Tha na ceanglaichean adhair a "Vim-Avia" (Vim Airlines): ath-sgrùdaidhean de luchd-siubhail agus luchd-obrach

An-diugh san Ruis aon de na companaidhean as motha fèill a 'toirt seachad seirbheisean còmhdhail adhair a tha Vim Airlines. Ro-shealladh de luchd-siubhail air an obair na buidhne agus a 'toirt seachad seirbheisean aice a tha gu math dòchasach, fhad' sa gheibhear iad ann mòr gu leòr meud. Ach tha mòran nach eil thu cinnteach à càileachd a h-obair agus ag iarraidh tuilleadh fiosrachaidh mu dheidhinn mar a bhith ag obair a 'chompanaidh seo agus co-dhiù a tha no nach eil ga cleachdadh.

Dè an seòrsa companaidh

"Vim-Avia" 'S e Ruisis chompanaidh-adhair, a tha a' mhòr-chuid a 'speisealachadh ann an còir-sgrìobhte luchd-siubhail riaghailteach agus itealain. Aig an àm seo, pàirt de chompanaidh tac "Russian sky" leis an aon chompanaidh, agus a 'phrìomh bhun na tha a' bhuidheann stèidhichte ann an Domodedovo (Moscow).

'S fhiach toirt fa-near gu bheil ann an 2007 an ceann Fheadarail Air Buidheann Còmhdhail, a' bruidhinn mu aon de na buidhnean tràthalachd anns an dùthaich, aire shònraichte a phàigheadh mar a tha an companaidh a 'chompanaidh adhair "Vim-Avia". Ro-shealladh de luchd-siubhail aig an àm sin a bha eadar-dhealaichte, mar a tha cuid Chòrd an stiùireadh insertion agus diofar sheirbheisean, fhad 'sa bha mòran nach eil riaraichte le càileachd na seirbheis a fhuair iad. Bho 2011, a 'chompanaidh a ghabhail a-steach anns an liosta de na Ìosa na fèin-obrachail a dhaingneachadh a' gèilleadh ris na h-uile iomchaidh sàbhailteachd IATA inbhean giùlain.

Far an urrainn dhut a 'sgèith

Aig an àm seo, gu cunbhalach Còmhdhail tha cha mhòr 90% den iomlan luchd-siubhail a bha a 'giùlan na ceanglaichean adhair a "Vim". Ro-shealladh de luchd-siubhail air an obair na buidhne gu mòr deimhinneach, ged a tha cuid de ghearanan. Bu chòir a thoirt fa-near gun robh an t-slighe gu cunbhalach lìonra gabhail a-steach còrr is 30 diofar bailtean mòra air feadh an t-saoghail, agus a 'Chùmhnant adhair gu na bailtean-turasachd as mòr-chòrdte ann an Àisia agus san Roinn Eòrpa, a thuilleadh air siubhal taobh a-staigh an Ruis. 'S fhiach toirt fa-near fa leth o chionn ghoirid a' cur ri an Geamannan Oiliompaics ann an Sochi, mar an còmhdhail adhair de chom-pàirtichean agus aoighean an sàs ann an e "Vim-Avia" (Moscow-Sochi). Ro-shealladh de luchd-siubhail aig àm na h-Oiliompaics bu mhotha bha deimhinneach.

a 'tòiseachadh

Tha a 'chompanaidh a stèidheachadh ann an 2002 Vim Airlines. Beachdan an luchd-obrach ag ràdh gu bheil a 'chiad bliadhna a' chompanaidh a thòisich fhaighinn ghluasad gu luath gu leòr, a bhith an crochadh air a 'mhòr-chuid a' toirt seachad an ìre as àirde càileachd seirbheis. Tha cruthachadh an companaidh a bha an sàs ann aig an àm Ceannard "Aerofraht" Viktor Ivanovich Merkulov agus tùs-litrichean aige, gu dearbh, chruthaich bunait an t-ainm "Vim-Avia".

