Luchd-siubhail plèana "Boeing-727": photos, sònrachaidhean, lèirmheasan

Anns na tràth-60 a thighinn am follais an linn mu dheireadh, air an itealan "-Boeing 727" ghabh a chiad gus an adhar. Tha am modail seo an dàrna agus mu dheireadh modail a 'bhuidheann, a fhuair trimotored cruth. Mar-thà an ath modail - 737 - bha an t-àite an t-einnsean, a chithear air cha mhòr a h-uile latha an-diugh airliner - air an phòlaichean fo sgiathan.

Tha modail a thàinig ann gus freagairt air an iarrtas a 'giùlan beag eaconamach bàta, a dh'fhaodas a bhith air a chleachdadh air tursan goirid agus tro mheadhan na tursan-adhair. An toiseach, ge-tà, reic, a bha bochd. Bha e cumanta bheachd fiù am measg an giùlan, tha e nas fheàrr a cheannach a 'cleachdadh / y 707, na ùr 727. Cha robh e gus a radaigeach puing-tionndaidh ann an leasachadh. Tha modail ùr a thaisbeanadh ann an 1967. Flight agus chomharrachaidhean fhathast gun atharrachadh, ach a-mhàin airson aon paramadair. Tha a 'phlèana, còd-ainm "Boeing 727-200-", bha an treas tuilleadh comas na an modail.

Tha itealan le trì einnseanan

Bu chòir a thoirt fa-near gum aig an àm sin a 'fuasgladh an trì einnseanan aig cùl an fuselage air a bhith àbhaisteach aon airson na plèana gnìomhachas agus an "Boeing" thrèig cumanta canain làidir an cunnart. Mar sin a rèiteachadh fhaighinn embodiment itealain Ameireaganach, a ghabhail co-dhiù mhodail MD-10 (11), a-nis mu sgaoil "McDonnel Douglas '. Tha e air a chleachdadh ann an Sòbhieteach ghnìomhachas adhair.

"-Boeing 727" agus "TU-154" (ann an dealbhan gu h-àrd) a tha outwardly dà bhràithrean. An dà chuid air trimotored rèiteachadh, tha a h-uile dh'fhàs motairean bruthadh an aghaidh cùl an fuselage. Top uidheamachadh le caolas adhair suidhichte ann air beulaibh an druim, na dhà eile - an taobh. Common feartan Faodar liosta airson ùine fada, ach tha aon eadar-dhealachadh. "Boeing" itealan a thogail fo-òrdughan aige grunn US companaidhean, agus 727 tha air a chleachdadh sa mhòr-chuid air slighean dachaigheil. Tha, mar phàirt de na plèana a cheannach eile a 'giùlan, ach air sgàth gu h-àraidh, mar bu trice air an itealan sgèith a-mhàin air Aonaichte agus Alasga.

Iomradh agus feartan

Ach a-mhàin airson einnseanan suidhichte ann an cùl na phàirt de "-Boeing 727" Dh'fhaodadh uaill cuid de na feartan sònraichte a tha a 'nuadh-aimsireil Tha plèanaichean eil chleachdadh. Tha a 'mhòr-chuid iongantach a bha an doras. Anns a 'chiad modailean a dhèanamh mus tèid an 1967, cha robh ach dithis. Aon - air an làimh chlì, dìreach air cùlaibh na cockpit. Air an dàrna suidheachadh a bha buaidh mhòr aig luchd-cleachdaidh san àm ri teachd - buidhnean-adhair. Tha an doras a bh 'ann an cùl, fo druim, mar sin a bha aige fhèin ribe. Bha smachd a thoirt air falbh hydraulics an itealain. Fuasgladh seo ceadaichte a bhith ag obrachadh a 'mhodail sa beag, beag-puirt-adhair a chleachdadh.

