"Subaru Impreza" (2008) hatchback. Ro-shealladh luchd-seilbh

Tràth ann an 2008, chaidh an leigeil mu sgaoil ùrachadh modail "Subaru Impreza" ann an cùl hatchback. Tha e air a chumail a 'phrìomh buannachdan "Subaru" càr - ceithir-chuibhlichean spionnadh agus Boxer engine, taobh a-staigh agus taobh a-muigh brand cofhurtachd.

Ach ciod a tha air atharrachadh? Ciamar a 'gabhail ri seo, tha draibhearan?

Beachdan mu dheidhinn an t-einnsean

"Impreza" ann an cùl hatchback chaidh a leigeil an dà leabhar, an taobh a-staigh losgaidh einnsean: 1.5 liotair agus 2.0 liotair. Bha an dà meacanaigeach agus tar-chur fèin-ghluasadach. Nithean draibhearan thaghte airson na bu lugha volume - 1.5 liotair, an dòchas a shàbhaladh air connadh; agus feadhainn eile - 2.0 liotair, a 'toirt roghainn gu na ionnsaigheach stoidhle dràibheadh.

As cumanta bheachd mu "Subaru Impreza" hatchback 2008, 1.5 liotair le leabhar-làimhe ginealaich, gu bheil an leabhar seo chan eil gu leòr. Nuair a bha an càr air a luchdachadh aig toiseach agus faodaidh sibh bàs, ma tha an gas Chan eil chur ris ann an ùine. Comas de 107 liotair. a. Cha robh e gu leòr.

Engine tòiseachadh math a thogail às dèidh 3000 rpm astar, ach ma sgaoilidh a chur aig an aon àm (a 'cumail na luamhan ann an suidheachadh neo-phàirteach) - a' tionndadh an tuiteam agus feumaidh tu a luathachadh a-rithist.

Tha seo a 'chàr a tha freagarrach airson dràibheadh ann an dùthaich, ach chan eil anns a' bhaile stopadh trafaig. Driver "Impreza" le leabhar-làimhe ginealaich a bhios doirbh gluasad ann an staing trafaig anns a 'ìsle na gèaraichean, daonnan a' gluasad an accelerator pheadal.

Engine cumail suas saor-, maireannach ola ìre smachd. Bho an-àite mus chur an àite a bhios aig a dòirtidh 1-1.5 liotair. Caitheamh aig run- (a 'chiad 15 000 km an dèidh a' ùr a cheannach càr) a 'ruighinn 18 liotairean / 100 km. An dèidh a 'ruith e a' tuiteam gu 13 l / 100 km air an talamh agus 10 liotairean / 100 km air an rathad.

Duilgheadasan a dh'fhaodadh tighinn am bàrr a-staigh le losgaidh einnsean a 'tòiseachadh ann an sìde fhuar. Tha Dèanadair Chan eil cinnt gum an charbadan zavedet ma bhios an teòthachd a 'tuiteam gu h-ìosal ^mu -17S. Ann an òrdugh atharrachadh coinnlean, tha e riatanach a bhith a 'caitheamh mòran ùine, mar a dhùin iad an èadhar Criathrag agus bataraidh.

Ro-shealladh airson "Subaru Impreza" (hatchback, 2008) le 2.0 lìonaidh measgaichte einnsean. Air an aon làimh, a 'dealbhadh charbadan tha mar le 1.5 liotair, tha e riatanach gus Cuir ola eadar an dìg agus eile - a tha dearbhte agus earbsach einnsean. Bha cumhachd gu leòr airson iongantach toiseach. A 'fàgail a-mach à cuithe-sneachda anns a' gheamhradh chan eil e na dhuilgheadas.

Impressions bho powertrain

Stiùireadh ginealaich, càraichean lèirmheasan airson "Subaru Impreza" (2008, hatchback), - an roghainn as fheàrr airson daoine a tha a 'còrdadh astar. Transmission goirid. Tha àireamh-ceum sìos.

An aon eas-bhuannachd de làimhe sgaoilidh: tha e doirbh gabhail a-steach cùl gear. Air a 'chiad oidhirp cha mhòr a-riamh a' fàilligeadh. Manufacturers ghairm seo "feart feart", nach eil còmhdaichte fon bharantas.

A h-uile ath-bhreithneachaidhean mu "Subaru Impreza" (hatchback, 2008) 1.5 air an inneal a tha a lùghdachadh gu bheil an tar-chur fèin-ghluasadach ann an càr seo air a dhealbh airson ciùin, air a thomhas dràibheadh. Beachd air an gnìomhan an dràibhear le beagan dàil. 4-astar gearbox rèidh a 'tabhann a' fàs luath gu 5000 rpm. (Mu 140 km / s), agus an uair sin a 'meudachadh astar a' gabhail àite gu math slaodach, ge bith dè cho bruthadh air an accelerator pheadal.

