"Land Sguadran 200" einnsean dìosail: ath-sgrùdaidhean luchd-cleachdaidh

Tha a 'chompanaidh "Toyota" air a stèidheachadh bho chionn fhada fhèin mar brand cruinne, a' dèanamh àrd-chàileachd càraichean. Faic co-dhiù loidhne de "Land Sguadran". Tha iad sin a chàraichean ann an Ruis a tha daonnan ann an iarrtas agus thathar a 'meas a bhith bestseller. Tha am modail seo a 'measgachadh air leth far-rathaid coileanadh agus earbsachd. Ach, seo an inneal ris an canar an inbhe nach do rinn. Ged a tha e dragh tuilleadh le a shinnsearan. Nach toir sùil air càr "Land Sguadran 200" (dìosail). Ro-shealladh luchd-seilbh an càr seo tha cha mhòr an-còmhnaidh deimhinneach, ach chan eil e gun chàineadh.

Nithean fiosrachadh coitcheann

Tha a 'cho-ainm "dvuhsotki" a tha ri fhaotainn le cumhachd trì aonadan ann - dà dh'fhàs motairean peatrail comas 288 agus 309 liotair. a. agus turbo 4.5 liotair. A h-uile trì einnseanan tha aon phrìomh rud a tha dhìth - an t-uisge-pumpaidh. A àbhaisteach trioblaid pumpa gu bheil e tric bhiodh aoidion. Tha seo a 'cheann thall a' dol gu as chianail buaidh.

Mar einnsean airson an diesel, tha e fìor earbsach einnsean. Ach, gus an 2009, an cumhachd seo aonad aig a bheil mòr-ola caitheamh tro losgadh. Ach ma tha thu a 'coimhead air na fòraman air an lìonra, am fiosrachadh a tha an aghaidh seo. Cuideigin dha-rìribh a 'dol thairis air sruth na h-uile ceadaichte crìochan, agus cuid eile nach robh casaid a thogail. A rèir malairt fiosrachaidh, àbhaisteach ola a bu chòir a bhith a 'caitheamh mu 1 liotair airson 2-3 mìle cilemeatair.

Tha mòran dhaoine a b 'fheàrr a cheannach dìreach an t-einnsean-1VD FTV. Tha seo glè thric a ràdh draibhearan ann an ath-bhreithneachaidhean. "Land Sguadran 200" (dìosail) a tha glè ghrinn fuaim agus ann an deagh ghoireas. Tha an suidheachaidhean a tha air a dhol seachad mu 500 mìle cilemeatair. Tha dh'fhàs motairean suas gu 2012 release ola a bu chòir atharrachadh a h-uile 5 mìle on, ann an dèidh sin modailean - .. 10 000 km.

minimal atharrachaidhean

Airson a 'chiad uair, "Tìr Sguadran 200" a nochd ann an 2007. Tha seo a 'chàr a tha air a bhith cho soirbheachail, agus chaidh a reic a' bhathair agus a-nis. Tha a 'bhuidheann ùr, luchd-leasachaidh a bhith air atharrachadh gus a' char as lugha gus nach 'cur feagal air falbh comas luchd-cleachdaidh. Gu dearbh, tha sinn a 'cur ris an cuid de roghainnean, a tha 10 bliadhna air ais cha robh sìmplidh. Tha seo a 'chàr còmhla a' far-rathaid comas agus adhartach uidheam. 'S e an ìre àrd de earbsachd agus sùbailteachd, a thuilleadh gu math brùideil, agus buidheann mhòr bhith a' tàladh mòran luchd-ceannach.

Anns an Ruis, a meas mòr carbad patency. Leis an droch chàileachd rathad uachdar, chan eil e na iongnadh. 'S fhiach toirt fa-near gu bheil a' chuid as motha farsaing air atharrachaidhean a chaidh a dhèanamh an seo an càr ann an 2012. Sin mar a draibhearan mòran a 'creidsinn na tha iad ag ràdh agus an ath-bhreithneachaidhean. "Land Sguadran 200" (dìosail) a ghluais a-steach dhan an ath ghinealach, co-dhiù, tha an neach a chì e.

