"Mercedes W202": teicnigeach sònrachaidhean, Tuairisgeul

"Mercedes W202" - càr, a chaidh a chur air bhog ann an 1993. New C-Clas, a thàinig an àite a 'chiad "Baby-Benz", a tha inneal W201. Tha am modail seo an dùil mar làn-Fledged farpaiseach a bhith a ' "an treas" BMW. Dè an seòrsa càr thionndaidh ann an Stuttgart Dèanadair?

coltas

Tha a 'chiad rud a bu toigh leam bruidhinn mu dheidhinn taobh a-muigh an càr, mar "Mercedes W202". Eu-coltach ri a bh 'ann roimhe, rinn e anns a' chorp mar sedan agus Stèisean cairt. Ach a 'chiad dreach a thòisich a chur a-mach ann an 1993, agus an dàrna fear a thàinig a-saoghail seo a-mhàin ann an 1996. Agus an carbad a thàinig gu bhith aithnichte mar an t S202. An dà chuid a 'chiad agus an dàrna dreach B' e an aon an dà chuid ann am fad is leud. A-mhàin a dh'àirde cairt a bha còrr is 4 ceudameatairean.

Sealltainn comharra seo inneal - mòr air an aon shuathair Windshield, a thuilleadh air dà sreathan tarsainn air a 'Grill. Tha mòran dhaoine mì-"Mercedes C180 W202" le modail E-Clas - W124. Tha iad dha-rìribh coltach. Chan eil ach an seo tha an modailean C-Clas tuilleadh bog agus lines rèidh agus nas lugha farsaing optics. Plus, na feartan gu h-àrd.

Ann an 1994, cho-dhùin na riochdairean a chumail a sgeadachadh. Cuir lampaichean bhith follaiseach (mus robh an dath orains). Fhiach cuimhneachadh cuideachd gu bheil am modail seo ga thabhann ann an ceithir Trim ìrean. Tha seo a 'Classic, Spòrs, fìnealta, agus Espirit. Osbarr nameplates le sgriobhainean air, Espirit agus Spòrs dreach a tha caran ìosal fuadach.

taobh a-staigh

A-nis beagan fhaclan mu na càr. "Mercedes W202" ann a tha bunaiteach uidheam aghaidh airbags. Air deuchainnean EuroNcap modail a fhuair dà rionnagan, a thuilleadh air a 'cho-fharpaiseach an Bhabhàiria "Troika". Criosan ann an "Mercedes" Tha atharrachadh ann an àirde, a bharrachd air fad, tha iad suidheachan, a ghnìomhachadh aig an àm a thachair an tubaist. Sealltainn comharra seo inneal - bonn pàirceadh breic. A bh 'ann roimhe a bha traidiseanta luamhan.

Another e bratach dealain agus air a theasachadh sgàthain. Tha sìmplidhe dreach uidheamaichte le servo glainneachan. Control iuchraichean a tha ri taobh CAT luamhan.

Anns na cùisean sin, ma 'mhodail air a crìochnachadh leis an tar-chur fèin-ghluasadach, agus an uair sin bha e fhathast a' gheamhraidh agus spòrs modhan. Anns an aon dòigh mar gun robh a 'W124, ann am modail seo a tha a' phutan, a 'briogadh air a dh'fhaodas sibh a paisg ceann chuingealachadh an dàrna sreath de shuidheachain.

feartan taobh a-staigh

Another fhiach toirt fa-near gu bheil an "Mercedes W202" - a 'chiad mhodail fhoillseachadh le iomagain Mercedes-Benz, a tha a' toirt a-steach na h-ìre Trim ìrean. Tha iad seo an fheadhainn a chaidh a dheasbad gu h-àrd. Mar sin, ann an dreach Classic ann a sgioblachadh a h-uile le aodach. The "spòrs" cliùiteach ionad Console - tha chuireas tu a dhèanamh le freumhag gualain. Ann an càr a chuireas tu dreach Espirit conspicuous dèanta à alman. Ach an fheadhainn as mòr-chòrdte modail B 'e fìnealta. Her dealbhaidh taobh a-staigh air a sgeadachadh earrannan fiodha. -Inntinneach, an Mercedes-Benz buidheann anns gach dreach Stàlaichidh a h-uile h-einnseanan a-mhàin a bhith ann an lineup.

Another fhiach toirt fa-near gu bheil an comas a th 'boot 430 liotair (sedan). Universal 'sealltainn mhòr rùm. Tha tomhas-lìonaidh e 465 liotair. Ach air sgàth gu bheil an dàrna sreath de shuidheachain Faodar pasgadh, an ìre suas gu 1510 liotair.

