Car DeLorean DMC-12: Sònrachaidhean, photos

Delorean DMC-12 - càr a dhèanamh ann an 1981-1982 le Delorean Motor Company. Release de modail seo air a bhith a 'cuimseachadh air na SA a' mhargaid chàraichean.

Tha riochdachaidh a tòiseachadh a-rithist ann an 2008 agus a 'leantainn gus an là, ge-tà, a' faighinn càr, Chan urrainn dhut ach le òrdugh sònraichte.

Eachdraidh-beatha Delorean DMC-12 SGRÌOBHAICHE

Tha modail, ainmeil airson an film "Back to the Future" - an cruthachadh Dzhona Deloreana, aon de na dìomhair agus soilleir ainmean ann an carbadan-gnìomhachas an 20mh linn. Rugadh e 6 Faoilleach, 1925 ann an teaghlach de Romanian in-imrich. Fiù 's mar leanabh, Iain ghabh e ùidh mhòr ann an càraichean. Athair ag obair aig an àm sin aig Ford lus ann an Detroit, deich bliadhna a dh'aois, mac Mhothaich miannachadh airson teicneòlas agus cheannaich e chleachd Ford Model Iain T. chladhaich airson uairean a thìde ann an càr ann an cùl gàrradh.

Trèanadh aig Sgoil Engineering, òg DeLorean thaisbeanadh air leth comas ann an tarraing agus fiosaig. Ann an 1941 thàinig e gu bhith na oileanach aig Oilthigh Lawrence teicneòlasach, far an robh e gun a leigeil a-steach slighe a-steach deuchainnean.

Ach dha an trèanadh aige nach do mhair fada, mar a bha e air a sgrìobhadh a-steach don arm ann an co-cheangal ri na Stàitean Aonaichte a-steach dhan Dara Cogadh. Ach ann an aghaidh Iain bha fortanach gun tuiteam, oir tha e ann an tèarmann. An dèidh demobilization lean e oideachas agus cheumnaich le urram bhon cholaiste ann an 1948. Dà bhliadhna an dèidh sin, ghabh e obair aig a 'chompanaidh chrysler, co-shìnte air ionnsachadh aig Oilthigh Teicnigeach ann an sònrachaidh a' bhuidheann "carbadan-Innleadair". An dèidh ceumnachadh, cha robh e fhathast ann an chrysler, agus an dèidh a dhol a-steach tòrr thrioblaidean Packard chompanaidh, a tha an sàs ann an riochdachadh de "Lux" clas càraichean.

Tha Packard Iain DeLorean follais a dh'fhaodadh a bhith gu ìre mhòr air sgàth 'fheàrr sgioba dealbhaidh agus innleadairean de na Stàitean Aonaichte, ag obair ann. All 'urrainn dha a-mach às an àbhaist innleadair gu bhith na ceann roinn an dealbhadh airson ceithir bliadhna. Ann an 1956, Packard Company à bith mar brand neo-eisimeileach, agus fhuair DeLorean an tairgse do cheann Roinn Leasachaidh ann an sàr-aonad de dhragh General Motors - Pontiac. Bha Pontiac a tharraing a-mach às an èiginn agus chuir grunn modailean ùra a-steach riochdachaidh, dè DeLorean soirbheachail a stiùireadh.

Mar-thà aig an àm sin, bha Iain a phianadh cumhachdach spòrs chàraichean. Dà bhliadhna an dèidh sin, mhol e gun robh an stiùireadh a 'phròiseict an dà-seater spòrs Coupe le 6 siolandair-einnsean. Dhiùlt iad am beachd sgàth 's gu bheil an "rud" a chruthachadh taobh a-staigh co-fharpais ùr-nodha Corvette. DeLorean ach dòigh a lorg gus seachad an casg agus uidheamachadh Tempest 325-each-chumhachd V8 einnsean comas 6.4 liotair. Tha an càr air fàs cho mòr gu robh e air a sgaradh bho Tempest loidhne, ath-ainmeachadh Pontiac GTO.

Pontiac GTO dh'fhàs an cult càr, a 'fosgladh linn nan Ameireaganach muskl càraichean. Thug e an t-saoghail Doloreanu chliù. Ann an 1965, aig aois 40, thàinig e gu ceann a 'Pontiac roinneadh agus ab' òige iar-cheann-suidhe ann an eachdraidh General Motors. Ann an 1969, thàinig e gu bhith na cheannard air a 'phrìomh-suaicheantas corporra - Chevrolet, agus trì bliadhna às dèidh sin Iain Dolorean MG aig ìre iar-cheann-suidhe airson riochdachaidh,' se sin, b 'e an dara fear ann an fhuamhaire iomagain. Gus a ' "mhullach" air fuireach ach aon cheum, ach ann an 1973 Dolorean a-mach aig MG, a' mìneachadh nach robh e ùidh ann an obair. Chaidh aithris gu bheil taoibhs an luchd-earrannan robh fios aig na sgeamaichean-foill de Dzhona Deloreana. Gus nach 'chùis a thoirt gu cùirt, chuir e roimhe fhàgail aig a' chompanaidh aige fhèin a iarrtas.

