"Nissan Murano": teicnigeach-chomharrachaidhean agus tuairisgeul

"Nissan Murano", a tha stèidhichte gu h-ìosal air an dealbh, 'se aon de na follaiseach agus measail san dùthaich againn, riochdairean na Japanese saothraiche. Bha a shinn-chàraichean choisinn cliù air sgàth gu bheil an luchd-dealbhaidh a stiùireadh gu soirbheachail còmhla e àrd-fhurtachd, sàr-mhath toinnte agus iongantach dealbhadh. Tha a 'chiad mhodail thàinig far an coimhthional an loidhne ann an 2002, agus an dèidh sia bliadhna a thàinig gu solus agus an dàrna ginealach. Ann an 2012, "Nissan Murano", sònrachaidhean agus coltas cho toilichte a tha luchd-caitheimh a Dh'ath restyling. Mar thoradh air mar a tha e an cruth agus susbaint a chaidh ath-nuadhachadh. Ged a thùsail-dealbhachaidh a chruthachadh mhodail airson an Ameireaga a Tuath a 'mhargaidh, tha e air fàs gu math feumail cuideachd ann an dùthchannan Eòrpach. Cha robh e ach a-mhàin agus ar dùthcha. Chan eil ach faodaidh seo a 'mìneachadh an toiseach a' saoradh a 'chàr aig an St. Petersburg lus, a thòisich ann an 2012.

Airson "Nissan Murano" na dachaigh margaidh ga chur an gnìomh ach aon atharrachadh a 'charbaid. Technical feartan e, ge-tà, b 'urrainn do shàsachadh fiù' s as dùbhlanaiche draibhearan. Fo currachd, modail den t-sampall ann an 2012 tha an t-einnsean, aig a bheil tomhas-lìonaidh a tha 3.5 liotair. Tha seo a 'powerplant a tha comasach air leasachadh comas nan 249 each-chumhachd. Tha e do-dhèanta nach fa-near gun robh an càr a tha ceithir-chuibhlichean ann an càr. Gu h-àraid airson na modailean an Japanese dealbhaidh a leasachadh bogsa-CVT Xtronic CVT. Tha feart sònraichte a tha an comas a bhith a 'stòradh ann an cuimhne còrr is mìle modhan eadar-dhealaichte a' ghluasaid. Ann am briathran eile, tha an "fèin-ghluasadach" fèin-taghaidh a 'reachdachadh airson roghainnean fhèin, a rèir an rathad eadar-dhealaichte na h-uachdar rathaidean agus mar sin air adhart. Mar airson caitheamh, a 'gach "ceud" ruith inneal Feumaidh 10.6 liotairean de chonnadh air an cearcall còmhla.

Tha modail "Nissan Murano"-chomharrachaidhean mionaideach den bheachd a-mach mar sin tha e doirbh a lorg laigse sam bith. Tha iad uile ann an iom-fhillte le dhearbhadh conformation lines, dealbhadh eileamaidean, Ultra gluasad rèidh agus sàr-mhath toinnte a tha air a dhealbhadh gus an dràibhear agus luchd-siubhail a ghabhail tlachd às na càraichean sam bith air an turas, an dà chuid goirid agus fad-ùine. Bu chòir a thoirt fa-near, agus àrd-luchd-siubhail ergonomic cùlag. An aghaidh agus cùlaibh suidheachain uidheamaichte le uisge atharrachaidh. Air a 'bhòrd a tha a touch screen meud seachd òirlich, a' taisbeanadh dàta siostam ùr-nodha, ioma-mheadhan, oidhche sealladh air a 'chamara, agus dàta an seòladh-siostam. Tha an leabhar as àirde tron de an treallaich-turais cùlag an càr a tha 838 liotair.

"Nissan Murano" aig a bheil mion-chomharrachaidhean air a bhith air a thoirt gu h-àrd, comasach a bhuannachadh draibhearan chridhe aig a 'chiad sealladh. Decisiveness coltas cur cuideam air a 'chàr ait aomadh windscreen agus faireachail cuibhle stuaghan. Tha na prìomh phrionnsabalan a treòraichte an-dèanamh nuair a chruthachadh taobh a-muigh an t-inneal a tha a thogail ann an lan-mhaise. Mar airson cosgais "Nissan Murano", 'phrìs airson càr ùr anns an dachaigh-malairt a' tòiseachadh le comharra de 1.495 millean rubles.