Ceann-busaichean beaga ann am Moscow. trafaig luchd-siubhail ann am Moscow Ath-leasachadh: Buaidh

Anns a 'phrìomh-bhaile na Ruis a' dol an ath-leasachadh bailteil Còmhdhail, ag amas air fhearr an siostam theachdaireachdan. Tha prìomh phàirt - a tha an ceann na busaichean beaga ann am Moscow. Roinn na Còmhdhalach air lùghdachadh an àireamh bho 400 gu 211, a tha faisg air dà turas. Ùghdarrasan thuirt a-mhàin na sgìrean sin a 'dol le slighean bus a thoirt air falbh. Ach, air a 'chiad latha, bha mòran de luchd-còmhnaidh na phrìomh-bhaile air a bhith a' càineadh an ath-leasachadh. Ceann-busaichean beaga ann am Moscow, a rèir iad e, a chruthaich an aon mhì-ghoireas agus dìth fiosrachaidh mu stiùiridhean ùra a-mhàin le brosnachadh an t-suidheachadh. Tha ùghdarrasan nach eil a 'dol a thoirt suas air leasachaidhean ùra agus luchd-còmhnaidh cinnteach gun robh iad dìreach a dh'fheumas faighinn cleachdte ris an trafaig a pàtran trolleybuses agus busaichean.

Tha ciall an còmhdhail ath-leasachadh

Ceann-busaichean beaga ann am Moscow 15 Lùnastal, air sgàth an cur an gnìomh air prògraman gus piseach a thoirt air seirbheisean luchd-siubhail. Air an latha seo anns a 'bhaile nochd busaichean gorm le "Moscow Còmhdhail" Gaidhealtachd. Tha mòran dhaoine nach eil fios mu dheidhinn an toiseach an ath-leasachadh. Tha mòran aig an toiseach cha robh a 'tuigsinn, far a bheil na tagsaidhean ann am Moscow. An uair sin thòisich an droch-ath-sgrùdaidhean a 'nochdadh air an eadar-lìon. Ceann-busaichean beaga bhrosnaich ann am Moscow ann an gaol air còmhdhail poblach. Ach, na h-ùghdarrasan deatamach gun daoine dìreach a 'fàs cleachdte ris an stiùireadh ùr siubhail. Dh'fhalbh tagsaidhean ann am Moscow ann an làn-rèir a 'phlana oifigearan. Ùr Còmhdhail urrainn pàigheadh siubhal agus brath a ghabhail air na buannachdan a chuir. Bha gorm bus ann am Moscow, a tha slighean Chan eil tar-lùbadh, mar is tric a 'chùis fon t-seann shiostam. Tha ath-leasachadh a bu chòir cur às do na companaidhean mì-laghail ann an Còmhdhail a 'mhargaidh ann an calpa. Bu chòir seo a dhèanamh Moscow e nas sàbhailte oir 'se an dàrna tric robh stad ann an àiteachan ceàrr, bhris na riaghailtean an rathaid agus a' diùltadh an t-àrachas beatha agus slàinte de luchd-siubhail. Tha mòran prìobhaideach giùlan fo chùram a-mhàin mu dheidhinn an cuid phrothaidean. Uime sin, luchd-còmhnaidh nach bu chòir a 'faighneachd: "Thoir meanbh-bhus ann am Moscow" agus tlachd a ghabhail a stèidheachadh aon ìre. Anns a 'chùrsa an ath-leasachadh air slighean mì-laghail a bhith air a stad. slighean a nis a 'frithealadh a-mhàin ochd companaidhean a bhuannaich an fharpais fosgailte. Nam measg:

• "Avtokarz".
• "Alpha-Grannd."
• "Gepart".
• "GorTaksi".
• "Tacsaidh chompanaidh №20».
• TC "Rico".
• "Transavtoliz".
• "Trans-Wei."

