Sreath càr "Toyota Will": Bidh VI, bidh VS, bidh Cypha

"Toyota Will" - aon de na com-pàirtichean pròiseact, a chaidh a chruthachadh le buidheann bheag de chompanaidhean Japanese anmoch anns na 90an. Tha an adhbhar seo a bha an tachartas a chruthachadh aon ainm airson a 'dèanamh bathar amas air daoine òga gnìomhach agus an ginealach as òige. Am measg nan companaidhean a tha an sàs ann an dèanamh, bha "Toyota", "Kao Corporation" (Dèanadair de chùram pearsanta bathar agus maise-gnùis), "Panasonic" agus cuid dhaoine eile. Tha a 'phrìomh fheart a bha an Tiomnadh neo-àbhaisteach, agus ann an iomadh dòigh - fiù Futuristic coltas bathar le coileanadh math. "Toyota" Am measg a 'bhathair air a dhèanamh ann am frèam-obrach a' phròiseict, tha innealan taighe, àirneis, choimpiutairean pearsanta agus fiù 's na càraichean bho Corporation.

carbadan Tiomnadh

Cars "Toyota" an còmhnaidh aig àrd-earbsachd, càileachd agus iomchaidheachd a 'chomhchruinnich. 'S e sin carson a tha a' gabhail pàirt ann an tiomnadh pròiseact, a 'chompanaidh mionaideach chaidh a h-uile riatanach riatanasan. Bho toiseach an 2000 suas gu 2005, a 'phobaill a thoirt seachad le trì roghainnean airson càraichean: Vi, VS agus VC (a-rithist Cypha). Tha iad uile a 'coimhead glè neo-àbhaisteach agus chan eil teagamh nach airidh air aithne airson iomadh draibhearan. Tha a 'mhòr-chuid cudromach "Toyota Will' dùbhlan a bha a thoirt a-steach gu margaidhean, far a bheil daoine measail air na bha an companaidh an ìre mhath ìosal, mar, gu dearbh, agus àireamhan reic.

Toyota Bidh Vi

Mar phàirt den ro-ràdh don dealbhadh coitcheann gluasadan san Fhaoilleach 2000, an Corporation "Toyota" a-steach a 'chiad chàr a thoil. Outwardly bha e teann càr a eileamaidean de dhiofar innealan de dhiofar aoisean. Unusual fuasglaidhean teicnigeach, leithid, mar eisimpleir, air leth location de chùlaibh uinneig, air roimhe nochd e aig an leithid auto famhairean mar "Mazda" (bho Carol modail), "Ford" (modail Angila 1959-1968 adhart) agus "Citroen" (aig Ami modailean).

Anns an fharsaingeachd bheachd air "neo-Retro" Chaidh an dealbhadh a bhrosnachadh le stoidhle of Japanese Cars na 1950an agus na 1960an. Tha an càr a bha uidheamaichte le crochaidh "Mac a 'Phearsain"-seòrsa aghaidh, cùlaibh torsion sail bha an aon drochaid. Tha na dathan a bha sa mhòr-chuid de sgeama Pastel dathan. Gu mì-fhortanach, reic, a bha air fàilligeadh, mar thoradh air - a chur an àite Vi air modail Cypha.

Toyota Bidh VS

Tha an dàrna ginealach de Futuristic càr a bha na thoradh air iomadh bliadhna de leasachadh ann an tòir air dealbhadh. Ann an 2001, nuair a chaidh a thoirt a-steach aig an taisbeanadh ann an Los Angeles, an luchd-èisteachd reaction bha dùil dearbhach. Tha an dealbhadh a chaidh a bhrosnachadh le cruthan stealth sabaid F Nighthawk-117, a rinn e comasach a thoirt air coltas an stoidhle agus àilleachd iongantach.

Bha trì iomlan, anns a 'chuid as motha "torrach" a chaidh a chur a-steach einnsean de 1.8 liotair agus 180 hp, gearbox gluasad fèin-ghluasadach, alloy cuibhlichean agus air leth sònraichte a chorp air aodach. A dh'aindeoin Toyota Bidh VS a 'soirbheachadh ann an dachaigh a' mhargaidh ann an Iapan, agus thòisich e cult adhraidh a 'mhodail, Cha robh e riamh a reic ann an dùthchannan eile.

Toyota Bidh VC (Cypha)

Air sealladh Bidh bun-bheachd bhon chompanaidh "Toyota" a lorg iad fhèin ann an VC modail, chaidh ath-ainmeachadh Cypha. Start riochdachaidh a thòisich ann an 2002, fiù 's aig àm nuair a roimhe dreach de VS a bh' air an loidhne. "Stuffing" air iasad bho charaid sgoile - "Toyota an Ear." Taobh a-muigh, bha an càr air a dhealbh air bunait "Witz" modailean agus "Yaris", ach a-mhàin ann an tuilleadh angular dealbhadh.

