Anns a 'ghnìomhachas adhair bho fìor thoiseach a chruthachadh dualchas plèanaichean a thogail air an aon bhunait saidheansail agus teicnigeach. Designer 'cruthachadh modail bunaiteach airframe agus a bun-bheachdail frèam-obrach a leasachadh mhodailean sònraichte. Luchd-siubhail plèana Boeing 767 300 a chaidh a chruthachadh taobh a-staigh dìreach sònraichte bun-bheachd. Tha seo bàta le iomadh-bhuidheann air a dhealbh mar roghainn eadar-mheadhanach eadar roimhe inneal a bha àbhaisteach suim de na fuselage agus nas cumhachdaiche itealan. Tha an obair leasachaidh a bha a chruthachadh cofhurtail àrainneachd airson luchd-siubhail agus aig an aon àm a 'lùghdachadh na cosgais obrachadh a' phlèana.
Mar thoradh air an leasachadh, dearbhadh agus dovodok nochd Boeing 767 300 aig a bheil taobh a-staigh sgeama a bha a 'mhòr-chuid goireasach do luchd-siubhail. Seachd seataichean ann an sreath, air a bhith air a chur an sàs ann an leithid de dhòigh nach robh ach aon Chaidh cathair suidhichte anns a 'mheadhan, eadar an luchd-siubhail. Agus 87% de na suidheachain a bha an dàrna cuid ann an uinneag no trannsa. Boeing 767 300 a 'chiad bàta, anns an luchd-siubhail suidheachain a chur ann an sreath a rèir foirmle 2 + 3 + 2. Ma tha sinn a chuimhneachadh dachaigheil bàta Tu-154, an uair sin tha e a 'cleachdadh an cuairt 3 + 3. Tha e coltach nach robh ach aon seat lugha, ach ann an taobh a-staigh an long Ruiseanach gu dlùth. Agus, ann an suidheachadh doirbh, tha dithis luchd-siubhail a sia.
Tha an fhìrinn gu bheil an fuselage an Boeing 767 300 le faisg air leth mheatair nas fharsainge na a 'gabhail ris roimhe atharrachadh cudthromach. Agus seo àrdachadh anns a 'bhothan nach eil aon, ach dithis bealaichean. Salon air a dhol a-mhàin Chan eil nas comhfhurtail, ach cuideachd barrachd rùmail. A rèir a 'rèiteachadh na plèana 767 300, còrr is trì ceud luchd-siubhail Faodar aoigheachd air bòrd. Embodiment seo air a dhealbh gus coileanadh sgrìobhte agus nach eil a 'gabhail a-steach an dealachaidh salon air an ìre de cofhurtachd. Anns an riochd nas cumanta air bòrd nuair a tha clasaichean eadar-dhealaichte salons, 224 luchd-siubhail air an cur ann an itealan. Aig an aon cargu sheòmraichean tha comasach air gabhail ri barrachd air aon cheud meatair ciùbach de treallaich-turais. Tha am figear seo còrr is dà fhichead às a 'cheud nas motha na an aon feartan an seòrsa itealain.
Ma tha thu a 'coimhead air aig 767, dealbh a' sealltainn air iomadh sgàilein, postairean agus leabhrain, tha e furasta a mhothaich e gun robh e nas truime air itealain eile a 'cluich itealain airson an aon astar. Co-dhiù, tha an raon de a theich mu ochd mìle cilemeatair. Ann an cho-theacsa seo, an dh'èireas ceist, carson a tha an t-àrdachadh ann an leabhar an taobh a-muigh plèana air a leasachadh teicnigeach feartan agus an luchd-caitheimh? Chan eil an dìomhaireachd no os-nàdarra dìomhair sa chùis seo. Engineering, dòigh-obrach eagarach agus iarrtas ùr-ghnàthachaidhean co-cheangailte ris achaidhean eòlas cead a chruthachadh leithid inneal.
Tha a 'chiad rud a dh'fheumas a ràdh - a tha a' leasachadh na aerodynamics an airframe. Tha an dàrna pàirt de soirbheas - a 'cleachdadh nas cumhachdaiche na fineachan. 767 300 Tha an cothrom a ghabhail air bòrd mòran nas connadh. Simple loidsig comharrachadh gu bheil an tuilleadh connaidh air bòrd, na b 'fhaide a dh'fhaodas a bhith a' sgèith. Tha sgèith siostam smachd, a 'gabhail a-mach agus a' tighinn air tìr cuideachd air a bhith an ath-nuadhachadh. cockpit an àite àireamh mhòr de sensaran, taisbeanaidhean agus innealan eile, ach tha iad suidhichte glè compactly. Gu sònraichte, bu chòir a thoirt fa-near gun cleachdadh a 'chuid as motha adhartach avionics suite leasachadh le companaidh Ameireaganach a' ruith an itealan.