Cars, Càraichean

"Nissan Maxima": lèirmheasan. Nissan Maxima: phrìs, feartan

New càr Nissan an Japanese Corporation ris an cante "Nissan Maxima" Chaidh a thoirt don phoball ann as t-fhoghar 1984. Tha modail a bha uidheamaichte le 170-each-chumhachd turbocharged engine, a tha a 'leigeil leis a' chàr a ruighinn luaths 205 km / u. Anns a 'chùis seo, a' caitheamh barrachd connaidh Thugadh fa-near aig an aon àm - 16 liotairean sa 100 km, a bha neo a 'dèanamh chàraichean clas E. grunn rèisean ann an deuchainn an càr modh, a dhaingneachadh an fheum air ath-sgrùdadh an gas sgaoileadh gnìomh nan einnsean. Luchd-ceannach ann an ath-sgrùdaidhean fa-near cuideachd a 'overexpenditure de Gasoline, a bha a bharrachd adhbhar airson a' mion-sgrùdadh farsaing air an t-suidheachadh. Tha an còrr de bheachdan luchd-cleachdaidh air a bhith dòchasach.

Tha a 'chiad ghinealach

Tha a 'chiad tùsail "Nissan Maxima" a chur air bhog as t-fhoghar 1988. An t-inneal dealbhadh eadar-dhealaichte cuibheasach, ach cruaidh buidheann tomhasan (4780 mm a dh'fhaid, leud 1760 mm, àirde 1405 mm), chaidh cead a bhith a 'leudachadh taobh a-staigh. Drùidhteach àite taobh a-staigh agus a roomy treallaich cùlag tomhas-lìonaidh 450 liotair stàilinn am prìomh argamaidean a 'tàladh luchd-ceannach. Luchd-ceannach ann an ath-bhreithneachaidhean iomradh seo na bhuannachd.

dràibheadh coileanaidh

"Nissan Maxima", photo a tha air a thaisbeanadh ann an artaigil a dhèanamh ann an diofar dhreachan. Airson na Stàitean Aonaichte, Chaidh an càr a-mach còmhla ri sia-siolandair einnsean comas 195 liotair. p., a leigeas le astaran suas ri 220 km / u. Gaoithe feartan na h-Eòrpa a bha car coltach ìosal. Transmission a tha ri fhaighinn ann an dà sheòrsa a h-uile innealan - Manual 5 astar-làimhe ginealaich agus 4-astar fèin-ghluasadach. Chassis carbad air a bhith a 'cluich aig àrd gu leòr ìre de theicneòlas, ioma-cheangal chùlaibh crochaidh dealbhadh seòrsa Ioma-cheangal Beam ag obair ann am measgachadh le èifeachdach stabilizer bhàraichean Scott-Russell structar agus an aghaidh crochaidh "Mac a' Phearsain" Chaidh a leasachadh le ùr uisgeach clisgeadh absorbers leasachadh dealbhadh. Ro-shealladh aig a bheil dàimh ri chassis an càr a chomharrachadh a-mach gu bheil an dòigh as fheàrr, agus chan eil a bhith ag iarraidh. Luchd-ceannach a ràdh rèidh adhartas sam bith air an rathad, a 'chàr a tha math rathad timcheall chòrnairean tac agus stèidhealachd.

An ath ghinealach de chàraichean ris an cante "Nissan Maxima" an sreath QX (airson Japanese mhargaidh, tha e Cefiro) Chaidh a thoirt don t-saoghal phoblach ann an 1994. Tha an càr a 'dol dhan roinn de mhodailean "Nissan"-oifigear a' chlas agus air a suidheachadh air thoiseach san roinn seo. Tha na carbadan-margaidh anns a 'bhad a' comharrachadh a 'farpais le leithid fuamhairean de na carbadan-gnìomhachas mar an Mercedes-Benz E-KL agus BMW 5-er.

chumhachd

Airson a 'mhodail 1994 toirmeasgach einnsean a chaidh a chruthachadh. "Nissan Maxima" Fhuair cumadh-V sia-siolandair einnsean ann an trì Tionndaidhean: 3.0 liotair-lìonaidh, 2.5 agus 2.0 liotair comas 193, 190 agus 140 liotair. a. fa leth. Airson mion-atharrachadh an trì liotair-einnsean leis fhèin-ghluaiseach a sgaoilidh air a chur air eile air innealan-làimhe gearbox e, bha teicneòlasach ìre ghiùladair seanadh "Nissan Maxima", agus ma tha an neach-dèiligidh a rinn sònraichte òrdugh, agus an sin "einnsean-sgaoilidh" a bhith air a fuasgladh ann an co-rèir ri iarrtasan an luchd-cleachdaidh.

