Sealladh farsaing càr Renault Clio

Tha an saoghal a 'chiad ionnsachadh mu na Renault Clio fhathast sna 90an an linn mu dheireadh. Agus naidheachd seo nach eil a 'tuiteam air bodhar cluasan: gu dearbh airson còrr is 20 bliadhna air a bhith a' reic còrr is 12 millean leth-bhreacan den Renault càraichean fo modail uile Clio. Tron eachdraidh, an inneal 2 amannan urram leis an tiotal "Car na Bliadhna" - ann an 1991 agus 2006. Mhòr-chuid de raon seo - a teinne càr an teaghlaich airson prìs reusanta. Ach, ri fhaotainn agus spòrs dreach de Clio, ceannard a bha na Renault Clio Spòrs V6, uidheamaichte le trì liotair einnsean le toradh de 230 each-chumhachd. 'S fhiach toirt fa-near gu bheil iomadh rud ùr a thaisbeanadh aig an Geneva mu dheireadh Motor Seall Renault Captur, leasachadh air bunait Renault Clio IV.

Tha an tionndadh as ùire de na Renault Clio an ceathramh (IV) modail, reic, a thòisich ann an 2012. Mu e a-nis air innse beagan nas mionaidiche. Tha a 'chiad rud a laigh do shùil - tha seo ris nach robh dùil "gràsmhor" an taobh a-muigh dealbhadh a' chàir, nach robh ann roimhe a leithid modailean hetchebekov. Renault Clio IV air fàs nas motha ann am fad is leud. Beagan os cionn na stairsnich, chì sinn an sònraichte faochadh, sheas "anns a 'mheadhan." Agus os cionn an griola suaicheantas sgeadachadh mòr brand. Agus san fharsaingeachd, seo an tionndadh a tha tuilleadh mar spòrs Coupe na hatchback. Dè as urrainn dhomh a ràdh? Renault-dealbhachaidh aig an àm seo a rinn aca as fheàrr.

Taobh a-staigh ùr Clio cuideachd air atharrachadh gu mòr. An toiseach, bha e mòr, agus an wheelbase bàrr fiù 's na Gearmailt Goilf VI. Cargo comas a th '300 liotair. Ma tha sinn a 'bruidhinn mu dheidhinn "stuffing" an càr taobh a-staigh, agus an uair sin an-seo a h-uile an crochadh air an rèiteachadh an inneal a cheannach. The as cliùitiche dreach de chàraichean a-steach gnàth-shìde agus longan cuairt-mara smachd, cumhachdach meadhanan agus èisteachd siostam, Bluetooth taic, uisge sensaran agus seata iomlan tèarainteachd feartan (airbags airson dràibhear agus luchd-siubhail, crios luchd bacaidh, Abs agus EBD). Às dèidh na deuchainn EuroNCAP chuir an càr airson sàbhailteachd a h-uile 5 reultan. Renault Clio IV riochdachadh le Gasoline agus einnseanan dìosail. Tha a 'chiad leabhar de 0.9 liotair le comas de 90 each-chumhachd. Tha an dàrna, ann, uidheamaichte le 1.46-liotair turbodiesel le coltach comas. An dà sheòrsa a bhith ag obair le 5-tistupenchatoy PPC. Le as t-fhoghar am-bliadhna, a tha fhathast ri thighinn gu sreatha riochdachadh modail le 120 eich-einnsean air Gasoline Go.

Airson seo a 'charbaid a shònrachadh gu tur deamocratach agus an ìre iomchaidh de chosgais. Ann an Ugràin agus an Ruis, a rèir rèiteachaidh, agus slatan-tomhais eile, an càr a cheannachd airson prìs 17 gu 23 mile dolair.

A bharrachd air na modailean àbhaisteach clasaigeach, a 'mhargaidh cuideachd spòrs dreach - Renault Clio Spòrs. Tha an càr a leasachadh air a 'bhunait de shampaill bho "Formula 1", agus mar sin gabhail a-steach a h-uile as fheàrr de ùr-ghnàthachadh ann an saoghal na motorsport. Tha an tionndadh as ùire de na Clio RS Tha a h-uile fheartan a 'cur a' cheathramh Renault Clio, ach tha e air uidheamachadh le dà-liotair einnsean leis an toradh 203 each-chumhachd (mòran nas cumhachdaiche na sin a bhràthar), agus 6-tistupenchataya PPC. Taobh a-staigh air a dhèanamh anns an aon stoidhle spòrs, ach às aonais frills. 'S fhiach toirt fa-near gur ann do chlas de spòrs hatchback seo càr airson iomadh bliadhna a-nis a' toirt an fharsaingeachd luaidhe, mar a chithear le a reic agus measail am measg dràibhearan air feadh an t-saoghail.