Mu taobh a-muigh agus a-staigh atharrachaidhean

Bun a bha ag ràdh gu bheil a 'chuid as mòr-chòrdte seòrsa einnsean san Ruis - a dìosail einnsean. Ro-shealladh an luchd-seilbh, "Tìr Sguadran 200" goil sìos gu bheil airson ar dùthcha - tha e a 'reachdachadh powertrain, mar a tha e anabarrach earbsach agus dìreach. Ach de na trì einnseanan a 'tabhann roghainn, V8 - glè lag, ach 253 liotair. a. A dh'aindeoin sin, bha mòran draibhearan seo tha barrachd is gu leòr. True, a 'chàr aig an einnsean aig àm a' riochdachadh cha mhòr nach robh atharrachadh, car ùrachadh a phrìomh-siostam, ach an dèidh sin air an seo.

Fiù 's a' bhuidheann ùr nach eil mòran eadar-dhealaichte bho na seann, ged a tha an luchd-dealbhaidh fhathast ag obair an sin. Remade ceann optics. Tha e air a bhith nas chruthachail is soilleir. Cuideachd a chur ris povorotniki sgàthain. Tha seo air a dhèanamh leis an amas barrachd tèarainteachd. Tha an càr aig a bheil tomhasan mòra, mar sin, na comharran solais oirre mòr, agus cho grianar. Air a chur ris bheag Chromium làmhan agus oire, ghluais PTF. Airson a 'chòrr, a h-uile co-dhùnadh fhàgail mar a tha e, oir tha e cho brùideil agus "a dh'imlich" mhòr mar "Tìr Sguadran".

"Toyota Tìr Sguadran 200" (dìosail): ath-bhreithneachaidhean luchd-seilbh

Tha mòran tuilleadh air atharrachadh salon. Às dèidh na h-uile, ann an taobh a-staigh as motha a phàigheadh aire do chàineadh, agus na draibhearan cuideachd. Uime sin, seo na Japanese a bhith ag obair air a ghlòir. Tha a 'phrìomh obair leasachaidh a bha a' dèanamh an càr taobh a-staigh tuilleadh mòr, àrd-chàileachd agus a 'riochdachadh. Airson seo tha e riatanach a 'leasachadh càileachd a tha math agus mar sin barrachd stuthan cosgail.

Trim a leasachadh gu mòr. Dh'fhàs i fiù 's barrachd tlachdmhor agus maireannach. Tha e soilleir gu bheil a h-uile dùnadh a tha rèidh agus gun protruding innealan is eile "stoc". Bha cuideachd cuir a-steach fiodh agus chrome. Taobh a-staigh, "Tìr Sguadran" Tha an ceannasachadh le dorcha glas tòna. Chan eil seo dath gòrach agus a 'coimhead math tarraingeach. True tioram glanaidh a dhèanamh nas trice, ach tha an luchd-seilbh a leithid de chàraichean urrainn e.

A rèir luchd-cleachdaidh, an deas-bhòrd air atharrachadh nas fheàrr. Tha an t-ionad Console ùr soillseachadh, agus gu dearbh tha e air fàs beagan nas. Ma tha an 2007 modailean bha cuid fuasglaidhean teicnigeach, a tha stèidhichte mar-thà ann an "Mercedes" agus "BMW", ach a-nis tha h-uile càil a dh'fheumas sibh, eadhon fionnarachadh suidheachain agus air a theasachadh chuibhle stiùiridh. 'S e seo agus thog, co-dhiù, faodar a' tuigsinn le bhith leughadh luchd-cleachdaidh lèirmheasan air fòraman. "Toyota Tìr Sguadran 200" - a dìosail einnsean anns a 'bhuidheann - tha e na àrd-theicnigeach talamh carbad. Tha e a 'leigeil a-mhàin Chan eil misneachail ride thar fearann garbh, ach cuideachd airson sin a dhèanamh ann an cofhurtachd.

