Tipper MAZ-5551

Launch de làraidhean MAZ-5551 aig Minsk Automobile Plant dol air ais gu 1985. Ach, a dh'aindeoin an hectic astar saidheansail agus teicneòlasach adhartas ann an 20 bliadhna mu dheireadh, air an càr a tha e doirbh a ghairm an t-seann ann an iomadh ciad-fàthan an fhacail.

Tha, seo làraidh Chan eil sònraichte sam bith ùr-ghnàthach "cluig is fhìdeagan", àbhaisteach an ginealach ùr de na h-innealan, ach a bha fèill mhòr fhathast àrd. Gu leòr airson a 'tarraing an aire gu togalach sam bith a' phròiseact agus an sgìre mun cuairt: chì sinn an-sheachanta buadha de cha mhòr a h-uile làraich togail - dumper MAZ-5551.

Dè an eadar-dhealachadh eadar Minsk "Bison" bho a co-aoisean a 'dèanamh eile dachaigheil gnìomhachas saothrachaidh carbad coimearsalta, gu sònraichte, KAMAZ agus ZIL? Coimeas eadar bothain toirt follaiseach plus ann am fàbhar MAZ - cabin math nas rùmail na an-uiridh. Mar thoradh air na feartan dealbhaidh a 'cheumannan agus rèilean-làimhe, cothrom air e mar an dràibhear agus an luchd-siubhail a tha mòran nas fhasa agus nas goireasaiche. Tha ionnstramaid pannal a tha teann, tha e gu math fiosrachail. Mar airson cumhaichean an dràibhear agus luchd-siubhail comhfhurtachd, seo h-uile càil a tha a 'smaoineachadh a-mach gu leòr optimally. Tha mullach an chab uidheamaichte le fionnarachadh fosgladh, cuir goireasachd math solais agus teas. Tha an dràibhear aig cathair uidheamaichte le Pneumatic adjustment cathair suidheachadh siostam. 'S e bana aonais treas suidheachan ann an cockpit aonadan KamAZ ann am meadhan, eadar an dràibhear agus luchd-siubhail suidheachain. Tha sgeilp airson sgrìobhainnean agus diofar innealan dachaigh. Tha an cabin uidheamaichte le mòr chùlaibh-sealladh le sgàthain an siostam teasachaidh, a tha a 'meudachadh sàbhailteachd dràibhidh rè an inneal coimpiutair. System togail agus a 'cromadh chab tha uisgeach drive.

Le bhith a 'gabhail a-steach dona teann chab' tighinn air tìr air sgàth dìth ìsleachadh ann puingean a dlù ri frèam nach eil uidheamaichte le siostam de Pneumatic adjustment cathair luchd-siubhail aig cathair-suidheachadh. Ann an sìde ghrianach, air a dhroch ruigsinneach lèirsinneach tuigse cuid de eileamaidean an solas uidheaman taisbeanadh.

A thaobh coileanadh làraidh rathad, a thaobh seo, faodaidh sinn gu sàbhailte ag ràdh gu bheil co-ionannachd a thaobh seo am measg coltach bunaiteach crìochan na dachaigh riochdachaidh de chàraichean, chan eil.

Fiù 's nuair a làn luchdachadh inneal furasta a ruighinn luaths de 90 km / u. cliseachd cha mhòr Flawless airson an seòrsa seo de làraidh. Tha an dealbhadh a 'nochdadh air beulaibh aiseil ann measgachadh le cumhachd stiùiridh leigeil le làraidh an Ionad-sgudal gun cus duilgheadais gu troimh shùilean ann an sgìrean nan rathaidean agus sgìrean le glè bheag tomhasan de rùm. Tha an stiùiridh fhèin bog agus a 'leigeil leis an dràibhear a thionndadh "chuibhle stiùiridh", nach cur a-steach airson seo cudromach sam bith oidhirp.

Obraichidh an bhris siostam Chan eil adhbharachadh gearanan sam bith bho luchd-cleachdaidh.

Tha MAZ-chomharrachaidhean 5551 tha làn aontach le bunaiteach atharrachadh cudthromach is inbhean iomchaidh gus a leithid carbadan. Wheel foirmle càraichean - 4x2.

Tha crann mar coitcheann YaMZ-236M2 180 hp Tha deagh chliù, a dhearbhadh thairis air na bliadhnaichean gu diofar brand carbadan bho dhiofar luchd-saothrachaidh.

Ma ghluaisear Transmission 5-astar. Comas làraidh - 10 tunna.

New an Ionad-sgudal làraidhean MAZ-5551, a 'phrìs ag atharrachadh eadar 1.200.000 - 1,400,000 Russian rubles. Am buileachadh air a dhèanamh le iomairtean de Minsk Automobile Plant malairt lìonra.