Bho na plèanaichean a leasachadh, a bhith mar-thà sònraichte luchd-cleachdaidh, an dàrna soilleire air innleachdan a bha na sgiathan. Companaidhean a bhiodh comasach air a chleachdadh ann am bàta nas lugha puirt-adhair le raon-laighe beag. Tha duilgheadas ann. Air an aon làimh, as motha einnsean-obrachadh a choileanadh aig àrd àirde luingearachd astar. Air an taobh eile - goirid stiall a 'cur bacadh air tìr aig astar. Gus coinneachadh ri riatanasan an dà chuid, an sgiath bu chòir feartan sònraichte. Tha làthaireachd einnsean fon e doirbh a h-uile a 'coileanadh an gnìomhan a shònrachadh, mar thoradh iad a ghluasad gu cùl.

In cruth "-Boeing 727" Bha an ìre airson aon Trannsa-seòrsa. Tha an luchd-cleachdaidh roghainn de dà fuasglaidhean. No aon eaconamaidh - 6 suidheachain ann an sreath leis an àireamh de luchd-siubhail gu 190, no a tha an àireamh seo a lùghdachadh gu 140, ach an itealan bidh dà chlas - gnothachais (4 sheataichean ann an sreath) agus an eaconamaidh.

Cardinal bloighdidh

Beagan bhliadhnaichean às dèidh toiseach a 'reic an leasaiche robh atharrachadh a' phròiseact. Mar thoradh air a bhith nas fhaide na 6 meatair fuselage le inserting dà bhloca trì-meatair a dh'fhaid air beulaibh agus air cùlaibh na sgiathan. Leis gun robh chan eil seo air a stiùireadh gu sònraichte air àrdachadh ann an cosgaisean cumail suas, tha an suidheachadh air atharrachadh, agus "-Boeing 727" B 'e aon de na reic as fheàrr itealain aig an àm.

atharrachaidhean

Mus adhart gu tuairisgeul de na mion-atharrachaidhean, tha sinn a 'toirt fa-near gun robh atharrachaidhean mòra, ach a-mhàin airson na h-àrd-mhìneachadh leudachan, air an itealan ann an 20 bliadhna eachdraidh, cha mhòr fhulang. 'S dòcha gu bheil an duine a-steach a' mhargaidh as cumanta a chleachdadh (mar a tha e air a ghairm a-nis) 737. 'S dòcha gur e coire a obsolescence.

Tha a 'chiad ghinealach gu giollachd a fhuair an t-ainm "Boeing 727-100". Air an stèidh seo modail, tha sinn a leigeil a-mach a bharrachd trì dreachan:

• F - glan làraidh. An diofar eadar seo mion-atharrachadh a bh 'ann mòr (2x3) bathair doras a bharrachd air an cur sìos ann an bunaiteach dealbhadh.
• C - shòghail. Nuair a tha am feart seo an comas gu luath recompose. Luchd-cleachdaidh fhèin feachdan a dh'fhaodadh atharrachadh no dìreach a 'dèanamh bathair, no ann an eaconamaidh.
• QF - Chan eil an roghainn seo a chruthachadh gu malairteach. Bha e an ìre cargu phlèana, a-mhàin uidheamaichte le einnseanan "-Rolls Royce".

Tha an dàrna ginealach - Tionndaidhean 200 - a bharrachd air luchd-siubhail a-mhàin a fhuair grunn roghainnean a bharrachd:

• F - làraidh stèidhichte tionndaidhean 200 bha air an cruinneachadh iomlan de 15 pìosan.
• 727-200A - Tha an còd seo fhuair plèana le raon farsaing. A bharrachd air a bhith a 'meudachadh comas connadh, modail seo a tha a' daingneachadh structar, le einnseanan nas cumhachdaiche thrust reversers, an uidheamachd ùr. Tha e cuideachd a 'sealltainn comharra a h-uile Series 200 plèanaichean dh'fhàs tuilleadh luchd-siubhail doras, a chaidh a thogail a-steach don phròiseact.

Seo an loidhne a phlèana, "-Boeing 727". 800 'chiad ghinealach modailean, agus còrr is 1,000 - ann an dreach 200A.

teicnigeach dàta

Sùil aithghearr air na comharran teicnigeach na plèana:

• Leud sgiathan - 33 meatairean.
• Sgìre - 157 meatair ceàrnagach. m.
• Tha àirde (earball) - 10.5 m.
• fuselage leud - 3,76 m.
• Length - 47 m.
• Turas air astar - 965 km / u.
• Mullach - 12 2000 m.
• Flight raon - 4020 km (airson 200A version).