Chan eil ach bliadhna bith a 'chompanaidh air a bhith air a bhuileachadh ghnìomhaiche teisteanas # 451, an dèidh a Russian saoranaich cothrom a bhith a' giùlan luchd-siubhail agus bathair a-mach seirbheisean tro Vim Airlines. Ro-shealladh de mòran daoine ag ràdh gu bheil a 'ruith aig an àm sin, An-12 agus Il-62M nach robh cho comhfhurtail mar an-dràsta "Boeing", ach fhathast cha robh an càileachd adhbharachadh gearanan sam bith. Ann an fhìor mhòr-chuid de shuidheachaidhean, a h-uile tursan-adhair na buidhne a chaidh gu Àisianach roinn, a gabhail a-steach an dà chuid bathar agus luchd-siubhail còmhdhail.

ath-nuadhachadh

Bho 2004, tha a 'chompanaidh a' leasachadh agus a 'cur air bhog air sgèile mhòr a chur an gnìomh ag amas air targaid prògraman aig a' leudachadh a 'chabhlach uiread' sa ghabhas. Taobh a-staigh a 'phrògram seo, a' chompanaidh fo Lufthansa - Condor GmbH, a tha a 'speisealachadh' mhòr-chuid ann an giùlan a mach còir-sgrìobhte-adhair, air a reic "Boeing 757-200" modail de dhusan itealain ann an obrachadh a bha fada nas cofhurtaile agus cosg-èifeachdach an coimeas ris an fheadhainn a phlèana, a 'bhuidheann shealbhaich mi aig an àm.

16 an t-Iuchar an aon bhliadhna chaidh a 'chiad turas-adhair air a' phlèan seo air Vim Airlines chompanaidh. Ro-shealladh de luchd-siubhail a-mhàin a bha deimhinneach, agus chan eil seo na iongnadh, oir cèin plèanaichean a bha na b-uile dòigh dachaigheil co-aoisean chleachdadh roimhe seo. An dèidh a 'chompanaidh a chaidh cabhlach làn a chur an àite a dhà-dheug tro mheadhan "Boeing", "Vim-Avia" cha mhòr sa bhad dh'fhàs a' phrìomh bhuidheann ann an raon mòr de chòir-sgrìobhte chinn-uidhe turasachd, a bha an Tuirc aig an àm sin, as an Eiphit, agus Tuinisea, agus companaidhean eile a tha gu math cudromach Brùthadh, bho traidiseanta chùm iad a 'sgèith air an IL-86. A thuilleadh air sin, tha e fhiach toirt fa-near gu bheil a 'bhuidheann a thòisich a' ruith ìosal ann an as mòr-chòrdte le luchd-turais san Roinn Eòrpa an Iar, agus gu sònraichte, tha seo a 'buntainn ris an Spàinn agus an Eadailt, mar a' chiad còir-sgrìobhte turas-adhair air an itealan IL-86 roimhe sin cha b'urrainn dha fhaighinn gus sgèith mar cha robh a 'gèilleadh ris na crìochan a stèidheachadh leis an fhuaim.

teicneòlasan ùra

Bhon Ghearran 2005, a 'chompanaidh a' fosgladh gu cunbhalach adhair gu Ufa agus Sochi, agus gus an fheum as fheàrr air an coileanadh ann an diofar luchd-siubhail còmhdhail riaghladh, bho 'clàradh tiogaidean a reic, clàradh agus Dispatch de luchd-siubhail, "Vim-Avia" a' tòiseachadh a chur an gnìomh pasgan de aonaichte fuasglaidhean SITA aig, a tha a 'gabhail a-steach an grunn stuthan:

• ghlèidheadh agus siostam a 'reic adhair còmhdhail;
• siostam sgaoileadh is tharaifean àireamhachadh;
• -aithris ionmhasail siostam fèin-ghluasadach agus clò-bhualadh tiocaid;
• An sluagh siostam rianachd chlàraidh agus às dèidh sin a 'cur luchd-siubhail.

Fhiach cuimhneachadh cuideachd 'se gu bheil am prògram Fleet Watch, a tha gu mòr nas motha na càileachd obair, a bha cho ainmeil agus Vim Airlines (chompanaidh-adhair) a bhith air a thoirt a-steach a' bhliadhna seo air 10 Lùnastal. Ro-shealladh mòran de na daoine às dèidh cur an gnìomh an teicneòlas ag ràdh gu bheil na plèanaichean a tha fada nas goireasaiche agus tràthail. Tha am prògram fhèin a 'toirt stiùireadh agus planadh obrachaidh na plèana cabhlach.

