SUV 'Prado 150 ": tuning, rèiteachaidh. Toyota Tìr Sguadran Prado 150

An-diugh, "Toyota Tìr Sguadran Prado 150» (Toyota Tìr Sguadran Prado 150) - an ceathramh ginealach as ùire Prado SUVs. A thaisbeanadh aig 2009 Chàraichean Frankfurt Show, an càr a 'tighinn ann an faisg air ceud agus ceithir fichead dùthchannan air eòlas a restyling agus a' leantainn Bhuannaich caismeachd.

Feartan "Prado 150"

Tha e glè chudromach airson an SUV, a tha a-nis gu tric a 'ruith anns a' bhaile, tha e an t-siostam kinetic togalach a dhèanamh seasmhach (KDSS). Tha e a-crochaidh as fherr: offroad fèin-obrachail a 'meudachadh a' chùrsa, agus air an rathad rèidh a 'toirt neart.

Cuideachd air a chur air an t-siostam SUV snàgail rè slaodach far-rathaid gnìomhan mar longan cuairt-mara smachd. Tha èifeachdas a dhearbhadh leis an deuchainn drive "Prado 150" air an rathad, agus chan eil aon.

Electronic Leas Ioma-tìre Tagh leigeil leat eadar-dhealaichte air an ìre de shleamhnach air na diofar sheòrsaichean far-rathaid (creagan, deigh, poll) agus a 'toirt a h-uile cuairt faic (Ioma-tìre Monitor), agus a' sparradh an slighe na cuibhlichean air ìomhaigh a 'chamara. Dràibhearan a ràdh goireasachd a leithid sin de dhreuchd, ach fo aon staid - feumaidh tu ag ionnsachadh barrachd earbsa an dealbh air an sgrion. Tha mòran dhaoine gu math tric ag iarraidh sealltainn fo na cuibhle.

Air crochaidh Bidh beagan nas lugha a tha an corp airson a bhith furasta a thighinn far-chòmhnaidh agus luchd-siubhail.

Ann an càr "Toyota Tìr Sguadran Prado 150," tha fhathast beagan leasachaidhean minor, nach eil a 'toirt buaidh air dealbhadh no a' dràibheadh coileanadh na inneal, ach a thuilleadh air sin tha fhathast laghach. Tha armrest tha muin a tha frids a 'bhogsa, agus ann an stoc - leudachain 200 V; farsaing sgàthan sùil a chumail air na mairbh sòn dùnadh cùlag airson glasses; airson goireasachd tìr lasadh suas aig a 'bhonn; Tha e a 'fosgladh an tailgate glainne.

Buannachdan agus eas-bhuannachdan "Prado 150"

Thoirt a-steach ann an 2009, a 'SUV margaidh eadar-dhealaichte bhon a' chàr an aon chlas eile de luchd-saothrachaidh a 'toirt taic cèis. Tro seo bun-structar Prado 150 tha e nas earbsach agus maireannach, agus gidheadh tha beagan nas lugha na an co-aoisean anns a 'chlas.

A thachair, a 'phrìomh rud a tha dhìth - tomad mòr, agus, mar sin, barrachd caitheamh connaidh, cuideachd, tha e ann am prìomh Eu-coltach ri na Iapanach.

A thuilleadh air sin, tha draibhearan ro ràdh àireamh mhòr de eileagtronaigeach, a rèir coltais air sgàth oirre marcachd fàs ùr.

Agus ann an dorestalingovyh modailean bheil uireasbhaidhean a 'comharrachadh an ath-bhreithneachaidhean - "Prado 150" gu h-àraidh eadar-dhealaichte eil uidheamaichte taobh a-staigh agus a fosgladh gu taobh cùil an doras, airson a bheil thu feumach air beagan rùm nuair a luchdadh agus a' falamhachadh.

deireadh a 'mhodail

Anns an Lùnastal 2013 bha deireadh a 'mhodail Prado 150, anns a bheil an taobh a-staigh iomadh atharrachadh air. Beagan dh'atharraich an ionad Console, bha pannal smachd air na rathaidean, a 4.2 òirleach dath TFT ioma-fiosrachaidh taisbeanadh agus cur-seachad siostam Toyota Touch 2.

Suidheachain an dàrna agus an treas sreath a tha nas comhfhurtail, air atharrachadh dath sgeama agus fabric chrìochnachaidh. Tha an doras air ais thòisich fhosgladh suas.