An dèidh a 'fàgail DeLorean' fàgail a 'ghairm airson cùl-wheel drive spòrs chàraichean. Tha e a 'clàradh a' chompanaidh Delorean Motors agus a 'toirt cuireadh don suidheachadh ard-dealbhaiche a charaid Bill Collins, leis a bheil e ag obair ann an Pontiac. Chaidh iad còmhla ris a 'Turin Motor Seall, far na choinnich iad ainmeil Giorgetto Dzhuarda agus dh'iarr e air a dhealbhadh dà-seater Coupe. Dh'aontaich e, agus fhuair Carte Blanche fo aon staid: an càr a bha gu bhith coltach ri sgiathan dorsan, mar Mersedes 300 SL Gullwing. Goirid, fhuair e sgeidse DMC-12 modail. Dealbhadh de chàraichean a ràdh gun robh e a 'tuiteam a-steach an roinn-seòrsa de "spòrs chàraichean."

Staidhre gu Ceum a 'chiad a Dream

Dìreach Iain Dolorean ceannach bhon chompanaidh CTC an làimh dheis a 'cleachdadh teicneòlas sònraichte airson a' riochdachadh na pannalan snàithleach-glainne agus urethane cop. DeLorean co-dhùnadh a dhèanamh air fad a-chàraichean buidheann air a dhèanamh de phlastaig, chan e dìreach minor fiosrachaidh. Tha seo a 'dealbhadh Chan eil ùmhlachd do meirg agus nas lugha maireannach na gnàthach stàilinn. Ach chuir e roimhe a dhol nas fhaide na seo agus oblitsevat càr stàilinn. Chaidh seo a dhèanamh chan ann a mhàin a thoirt dhan chàr-caitheamh, ach cuideachd airson an eaconamaidh: choinneamh na taobh a-muigh na plastaig buidheann stainless stàilinn duilleag nach eil e nas daoire na coitcheann stàilinn bhuidheann stèidhichte peant.

Leasachadh mhodail

Cruinnich Delorean DMC-12 DeLorean co-dhùnadh ann an Èirinn a Tuath, ach chan eil anns na Stàitean Aonaichte. An t-adhbhar airson seo airgid: Bhreatainn air gealltainn iasad air chùmhnant gun cruthaich 2,500 obraichean ann an roinn thrioblaideach na stàite. Ann an 1978 Delorean Motors a fhuair iasad de 100 millean dolair, air a leantainn le bhith a 'togail seanadh lus ann am baile Danmarri, Beul Feirste fearann comh-roinn. Aig an àm, Collins a thogail a 'chiad dà Prototypes stèidhichte air sgeidsichean leis Giugiaro, air òrdachadh an uidheam airson a' dèanamh pàirtean agus fhuair e freagarrach einnsean airson an Àm ri Teachd Delorean DMC-12. Technical specs le 130-each-chumhachd V6 einnsean-lìonaidh 2,85 liotairean, air a leasachadh an co-bhonn le Renault agus Peugeot leis an Volvo, cha bhiodh iongnadh air duine sam bith, fiù 's aig an àm sin. Tha an co-dhùnadh a chleachdadh a chaidh a dhèanamh mar thoradh air an dìth ùine a 'togail einnsean ùr, bho fo chumhaichean a' chùmhnant leis an RA DeLorean 'fheudar dha tòiseachadh a riochdachadh modail coimhthional anns a' Chèitean 1980. Sports càraichean san t-saoghal aig an àm, gu mòr air thoiseach air carbad teicnigeach feartan, ach cha b'urrainn iad co-ionnan a dealbhadh.

Le glan duilleag

A 'togail an càr gu tur ùr ann an dà bhliadhna a tha freagarrach do-dhèanta fiù' s airson mòr Corporation le iomadh mìle innleadairean, bhon aig an àm sin a h-uile obair air a dèanamh le làimh, gun dealbhadh le taic coimpiutair. Cruthachadh teicnigeach sgrìobhainnean airson a 'mhodail Delorean DMC-12 luath' sa thàinig e gu stad, agus mar sin DeLorean air ainm a chur cùmhnant a dhèanamh a h-uile obair le Lotus chompanaidh, a 'toirt obair do 10 millean. Tha a' chompanaidh prìomh dealbhaiche Lotus a chur air an obair seo Michael Lauzbi, as fheàrr a speisealta ann chassis chrochaidh. Mus do sheas e fìor dhroch duilgheadas, oir na h-uile a 'coileanadh na Collins nach bi freagarrach. Airson a 'chàr mar custom dhealbhadh is stuthan dh'fheumadh i dona a bhith a' phròiseas leasachaidh.