Feartan Diesel einnsean

Tha cridhe sam bith càr - a tha a einnsean. "Mercedes W202" - inneal a bha bòidheach cumhachdach cumhachd aonadan aig àm na 90an. Luchd-ceannach a dh'fhaodadh a bhith aig an fheadhainn a dh'fhaodadh amannan taghadh dè bha iad ag iarraidh. Agus an roghainn a bha caran mòr. Aig toiseach a 'dèanamh einnseanan dìosail a' tabhann OM601, a chaidh a chur a-steach anns a 'mhodail agus S220Diesel C200Diesel. Mar sin, a 'chiad dhiubh sin b' urrainn 74 each-chumhachd. Tha an leabhar suim gu dìreach dà liotair. Mus deach na ceudan de seo càr accelerates 19,6 ann an diogan, agus a 'char as àirde a tha astar 160 km / u. Anns an fharsaingeachd, a 'chàr nach eil e airson rèiseadh - airson cofhurtail agus sàbhailte Ride.

Tha an dàrna dreach bha charbadan de 94 each-chumhachd. Ach an roghainn as fheàrr a chaidh beachdachadh air an t-einnsean OM605, a chrìochnaich le càr 250. Le leabhar de 2.5 liotair, agus cumhachd - 111 l. a. His sgaoileadh ceudan de 15 diog. A as àirde tron gum faodadh e a 'dèanamh, a' cumail ri na h-àireamhan de 190 km.

Peatroil powertrains

"Mercedes W202", a bharrachd air a einnseanan dìosail, a dh'fhaodadh a bhith air a chrìochnachadh fiù 's Gasoline. -Dhealaichte bha 1.8 liotair (air a riochdachadh 120 l. C.) Agus 2.0 liotair (136 "each"). Tha e na bu laige. Chaidh beachdachadh air a 'mhòr-chuid cumhachdach 150-eich aig àm an 1993, 2.2 a-liotair. Agus a h-uile h-aonadan seo - ann an ceithir-loidhne.

Engine 1.8 liotair-lìonaidh a dh'fhaodadh a bhith air fhaicinn fo currachd modailean mar an C180. 2.0 liotair einnsean bòstadh càr C200. Mu dheireadh, tha 2.2 liotair-aonad seo air a h-uidheamachadh le "Mercedes-Benz W202 C220".

Tha an fheadhainn as fheàrr de na bliadhna a bha charbadan fo currachd S280 a 'mhodail. Seo an t-sreath a bha sia, an tomhas de 2.8 liotair. Tha e a 'leasachadh 193 each-chumhachd. Suas gu ceud chaidh sgapte ann dìreach 9 diogan, agus a 'char as àirde a tha e cho mòr ri 230 km / u.

Fiù 's air ais ann an 1992 tuning taigh AMG air a bhith oifigeil riochdaire dragh "Daimler-Benz." Chan eil e na iongnadh gu bheil luath 'sa thàinig gu solus, modail seo mar C36AMG, a tha stèidhichte air agus chaidh e gu an càr "Mercedes W202", dealbhan a tha air a shealltainn gu h-àrd. Chan eil ach fo a currachd bha 276-each-chumhachd 3.6 liotair-einnsean. Agus "ceud" modail a choisinn ann dìreach 6.7 diog. Teòthachd as àirde tron, fa leth, chaidh barrachd a chur an ìre gu ruige seo gus 250 km / u.

Nas fhaide air leasachadh a 'mhodail

"Mercedes 'C-Clas W202 air a bhith gu math mòr-chòrdte inneal. Ann an 1995, dà bhliadhna an dèidh toiseach a 'riochdachadh, an leasachaidh air co-dhùnadh a chur seachad mòr-nuadhachadh na fineachan. Mar sin bha annas - C250TD. Tha an uidheamachadh le turbocharger. Chan iongnadh, an t-einnsean dìosail a leasachadh 150 hp. a. Mus deach na ceudan de càraichean le einnsean accelerates beagan nas lugha na 10 diog. Ràinig e an ìre as àirde de 203 km / u.

Agus as cudromaiche a thaobh ùr-ghnàthachadh - 'S e nuair a thàinig an dinneadair "tseshek". Aon einnsean robh comas 150 liotair. dàrna -. 193 liotair. a. A 'bhliadhna an dèidh sin, a' chiad charbadan de na leanas air ath-ùrachadh. Agus a comas àrdachadh gu 192 liotair. a.