an dàrna ginealach

San Earrach 2000 aig Geneva Motor Show, an ceannard ùr a thoirt air a 'lineup Nissan, an dàrna ginealach càr - QX "Nissan Maxima". Tha modail a chaidh a dhealbh airson na h-Eòrpa a 'mhargaidh. Taobh a-muigh an càr gu bhith nas cruaidhe, taobh a-staigh a bha drùidhteach ìre àrd de comhfhurtachd, agus a 'dràibheadh coileanadh co-chòrdail ris an t-saoghal clas ìrean. Agus fhad 'sa bha an càr a' phrìs a bha e mòran nas ìsle na a 'chosgais coltach modailean eile bho luchd-saothrachaidh. Gun mheang Nissan Corporation poileasaidh cosgais cead a mheudachadh ann an amannan modail reic ris an cante "Nissan Maxima". Luchd-cleachdaidh ath-sgrùdaidhean a 'nochdadh a' charbaid càileachd, gu h-àraidh follaiseach uallach airson dèanamh an ealain phàirt de ìomhaigh ùr modail.

Tha corp an inneal ùr

Buidheann ùr airson a 'mhodail air a leasachadh bho thùs, ann gus meudachadh air an iomlan tomhasan. Air a chur ris fad 150 mm, leud 10 agus 20 Astar àirde. Tha wheelbase cuideachd a 'fhaide le 50 mm. Tha a 'teannadh an underbody Chaidh àrdachadh le 30 às a' cheud, a tha comasach a neartachadh chassis, 'se sin an aghaidh agus cùl-crochaidh, ri linn barrachd neart tìr bhrataichean. Còmhla ris an ath-nuadhachadh na ruith phàirtean de dealbhaidh ag obair air an còmhdach-blàthachaidh fuaim na b 'ìsle tiers a' chàir, agus an ìre fuaim nuair a 'dràibheadh air an àrd-rathaidean air lùghdachadh gu mòr.

Bho thaobh a-muigh na modail ùr air falbh angularity lines gabhail ri nas grinne cruth, agus aig an aon àm a 'leasachadh na aerodynamic coileanadh an càr air fad. Sealladh farsaing bhon luchd-siubhail cùlag "Nissan Maxima" leudachadh air sgàth crìochan Windshield agus chùlaibh uinneig agus taobh a-uinneagan farsaing cruth tìre. Dealbh peantar den annas nuair a coimhead airson "Nissan Maxima" a mheudachadh le na Ultra-ùr-nodha 16-òirleach air alloy cuibhlichean, 'chàir ann an ìomhaigh a' coimhead mar bhras-chàraichean. Annas Car iomaill thòisich a flurry de lèirmheasan dealasach. Luchd-ceannach air a bhith fa-near adhartach innleadaireachd coileanadh agus an cur an cèill an dòchais airson tuilleadh leasachaidh an structair. Luchd-cleachdaidh lèirmheasan còmhnaidh a ghabhail a-steach a 'chompanaidh rianachd le leasachadh ùr phàirtean agus co-chruinneachaidhean.

einnsean

Tha VQ einnseanan, almain, mharcaich air modail "Nissan Maxima", a tha bliadhna an sreath a chèile am measg an deich as fheàrr einnseanan an t-saoghail seòrsachadh a rèir an American iris Ward aig Auto World. Gu dearbh, an rangachadh as àirde de chumhachd agus a solas cuideam a 'cur ri chàraichean gu mòr, ach fhathast am prìomh bhuannachd a' mhodail "Maxim" 'S e fàs-bheairteach measgachadh àireamh de pharamadairean tha co-phàirteach. Airson modail "Nissan" ann an 1994 a còig-astar làimhe ginealaich ri cleachdadh an uidheam glas uidheam gidrotransformatsii a leasachadh a 'toirt seachad a' sàbhaladh connadh-mhodh nuair a 'dràibheadh air dhìreach gluasad. Tha seo a 'bhàillidh dh'fhàs an latha ùr beachdan deimhinneach luchd-ceannach a taingeil don buileachadh soirbheachail adhartach teicneòlasan, leithid: chaochlaidich bog, mìn a' slaodadh air falbh agus breiceadh coileanadh.