nas fheàrr ergonomics

Tha a 'chompanaidh Iapanach tha e ainmeil leis gu bheil ag èisteachd ri a luchd-cleachdaidh. Mar eisimpleir, aig a 'coimhead air cuid de luchd-cleachdaidh ath-bhreithneachaidhean. "Land Sguadran 200" dìosail a dhèanamh ann an 2008, cha b 'urrainn uaill de dh'àrd-chàileachd ceòl. Tha seo air a bhith stèidhichte. A-nis anns an ionad Console maiseachadh mòr ioma-mheadhan "Pioneer". Fiù 's fior luchd-leantainn ceòl as àbhaist a' tasgadh ann an auto fuaim tòrr airgid, riaraichte. Touch glacadh-- mòr is cofhurtail. Dìreach beagan suathadh anns a 'bhothan a tha mar-thà a' cluich ceòl as fheàrr leat.

Nise, tha seo a 'chàr Faodar sàbhailte a chur an tàilleabh a' chlas. Às dèidh na h-uile, tha seo a SUV tha fìor àrd-ìre de earbsachd agus a 'togail càileachd san fharsaingeachd. Tha an luchd-leasachaidh air a bhith a 'dèanamh cinnteach gu bheil an cabin bha goireasach chan ann a mhàin ris an dràibhear, ach cuideachd do luchd-siubhail. Tha na suidheachain a tha atharrachadh ann an trì tomhasan. Faodaidh tu cuideachd a chur suas air an son fhèin an sgìre airson bonn an droma. Ath-dhealbhadh siostam fa leth gnàth-shìde smachd. A-nis, fiù 's chùlaibh Faodaidh luchd-siubhail a' gleusadh an airflow mar a thogras iad. Tha e air sgàth leithid ergonomics agus teicneòlas agus mòran seo a cheannach càr.

Taghadh an t-aonad cumhachd

Mar a tha mar-thà air an ainmeachadh gu h-àrd, na Japanese a 'tabhann trì einnseanan a thaghadh bho, iad uile air na h-ochd-siolandair (V8):

• Gasoline, 4.7 liotair - 290 liotair. p.;
• Gasoline, leabhar 4.6 liotair - 309 liotair. p.;
• turbodiesel 4.5 liotair-- 235 liotair. a.

Turbo dìosail a 'chuid as mòr-chòrdte. Chan eil e cho spaideil agus cumhachdach mar an fheadhainn eile, ach tha glè ghrinn fuaim agus earbsachd. Ro-shealladh airson "Land Sguadran 200" (dìosail) ann an 2016 a 'leigeil fhaicinn gu bheil e glè chùramach. Anns an t-einnsean ithe còmhla cearcall mu 10 liotair. Airson càr den mheudachd seo tha e pìos math, gu h-àraidh ma tha sinn a 'beachdachadh gu bheil an cumhachd-aonad a' mairist gu 5 astar fèin-ghluasadach gearbox. Gasoline taobh a-staigh losgaidh einnsean ann an cearcall còmhla losgadh mu 13 liotairean, eadhon an ìre seo faodar beachdachadh gu math reusanta.

Bu chòir a thoirt fa-near gu bheil, a dh'aindeoin sin, chan eil uiread dìosail "Land Sguadran" anns an Ruis. Tha seo mar thoradh air gu bheil iad uabhasach daor agus duilich a chumail suas. Peatrail nas lugha whimsical càileachd connaidh, a tha againn nach 'fheàrr. A dh'aindeoin sin, bha mòran fheàrr leibh e gu einnseanan dìosail. Tha e nas lugha na dhuilgheadas ann an cùis obrachadh ceart. Ma tha thu a 'lìonadh suas ann an aon àite agus àm a' frithealadh an taobh a-staigh losgaidh einnsean, tha e ruith air falbh e an làthair a 'chiad às ùr a tha gu math mòr.

