Viscous choimhcheangal: prionnsabal obrachadh agus an uidheam

A-nis tòrr a chòrdas ri daoine ann an carbadan-margaidh fhuair crossovers. Tha iad làn agus monoprivod. Ga cheangal le cuideachadh bho uidheam mar viscous choimhcheangal. Tha am prionnsapal obrachadh an aonad - an dèidh sin anns an aiste seo.

feart

Mar sin, dè th 'phìos seo? Viscous choimhcheangal - 'S e fèin-ghluasadach meadhan airson Torc sgaoilidh le dhòigh shònraichte lionntan. 'S fhiach toirt fa-near gu bheil a' phrionnsabal an viscous choimhcheangal uile-cuibhle càr agus an gaotharan a tha an aon rud. Mar sin, an Torc chraoladh an dà chuid ri eileamaidean tro bhith ag obair lionn. Gu h-ìosal, bidh sinn a 'coimhead air dè a tha e.

Dè tha na bhroinn?

Taobh a-staigh grunn taigheadas a 'cleachdadh lionn sileaconach stèidhichte. Tha feartan sònraichte. Mur eil e a thionndadh agus chan eil a theasachadh suas, tha e fhathast ann an staid lionn. Cho luath mar Torc lùth, tha e a 'leudachadh agus a' fàs glè thiugh. Le barrachd Teòthachd, tha i coltach congealed glaodh. Aon uair 'an teòdhachd a' tuiteam, na stuthan a 'fàs lionn. Co-dhiù, tha e air a lìonadh airson beatha.

Ciamar a dh'obraicheas e?

Dè tha a 'bhathar ris an cante "viscous choimhcheangal" prionnsabal obrachadh? A rèir an algairim de na gnìomhan a tha e coltach ris a 'uisgeach Transformer tar-chur fèin-ghluasadach. Seo cuideachd an Torc chraoladh tro lionn (ach a-mhàin le bhith a 'sgaoileadh ola). Tha dà sheòrsa de viscous choimhcheangal. Gu h-ìosal bidh sinn a 'coimhead orra.

Tha a 'chiad seòrsa: an impeller

Tha e a 'gabhail a-steach dùinte meatailt nan Dàileacs. Tha obrachaidh prionnsabal viscous choimhcheangal (fuarachadh fan gabhail a-steach a) 'S e ceum ann an dà roth-uidheam cuibhlichean. Tha iad suidhichte mu choinneamh a chèile. Aon tha e suidhichte air an rathad cas, an dàrna - air an tràill. Tha an taigheadais air a lìonadh le sileaconach stèidhichte lionn. Nuair a shafts sin a thionndadh aig an aon tricead, a 'measgachadh a' composition Chan eil a 'tachairt. Ach cho luath 'sa shleamhnach, an teòthachd a-staigh a' bhuidheann a 'fàs. Tha an leaghan a 'fàs gairbhe. Mar sin, a 'dràibheadh roth-cuibhle' dol an sàs leis an axis. Ceangal ceithir-chuibhlichean ann an càr. Cho luath 'sa dh'fhàg chàraichean air na rathaidean, an luaths an impeller ais. Bho na Teòthachd drop 'lughdachadh an lionn dùmhlachd. ceithir-chuibhlichean ann an càr a tha dheth anns a 'chàr.

Tha an dàrna seòrsa: disc

An seo, cuideachd, a tha dùinte chùis. Ach, eu-coltach ris a 'chiad sheòrsa, seo tha buidheann de lann còmhnard air a' dràibheadh agus air a stiùireadh chas. Dè tha seo a 'phrionnsabal an viscous choimhcheangal? Tha an diosga a thionndadh ann an sileaconach lionn. Mar a tha an Teòthachd àrdachadh, tha e a 'leudachadh agus pushes eileamaidean sin. Tha grunn a 'tòiseachadh a' sgaoileadh Torc don dàrna aiseil. Tha seo a 'tachairt a-mhàin nuair a bha an càr air a stalled eadar-dhealaichte agus tha tricead de chleachdadh bhàrran mu seach cuibhlichean (fhad' sa tha cuid, an dàrna stalled). Ann an dà sheòrsa, nach eil a 'cleachdadh siostam eileagtronaigeach fèin-ghluasadach. Tha an inneal ag obrachadh le bhith a 'cuartachadh ann an lùth. Mar sin, viscous choimhcheangal agus fan-wheel drive tha eadar-dhealaichte fàgail.

Far a bheil a 'cleachdadh?