Ann an 1980, tha am pròiseact air a bhith gu tur ath-dhealbhadh, agus air leasachaidhean Collins robh ach doras opener. Obair shocraich sìos air sgàth an draftsmen mhearachdan, truagh ann an dèanamh modailean agus bochd smachd anns an fhactaraidh. Gus ùine a shàbhaladh ann an dealbhadh an DMC-12 Delorean chleachdadh fuasglaidhean teicnigeach o chionn ghoirid a 'phròiseact Lotus Espirit Turbo modail. Airson a 'chuid as motha a thàinig e gu crochaidh agus chassis.

-Crochaidh agus Chassis

Lauzbi ghabh a chiad air a 'chassis. Tha ceart-cheàrnach ionad fhrèam agus an cumadh 'T' aghaidh agus cùl-eileamaidean buaidh a thoirt seachad Collins dèanamh cinnteach math earbsachd agus teannadh. Ach a finalization toireadh àm, nach robh ann an stoc aig an DeLorean. Aig deireadh an latha an carbad chassis dhèanamh mar dà-cheangailte litrichean ann an ionad Y. Air an chassis ceangailte subframes airson an t-einnsean 'fuarachadh siostam agus a' giùlan an crochaidh eileamaidean. Transmission agus tanca connaidh a chur taobh a-staigh an fhrèam. atharrachaidhean thoradh air seo bha an lùghdachadh anns an tar-aimsireil teannadh na buidhne bho 7000 gu 2400 lb-ft 2 / ° C.

Car Delorean DMC 12 B 'e clasaig airson an cùl-cuibhle càr cuideam sgaoileadh: 69% de chuideam chaidh a chùlaibh aiseil agus 31% - air beulaibh aiseil. Tha an càr a 'chrochaidh a chaidh a leasachadh le Lotus Espirit Turbo ìomhaigh. Bha e mar as trice Ameireaganach - bog agus cofhurtail. Tha am beulaibh is chùlaibh cuibhlichean a bhith eadar-dhealaichte size: Front cumhang R14 195/65, agus air cùlaibh - leathann R15 235/65.

einnsean

130-each-chumhachd 6 siolandair-einnsean de 2,85 l chaidh a cheannach ann an Fhraing. Bha àrd agus ìosal earbsachd prìs. Sealbhadairean Delorean DMC-12, aig a bheil mion-chomharrachaidhean tha cho cudromach ri farpaisich biorach gu Ìosal comas an càr ann an iomadh dòigh. An coimeas ris a "German" agus "Eadailteach" 'S e an aon chosgais daineamaigs an càr a bh' ann "bàn." Michael Lauzbi a 'creidsinn gum bu chumhachdaiche einnsean cha' maidseadh crochaidh stiffness. "Ceudan" càr accelerates ann an 9, agus a 'char as àirde astar a bha a-mhàin a leasachadh le 209 km / u.

Tha sreath de leasaichte einnsean

San t-Sultain 1982, an lus ann an Danmarri grunn 156-làidir Delorean DMC-12. Price sreath modailean 502, mar a bha cumhachd mòran nas àirde na a roimhe DMC-12: mu 30 000 dholair. Leasachadh agus adjustment an einnsein sàs eòlaichean bho Legend Industries. Na modalan sin air a bhith am measg a chruinneachadh mu dheireadh de goirid air eachdraidh na companaidh Delorean Motors. Tha an aonad cumhachd a bha air mairist gu 5 astar-làimhe tar-chur no 3-astar fèin-ghluasadach gearbox bho Renault.

Air an rathad

Tha an boga-crochaidh, slowness agus valkost chadal - mar sin tha an rathad a 'tionndadh Delorean DMC-12.

A dh'aindeoin na mòr dùbhlain, a 'mhodail leasachaidh a tha fhathast a chrìochnachadh ann as t-fhoghar 1980. Chaidh deuchainnean a dhèanamh air na rathaidean Èirinn a Tuath, far a bheil an deuchainn modail a chruthachadh furor am measg luchd-còmhnaidh. Tha Futuristic sgàil-riochd, custom dorsan agus gleansach uachdar corp a 'tarraing aire an àireamh mhòr de chriathar. stad càr air a tionndadh gu leth-uair an òraid airson an neònach.

carbad Production

Machine Delorean air taic fhaighinn bho na pàipearan-naidheachd, ach bha e soilleir gu bheil a 'chompanaidh Delorean Motors ann an suidheachadh ionmhais doirbh air sgàth a' mhòr unplanned cosgaisean.