"Land Sguadran 200" (dìosail) caitheamh connaidh, fìor agus rudeigin eile

Mar a chaidh ainmeachadh gu h-àrd, tha an einnsean dìosail de 4.5 liotair ann an ithe còmhla cearcall mu 10 liotairean de chonnadh. Ach tha e cead-siubhail dàta, a tha dligheach ach ann an suidheachadh gu tur serviceable carbad eleactronaig. Ma tha an càr le mìlteachd agus rudeigin ann an connadh siostam nach eil ag obair ceart, agus an uair sin an eisimeil air a leithid gann Tha àireamhan ciallach. Ach ann an cùis sam bith an diesel powerplant nas saoire na Gasoline. Tha mòran ag ràdh gu bheil dràibhearan, air cuibheasach stiùireadh a shàbhaladh còrr is 20% air connadh.

Consumer ath-sgrùdaidhean a 'sealltainn gu bheil fìor-caitheamh ann an cearcall còmhla tha mu 13 liotair. Ma tha sinn suim a ghabhail anns an t-samhradh tha ùine mhòr daonnan adhair, bidh iad uile a 'dol 15-16 liotair. Tha e mar-thà gu mòr eadar-dhealaichte bho na Japanese phuing ann an cead-siubhail dàta. Ach an Gasoline einnsean a sgriosaidh fiù 's tuilleadh.

Glè thric, chuibheasach caitheamh mu 20 liotair agus thathar a 'beachdachadh gu tur àbhaisteach. Às dèidh na h-uile, an t-inneal cuideam mu thrì tunna. Agus V8 fhèin gu math trom, ach àrd-Torc. Ma ghabhas sinn a-steach gu bheil an càr air a crammed le àireamh mhòr de uidheam dealain a tha le cumhachd an gineadair, agus e a 'cruthachadh luchd air an t-einnsean, a' tuilleadh solais air, an connadh nas thèid an losgadh. Aon rud a tha cinnteach - chan eil e prothaid eaconamach càr. Le na cosgaisean àrda a 'chonnaidh an t-sealbhadair feumaidh iad a bhith deònach. Ged a tha fhathast dìosail faodar beachdachadh glè chùramach an coimeas ri Gasoline powertrains. Ma tha an connadh an t-siostam a tha àbhaisteach, an uair sin còrr 15-16 liotairean einnsean Chan e deatamach.

Fiosrachadh mun chassis càraichean

Tha am pàirt seo a 'chàir a tha uallach airson cofhurtachd agus sàbhailteachd gluasad. Japanese an seo chan eil e stingy, mar sin, mar a togail sam bith fèin-urram SUV, tha pàirt mòr am meud. 'S fhiach toirt fa-near aig a' char as lugha air an aghaidh armachd agus ball-altan. Tha seo uile a 'coimhead glè earbsach, agus chan ann a-mhàin air sgàth na meud mhòr agus cuideam. Ged a tha na "cloinne" galaran ann an undercarriage an càr air a bhith an òrdugh meudachd nas motha, a chithear lèirmheasan an luchd-seilbh. "Land Sguadran 200" (4.5 liotair dìosail volume) uaireannan a 'chrìonadh gu ionnsaigheach' dràibheadh. Ach na breicichean a leithid de ghiùlan Cha toigh leam, tha iad gu h-àraidh eagal fuaraidh.

A thaobh a 'hub, an uair sin chan eil iad a' fuireach còrr is 100 000 cilemeatair, ged a tha suidheachaidhean a dhol beagan tuilleadh, ach tha e a 'tachairt ach ainneamh. Tha chassis tarraingeach a tha seo oir tha e an làthair làidir chùlaibh aiseil. Fiù 's airson an SUV a tha tearc.