Aire fa-near a 'chiad eileamaid a tha air a chleachdadh anns an einnsean fuarachaidh a-siostam. Tha am prionnsapal obrachadh a 'fan viscous choimhcheangal stèidhichte air an crankshaft. Fhèin air muin 'choimhcheangal slat agus crios drive. Tha an àrd-ìre a 'RPM an crankshaft, na bu làidire a bha teasachadh an leaghan a-steach muinchill. Mar so conaltradh fàs stiffer agus an eileamaid a 'tòiseachadh leis an fan cuairteachadh, agus an t-einnsean' fuarachadh nail. Le teachd a-steach air tuiteam agus lùghdachadh ann an teòthachd na lionn choimhcheangal crìch. Bu chòir a thoirt fa-near gum fan an viscous choimhcheangal eil tuilleadh a chleachdadh. Air an latha an-diugh einnseanan dealanach a chleachdadh impeller an fionnarachaidh Teòthachd sensor. Eil iad co-cheangailte ri crankshaft agus obrachadh air leth bhuaithe.

Wheel spionnadh agus a viscous choimhcheangal

Tha am prionnsapal obrachadh a tha e an aon rud mar sin de na fan. Ach, an rud a chur san t-einnsean agus an underbody cùlag. Agus, ann an coimeas ris a 'chiad sheòrsa, uile-cuibhle dràibheadh viscous choimhcheangal Chan eil a' call a 'còrdadh. A-nis tha e air a chur air mòran SUVs agus crossovers switchable le càr. Nithean cleachdadh electromechanical co-aoisean. Ach tha iad mòran nas daoire, agus nas lugha practaigeach. Am measg nan airidh farpaisich a bu chòir a bhith mothachail gu bheil mur meacanaigeach interlock, a tha air na "Cornfield" agus "UAZ". Ach air sgàth baileachadh, an riochdairean seo a dhiùltadh ghlais, a tha a 'ceangal an dà rigidly tuaghan, agus a' meudachadh an permeability an càr. Tha dràibhear a thaghadh nuair a tha e ag iarraidh ceithir-chuibhlichean ann an càr. Ma dh'fheumas sibh gus faighinn thairis air dìth rathaidean "SUV", tha e steigte luath agus às dèidh probuksovok e cosnadh chùlaibh aiseil. Ach a-mach às làidir salchar chan eil e dol a chuideachadh.

buannachdan

Nach coimhead air an taobh dheimhinneach de viscous choimhcheangal:

• Tha an sìmplidheachd dealbhadh. Taobh a-staigh a chleachdadh ach beagan de impellers no lann. Agus seo uile às aonais a stiùireadh eileagtronaigeach, le corporra leudachadh den t-sùgh.
• Cheapness. Air sgàth an sìmplidh na viscous choimhcheangal chan eil buaidh a thoirt air luach an càr (nuair a thig e gu na roghainnean "a h-uile wheel drive").
• Earbsachd. 'Choimhcheangal tha garbh taigheadas a withstands brùthadh de suas ri 20 cileagram gach ceàrnag cheudameatair. Suidhich-airson-beatha agus nach eil feum àm gu àm ath-sholar na uisgeach lionn.
• Faodaidh e ag obair ann an rathad sam bith h. Chan eil ea 'sleamhnachadh anns a' pholl no air sneachd. Ambient Teòthachd nach eil e cudromach airson a bhith ag obair teasachadh an lionn.

uireasbhaidhean

'S fhiach toirt fa-near dìth maintainability. Viscous choimhcheangal air a stèidheachadh gu bràth. Agus ma tha e a-mach às an òrdugh (mar eisimpleir, air sgàth meacanaigeach deformation), tha e ag atharrachadh gu tur. Cuideachd, tha draibhearan a 'gearan mu mhi-chomas air na h-uile ceangal a-cuibhle ann an càr leotha fhèin. Tha e a 'toirt a-steach an dàrna àl aiseil' dol an sàs a-mhàin nuair a tha an càr a tha mar-thà "a thiodhlacadh." Tha e a 'dèanamh an càr gu furasta faighinn thairis air an eabar no sneachda starra. An ath anacothrom - talamh ìosal fuadach. Airson node Feumaidh mòr crò. Agus ma tha thu a 'cleachdadh beagan viscous choimhcheangal, nach bi e an aiseag a tha a dhìth Torc fhorsa. Mu dheireadh a 'rud a tha dhìth - eagal overheating. Long àm gu sleamhnachadh air làn spionnadh e do-dhèanta. Chaochladh a tha cunnart milleadh a viscous choimhcheangal. Uime sin, an seòrsa seo de "mì-chothromach" dràibheadh nach fàilte leannanan far an rathaid. Rè ùine-fhada luchdan, an node dìreach cnagan.

co-dhùnadh

Mar sin dh'obraich sinn a-mach mar a tha na h-uile viscous choimhcheangal-cuibhle spionnadh agus fan. Mar a chì sibh, air sgàth sònraichte lionn uidheam a ghluaiseas urrainn Torc aig an àm cheart gun sam bith a bharrachd sensaran agus siostaman. 'S e seo fìor fheumail innleachd.