Russian solas heileacoptairean. Riochdachadh solas heileacoptairean anns an Ruis

Cruthachadh agus dèanamh rotorcraft anns an Ruis a thòisich ann an ficheadan den fhicheadamh linn agus bha ag amas air coinneachadh ri ùidhean na stàite agus a buidhnean-gnìomha. Rè ùine na an t-Aonadh Sòbhieteach a bha sreatha mòr a dhèanamh tro mheadhan trom agus heileacoptairean a tha ann an t-seirbheis de na feachdan armaichte agus air a chleachdadh ann an cuid de roinnean den eaconamaidh. Sgòthan heileacoptairean a dhèanamh ann an Sòbhieteach linn glè bheag an t-sreath agus mòr cho math ri an cuid teicnigeach feartan agus càileachd a analogues cèin. Tha an suidheachadh a-nis air atharrachadh gu mòr. Now solas heileacoptairean na Ruis dèanamh bheil farmadach farpaiseach agus deiseil gus smachd fhaighinn air margaidhean an t-saoghail.

Tha an aiste seo a 'beachdachadh air cuid de mhodailean de heileacoptairean beag, a tha air a dhèanamh anns an Ruis.

Dè a 'cleachdadh heileacoptairean solas?

An-dràsta, tha an solas Russian heileacoptairean a chleachdadh nuair a 'coileanadh an gnìomhan a leanas:

• faire a chumail leudaichte pìoban, bholtaids àrd-loidhnichean cumhachd, rathaidibh mòra agus rathaidean;
• a 'dèanamh obair air an àrainneachd sgrùdadh;
• lìbhrigeadh beag bathar agus litrichean;
• tursan-adhair a 'toirt gnothachais agus tursan-adhair sìobhalta nàdar;
• pìleat trèanadh ann an itealan-sgoiltean.

Chan eil seo anns an liosta de roinnean anns a bheil cleachdadh na heileacoptairean a tha iomchaidh oir tha an àireamh de sgìrean iarrtas h-uile latha a 'fàs barrachd is barrachd.

An-diugh, solas heileacoptairean Ruis mean air mhean a bhith air a dhinneadh a-mach de na raointean sin de an cleachdadh trom agus tro mheadhan na còmhdhail adhair. Tha seo mar thoradh air gu bheil a h-obrachadh mar an coimeas ri innealan beaga a th 'uneconomical.

"Mi-34" - a 'chiad Russian solas heileacoptairean

Dèanaimh beaga heileacoptairean "Mi-34" rud ann an 1993, nuair a chaidh a chruthachadh OAO PO "Sgòthan heileacoptairean Mi". Tha initiators seo a bha a 'phrìomh Russian chompanaidhean an sàs ann an togail de còmhdhail adhair, leithid Mil Moscow Heileacoptair Plant, an lus "Adhartas" Arsenyev Aviation Company, Vyatka Machine Togalach Plant "Avitek" companaidh "unit" agus buidhnean eile. 'S e adhbhar a' chompanaidh a tha a 'leasachadh agus tuilleadh mòr-bhuileachadh solas heileacoptairean "Mi-34" agus am mion-atharrachaidhean, a' lorg a dh'fhaodadh a bhith a 'ceannach, a' stèidheachadh seirbheis, modh-obrach airson càradh chàraichean, a 'bhuidheann foghlaim pròiseas airson na pìleatan agus na teicnigeach luchd-obrach, leasachadh ùr beag heileacoptairean.

Mar thoradh air obair a 'chompanaidh seo bha a' cruthachadh an Ruis a 'chiad teisteanas ALH "Mi-34C". Tha seo a 'heileacoptair a chleachdadh airson còmhdhail luchd-siubhail agus bathair, air faire, foghlam agus trèanadh phoidhleatan gus measadh a dhèanamh air buaidhean èiginn agus ghnìomhan obrachaidh agus seirbheisean goireis Municipal seirbheisean a' bhaile.

"Mi-34C" chiad solas heileacoptairean Ruis eadhon an-diugh tha farpaiseach an dà chuid san dachaigh a 'mhargaidh agus thall thairis.

Sgòthan heileacoptairean "ANSAT"

Sgòthan heileacoptair "ANSAT" a chruthachadh le innleadairean a 'dealbhadh a' phobaill de JSC "Kazan Heileacoptair Plant". Airson a 'leasachadh a' mhodail seo heileacoptair luchd-obrach a 'chompanaidh a ghabh ann fada 1994. Tha a 'chiad chàr a ghabh na speuran ann an 1999 agus tha air a bhith uidheamaichte le dealanach iomallach siostam smachd. Mass riochdachaidh "Ansat" a thòisich ann an 2004.

A rèir a 'tionndadh an heileacoptair a chleachdadh gus fuasgladh fhaighinn air èiginn, slàinte, faire agus trèanadh gnìomhan.

Tha an heileacoptair a tha comasach air luchdan a ghiùlan suas gu 1,300 cileagram agus a 'giùlan luchd-siubhail suas ri naoi. Heileacoptair a tha math gu leòr a-adhair thachartas:-adhair a dh'fhaodadh a bhith air astar 520 km luingearachd a 'ruighinn luaths 240 km / s àirde - 6 mìle meatair.

Russian solas heileacoptairean "ANSAT" a tha ann an seirbheis leis an Arm agus Ministrealachd de shuidheachaidhean èiginneach de na Russian Federation.