Dè thachair do na busaichean beaga ann am Moscow

A h-uile gnothachas stiùireadh gun choimeas air a bhith a shàbhaladh. Dhubhadh a tagsaidhean ann am Moscow a-mhàin ann an suidheachaidhean far a bheil iad a 'dùblachadh a th' ann tursan-adhair eile a 'giùlan. -Nis air a h-uile companaidhean ag obair a-mhàin air an riaghaltas cùmhnantan. Mar sin, dè thachair do na busaichean beaga ann am Moscow, ann an ùine fhada a tha a 'leasachadh càileachd agus sàbhailteachd air na rathaidean. Tha gach sgìre a-nis fo smachd sònraichte luchd-obrach. Tha a 'bhuidheann gabhail a-steach Municipal roinnean agus riochdairean bho na companaidhean a tha an sàs ann an còmhdhail. Tha prìomh-oifis a 'beachdachadh air molaidhean luchd-siubhail agus a' coinneachadh ri iarrtasan aca a thaobh ath-chùrsa a chur a-steach a bharrachd agus a 'stad. Innovations thoirt a-steach ann a-mhàin Zelenograd, Moscow agus Ùra. Anns na sgìrean 'giùlan dà fhathast ag obrachadh fo an t-seann sgeama. Toirt fearann còmhdhail gu èideadh inbhean - obair a tha air a chur fa chomhair a h-uile leasachadh megacities. Bhon a chaidh an ath-leasachadh agus Muscovites e comasach sa bhad eadar-dhealachadh dligheach a 'giùlan càr agus a' dèanamh roghainn ann am fàbhar airson càileachd solaraiche seirbheis.

Carson a dh'fheumas sinn ùra busaichean?

Às dèidh a 'bus à sealladh ann am Moscow, oifigich an dùil a bhios a dh'aithghearr a' dol a-steach do na dh'fhalbh agus a 'bhun-bheachd fhèin. New bhanaichean a 'coinneachadh an aon ìre. Ma tha thu a 'coimhead air dè a' bhus a chur dheth ann am Moscow, faodar a thoirt fa-near nach robh iad a 'coinneachadh ri riatanasan ùra. A thuilleadh air sin, cha b'urrainn iad a 'pàigheadh a' bhaile leithid tiocaidean, mar an "Troika", "90 mionaid" agus "One". Tha prìs an fharadh iad a 'stèidheachadh a' chompanaidh-giùlain fhèin. Bha iad ag obair gun stad agus clàr-ama soilleir a dhèanamh aig cha mhòr ann an àite sam bith a bhriseas diofar riaghailtean an rathaid air an luchd-siubhail an iarrtas. A-nis tha an suidheachadh air atharrachadh gu mòr. The "-seirbheis ùr modail" a tha cuideachd stad air iarrtas, ach tha iad a 'mìneachadh gu soilleir. Bhon a chaidh an ath-leasachadh a tha dìreach air tòiseachadh, chan eil e air a bhith a 'chùis agus gun mhearachdan. Anns a 'chuid as motha de sgìrean, anns an robh roghainn sam bith eile, busaichean, bhanaichean, ùr gorm, ach tha beàrnan. Trioblaid eile airson Muscovites gu bheil dràibhearan tric nach eil a 'fuireach ann an àiteachan àbhaisteach aca. Cuideachd anns na làithean tràtha cha robh soidhnichean le na h-àireamhan de sheirbheisean bhusaichean. Uime sin, ùr ath-leasachadh an toiseach a choisinn droch ìomhaigh ann an sùilean nan daoine àbhaisteach.

Riatanasan agus inbhean

Busaichean beaga a tha mì-ghoireasach agus sàbhailte modh còmhdhail. Ann an àite a thàinig an dèidh an ath-leasachaidh cofhurtail busaichean 20, 40 no 85 daoine. Às dèidh a 'dubhadh a' bhus ann am Moscow, laghail a 'giùlan Faodar furasta aithneachadh le na Gaidhealtachd agus an dath gorm na càraichean aca. Tha ath-leasachadh a 'meudachadh an àireamh de luchd-siubhail suidheachain le cha mhòr an treas cuid. State cùmhnant a 'mìneachadh a' chlas de carbadan air an iteig. A-nis, anns gach bus a chur dearbhaidh, a leigeas e a 'pàigheadh airson faradh àbhaisteach tiocaidean. Bidh e a 'leigeil le luchd-siubhail gu moiteil a shàbhaladh mu 30% de cosgaisean còmhdhail. Cuideachd sòisealta aca cairtean airson ùra bhanaichean a bhios comasach air buannachd faightear. tro mheadhan na mòr agus comas innealan-uidheamaichte le sònraichte rampaichean. 'S e seo ceum eile a dh'ionnsaigh a bhith a' leasachadh càileachd na beatha corporra dùbhlan shaoranaich. Tha gach bus a stèidheachadh àite sònraichte airson strollers agus cathraichean-cuibhle. Tha innealan ùra a tha uidheamaichte leis na GLONASS siostam, thrafaig, poblach seòladh siostam stad, gnàth-shìde agus smachd a ruith glacadh-loidhne, a tha a 'sealltainn taobh a-staigh Teòthachd, uair agus ainm an ath phuing. Dh'aithghearr, an àite a 'smaointinn air sin a tha na tagsaidhean ann am Moscow, bidh comas aig daoine sùil a thoirt air an àite ùr sam bith minivan ann an Leas-phàipear "Yandeks.Transport".

