.
• Cuideam - 139 kg.

Tha feartan cumhachd aonad

Bike uidheamaichte le dà-siolandair ceithir-bhuille-einnsean, a tha a 'tilleadh aig lìonaidh 249 cm ³ 30 liotair. a. A thaobh coileanadh agus stàladh slatan tha chòmhragaile bheachdan. Air an aon làimh, a 'ghinealach as ùire modailean sealltainn an òrdugh meudachd nas àirde èifeachdas na ginealaichean roimhe. Air an làimh eile, anns an fharsaingeachd earrann air na taisbeanairean seo aonad dhroch a 'call a cho-fharpaisich. Tha seo gu mòr mar thoradh air an leabhar beag an einnsein 250 VTR. Honda fa-near gum aig ìosal chiad dàta powerplant gidheadh tha làidir agus earbsach ann an obrachadh. Agus luchd-cleachdaidh a 'cleachdadh, co-dhiù, a' dearbhadh seo. A thuilleadh air sin, eòlas marcaichean a chomharrachadh a-mach eile deimhinneach de 'cleachdadh unproductive einnsean -' S e caitheamh connaidh eaconamach. Mar sin, a rèir àireamhan oifigeil, 100 km bhaidhc ithe a-mhàin 2.5 liotair. Baidhsagal-motair sealbhadairean ag ràdh cuibheasach de 3 liotairean, ach tha seo air luach a 'dèanamh a' mhodail prothaid a thaobh cosgaisean connaidh.

Riaghladh agus daineamaigs

Modail 'faireachdainn misneachail ann an cumhachan a àrainneachd nàdarra - air an rathad uachdar. Airson rèisean agus far-rathaid rèisean uidheam nach eil e riatanach. Reliable charbadan co-òrdanaichte a 'toirt obair na plumaireachd a leigeas thu a' faireachdainn an comhfhurtachd fhad 'sa bha a' dràibheadh. Air an adhbhar seo, bha mòran a 'creidsinn seo bhaidhsagal cha mhòr foirfe airson Ùr-ionnsaiche marcaiche. Aig an aon àm deagh daineamaigs agus Honda VTR 250 - feartan an àirde tron luaths agus luathachadh suas ri 160 km / s, agus 8 diogan ri 100 km / s fa leth. Bu chòir a thoirt fa-near gu bheil a 'leasachadh sàbhailteachd ann an àrd-astar dràibhidh ga mholadh gu faigh an Windshield. A rèir mòran luchd-seilbh seo accessory spoils coltas a 'bhaidhc, ach air sgàth cho agus sàbhailteachd tha e nas fheàrr gun a bhith a leigeil seachad na molaidhean seo.

atharrachaidhean

Bho thòisich Eòrpach motair-baidhsagal a 'mhargaidh, a' Japanese tric ùrachadh modail, gabhail a-steach meudachadh an comais. E aon de na atharrachaidhean as nochdte ri aon dreach den VTR-F 250, anns a bheil a 'chuid as motha pronounced feartan Italian baidhsagalan. Ach, an t-einnsean-cruthachaidh co-dhùnadh a 'fàgail an aon - comas 30 liotair. a. A dh'aindeoin cho coltach ris an Ducati modailean ùra coileanaidh 250 Honda VTR fàbharach beag phrìs tag, earbsachd agus furasta cumail suas. A 'dol a-aonad seo agus teicneòlasan ùra. Gu sònraichte, baidhsagal-motair fhaighinn leaghan criostal taisbeanadh, air a bheil, ge-tà, a tha suidhichte àbhaisteach Stopwatch agus tachometer analogue embodiment. A thaobh leasachaidhean structarach, àirde na chathair innleadairean a lùghdachadh gu 74 cm. 'S e seo gu h-àraid luachmhor airson na marcaichean àirde bheag. Motair leasachaidhean o chionn ghoirid a 'nochdadh ann an riochd catalytic converter le dà ocsaidean sensaran. Buileachadh nan siostaman seo air sgàth a 'mhiann airson gèilleadh ris an àrainneachd ùr riatanasan.

Deimhinneach beachd air motair-rothair

motair roinn, agus bho chionn deich bliadhna a bha gu math beothail, agus an-diugh tha cuid de na cumhang Chan ghlacadh bunaiteach diofar sheòrsaichean de neach fa leth còmhdhail. Ach, tha mòran de luchd-leantainn dìleas clasaig rathad baidhsagalan. Roinn-seòrsa seo de luchd-cleachdaidh anns a 'chiad àite a' comharrachadh an taobh a-muigh dàta 250 VTR. Honda Ghlèidh iomlan stoidhle dealbhadh, a tha an talamh agus a 'cur luach air a' mhodail seo. Air an dàrna àite ann an liosta de na buannachdan seo a 'bhaidhc luchd-cleachdaidh a chur earbsachd agus fàgail. Daingneachadh de àrd goireas eileamaid bunait tha barrachd is 10-bliadhna a 'cleachdadh a leithid de motair gun phrìomh eadar-theachdan a-steach do structar. Rud eile gu bheil mòran marcaichean hesitant àrdachadh tuning ann an co-rèir ri as ùire fasan. Agus a thaobh na mùthaidhean a rinneadh Japanese motair cuideachd a 'frithealadh gu math càirdeil bonn.

àicheil lèirmheasan

Ma teann dòigh-obrach airson am measadh a 'mhodail ann an co-theacsa an comasachd nuadh-motair, faodaidh tu lorg tòrr laigsean. Tha a 'mhòr-chuid a' gabhail a lìonadh cumhachd, a tha cumhachd ann ach beagan tionndaidhean nas fhaide na 30 liotair. a. Mar a thàinig a-mach leis an luchd-seilbh, tha seo a 'cuingealachadh gu mòr an comas coileanaidh a' bhaidhc. Ach, tha e fa-near agus a dhol à ergonomics Honda VTR 250. shealladh, mar eisimpleir, a chàineadh an-cruthachaidh de grudging cleachdadh siostaman dealanach a tionndaidhean ùra.

co-dhùnadh

Aig an àm, modail a thathar a 'meas mar shlat-tomhais clasaig rathad bhaidhc. -Leasachaidh nach eil a-mhàin ag amas air bun-bheachdan a th 'ann fhad' sa bhith a 'cruthachadh innealan sin, ach cuideachd a' cur an gnìomh grunn dìlseanach fuasglaidhean. Dh'fhòghnas e gu aire a 'chiad frèam-structar, a tha fhathast a' meas mòr brand luchd-leantainn. Neo cho soirbheachail a bha an dèidh sin gu bàs 250 VTR. Honda, gu dearbh, a 'strì gus piseach a thoirt air càileachd nan sgeulach sgeul, ach ath-aithris an àm a dh'fhalbh soirbheachadh òraid Chan eil a' dol. 'S e seo pàirt air sgàth gu bheil an Japanese nach eil deònach atharrachadh mòr an Ideology traidiseanta modail. Co-dhùnadh seo cuideachd a 'faighinn a mhac-talla ann an cearcallan math dìoghrasach marcaichean. Ùidh a ghleidheadh agus a 'baidhsagal-motair sgàth càileachd iomlan agus earbsachd an cumhachd structar a' lìonadh. Ged a tha an easbhaidh air carbadan motair leòmhann pàirtean airson ùine nach eil a 'faicinn, na tha ri fhaotainn de phàirtean agus consumables airson Honda a' bhaidhc a 'leigeil dhaibh tlachd a ghabhail airson bliadhna, a' cumail ag obair teicnigeach staid.