Mazda CX-5 ( "Mazda") air an luchd-seilbh

Aig an àm seo, air feadh na cruinne a 'mhargaid chàraichean a tha loma-làn le crossovers. Tha e coltach, uill, dè fhathast iongnadh air an nua-ceannach? Tha e a 'tionndadh a-mach gu bheil, fiù' s mar an. Chaidh seo a tric a chreidsinn dragh "Mazda", a tha a 'leigeil mu sgaoil ann an 2011 a loidhne ùr de iomadh rud CX-5. Dè tha trioblaideach le seo dìomhair càr? Leig e aodann.

dealbhadh

An toiseach, crossovers chomharra "Mazda" bha iongantach luath airson a coltas. Cha robh e ach a-mhàin agus ùr modail "Mazda CX 5".

Ro-shealladh de luchd-seilbh ann an taobh a-muigh coltas beag air a bhith coltach ri SUV "Toyota Rav 4" agus "Volkswagen Tiguan". Ach, a ghairm annas mac-samhail a tha aon dhiubh dìreach do-dhèanta.

Tha a 'chiad phàirt de chàraichean a sgeadachadh le meadhanach mòr optics agus mòr gleus le timcheall "canan" protivotumanok chòrdadh ris an leathad mhullach. SUV massiveness 'cur cuideam àrd Nineteen alloy cuibhlichean (-deug a chur gu barrachd air buidseat tionndaidhean). Anns an fharsaingeachd, tagraidhean air an taobh a-muigh tha coltas nach eil. A thachair, a 'phàirt as ìsle de na aghaidh gleus Tha unpainted sgìrean. Tha an aon rud a 'dol airson a' phàirt chùlaibh. Tha seo air a dhèanamh gus dèanamh cinnteach gu bheil an pheantadh gu follaiseach an càr nach 'eil air a chòmhdach le microcracks agus sgrìoban bho clachan agus rathad duslach. Gu practaigeach a dhèanamh - fa-near an dràibhear a beachd.

"Mazda CX-5" (2.5 l) cluich math tarraingeach, agus aig an aon àm bòidhchead a chruthachadh gun ìobairt Cleachdalachd. Tha seo a 'measgachadh de na feartan a tha a-nis a' feuchainn ri choileanadh mòran de an t-saoghail automakers, ge-tà, nach eil na h-uile a tha soirbheachail.

Meud

Taobh a-muigh, a 'chàr a' coimhead glè mhòr, ach a tomhasan tha glè ìosal. Mar sin, fad iomadh rud tha m 4 54 cm, leud - 1 m 84 cm, àirde -. 1 m 67 cm wheelbase Mar so tha SUV beachdachadh 270 ceudameatairean. Ground fuadach ann an "Japanese", gu dearbh, chan eil e freagarrach airson dràibheadh far-rathaid - a rèir an tionndaidh (agus saothraiche a 'dèanamh an dà chuid front- agus uile-wheel drive CX-5), talamh fuadach tha 21 no 21.5 ceudameatairean. Dè as urrainn dhut a dhèanamh? Aon fhacal SUV.

Ach an AIR MILE coefficient an "Mazda" math - 0,33 CX. Aerodynamic seo, a rèir a 'dèanamh, a chaidh a choileanadh tro cruthan ùra de bodywork agus mullach a' phàirce.

"Mazda CX-5": beachdan mu dheidhinn taobh a-staigh

Tha an taobh a-staigh na phàirt de Japanese iomadh rud a 'cumail suas le latha an-diugh. Rèir sgrùdaidhean, "Mazda CX-5" (2014) tha fìor àrd càileachd stuthan. Beulaibh torpedo air a chòmhdach le bog agus tlachdmhor don fios plastaig. Tha a 'phàirt as ìsle rèidh atharrachadh bho bog gus craiceann cruaidh.

Nithean draibhearan a tha coltach "Mazda" taobh a-staigh le BMW - iomlan dealbhadh an aghaidh pàirt den taobh a-staigh painfully tha coltach ris an ailtireachd na Gearmailt iomadh rud. Ach, a dh'aindeoin beag plagiarism tagraidhean an aghaidh greis gnìomhachais smachdan air an ionad Console de na càraichean eil aon sam bith a thèid a phàigheadh. Ergonomics an seo, mar anns na h-uile carbadan a dhèanamh ann an Iapan, 'S e aig àirde. Cofhurtail dràibhear cathair tha tòrr atharrachaidhean mòra taobh bolstairean agus chan eil sinn a 'gluasad ann an slighe a' tionndadh. Tha a 'chuibhle stiùiridh a tha beag' freagairt cofhurtail ann do làimh. An seo, a thachair, tha an smachd putain - tha an dràibhear an aire nach bhon rathad agus a 'gabhail làn smachd air an t-suidheachadh. Tha an colbh uidheamaichte le adjustment eileamaidean. Tha ionnstramaid pannal le trì tobraichean a 'coimhead glè nuadh-aimsireil agus inntinneach. All leughaidhean le speedometer agus tachometer math furasta a leughadh.

Bu chòir a thoirt fa-near gun a leithid cofhurtail agus ergonomic suidheachadh nan eileamaidean smachd a chumail air Japanese dealbhaidh obrachadh a-mach thairis air na bliadhnaichean. Agus, 's dòcha, tha iomadh rud seo na shàr eisimpleir air dè an càr faodaidh e bhith nach ann a-mhàin àlainn na choltas, ach cuideachd iomlan taobh a-staigh.