Leth iomradh air na fineachan. Tha an aonta leis a 'chompanaidh a "Rolls Royce," sin fada. Uime sin, a h-uile plèana a fhuair trì-ionann einnsean à "Pratt agus Whitney." Aircraft a 'chiad ghinealach a chaidh fhaighinn le thrust modail 14 KN. Machines 200 modail a 'toirt seachad taghadh de trì roghainnean ann. Einnseanan a chaidh a dhèanamh leis an aon chompanaidh, ach tha cravings gu 17 KN + urrainn ag obair ann an grunn modhan.

A 'cleachdadh am bàta

Leasachadh air an itealan a chaidh a dhèanamh fo sònraichte òrdughan nan Stàitean companaidhean, agus a 'mhòr-chuid de na carbadan-adhair taobh a-muigh Ameireagaidh a Tuath, cha bhiodh fhàgail. A dh'aindeoin sin, còrr is 20 bliadhna, "-Boeing 727" a stiùireadh a 'tadhal air a h-uile ceàrnaidh den t-saoghal. Tha itealain a cheannaich chan ann a mhàin anns na Stàitean Aonaichte - bha e ag obair air na loidhnichean, agus dùthchannan eile. Ann am meadhan nan 80an an riochdachaidh a chur ris a 'mhodail 737. mu dheireadh a theich am plèana a dhèanamh pheantadh chompanaidh-adhair bochd Laideann Ameireaganach agus dùthchannan Àisianach.

Ann an dùthaich aca fhèin - anns na Stàitean Aonaichte - sgèith e còir-sgrìobhte air tursan-adhair aon companaidh beag gus an 2008. An uair sin bha e air a ghairm briste agus itealain (ann an àireamh de 16 pìosan) ceadaichte airson na meatailt. A rèir dàta oifigeil, anns an aon 2008, cha robh plèanaichean, còrr is 500 de na faisg air 2,000 a-mach ann air sgàth a 'chùrsa. Tha iad uile air an iompachadh gu-dreach F trafaig luchd-siubhail agus chan eil a chleachdadh.

Ro-shealladh

Gus crìoch a chur air an dealbh a bu chòir a sgrìobhadh sìos beagan ath-sgrùdaidhean de na daoine aig an robh cothrom a ghlacadh plèana. Cuimhnich gur fiù 's ann an Aonaidh an-dràsta tha e fhathast a' giùlan luchd-siubhail.

Anns an ath-sgrùdadh, tha e inntinneach a choimeas ris an Ruis a bhràthair, a 'dìochuimhneachadh nach newfangled roghainnean ann an dèanamh bliadhna, an itealain nach robh. Comharrachadh aosmhorachd an inneil, tha coimeas ri gnàthaiche seann "Ikarus". Uaireannan tha e glè èibhinn coimeas ri "737". Ach ged a bha a 'chiad 737 bliadhna, agus chaidh a leigeil ann an toiseach a' riochdachadh an dàrna ginealach de mhìneachadh bàta, bha e tur eadar-dhealaichte inneal le eadar-dhealaichte taobh a-staigh, air ath-nuadhachadh a 'lìonadh, agus airson cheum mòr san àm ri teachd.

A dh'aindeoin sin uile eas-bhuannachdan, ainmeil companaidhean an sàs ann an lìbhrigeadh bathair, na plèana riaraichte.

co-dhùnadh

Tha sinn a 'bhean-aithghearr air a' chuid as motha de na nithean teicnigeach na plèana "-Boeing 727". Tha na dealbhan gu h-àrd, a 'cur an cuimhne an riochdaire a' Sòbhieteach itealain gnìomhachas. Dealbhaichte ann an Tupolev bàta dh'fhàs e cha mhòr an dà Ameireaga. Ach nochd - chan eil a h-uile, rud a bhith ag obair ann an adhair-sheòladh. "-Boeing 727" às nèamh, le modailean ùra de eponymous bhuidheann. Russian dreach, le cùram ceart, fhathast ag obair. Chan eil e an comharra as fheàrr de na eadar-dhealachaidhean eadar mas fhìor innealan coltach?