Restyling "Prado 150" Cha bhean a-mhàin taobh a-staigh agus taobh a-muigh, a tha air atharrachadh tòrr (aghaidh gleus, griola, headlight agus chùlaibh solas), ach cuideachd a 'chrochaidh. Tha mòran de na h-eileamaidean air a bhith air ath-ùrachadh agus reconfigured gun togbhail far-rathaid feartan an càr agus an luchd-siubhail ann an robh e cofhurtail.

Motor buidheann restyled modail, mar roimhe, tha ceithir einnseanan, a tha air fàs beagan nas bàidheile dhan àrainneachd agus nas saoire, ach a-nis a-mhàin le tar-chur fèin-ghluasadach.

Complete seata de cha mhòr fhathast an aon rud, ach tha grunn siostaman ùra, nam measg rabhadh mu bhith a 'bualadh na chèile aig a' fàgail bho pàirceadh ann an cùl. Adhar thrafaig faodar a chur a-steach a bharrachd a ceithir.

Crìochnachadh "Prado 150"

Ann an bunaiteach rèiteachaidh "coitcheann" càr sàbhailteachd air a dhèanamh cinnteach le dòigh bhon bheulaibh airbags, Vehicle Seasmhachd Control (ESP), Brake feachd Sgaoileadh (EBD), Èiginn Brake Cuideachadh (EBA), an aghaidh glas bhris siostam (Abs), traction smachd agus taidheir-Brùthadh siostam sgrùdadh . A stàladh meadhan sabaid len, rabhaidh, immobilizer. Le "Cofhurtachd", "gràsmhor", "Seasamh", "Lux" agus "Suite semimestny" cur taic siostaman aig tòiseachaidh air an àrdachadh agus taidheir Brùthadh siostam sgrùdadh, agus air na trì cuideachd na leas-rearrangements.

Air an taobh a-muigh, ach a-mhàin airson a 'cheò solas agus headlight, ghearradh ann an "gràsmhor", "Seasamh" agus "Suite" air a chur a ruith solais LED tron latha, agus anns an dara e cuideachd mullach rèilichean.

Leather chuibhle stiùiridh aig a h-uile, agus an taobh a-staigh - a ghearradh an "Seasamh", "Lux".

A thaobh comhfhurtachd anns a 'bhothan, an suidheachan a tha air a theasachadh ann an uile Trim ìrean ach a-mhàin an t-ionad, sgàthan - sa h-uile, a' chuibhle - bho "gràsmhor." Le "Suite" chuimhnich an dràibhear cathair adjustment, suidhichte trì-sòn gnàth-shìde smachd agus air a riaghladh leis a 'teannadh a' chrochaidh. Tha an còrr den t-siostam a tha beag, dè an t-eadar-dhealachadh.

Offroad tuning

Airson càr "Toyota Prado 150" Tune offroad 'tòiseachadh le Elevator-crochaidh agus an corp. Tog corp an fhrèam a 'leigeil leat a chur an trast-thomhas na cuibhle mhòir. einnsean cumhachd 173 l. a. Cuir gu leòr airson a ' chuibhle meud 35 òirleach. Sa chùis seo, tha bonn an taigheadais agus tha e mar-thà a dhol an urras nach glacadh sam bith de nuair a 'dràibheadh air fearann garbh.

Tha an dàrna rud a dhèanamh - a chuir a 'dìon a' chuirp timcheall. Stèidh nas daingne "kenguryatnik" agus pedestals agus unndais air thoiseach air an cùlaibh air beulaibh crankcase gleus de tube no truinnsear seachad. Mar as trice tha measg na stairsnichean, ach mura h-eil, tha e nas fheàrr a cheannach agus a stàladh fa leth. Airson còmhdhail de dhiofar bathair gu mullach rèilichean Faodar stàladh no turas mullach cèis le fàradh, a 'cur a bharrachd taidheir.

Rèile-beinne, an aghaidh agus cùlaibh a bhith de chàileachd math le clàr-amais de 10,000, a tha air obrachadh a-mach le mu 3 tunna. Chan eil e mòr. Ann an bunaiteach rèiteachaidh "Prado 150" cuideam còrr is 2 tunna, agus le barrachd shaighdearan agus a 'dèanamh - 2.5 tunna.

bailteil tuning

A 'bhaile Chan eil feum air a' bhrùidealachd agus èifeachdas na SUV. City càr bu chòir a bhith iongantach.