A bhith gu math onarach, "Toyota Will Set" (ann an dreach eile - "Saif") a bha a 'leantainn air a' chiad ghinealach nach eil e gu math soirbheachail. Taobh a-muigh eadar-dhealachaidhean bhon a bha ann roimhe a tha eadar-dhealaichte a-mhàin ann an solais. Beulaibh solas lampa dhìreach stàilinn agus bha 4 blocaichean air gach taobh. Tha a 'chùl cuideachd a ghluasad chun na h-uinneig a' coimhead mar "Reno Megan 2".

Gus tàladh luchd-cleachdaidh, a 'chompanaidh "Toyota" air tighinn suas le prògram ghairm Pay As You Go (litireil "phàigheadh cho fada' sa tha thu a 'dol"), a leig nach ceannach càr airson cleachdadh pearsanta, a' pàigheadh an-pàighidh mìosail air iasad agus a ceannach càr fasdaidh agus a 'dèanamh airgead a-mhàin airson na fìor mhìltean a 'chàir, a dh'fhaodas a bhith a' ruith thairis air an ùine seilbh.

sùileachadh a 'phobaill

Mar a dh'fhàs e soilleir bho na h-àrd, "Toyota Will", lèirmheasan a math connspaideach, tha e air a 'dèanamh tòrr fuaim ann an diofar dhùthchannan agus earrannan den àireamh-sluaigh. A dh'aindeoin an ìre mhath ìosal soirbheachadh agus Vi VC pàtranan, na eadar-amail chàraichean (VS) gu math làidir stèidhichte ann an cridhe mòran de dhraibhearan.

Bhathar an dùil gum an dèidh crìoch a chur air an riochdachadh an modail ùr a thèid a thaisbeanadh ann an 2004. Ach cha robh seo a 'tachairt. Mar sin a 'bhuil a tha air adhbhrachadh sàrachadh agus stoirm de luchd-leantainn an ro-dhiom vs. Eòlaichean cuideachd a 'creidsinn gu bheil an "Toyota Will" Bha dealbhadh agus ùr-ghnàthachadh, a tha air thoiseach air an fharsaingeachd leasachadh na cruinne carbadan gnìomhachas airson dusan bliadhna. 'S e sin carson a ghleidheadh sampaill VS agus fhathast gu math mòr-chòrdte. Gu dearbh, gach bliadhna a lorg math a h-uile inneal nas dorra, oir chaidh a leigeil ma sgaoil a-mhàin 4000 pìosan. Fhìreanachadh le beag tomhas de riochdachadh mar sin, tàlant, na VS ann an ìre den bhun-bheachd Futuristic chàraichean a chaidh a thoirt seachad don a 'dèanamh. Ach tha sinn gann a-riamh an fhìrinn.

Scion mar leantainn Tiomnadh

Ann an 2004 Japanese beachdachadh bidh gu leòr mì-tharbhach agus pàigheadh airson fhèin ann an brand, carson a tha a 'dèanamh seo fo brand sguir. Tha Corporation "Toyota" agus a 'stad a' dèanamh bhranndaichte càraichean, ach an àite a tha ùr de leasachadh - NETZ.

Anns na Stàitean Aonaichte a dh'fhosgail aonad - no an àite, fo-chompanaidh de Scion. Tha na prìomh bhun-bheachd bunaiteach ùr brand a leasachadh air càr a fhuair a chòrdte am measg dhaoine òga. Modail fortanach gu leòr TC, xB, xD agus FR-S math a dhearbhadh mar analogues na Japanese "Toyota" le làimh chlì drive. Ach, a dh'aindeoin oidhirpean a h-uile, Scion «fuireach» greiseag. Tha e a-mhàin air a bhith 13 bliadhna bho chaidh a fosgladh, 'nuair a dh'fhàs e soilleir gu robh an companaidh Chan eil cosgaisean a phàigheadh, agus 5 Lùnastal, 2016 a' bhrannd air sgur a bhith ann, a 'fàgail a-mhàin lethbhreacan a reic mar-thà.

"Toyota Tiomnadh" a 'dèanamh an dà-sheaghach bheachd. Treat seo mar loidhne de mhodailean a bhith gu math treun deuchainn. As dualtaiche, fiosachd air an call co-cheangailte ri na tachartasan seo, innleadairean agus luchd-dealbhaidh an auto famhair nach eil eagal aca a shealltainn chuid as motha às a ciall agus neo-phractaigeach aislingean an cèill ann an modail bidh an àireamh. Agus ma tha an comann-sòisealta Chan eil mun bhuaidh a thug a leithid deuchainnean, mar sin gu h-obann aig a bheil fios, tha e a-nis comasach brand a bhiodh fhathast a bhith beò. Ach chan eil a 'bruidhinn mu dheidhinn dè nach eil, agus mu dheidhinn tiomnadh Faodar an loidhne air a chuimhneachadh le gàire a-mhàin. An ath duilleag eachdraidh na càraichean a bhios fhathast dùinte gu bràth.