'S fhiach toirt fa-near rùmail a-staigh SUV "Mazda CX 5". Ro-shealladh de luchd-seilbh a 'sealltainn gu bheil taobh a-staigh, fiù' s as àirde fear nach bi a 'chùis air do cheann an aghaidh a' mhullach ann an sluic agus na glùinean a 'chùlaibh backrest an aghaidh suidheachain.

Tha an dàrna sreath de shuidheachain Japanese SUV gabh suas ri 3 luchd-siubhail meadhanach a thogail. Deagh naidheachd airson "Mazda" 'S e luchd-leantainn a' chomasachd de sreath cùil pasgadh le dìreach aon làimh gluasad. Mar sin, ann am beagan diogan an treallaich-turais cùlag àrdachadh bho 503 gu 742 liotair. Gu dearbh, a 'boot rèiteachaidh fhèin aig NEÒNACHASAN, ach san fharsaingeachd airson còmhdhail mòra suitcases tha seo gu leòr. Gu h-àraidh an làr le pasgadh suidheachain a 'fàs gu tur còmhnard.

"Mazda CX-5" - beachdan air na feartan teicnigeach

An toiseach, an iomadh rud ann an Russian margaidh broinn càraid le peatrail aonad. Tha iad ceithir-injector einnsean Skyactiv-G le comas 150 each-chumhachd agus leabhar 2.0 liotair. Tha seo a 'powerplant tha anabarrach àrd dlùthadh co-mheas a tha 14: 1.

Air a 'bhliadhna, an t-einnsean raon a dhol còmhla aonad eile. 192 seo a-each-chumhachd Gasoline einnsean comas 2.5 liotair.

Now Ruis cuideachd mion-atharrachadh a 'tighinn "Mazda CX-5" dìosail. Ro-shealladh sealbhadairean ag ràdh iomchaidh caitheamh connaidh, nach eil nas fhaide na 5-6 liotairean sa 100 cilemeatair. -Iongantach, einnsean seo air a leasachadh (no an àite a bhith crìochnaichte fhathast) gu sònraichte airson ar càileachd an connadh, agus tha e air a thoirt seachad a-mhàin ri na Ruis a 'mhargaidh. Ann an Roinn Eòrpa, thuirt charbadan eag-eòlasach co-ionann ris an Euro 6 agus cumhachd coitcheann 25 "eich" nas laige na an toiseach.

Mar airson "miann" de Gasoline a bhràithrean, a 'mion-atharrachadh an iomadh rud ri 2-liotair einnsean a' cosg suas ri 6.5 liotairean sa "ceud". 2.5 Tha a-liotair analogue ithe connadh nas gach liotair. Airson faisg air 1.5 tunna-iomadh rud a leithid caitheamh faodar a mheas mar chlàr cosgais.

Crochadh air an ìre de uidheam agus seata iomlan an càr air a chrìochnachadh le 6-speed "cuspairean meacanaigeach", no tar-chur fèin-ghluasadach leis an aon àireamh de astaran.

Tha mòran luchd-ceannach a dh'fhaodadh a bhith anns a bheil ùidh, chan fuaimneach a bheil iomadh rud "Mazda CX-5" einnsean? Ro-shealladh sealbhadairean-aon-ghuthach cumail a-mach gu bheil. Gu dearbh, Seapanais air a-riamh a 'dèanamh innealan, anns a bheil an t-einnsean fuaim mar ann an 31 mh "Volga". Uime sin SKH5 Tha modail sam bith ach a-mhàin. Co-dhiù, "Mazda" buidheann air a dhèanamh le àrd-inbhe agus tha e cha mhòr dìon a meirg.

daineamaigs

"Mazda CX-5 'cheannard chan ann a mhàin a thaobh ìosal caitheamh connaidh, ach cuideachd air an fiùghantach coileanadh. Mar sin, a 'char as astar na Japanese iomadh rud tha 197 cilemeatair san uair. A "ceud" Tha e a 'faighinn nas lugha na 8 diogan. Ach, leithid feartan urrainn uaill a-mhàin le dreach 192 each-chumhachd Gasoline einnsean.

Prìsean agus uidheam

Tha a 'chiad cosgais ùr "Mazda SKH5" Is ann san Ruis a tha 970 mìle rubles. Airson seo a 'phrìs an-ceannach air a thairgsinn-aghaidh an càr iomadh rud dreach le 150-each-chumhachd Gasoline einnsean. Roghainnean uile-wheel drive chosgas $ 1 millean 290 mìle rubles. Tha a 'chuid a bu daoire' S e mion-atharrachadh gus an aonad dìosail. Prìsean tòiseachadh aig dhi le comharra de 1,405 millean rubles.

Tha bunaiteach carbad uidheam gabhail a-steach na roghainnean a leanas: fionnarachadh-àile, a theasachadh suidheachain, 4 cumhachd uinneagan, sgàthain, dìlseanach èisteachd, agus air bòrd a 'choimpiutair. Tha mullach dreach gabhail a-steach leathair àirneis, gnàth-shìde siostam smachd, dealain aghaidh seataichean, a sunroof, sùbailte solais agus mòran eile roghainnean.

Chan eil fhios agad far a bheil stad a chur air roghainn? Ceannach "Mazda CX 5" - ath-sgrùdaidhean de na sealbhadairean a 'bruidhinn air an son fhèin!