Co-obrachadh leis an UN

Ann an 2006, a 'chompanaidh air co-dhùnadh a leudachadh le cabhlach aice fhèin a' togail ceithir plèanaichean modail coltach gu cheana. 'S fhiach toirt fa-near gu bheil an ear na Roinn Eòrpa, as motha ghnìomhaiche de na Feachdan Armaichte an seòrsa seo aig an àm bha e Vim Airlines (chompanaidh-adhair). Ro-shealladh de luchd-siubhail a-mhàin Chan eil bhon Ruis ach cuideachd bho iomadh dùthaich eile a 'comharrachadh càileachd an obair a tha an coimeas ris a' mhòr-chuid mhòr-chuid de na buidhnean Eòrpach. Agus ann an Dùthchannan Aonaichte aig an àm seo a 'gabhail deagh cho-dhùnadh air gu bheil a' chompanaidh seo a chaidh a-steach anns an liosta oifigeil de adhair giùlan ceadaichte airson obair a dhèanamh anns an fhrèam a 'phrògram.

Anns an aon bhliadhna, gus dèanamh cinnteach taobh a-staigh, roinneil agus còmhdhail eadar-nàiseanta ann am Poblachd na Bashkortostan stèidheachadh bho chompanaidh-adhair den aon ainm, a tha ìochdarail de "Vim-Avia". Ro-shealladh de luchd-siubhail às dèidh a leithid ùrachaidhean air a bhith deimhinneach a-mhàin, agus nach eil seo na iongnadh, bho chaidh a 'fosgladh a' bhuidheann air a bhith a 'fuasgladh mòr ann an achadh còmhdhail adhair anns an sgìre.

Ann an 2007, a 'chompanaidh air a bhith air a mheas am measg nan companaidhean as motha Russian an sàs ann an teachd a-steach luchd-siubhail ann an còir-sgrìobhte trafaig. Tha seo a 'fosgladh àireamh mhòr de cunbhalach adhair gu Irkutsk t-slighe, Novy Urengoy, Beloyarsky, Kemerovo agus Anapa. Regular slighe lìonra na companaidh a 'còmhdach na 17 bailtean-mòra as motha anns an Ruis. 'S fhiach toirt fa-near gu bheil a' chiad Simulator a dhealbh airson deuchainnean diofar èiginn a 'gabhail àite ann an luchd-siubhail cùlag "757" air fearann an Ruis, bha e a' chiad uair a fhuair a 'chompanaidh air a bhith a "Vim-Avia". Ro-shealladh de luchd-siubhail air an àm seo, gu dearbh, bha cuideachd-mhàin deimhinneach, mar seo àrdachadh mòr air sàbhailteachd airson gach duine anns gach plèana.

Ann an 2008, a 'bhuidheann a' toirt an stiùir air an àrdachadh ann an trafaig a leabhraichean, a chaidh a dhèanamh fo sgèith nan Dùthchannan Aonaichte. Cuideachd, tha a 'bhuidheann a' tòiseachadh an gnìomhach toirt a-steach làn-eileagtronaigeach siostaman obrachaidh, leithid DCS, E-thiocaidean is eile, ach co-shìnte ris a 'crìonadh den phrògram turasan-adhair clàraichte, a thug a' chompanaidh adhair "Vim-Avia". Ro-shealladh de luchd-siubhail air an turas seo cha robh deagh chleachdadh coltach ri iomadh prògraman.

Tha an aon suidheachadh lean i ann an 2009, a 'chompanaidh nach eil a' sgur a bhith aon de na prìomh riochdairean den Chùmhnant margaidh agus aig an aon àm ann an co-shìnte a 'leudachadh co-obrachadh leis an UN. 'S fhiach toirt fa-near gu bheil am prògram, a rèir a bheil a' chòir-sgrìobhte maireannach tursan-adhair a tha air an gluasad air gu cunbhalach, a tha cudromach eile le spionnadh a bha fasanta leis a 'chompanaidh-adhair "Vim-Avia" a chur air bhog a' bhliadhna seo. Ro-shealladh de luchd-siubhail air an àrdachadh gu cunbhalach còir-sgrìobhte-adhair robh ach deimhinneach. Gu sònraichte, chaidh co-dhùnadh a chur ris an cinn-uidhe ann an Tenerife agus Rimini, agus bha ultach de cinn-uidhe ùra airson tursan-adhair eadar-nàiseanta leithid Lankaran, Ganja, Osh agus Andzhian.

gnìomhach fàs

Ann an 2011, a 'bhuidheann air leudachadh gu mòr aice fhèin trafaig luchd-siubhail, a dh'fhàs le 22,7% ann an coimeas ri taisbeanairean fheadhainn a tha an làthair anns an aon ùine an-uiridh, fhad' sa bha an àireamh sheirbheisean a mheudachadh le 29.8%. 'S fhiach toirt fa-near gun robh an uiread de baraille na companaidh cùmhnantan ris na Dùthchannan Aonaichte, air a dhol suas le 77% mar sin, "Vim-Avia" air a bhith na ceannard am measg a h-uile giùlan, barrantaichte gus na Dùthchannan Aonaichte, an àite gu leòr àireamh mhòr de a Eòrpach farpaisich.