Ach mar ghoireas chassis pàirtean de na inneal, an uair sin tha e gu math duilich bruidhinn mu dheidhinn àireamhan sònraichte. Cus an crochadh air na h-obrachaidh agus dràibheadh stoidhle. Thaobhadh, ball agus stiùirean urrainn seachad ach 30 mìle. Km., Agus tha a h-uile 200 000. Tha seo a 'cho-ainm "dachaigh" cùisean a tha daonnan a' tighinn suas agus faighinn cuidhteas iad e doirbh. Airson an fheadhainn a bu chòir gabhail a-steach:

• a 'bualadh air ais sreath cathair acarsaidean;
• fàilligeadh stòbhaichean agus fionnarachadh fan dràibhear cathair;
• gaiseadh a 'ghnàth-shìde smachd giullachair;
• fàilligeadh protivotumanok àirneisean;
• de charbadan breakage nan uinneagan agus headlamp nighe agus m. p.

Tha seo uile a rèir coltais a trifle, ach airson càraidh aig an stèisean a 'gabhail tòrr airgid. Mar a tha airson an t-einnsean-siostam sin, a tha gu math tric chan eil gearanan bho luchd-cleachdaidh.

eòlaiche beachd

Bu chòir cuideachd a coimhead air na beachdan a measadairean agus smaoineachadh air am beachd. "Land Sguadran 200" (4.5 liotair dìosail) nach urrainn uaill de iongantach cumhachd, ach fiù 's an dèidh 120 km / s an càr accelerates mean air mhean, mar sin a' daineamaigs ann an uile-bhèist seo tha e fhathast an-diugh. Ged a tha mòran eòlaichean ag ràdh gu bheil an dìosail a tha fhathast caran slaodach. Airson luchd-leantainn a 'draibheadh nas freagarraiche Gasoline einnsean aig 309 liotair. a.

Ach, air an inneal fhèin gu ionnsaigheach dràibhidh nach eil. Tha e faigh a-mach à poll domhainn, far an robh am àbhaisteach "SUV" ag steigte air an cluasan. Ach aig àrd astar gus a dhol mu seach air an t-slighe gu no shiabain - chan eil seo mu dheidhinn "dvuhsotki".

Glè thric a chuala gearanan mu na aghaidh ìsle ghàirdean. Tha iad mòr is sgiobalta ann an coltas. Ach breisleach air falbh ball co. Tha e a 'tionndadh a-mach nuair a seo cron ann an hinge Feumaidh atharrachadh fad ghàirdean. Agus am fealla-dhà nach eil e saor. Ged a tha crìoch Ùine a 'Bharantais, faodaidh sibh fhathast a' cur na ball collapsible seòrsa agus airson a h-uile dìochuimhneachadh mun duilgheadas seo. Anns an fharsaingeachd, inneal avtokritiki chuir cruaidh a ceithir.

Airson geàrr-chunntas

Glè thric chithear measgaichte lèirmheasan càraichean. "Land Sguadran 200" (dìosail) tric ag adhbharachadh a-mhàin deagh faireachdainnean. Ach tha cuideachd na draibhearan a 'sùileachadh rudeigin tuilleadh. Ann am prionnsabal, beachdan aca faodar beachdachadh gu math reusanta, oir pàighidh 5 millean rubles airson a 'char as rèiteachaidh, no 3 millean airson a' bonn agus faigh cha dè thathar a 'sùileachadh nach eil freagarrach do gach neach.

Aig an aon àm, faodaidh sinn a ràdh gu bheil an càr aig a bheil lochdan follaiseach sam bith no sgaothan. Na h-uile ann an "Tìr Sguadran" ann an òrdugh an dà chuid taobh a-staigh agus an t-einnsean agus chassis. 'S dòcha gum biodh e riatanach a stèidheachadh nas miosa bhris siostam. Glè thric luchd-cleachdaidh ag ràdh nach eil a 'stad gu math ris an astar-inneal. Ach, air an làimh eile, 3 tunna de meatailt Cha bu chòir stad obann. As toilichte leis an rud a tha mar-thà uidheam aig ìre faodar beachdachadh saidhbhir ann an eleactronaig. "Seasamh" (bonn) a 'cosg mu 3 millean rubles. Tha mar-thà a tha diofar gnìomhach agus fulangach sàbhailteachd siostaman, uisge agus solas sensaran. Anns an fharsaingeachd, b 'fheàrr leatha mòran an "ionad" agus tha iad riaraichte.