"Subaru Impreza" hatchback, 2008. Lèirmheasan crochaidh

Ceithir-chuibhlichean ann an càr - a "Subaru" clasaig. Tha am beulaibh chrochaidh - coitcheann neo-eisimeileach a 'Phearsain teanntag, cùlaibh - ioma-cheangal neo-eisimeileach. Tha an Torc a sgaoileadh eadar na axles e daonnan 50/50. Seasmhachd System nach eil ri fhaotainn, gun pleases luchd-leantainn de fhìor dràibheadh.

-Crochaidh ann an cruaidh tomhas S math smoothes neo-riaghailteachdan. Rathad tac, timcheall chòrnairean fo chan eil a h-uile dhol a-steach sleamhnachaidh. A leithid seasmhachd a choileanadh le innleadairean "Subaru" cleachdadh an fhìnealta cothromachadh eadar an stiffness de na fuarain, clisgeadh absorbers agus stabilizers; cùramach taghadh de chuibhle agus taidheir meud.

Dè tha ùr ann an cabin "Subaru Impreza"?

Taobh a-staigh a tha sìmplidh, ach aig an aon àm agus cofhurtachd. Tha an draibhear fhathast aig làimh. Air a 'bhòrd tha bulletin board le fiosrachadh mu dheidhinn an àm agus caitheamh connaidh. Seadh, tha e air a shealltainn mar a urrainnear mòran a ràinig air 1 liotair de chonnadh. Airson faighinn a-mach dè an connadh a sgriosar gach 100 km, tha e riatanach a roinn ann an 100 àireamh air a shealltainn air an scoreboard.

CHIP tha an speedometer agus tachometer sin an saighdean aig einnsean tòiseachadh ag èirigh gu àirde agus an uair sin a 'cromadh gu thùsail suidheachadh. Tha ea 'coimhead mar gum biodh a h-uile sensaran' tighinn beò ann gus freagairt air an t-einnsean start-up.

Tighinn air tìr ann an taobh a-staigh a tha gu math ìosal, mar ann an spòrs chàraichean, ach na suidheachain a tha cho cofhurtail gu bheil cùl Chan eil sgìth fiù 's an dèidh an turais fhada. Tha na suidheachain a tha atharrachadh ann an ruigsinneachd, agus àirde.

Air an cùlaibh tha rùm gu leòr airson dà inbheach luchd-siubhail a tha a 'còmhnaidh, airson trì daoine an àite nach eil gu leòr.

Salon dona ann an ceàrr location an suidheachan toisich teas putanan (tha iad fo handbrake luamhan) agus dìreach nach daor plastaig - tha e cruaidh, no reothadh a 'briseadh nan fàinneachan gus an deach an inneal air a bhith a' blàthachadh suas; doras earrannan a tha gu luath a dhubhadh às.

Lag blàthachaidh, gu h-àraidh airson càraichean le leabhar 2-liotair.

Luggage cùlag beag air sgàth gu bheil e fo làr tha làn-mheud a bharrachd Shasannach, plus a chùlaibh sgeilp goid àite. Tha tomhas-lìonaidh an treallaich-turais cùlag faodar barrachd a-mhàin le bhith a 'pasgadh cùlaibh suidheachain backrest.

Taobh a-muigh agus a pheantadh gu follaiseach

Coltas "Subaru Impreza" ionnsaigheach agus gidheadh ergonomic. headlight loidhnichean-àirde a 'gluasad gu rèidh air a' chorp, a 'dèanamh an càr a sgioblachadh. Nas fhaide air beulaibh phàirt cur aerodynamics, ach bidh e doirbh a bhith a 'dràibheadh air an rathad.

Varnish is peant, a chur an sàs anns an fhactaraidh "Subaru", a 'coinneachadh a h-uile riatanasan àrainneachdail, ach air sgàth seo, a' call a neart. Na h-uile a 'toirt air falbh bho fo cuibhlichean, a' dèanamh chips no dents air a 'bhodhaig. Turas do na coilltean fàgaidh lìon de sgrìoban bho geugan. Eòlach draibhearan a 'moladh dìreach an dèidh a ceannach Paste buidheann modail "Impreza" dìon film.

Tha speuclairean cuideachd a tha maireannach. Ceann-air ann an càr ùr an dèidh bliadhna obrachaidh air a chòmhdach ann an dotagan beaga agus sgrìoban bho bruis.

co-dhùnadh

A dh'aindeoin an droch beachdan cuid-seilbh, is fhiach toirt fa-near gun robh an càr "Subaru Impreza" nach urrainn a bhith an coimeas ri càr sam bith de a clas. Aithnichte growl Boxer engine, garbh-crochaidh, sporty taobh a-muigh a 'dèanamh seo càr sònraichte.