Ann an 1997,-leasachaidh air a leigeil a-mach a dìosail CDI. An uair sin bha an ùr nodha V6-aonadan. Bha dithis ann - 163 agus 194 eich. Agus mu dheireadh a chunnaic mi solas an t-annas an AMG. Tha seo a 'inneal e air ainmeachadh mar C43AMG V8, agus fo currachd oirre thundering 306 hp-einnsean. Ach, ann an 1999, tha e an àite eile annas - C55AMG. Bha i mòran nas cumhachdach, oir tha a charbadan tharruing suas 342 liotair. a.

fiosrachadh inntinneach

-Inntinneach, bha e ann an 1999 dragh "Daimler-Benz" b 'e an neach-seilbh tuning stiùidio AMG. Rud inntinneach eile fìrinn: na prìomh bhuannachd a bhith a 'chàr W202 - tha e comasach a chur an àite fa leth bho stiùirean ìsle sàmhach blocaichean agus ball Bearings. Iad, a thachair, tha banaltram le 50 000 Tips de stiùiridh dreachdan agus tur comasach air tarraing air ais 100 mìle cilemeatair.

Feart eile - gach powerplant W202 modail amannan air crios spionnadh, far a bheil an charbadan e comasach a mheudachadh gu h-iomlan earbsachd.

Tha e cuideachd a 'fhiach fios mar tar-chur modail C clas-5-còmhlan a chur an cuspairean meacanaigeach agus 4-5-speed "fèin-obrachail." Anns a 'tar-chur fèin-ghluasadach, co-dhiù, tha e glic atharrachadh na h-ola air stèidh chunbhalach - a h-uile 20 000 cilemeatair. Agus leis a sin na h-ola a 'chriathrag.

uidheam

Tha beagan fhaclan feumar a ràdh mu dheidhinn. Eu-coltach ris a bha ann roimhe, an W202 modail Bha tòrr fulangach is gnìomhach sàbhailteachd. Nam measg - airbags (an dà chuid luchd-siubhail agus an dràibhear), Abs, cumhachd stiùiridh agus fiù 's a' dìon amalaichte de taobh tubaist. Ann an 1994, cha robh fiù 's eadar-dhealachadh uidheamaichte le beagan shleamhnach. An toiseach b 'e an roghainn, ach an dèidh sin na phàirt de na h-ìre uidheam agus tha iad a-steach ann an sam bith modail le tar-chur fèin-ghluasadach.

Anns an fharsaingeachd, 'dèanamh lèirmheas air "Mercedes" bha bòidheach dòigheil. Daoine mar seo eaconamach agus cofhurtail càr. Bha h-uile càil a dh'fheumas tu! Tha mòran a-nis a dhol air le tlachd, a ghealltainn gu bheil an W202 - an roghainn as fheàrr buidseat airson cofhurtail agus gu math beothail dràibheadh. A thuilleadh air sin, ma tha thu ag iarraidh a cheannach a-nis a 'mhodail seo, tha e comasach a lorg math sgiobalta càr airson 150-200 mìle rubles.

Càradh agus coire

Tha seo cudromach eile air a 'chuspair a bu chòir a' toirt buaidh air aire. Gu dearbh, mòran dhuilgheadasan Faodar fuasgladh le fhèin. Mar eisimpleir, ma tha an t-einnsean Chan eil tòiseachadh, tha e comasach, briste fuses "Mercedes W202". Sa chùis seo, tha e riatanach gus sùil air an connadh pumpa fiùs. No an t-einnsean dòcha nach tòisich airson adhbhar eile - nuair a starter dìreach nach eil ag obrachadh elektrotoplivny pumpa. An uair sin tha e riatanach a dhearbhadh an bholtaids a 'solarachadh airson a' phumpa. Gu tric, an t-einnsean chan eil airson tòiseachadh ag obair air an adhbhar a 'choire sealaidheachd no clogged connadh loidhne.

Ma fuar einnsean a tha doirbh a 'tòiseachadh, tha e riatanach gus sùil air an einnsean Teòthachd sensor fionnarachaidh agus a' trusadh adhar. Faodaidh iad a bhith cearbach. Nuair a bhios an t-einnsean-stad às dèidh a 'ruith, tha e coltach gun robh duilgheadas ann an conaltraidh-aiseig, fuses, relays no a' phumpa. San fharsaingeachd, tha na h-adhbharan a dh'fhaodadh a bhith eadar-dhealaichte. Ach ma tha an t-eòlas nach eil - tha e nas fheàrr earbsa a 'càradh ( "Mercedes W202"' S fhiach e dhaibh a dhèanamh na proifeiseantaich) eòlaichean iomchaidh. A 'chuspair seo tha fiosrachadh mionaideach, agus ann a dhà no trì fhacail nach urrainn e innse.