"Mitsubishi Pajero", 3 ginealach: tuairisgeul, sònrachaidhean, photos

Ann an 1999, a 'taisbeanadh na h-chàraichean ùr "Mitsubishi Pajero" (3mh Generation). Dìreach an dèidh a 'chiad ann an Iapan a chaidh a chur air bhog sreatha riochdachaidh an ainm. Trì bliadhna an dèidh sin, a 'chompanaidh a chumail a' restyling, ach ao-domhainn. As an robh atharrachaidhean a chuingealachadh gu mhàin ùrachadh sùil. Ann an 2006, Seanadh "Pajero 3" air a bhith stad ann am fàbhar a 'cheathramh ginealach.

-Aithghearr mu na prìomh

Mar sin, dè tha an treas ginealach Pajero? 'S e seo àbhaisteach SUV le cèis bhuidheann aonaichte. Rè an naidheachd a 'mhodail a chaidh a thoirt mar a trì agus còig-doras. Ann an co-rèir ri seo a 'chiad dreach de "Pajero 3" air a dhealbh airson còig seataichean, an dàrna - ann an seachd. Air an rathad, air an càr a 'sealltainn ìrean àrda de aerodynamic lotaichean. Tha chomharrachaidhean ga dhèanamh comasach a bhith a 'cleachdadh an t-inneal ann an àrainneachd bhailteil, agus air an rathad.

Draibhearan agus luchd siubhail fa-near an ìre àrd de comhfhurtachd anns a 'bhothan. Rè an Ride, eadhon air a 'char as miosa rathaidean inneal bog, crathadh nach eil e a' faireachdainn. Tha e cuideachd a 'mothachadh gu bheil an còmhdach-blàthachaidh ìre a tha gu math taitneach - fuaimean bhon t-sràid agus bhon einnsean a-steach don bhothan e cha mhòr inaudible. Ann goirid, Mitsubishi Pajero iomlan a 'sealltainn sàr Japanese càileachd.

Meud

Bho na "Pajero" treas ginealach eadar-dhealaichte a dhèanamh le mion-atharrachadh a 'chuirp (trì agus còig-doras), gu dearbh, grunn diofar mheudan de chàraichean. Mar eisimpleir, fad na còig seater a 'tòiseachadh le comharra 4220 mm, ach an Pajero, a tha air a dhealbh airson seachd daoine suas gu 4800 mm. Tha an dà eisimpleir air an aon leud agus tha an 1825 mm. Mar a h-àirde, agus an uair sin tha diofar crìochan seo. Tha iad a ' Mitsubishi Pajero bho 1845 gu 1855 mm.

Aire shònraichte a bhiodh feumail a phàigheadh talamh fuadach. Às dèidh na h-uile, far-rathaid, paramadair seo thathar a 'beachdachadh air aon den fheadhainn as cudromaiche. B 'e taing do gur e seo an seòrsa càr a' sealltainn ìre àrd de patency. Mar sin, ann an "Mitsubishi Padzhero 3" fuadach co-ionnan ri 230 mm aig radius disc 17 òirleach.

Faodaidh e bhith gu trom cuideam roinn-seòrsa airson an carbad seo. Tha leacan cuideam de chòrr is 2.3 tunna agus ceadaichte - faisg air 3,000 cg.

taobh a-muigh

Tha an taobh a-muigh dealbhadh a 'chàir eil cho cudromach' mhion-chomharrachadh teicnigeach. Chan eil e coltach gum biodh duine sam bith ag iarraidh a cheannach modail, ma dealbhadh aige eileamaidean nach eil buileach cofhurtail leis. Ach, a 'coimhead aig an làn-mheud SUV, tha e doirbh smaoineachadh gur urrainn e cuideigin nach eil' ga iarraidh.

"Pajero 3" modail - càr mòr gu leòr. Seòrsa seo freagarrach ach airson an fheadhainn a b 'fheàrr mòr càraichean. Tha an taobh a-muigh a tha gu math tarraingeach agus gun fhiach toirt fa-near, a tha fhathast iomchaidh. Ann an aghaidh an bhad bualadh iom gleus. Air a taobh a dh'fhuireach Ceò cumadh cruinn. ceann solas optics coltach ceart-cheàrnach, ach le fhasa lines. Tha an griola nail air a chruthachadh ann an cumadh inverted trapezoid. Ann am meadhan i companaidh Gaidhealtachd emblazoned.