Uallach airson bhrisidhean

Gu soilleir an obair a 'giùlan na roinnean a leanas. A h-uile gorm bus ann am Moscow, a tha a 'mìneachadh gu soilleir na slighean, luingearachd air teann chlàr-ama. Airson bhriseas staid cùmhnant a bhuileachadh bu tràithe am peanasachadh. Aig deireadh na mìos a tha iad a chrìochnachadh, agus an àireamh seo a 'bualadh air a' chompanaidh tuarastal. Ma tha còig mìosan ann an sreath Carrier 'cosnadh 500 puingean, tha an cùmhnant gu crìch.

mu draibhearan

-Giùlain a tha air a bhuannachadh ann an co-fharpais fosgailte, iad fhèin a 'dearbhadh na riatanasan airson an luchd-obrach fhastadh. Mar as trice a 'gabhail na dràibhearan le iomadh bliadhna gun a bhith a' faighinn a-steach an tubaist a 'dràibheadh coltach sheòrsaichean carbadan. feumaidh iad cuideachd a bhith eòlach air na bunaitean na stàite cùmhnant, a 'riaghladh obair na companaidh luingeis. Dràibhearan busaichean a ' àrd agus tro mheadhan na comas a dhìth airson stàladh ramp agus cuideachadh corporra dùbhlan shaoranaich. Chan eil còir tiocaidean a reic air a 'gluasad, a' siubhal aig astar air còrr is 60 cilemeatair gach uair a thìde agus a 'stad aig neo-riaghlaichte sgìrean. Ach, ann am Moscow a tha fhathast a 'gainnead de dhraibhearan, agus mar sin tha iad gu tric a dh'fhuireach airson an fheadhainn urchraichean a tha rim faotainn.

Còmhdhail siubhail

Nuair a dh'obraich sinn a-mach a tha a 'bhus a chur dheth ann am Moscow, agus carson a chaidh a dhèanamh, a' cheist a dh'èireas a 'bhad, leithid ath-leasachadh ann an sgìrean a thèid a dhèanamh. Tha Moscow sgìre - 'S e buidheann eadar-dhealaichte de na Russian Federation. Aig an àm seo, an t-ath-leasachadh nach eil còmhdaichte. Uime sin, mar eisimpleir, tacsaidh "Moscow Balashikha" fhathast. 'S e dòigh rianail airson an dùil cuid de atharrachaidhean, ach tha iad a' chùis co-roinnte comas sgìre agus calpa. Oifigeil, tha iad fhathast nach eil aithnichte.

Problems of cur an gnìomh ath-leasachaidhean

Aig cridhe a 'cruth-atharrachadh na còmhdhail an t-siostam airson cùram tèarainteachd Muscovites. Uime sin, tha e doirbh a ràdh le fìrinn gu bheil a 'bheachd a tha aig cridhe ath-leasachadh a tha math. Ach na 'òige agus neo-choileanta fiosrachadh dhan luchd-siubhail a chruthachadh droch ìomhaigh t-siostam ùr a tha fhathast ùr. Busaichean beaga a dhubhadh às ceann-latha fada fhathast neo-aithnichte. Tha gun August 15, 2016 an t-seann siostam stadadh a bhith ann, cha robh fhios. Chruthaich seo straighlich. A thuilleadh air sin, air an dearbh chlàr-ama de ghluasad anns na làithean tràtha nach b 'urrainn e seasamh. Bha daoine nach eil deiseil airson na stadan ùr agus dìth trafaig ann an cuid de sgìrean. Ach, feumaidh sinn tuigsinn gur e seo a-mhàin a 'chiad ìre den ath-leasachaidhean a chur an gnìomh. Staffs daonnan a cheartachadh agus a 'beachdachadh air slighean a-steach nas fhasa airson luchd-siubhail a stad.

Cia mheud càr bi?

Air 15 Lùnastal, 2016 370 slighean a dhùnadh ann am Moscow. Mar phàirt de na 63 rup poblach ath-leasachaidhean a dhèanamh. Mar thoradh air, tha am baile a-nis a 'frithealadh 211 slighean. Chuid as motha de sgìrean air leth a ghleidheadh, ach a-nis tha fhathast cuid de na beàrnan. Tha seo a 'lùghdachadh ann an slighean a chaidh a choileanadh le bhith a' cur às do plèanaichean a chèile. gluasad grianach nach meud, ach na busaichean fhèin air fàs nas cofhurtaile. Ann an 2015, busaichean beaga buannachd 520.000 daoine. Tha am baile Tha mu 4,500 càraichean. Aig toiseach an Lùnastal 216, 320 na slighean fhathast ann am Moscow, am frithealadh le companaidhean prìobhaideach. Os bàrr, 37 dhiubh ann an Zelenograd agus an New Moscow, dà buaidh ath-leasachadh sgìre. Air na tha air fhàgail a 'ruith 2400 282 slighean chàraichean. Tha ath-leasachadh stigh an gnìomh air 15 Lùnastal. Blue bhanaichean a bhios a 'dol air 208 slighean. Bailtean sgìrean Leanaidh a bhith air a fhrithealadh fo an t-seann sgeama.