Special bu chòir aire gu bheil a 'bhliadhna seo a' chompanaidh a fhuair dearbhadh bhon IATA mu dheidhinn gu bheil a-nis tha e a 'gabhail a-steach ann an Clàr nan oibrichean Ìosa - sònrachaidh achd ag aithneachadh an làn sheirbheisean tèarainteachd air a' mhargaidh eadar-nàiseanta agus tursan-adhair dachaigheil a dhèanamh leis a 'bhuidhinn. Àireamhail sàbhailteachd luachan, a tha air a chleachdadh ann an latha an-diugh eadar-nàiseanta a chleachdadh gu dualchasach a thòisich ann an stòradh "Vim-Avia" ann an ìre adhartach de an giùlan ann an gnìomhachas.

Fhiach cuimhneachadh cuideachd gu bheil an clasaichean ùra seirbheis a thoirt a-steach ann an 2011 - a "Superior eaconamaidh" agus "gnothachais clas", a thuilleadh air còmhdhail adhair air prògram a chur air bhog, a chaidh a dhèanamh eadar na h-Eòrpa phàirt de Ruis, Siberia agus an Ear Chèin.

Ann an 2013, an t-Ionad Trèanaidh an Adhair a 'chompanaidh "Vim-Avia" a dhèanamh trèanadh iteig luchd-obrach airson còrr is 25 diofar chùrsaichean. Anns an ùine bhon Fhaoilleach chun an Dùbhlachd na bliadhna seo, ATC obair làn thrèanadh mu 677 buill de sgioba-adhair agus an àireamh iomlan de luchd-frithealaidh-adhair a tha air a bhith glè diofar sheòrsaichean de thrèanadh, a 'fastadh mu 1,655 daoine, a' gabhail a-steach teasairginn agus èiginn trèanadh.

Tha seo a 'bhliadhna, lean buileachadh a' phrògram ag amas air iomadachadh agus leudachadh air a 'chabhlach tro bhith a' cleachdadh na diofar cùirtean an Iar dachaigheil agus riochdachaidh. Taobh a-staigh a 'phrògram seo a dhèanamh gu math àireamh de còmhraidhean le prìomh sholaraichean de phlèana, a thuilleadh dachaigheil agus cèin itealain iomairtean togail. A thuilleadh air sin, air feadh an t-saoghail sin air a bhith iomadh còmhraidhean leis a 'lessor companaidhean.

Tha toirt a-steach itealan ùr

Bho 2013, tha an cothrom itealaich tro chompanaidh seo air latha an-diugh mòr-chòrdte itealain Airbus 319-111, a tha fhathast a 'riochdachadh ìre eile de chur an gnìomh, agus an dèidh sin thèid an àite an cabhlach. Tha e a 'toirt seachad airson cleachdadh na itealan ùr a th' ann air slighean a 'chompanaidh, a thuilleadh air an dèidh sin leudachain cunbhalach rathad mapaichean.

Ann an 2014, a 'bhuidheann a tha a' phrìomh stiùir na àrdachadh de sòisealta cudromach an trafaig, a tha a 'riochdachadh aon de na raointean prìomhachais na buidhne. "Vim-Avia" Tha e a 'dèanamh tabhartas cudromach gu adhair còmhdhail nan Geamannan Oiliompaiceach, a chaidh a chumail ann an Sochi, agus ann an dà thaobh aig an àm seo a dhèanamh cha mhòr 22,000 luchd-siubhail. Bu chòir aire shònraichte a bhith pàighte gu bheil a 'chompanaidh a "Vim-Avia" an sàs ann a bhith a' toirt iteig agus na com-pàirtichean agus aoighean na Paraliompaics.

Aon de na tachartasan as cudromaiche airson na buidhne a dh'fhaodar ainmeachadh dè tha e a 'cur a-steach obrachadh ùr-seòrsa itealain Airbus-319. Rè an ath ìre den phrògram agus an dèidh sin àrdachadh ùrachaidh de chabhlach a 'chompanaidh adhair air leudachadh cabhlach le ceithir itealan ùr. Leudachadh air cabhlach a leantainn le toirt a-steach teisteanas diofar sheòrsaichean phlèanaichean, a bha cruth eadar-dhealaichte agus itealaich feartan, an comas na buidhne a thogail an àireamh iomlan de tursan-adhair, a thuilleadh air a bhith a 'toirt an luchd-cleachdaidh le taghadh nas fharsainge de goireasach slighean airson siubhal.