Dè tha sinn a 'faicinn ann an cùl an "Mitsubishi Pajero 3"? A 'chiad uile, mòr tailgate. Tha e flaunts a bharrachd taidhr, beagan shioft air an làimh dheis agus chlì - 'cheadachais truinnsear. Gleus beag. Tha e air a chur air an taobh an cumadh ceart-cheàrnach agus bonn an àite cumhang. Dìreach os cionn na solais, tha iad a 'leudachadh bho mhullach gu bonn.

taobh a-staigh

A-nis tha an ùine a 'coimhead a-steach dhan salon. Tha a 'chiad rud a bu toigh leam a bhith mothachail aig an aon àm, tha e mòr. Tha na suidheachain gu math comhfhurtail air a h-uile raointean. Tha an cùl-sòfa a tha a 'roinn a-steach singilte is dùbailte, cathair, a tha carson a tha e a' freagairt trì inbhich a bhios cofhurtail gu leòr. Tha seachd-suidheachan modailean an treas sreath de shuidheachain tuilleadh bheag.

An treallaich-turais cùlag tha 'char as lugha tomhas-lìonaidh 215 liotair, ach faodaidh e bhith air a leudachadh gu mòr leis an cùlaibh suidheachain. Ma tur air falbh an dàrna agus an treas sreathan de shuidheachain, an comas an cargu greim meudachadh cha mhòr suas gu 1800 liotair.

A thaobh a 'pannal smachd, an uair sin aig an àm seo tha e doirbh ainm multifunctional. Tha a 'chuibhle stiùiridh nach eil uidheamaichte le putanan, cuid a tha suidhichte air an dràibhear doras. Multimedia siostaman a tha cuingealaichte ris bunait rèidio. Fheadhainn càraichean, a bha dùil airson a reic ann an dùthchannan Arabach, air a gabhail a-steach dà adhair conditioners. Aon ruith a 'beachdachadh air a' sèideadh an aghaidh suidheachain, an dàrna - chùlaibh. Agus lethbhreacan a-mach airson na dachaigh 'mhargaidh, uidheamaichte le stòbha an àite an dara adhair conditioner.

Motors "Pajero 3"

"Pajero" (an treas ginealach) a tha ri fhaotainn le peatrail agus dìosail aonadan. a 'chiad loidhne a bhith air a riochdachadh air lusan 3.0-3.8 liotair. Rangachadh Power, a tha iad a 'toirt seachad a' dol bho 173 gu 208 "eich". Russian luchd-ceannach a tha comasach air a ceannach càr a-mhàin le V6 einnsean de 3.5 liotair. Tha e a 'toirt seachad cumhachd gu 202 hp Ach, bu chòir a thoirt fa-near gun robh an stàladh gu math dùbhlanach air càileachd Gasoline, mar sin mòran luchd-seilbh trioblaid adhbhrachadh.

Diesel einnseanan uidheamachadh ri "Pajero 3" (a 'phrìs a leithid modailean a tha an-dràsta mu 500 mìle. Rubles), cuideachd a' toirt beagan atharrachaidhean. Tha an loidhne a 'gabhail a-steach a stàladh bho 2.5 gu 3.2 liotair. An coimeas ri Gasoline morghan iad a 'sealltainn cumhachd nas lugha (105-165 eich). Aca anacothrom e comasach ainmeachadh an aon trioblaid, is e sin, agus peatrail einnseanan - an riatanas airson an càileachd àrd a 'chonnaidh.

Buannachdan agus eas-bhuannachdan

Mu dheireadh, bu mhath leam gus cuideam a chuir air na buannachdan agus eas-bhuannachdan a 'mhodail de "Mitsubishi Pajero 3". Air an plus taobh, gun teagamh sam bith, a 'gabhail a-steach comharran a leanas:

• ìre àrd de patency;
• cofhurtachd agus spaciousness an taobh a-staigh;
• aerodynamic seilbhean;
• càileachd stuthan;
• sàr-mhath dealbhadh.

Dona ann an càr nach eil e cho mòr. Chiad de na h-uile, tha e cosgail seirbheis agus prìs àrd a bharrachd pàirtean. Nithean draibhearan fa-near cuideachd droch choileanadh air an t-siostam "gnàth-shìde smachd", a tha ann am fìor laigse fuar.