Lùghdachadh ann an còmhdhail sanasachd

Tha an siostam còmhdhail ùra a 'buntainn ri a thoirt air falbh ro dhàna ads. Tha an toirmeasg 'buntainn ri sanasachd air na dorsan, uinneagan, tha am pàirt mullaich na buidhne, na suidheachain agus an làr busaichean. Ads tha ceadaichte a-mhàin anns a 'chùis. A thuilleadh air sin, dràibhearan air a thoirmeasg gu àite ad hoc follaiseachd. Tha cruth agus ad an teacs air a chur le Roinn na Còmhdhail. Tha dràibhearan nach eil còir a bhith an lùib an inneal, a tha a 'fastadh diofar steigearan. Roimhe seo, bha mòran de luchd-siubhail a chomharrachadh gu toibheumach mu nàdar na fhear mu dheireadh.

Ease còmhdhail

Àbhaisteach cha robh daoine gu diofar cia mheud busaichean beaga ann am Moscow fhàgail. Mòran nas inntinniche dhaibh dè cho fada aca ri feitheamh. Eadarra trafaig a 'chuid as motha de na busaichean beaga ùr nach eil a' meudachadh. Tha e mu dheidhinn an 15-20 mionaid. Ach, tha raointean anns a bheil am bus bidh agaibh ri feitheamh leth uair a thìde.

'Sùileachadh buaidh an ath-leasachadh

Ma tha thu a 'coimhead air lèir, tacsaidhean ann am Moscow mar mòran de luchd-còmhnaidh na phrìomh-bhaile. Tha mòran ag ràdh gu bheil iad fada nas goireasaiche na busaichean ùra gorm. Ach, san t-Sultain Dàmhair, thòisich daoine a 'fàs cleachdte ris an t-siostam ùr. Tha seo ri fhaicinn leis an coltas deagh beachd mu dheidhinn. Tha daoine riaraichte leis an glan ùr busaichean, dràibhearan modhail agus an comas a bhith a 'cleachdadh coitcheann siubhal. As dìleabaich riaraichte, a tha a-nis, chan fheumar a dhol sìos ann an Subway, no a 'coimhead airson freagarrach trolley no tram.

Till bus ann am Moscow!

An-diugh faodaidh sinn an cèill gu bheil ath-leasachadh a tha a-mhàin aig a 'chiad ìre, agus mar sin chan urrainn dhuinn a dhèanamh an-seaghach co-dhùnadh mu co-dhiù a tha e air a dhèanamh a' bhaile nas sàbhailte. Bho toiseach an 2016 ann an calpa a chur an grèim air còrr is 3,000 mì-laghail busaichean. Tha ùr-ghnàthachadh as ùire bha toirt a-steach aon foirm airson ùrachadh aig dràibhearan gorm busaichean beaga. Mu dhà mhile càraichean uidheamaichte le clisgeadh 'phutan. Tha e ri taobh an dràibhear a cathair agus a chuidicheas e gus freagairt gu luath ri suidheachaidhean èiginn anns a 'bhothan. Signal a sholar do iomallach stiùiridh ionad. Bhon a h-uile busaichean ùra a tha uidheamaichte leis na GLONASS siostam, na poileis Is urrainn dhut a lorg iad air a 'mhapa agus a' dol gu luath air an àite, a thuilleadh air na seirbheisean èiginn eile. Tha a 'phrìomh dhuilgheadas an siostam ùr a tha a' phàirt dhen t-slighe agus aig nach eil càraichean ùra ann, agus seann fheadhainn a chaidh a chur dheth. Chruthaich seo mhòr na dhuilgheadas do dhaoine a 'fuireach anns na sgìrean sin na phrìomh-bhaile. Another duilgheadas do luchd-siubhail gu bheil busaichean ùr nach eil a 'stad ann an àite a dhol far a bheil iad cleachdte ris. Ach, a 'leantainn air an t-siostam a bhith air a ath-chòireachadh, mar sin, thathar an dùil gum bi e nas fhasa ann an faisg air àm ri teachd.