Airson an "Tìr Sguadran Prado 150" Tune a 'bhaile a' tòiseachadh leis an stàladh 20-òirleach le cuibhlichean -ìosal ìomhaigh taidhrichean. Tha seo a 'fuasgladh "dà ann an aon": nas fheàrr coltas an càr agus a làimhseachadh.

Dh'atharraicheas an coltas a tha an càr a chuideachadh gus an diofar bhuidheann-iseanan air an bumpers agus sill còmhdach, dorsan, sgàthain. Tha iad seo sgeadaichte eileamaidean ann an tachartas air tubaist 'urrainn dhìon an corp eileamaidean nach eil a' còrdadh nas daoire plastaig sgeadachadh.

Tha an ath cheum an àite optics. Mar airson "Prado", an uair sin chan urrainn dhuinn fantasize gu h-àraidh anns na bùthan agus dealerships, faodaidh sibh a cheannach is a stàladh an solais agus taillights. As tric a stàladh dà-xenon lionsa le fìor tharraingeach backlight modh "Angel Eyes." Ma leithid optics còmhla ri cuibhlean-mhàin agus airbrushing, an càr gu bràth a chall anns an fharsaingeachd allt.

Bu chòir a bhith air a chur air a h-uile dorsan vetroviki lèirsinneach a leudachadh mar-thà drùidhteach càr.

Toning, gu dearbh, sgeadachadh agus a 'dèanamh sam bith càr nas tarraingiche, ach tha ìrean, nach eil feum air a bhriseadh.

taobh a-staigh tuning

Bùth Prado 150 agus mar sin chan eil a 'coimhead truagh, fiù' s ann an àirneis fabric ìre. Ach tha e comasach a thoirt rudeigin iongantach, iomallach bho ìre an raon.

Taobh a-staigh, "Prado 150" tuning - 'S e ath-sholar cuid de eileamaidean de leathar no peantadh, stàladh sgeadaichte solais air fad luchd-siubhail cùlag no, mar eisimpleir, dà-ìre backlight casan, tùsail oire air a' chuibhle stiùiridh agus fèin-ghluasadach sgaoilidh làmhan agus notaichean.

Tha e inntinneach a bhith a 'coimhead air agus an doras sill, a tha air a chomharrachadh le bhith a' sgrìobhadh Prado, soilleir agus bratan-ùrlair ann an cabin agus stoc, àlainn cùirtearan, chrome-plated no a dhèanamh "fo na craoibhe" lìnigeadh a chur air an doras.

Seirbheis ionadan a 'tabhann tòrr pàirtean beaga agus treallaich airson tuilleadh Trim.

carbad daineamaigs

Toyota Tìr Sguadran Prado 150 - mòr is trom càr. Tha e a 'tighinn le einnseanan cumhachdach gu leòr. Ach an uair a ustaivayte fìor dràibhearan a tha fo currachd? Fans ann an fiùghantach ride "Prado 150" Tune dìosail einnsean comas 173 liotair. a. via corporra RaceChip Ultimate inneal dèanamh cinnteach barrachd cumhachd le 30%. Tha an aon uidheam a chleachdadh cuideachd airson reprogramming an Gasoline einnsean siostaman smachd. Ach, Dèanadair a 'sònrachadh nach eil e an urra ris an obrachadh RaceChip Ultimate, ma tha thu a' cleachdadh Gasoline le Octane Rangachadh 98 gu h-ìosal.

Ach a chumail a-chip tuning e riatanach gun teisteanas, a chionn gu bheil e comasach agus a 'crìonadh le einnsean coileanadh. Nas fhaide, cumhachd àrdachadh a 'leantainn gu meudachadh ann an caitheamh connaidh agus mar sin an àite mòr ann an Prado 150.

An-diugh 'se fìor far-rathaid a' mhòr-chuid ann an dùthchannan nach eil e riatanach, a 'dol an àite a' chur-seachad, thionndaidh àbhaisteach càr mòr. Structar a 'dol à bith frèam-mach à sealladh glasadh fuadach lughdachadh. Ach chan eil sgeul air brùideil iarrtas airson carbadan le àrd-chrois, gu h-àraidh anns an Ruis, far a bheil na rathaidean agus na rathaidean a-steach anns an sgeulachd.

A classic far-roader fhathast "Toyota Tìr Sguadran Prado 150," anns a bheil barrachd permeability agus teannadh a 'measgachadh le comhfhurtachd agus Stylish dealbhadh.