Airline sàs atharrachadh gealltanach planaichean leasachaidh ann an co-rèir ri atharrachadh air taobh a-muigh suidheachadh. Diofar phròiseactan airson a 'toirt a-steach itealan ùr, an ùine a' cur an gnìomh a tha air a phlanadh airson a 'chiad leth de 2015, bha crochte mus chruth ùr an gluasad ann an siubhal adhair, an dèidh a thèid a dhèanamh air làn-sgrùdadh de shealladh a' phlana leasachaidh agus a 'leantainn. 'S fhiach toirt fa-near gun robh aig an ìre seo a' buileachadh na cosgais-buain le prògram a 'cumail suas a tha a dhìth goireasan daonna agus comas gnìomhachais, a thuilleadh air a chumail suas gu co-chòrdail àrd-ìre de sàbhailteachd.

Ann an 2015, a 'chompanaidh a stèidheachadh mun dh'ath-bhranndadh, a thoisich le atharrachadh ann an dath dathan sònraichte phlèana, a thuilleadh air an toirt a-steach gu tur ùr-adhair frithealaidh nam dealbhadh. Brand dathan glas agus magenta a dhèanamh an àite an anthracite agus Bright Red, a tha nas iomchaidh ùr fiùghantach leasachadh ro-innleachd na buidhne ag amas air cothachadh an raointean ùra de 'mhargaidh, a thuilleadh air a bhith a' leasachadh càileachd na seirbheis a thoirt seachad.

Na bliadhna seo a 'chompanaidh a-riamh a thighinn air a' coileanadh caochladh mòr phròiseactan sòisealta, gnìomhach an sàs ann an Còmhdhail de chloinn gu diofar àiteachan chur-seachadan as t-samhradh, còmhdhail de dhaoine le ciorraman, cruthachail agus sgiobaidhean spòrs. A thuilleadh air sin, a 'bhuidheann cuideachd a' toirt subsadaidh còmhdhail de luchd-còmhnaidh an Ear Chèin, a thuilleadh air an còmhdhail de bhuidhnean saor-thoileach, a 'chlann agus na pàrantan aca anns a' phròiseas cur an gnìomh den "Fly airson an leanabh."

deagh lèirmheasan

Gheibh sibh gu math an aghaidh bheachdan mu dè an seòrsa seirbheis a 'toirt "Vim-Avia". Ro-shealladh de luchd-siubhail (Moscow-Simferopol agus cinn-uidhe eile) a 'tòiseachadh bho "dòigheil bhuidheann" gu "Bidh mi nach eil a' cleachdadh seirbheisean aice", ach tha e comasach a 'comharrachadh beagan rudan a tha a' seasamh na bu mhotha a 'mhòr-chuid de luchd-cleachdaidh. Ghabh deagh chomharran a-steach:

• Tèarainteachd. Tha e nàdarra gum tèarainteachd S e co-dhùnadh a 'bhàillidh ann an coileanadh sam bith an urra giùlain agus dèanamh cinnteach nach eil gearain mu dheidhinn mar "Vim-Avia" ag obair ann a thaobh seo. luchd-obrach a 'dèanamh lèirmheas cuideachd ann an dìlseachd leis a' bheachd seo, oir fiù 's ma tha trioblaidean teicnigeach sam bith, a' bhuidheann a 'feuchainn ri gach nì a ghabhas a thoirt seachad gu luath eile dòigh còmhdhail a rèir ìrean eadar-nàiseanta.
• Cosgais. Eile gun teagamh brath air an obair seo a 'bhuidheann a tha reusanta prìsean airson seirbheisean. Tha an còmhnaidh an cothrom tiocaidean a cheannach ann an cùis èiginn, agus aig an aon àm aig prìs mhath ìosal, a tha a 'tabhann Vim Airlines. Ro-shealladh de chompanaidhean gu tric ag ràdh gu bheil e mòran nas prothaidiche tiocaidean a cheannach thairis air an eadar-lìon.
• Deagh-ghean. All ceistean mu àite-fuirich a gheibhear a-mach, agus luchd-siubhail air an toirt seachad le cha-mhàin comhairle phroifeiseanta gun duilgheadas, ach faodaidh iad cuideachd, ma tha sin riatanach, a ghiùlan a-mach agus a 'cuideachadh dh'fhuireach strì sam bith tro Vim Airlines. Ro-shealladh (Moscow-Simferopol - aon de leithid stiùiridhean) a 'coinneachadh bho àm gu àm agus àicheil, a chionn ann an cuid de chùisean an neach a tha a' giùlan neo-iomchaidh, ged suidheachaidhean mar sin a tha tearc ach a-mhàin.
• Mhàileidean cuibhreann. Tha a 'chompanaidh a' toirt an cothrom a ghiùlan suas gu 20kg de bhagaichean (agus ann an cuid de sgìrean fiù 's 30 kg), a thuilleadh air a bharrachd 5 kg a ghiùlan ann a ghiùlaineadh air bagannan.