"KA-226" - bunait an heileacoptair cabhlach na Russian Federation

Heileacoptair "KA-226" 'S e bathar de domhainn sgamhain ùrachadh seòrsa heileacoptairean "KA-26" agus "KA-126". Tha seo air còmhdhail adhair air a chumail an comharraidhean as fheàrr de a "pàrantan" agus fhuair àrd-ìre sgòran ann an sgìre connadh eaconamaidh agus càileachd còmhdhail.

An-dràsta, "KA-226" a bhith ris an canar an "workhorse" ann an loidhne de solas heileacoptairean Ruis. Às dèidh na h-uile, tha e ùr fuselage sail seòrsa, le alman alloys agus snàithleach-glainne. Tha cockpit air fàs nas cofhurtaile. Tha an uidheamachd ùr a 'leigeil le tursan-adhair là agus a dh'oidhche, a dh'aindeoin na h-aimsire. Truck chab 'S e eileamaid air falbh. Tha an rèiteachadh seo a tha ga dhèanamh comasach a chur an sàs a bharrachd luchd-siubhail a suidheachain iomlan de 9 aonadan, heileacoptair uidheamaichte le aonad meidigeach, a chur air dòigh sònraichte cùlag airson giùlan bathair.

Heileacoptairean "KA-226" a bhith air a chleachdadh airson iomadh adhbhar. Mar eisimpleir, na Ruis ann an suidheachaidhean èiginn Ministrealachd a 'cleachdadh seo airson heileacoptairean teasairginn, a thuilleadh Slàintealachd teine agus na fineachan. Municipal bailteil ùghdarrasan còmhdhail seo a chleachdadh mar an carbad-eiridinn, airson cur an gnìomh lagha agus còmhdhail luchd-siubhail. Airson iomadh teicnigeach crìochan solais heileacoptairean "KA-226" surpasses analogues cèin a dhèanamh.

An ath Thèid beachdachadh air solas heileacoptairean na Ruis dèanamh "Berkut".

"Berkut" - ùr a 'chlach-mhìle ann an heileacoptair gnìomhachas

Sgòthan heileacoptair "Berkut" Chaidh a leasachadh le companaidh phrìobhaideach "Berkut Aero" agus tha e dìreach co-fharpaiseach beag an iar heileacoptairean. Tha am prìomh eadar-dhealachadh eadar Russian càraichean aca cèin còmhstrithich tha a 'cleachdadh coaxial sgeama, a tha a' gabhail a-steach a 'cleachdadh an dà rotors an àite aon.

Tha an raon Criathrag an heileacoptair a dh'fhaodas a bhith air 600 km luingearachd a 'ruighinn luaths 170 km / h, a' char as àirde a-adhair àirde - suas gu 3500 meatair.

Sgòthan heileacoptairean Ruis "Golden Eagle" airson an-diugh a tha fìor co-fharpaiseach anns a 'mhargaidh, mar a tha iad a cosgais nas ìsle de bhith a' togail, nach eil feum air àrd cosgaisean cumail suas agus a bhith riatanach agus goireasach-cuideachaidh ann an diofar ghnìomhachasan agus gnothachasan.

"Afalina" - an ùire Ultra-solas àrd-astar heileacoptair

Ann an 2015, an ùire heileacoptair "mhuc-bhiorach" a chruthachadh le Russian innleadairean. Innleachd seo a 'buntainn ri solas dà-suidheachan aon-einnsean heileacoptairean, a tha a' cleachdadh dà roth coaxial sgeama agus bhoinn pìolatan. "Afalina" a 'còmhdach astar 750 km agus a' char as astar de 250 km / u.

Air barrantasan an-leasachaidh, leithid solas heileacoptairean tha barrachd analogues mò anns an Ruis no thall-thairis. " 'Mhuc-bhiorach" urrainn refuel gnàthaiche connadh charbadan agus tha e na neach-cuideachaidh Ministrealachd choitcheann de shuidheachaidhean èiginneach, Ministreachd an taobh a-staigh agus Chùisean eile Russian buidhnean riaghaltais.

Russian solas heileacoptairean dhan arm armlann

Russian solas heileacoptairean Chithear anns an armailtean an dà chuid an Ruis agus san Ear Mheadhanach, Afraga, Àisia agus Aimearaga-Laideannach. Tha an airm luach de na h-innealan airson an versatility, prìs reusanta, èifeachdas, comas a bhith a 'cleachdadh ann an àiteachan teann. Sgòthan heileacoptairean a tha cuideachd ann an seirbheis leis a 'Chabhlach mar aonadan sabaid an àm a' teasairginn agus a 'falamhachadh leòn, tinn, agus a leòn.

co-dhùnadh

Ann an Ruis an-diugh tha iomadh dusanan de luchd-obrach a tha an sàs ann an coimhthional beag heileacoptairean aig an taigh. Tha na daoine seo a chruthachadh agus a thogail leithid innealan-sgaoileadh ann an Internet dealbhan Sgòthan heileacoptairean agus roinn an eòlasan sònraichte air fòraman. Mar eisimpleir, aon de na maighstirean tha Dmitry Dmitriev às a 'bhaile Togliatti.

An-dràsta, solas heileacoptairean Ruis a tha a 'faighinn ann an thaitneachd agus fàs choitcheann luchd-cuideachaidh ann an diofar raointean. Le cosgais ìseal cosgaisean obrachaidh, tha iad air a bhith soirbheachail a chur an àite agus meadhan-innealan troma a tha daonnan èifeachdach ann am fuasgladh diofar gnìomhan. Taing don eòlas beairteach de heileacoptair gnìomhachas, na Ruis solas heileacoptairean tha ìrean àrda de farpaiseachd anns an dachaigh a 'mhargaidh agus thall thairis.