Air iarrtas, air modal ris an cante "Nissan Maxima" cur an cèill fèin-ghluasadach sgaoilidh an eòlas mar an t-sreath. Seo 4-astar sgaoilidh aonad as ùire ghinealach obrach neo-eisimeileach ann an trì modhan: àbhaisteach, spòrs agus modh dràibheadh sa gheamhradh. Fèin-ghluasadach sgaoilidh seòrsa seo a 'cur feum air cuid de na sgilean agus an eòlas dràibhear urrainn cur luach air cuideachadh uidheamachd ann an suidheachadh doirbh air an t-slighe.

sàbhailteachd

A 'phìos fa leth anns an liosta teicneòlasach coileanaidhean Nissan Japanese Corporation bu chòir gnìomhach agus fulangach sàbhailteachd a' chàr, "Nissan Maxima". Cùisean tèarainteachd ann a 'chompanaidh a ghabh cuid de feallsanachail cruth, agus a h-uile riochdachadh chàraichean ann an aon dòigh no eile co-cheangailte ri sàbhailteachd tenets. Tha e stèidhichte air "an fheallsanachd a trì-fhillte tèarainteachd." Tha a 'chiad fiosrachadh tèarainteachd - an dràibhear a bu chòir rabhadh mu bhith a' èiginn. San dara àite, tha e air a chruthachadh air a 'chothrom gus casg a chur air an èiginn tro dhòigh air inbhe, breicichean, stiùiridh, sgaoilidh. Anns a 'chùis seo, a h-uile maoin nach robh airson a dhol nas fhaide na an àbhaist gnìomh, am breic Chan fhaod adhbharachadh call gun rian, faodaidh stiùiridh a sleamhnachaidh càr, an gearbox Chan eil a' brosnachadh gluasad jerky. Agus mu dheireadh, an treas suidheachadh sàbhailteachd an fheallsanachd a tha a 'dìon dhaoine anns a' bhothan aig àm na tubaist. Tha e airbags, agus gnìomhach ceann chuingealachadh. A-rithist, an deagh lèirmheasan luchd-cleachdaidh nach eil e fada anns a 'tighinn, agus an dèidh dhaibh, agus barrachd reic leabhraichean.

treas ginealach

an treas ginealach de na chàr, ùr sedan "Nissan Maxima", a chaidh a thoirt seachad aig an Detroit auto taisbeanadh anns a 'gheamhradh 2003. Tha an càr a chaidh a chruthachadh air an àrd-chabhsair de FF-L, mar-thà a dhearbhadh modailean Murano agus Altima. Tha an dealbhadh taobh a-muigh air a bhith air ùrachadh airson còrr is 80% de chàraichean a fhuair àrd-stoidhle taobh a-muigh cumadh. Cruth tìre na inneal ennobled, bha thoirmeasgach, agus eadhon cuid de na soidhnichean sònraichte. Tha na carbadan-saoghal a 'meas a bhith na sònraichte coltas modail a' soirbheachadh soidhne.

Tha pàirtean-càraidh

Mar sam bith càr modail "Maksim" bho àm gu àm feum càradh. Pàirtean airson "Nissan Maxima" a cheannach aig ùghdarraichte sam bith malairt airson pàirtean agus treallaich. Àireamh pàirtean-càraidh a tha cosgail, ach tha raon de phàirtean a dhèanamh aig Russian iomairtean a 'gèilleadh ris na h-uile teicneòlasan. Tha seo a bharrachd air raon de phàirtean nas fhasa am faotainn, a dh'aindeoin 's gu bheil an cuid càileachd seirbheis agus àm nach eil mòran cho cudromach ri tùsail.

prìsean

Anns na seòmraichean taisbeanaidh de cha mhòr a h-uile Russian bhaile a reic chàraichean avtopromyshlennikom Japanese Nissan, air roghainn sam bith, blas agus buidseat. Modail ris an cante "Nissan Maxima", a 'phrìs a tha ag atharrachadh bho 130 gu 550 mìle rubles, a rèir na bliadhna agus a staid, ri fhaotainn gu furasta Russian admirers de Japanese Cars. Tha e nas fheàrr a 'faighinn ath-às-mhalairt càraichean, air an iomain bho na dùthchannan, a chionn sa chùis seo faodaidh tu a bhith cinnteach gu bheil an càr air a ruith air nach briste rathaidean agus fò ìre a' faighinn a connaidh connadh.