àicheil lèirmheasan

Gu dearbh tha cuid mì-thlachdmhor amannan ann Vim Airlines. Ro-shealladh de luchd-siubhail a tha cuideachd àicheil, agus gu tric a 'cur an cèill mar a leanas:

• Ann an fhìor mhòr-chuid de chùisean (90%) àicheil air ais bho luchd-siubhail air sgàth gu bheil an turas Faodar a ghiùlan, agus ann an cuid de chùisean, tha dàil air ro mhòr, agus daoine a bhith dìreach a 'fuireach. Bho àm gu àm tha suidheachaidhean mar sin nuair luchd-siubhail dìreach nach robh ùine airson tursan-adhair a 'ceangal, agus cuid gu math aptly chomharrachadh air an obair na buidhne mar "roulette" a chionn nach eil e soilleir nuair a bhios a' sgèith.
• Tha mòran de na gearanan a gheibhear air a 'mì-chofhurtail-adhair na h-, a' gabhail a-steach o chionn ghoirid "Airbus A319. Vim-Avia". Ro-shealladh cuid de luchd-siubhail a 'sealltainn a' stopadh san t-, dusty ro bheag agus na h-, agus feadhainn eile, air a 'chaochladh, ro gaothach agus fionnar. Gu dearbh, a rèir barail dhaoine a 'crochadh air an t-seusan agus stiùireadh aca air iteig, ach tha cuideachd a' gearain mu dheidhinn a 'fuaim rè an iteig, agus measgachadh de fàileadh mì-thlachdmhor anns a' bhothan. Special bu chòir aire gu bheil cuid de luchd-turais a 'fàgail na freagairtean aca fa-near an droch staid de na suidheachain, a tha air a bhriseadh, le neo-obrachadh adjustment uidheamachdan agus duilgheadasan eile, a tha gu h-àraidh sàrachail ann an eaconamaidh chlas, far a bheil an t-astar eadar iad tha 79 cm.
• Food no gu tur neo-làthaireach sam bith goirid air itealain, no caran beag na an cuideachd ainmeil airson a 'giùlain "Vim-Avia". Ro-shealladh tha cumanta le leithid sin de shusbaint a tha daoine a 'gearan mun àireamh gu leòr de shuiteas. Feumaidh e bhith air a thuigsinn ann an iomadh dòigh, ma roghnaicheas tu-ìosal cosgais giùlain Chan eil a bhith an crochadh air mòr taigh-bìdh clàran-bìdh.

A dh'aindeoin 's gu bheil daoine uaireannan a' fàgail droch lèirmheasan "Vim-Avia" chompanaidh tric gu leòr luchd-siubhail làn-fhìreanachadh leithid eas-bhuannachdan a beag cosgais a thoirt tiocaidean. Na daoine sin a tha a 'dol a tharraing a-mach air an turas le atharrachadh gu dearbh, tha e nas fheàrr gun a bhith a' gabhail chothroman cunnartach, oir faodaidh tu deireadh a suas, air an aghaidh, a 'call suim mhòr luachmhor ùine agus airgead.

Beachdan an luchd-obrach

Beachdan an luchd-obrach a "Vim-Avia" a tha gu tric air a mheasgachadh. Air an aon làimh, tha mòran luchd-obrach ag ràdh gu bheil iad a 'gèilleadh ris an rian agus air a stiùireadh cunbhalach faireachas air càileachd obair luchd-obrach uile, a tha a-mhàin a tha deagh bhuaidh air càileachd a' chompanaidh.

Air an làimh eile, ath-sgrùdaidhean luchd-cleachdaidh mu na bochdan càileachd seirbheis ann an cuid de tursan-adhair a 'conaltradh ris an luchd-obrach gu bheil iad nach phàigheadh tuarastal airson a' coileanadh an dleastanasan, agus a 'fulang air càileachd nan seirbheisean.