Anns an t-samhradh 1981 ann an Design roinn de lus Danmarri Thòisich obair air leasachadh einnsean DMC-12 a 'meudachadh cumhachd. Innleadairean air tòiseachadh gus atharrachadh an-crochaidh suidheachaidhean ann an stiùireadh "sportiness". Aig an aon àm, a 'DeLorean a' dèanamh co-dhùnadh air an ullachadh bun-bheachd ùr a 'mhodail. Mhol e gum bu chòir dha a bhith ceithir-seater spòrs càr le compo no Kevlar bodywork bun-bheachd Medusa, a chruthachadh ann an 1980 an aon Georgeta Giugiaro.

duilgheadasan ionmhais

Chaidh a 'chompanaidh a' feuchainn ri lorg an t-airgead agus faigh a-mach às an toll fiachan, ach bha ùine a chall. Tha an crìonadh san eaconamaidh an US eaconamaidh ann an 1981 air leantainn gu lùghdachadh ann an iarrtas airson càraichean, a bharrachd le brosnachadh an t-suidheachadh a 'chompanaidh DeLorean. Tha e a 'feuchainn ri faighinn eile iasad bho riaghaltas Bhreatainn, ach chan eil e ag obair. Anns a 'Ghearran, bha sgainneal le Renault a' chompanaidh, a thòisich ag iarraidh ath-phàighidh de chur-einnseanan, a 'bagairt agartachd. Goirid an companaidh Delorean Motors a-steach taobh a-muigh smachd, agus an dèidh sin fad-seilbh, nam measg an unrealized 2000 Delorean DMC-12 agus mu 900 neach a chur an grèim dorsan. DeLorean a 'feuchainn ri lorg an t-airgead ann an dòigh sam bith, a' gealltainn a bhith a 'sàbhaladh a' chompanaidh agus an obair agad aislingean. Tha seo a bhith a 'feuchainn ri rud sam bith math cha stiùireadh, gu dearbh, bha e air being laghail. DeLorean an sàs ann an scam le còcain. Mhìnich e mar a tha e leis gu bheil dòighean eile a lorg gus airgead dìreach nach robh ann. Mach càr air falbh.

dàrna gaoithe

Mu DMC-12 Tha e greis air dhìochuimhn ', ach stiùiriche film ainmeil Robert Zemeckis, cuireadh an càr a' filmeadh ann an trì "Air ais san àm ri teachd." An dèidh an fhilm ann an 1985, ùidh anns a 'chàr a bhris a-rithist. Tha a 'phrìs air an àrd-margaidh anns a' bhad sgrìn suas.

Aig an àm seo den DeLorean chaidh a shaoradh, ach cha robh e a 'tilleadh gu a bha roimhe na glòire. Suas gu 1988 in-ghabhalach, tha e a 'leantainn na dòigh-obrachaidh de bhriseadh-creideis na companaidh, agus mar thoradh air chall a h-uile DeLorean.

An-dràsta,

Ann an 2008, Texas companaidh Delorean Companaidh Motair, air gach còir ri suaicheantas, air ath-thòiseachadh càr riochdachaidh de 20 aonadan sa bhliadhna. Roimhe seo, a 'chompanaidh a-mhàin a' toirt seachad na luchd-seilbh phàirtean agus air ais an t-seann modail.

Tha an càr a 'nochdadh gu tric air an telebhisean ann an movies, prògraman, geamannan coimpiutair.

Mar eisimpleir, dhealraich e ann an leithid filmichean mar "Beverly Hills," "Idiocracy" (2005), "The Wedding Singer," "Hacker", "Big Fat Liar," "a 'Chaisteil," "Arthur. Ideal Millionaire "agus mòran eile.

toraidhean

Tha DMC 12 bha, agus fhathast chun an latha an-aon anns an catalog DMC. Rè bliadhnaichean 1981-1982 Delorean Motor Company a dhèanamh mu 9000 càraichean. Price Delorean le 130 eich-einnsean air a bhith cur ris an fhìrinn gu mòr, agus bha mu 25 000 dholair.

Tha Futuristic dealbhadh an càr air a sheas monotony 80an. Tha modail a bha ag amas air an sàr-luchd-èisteachd agus a tha iomraiteach ann fhèin. Am measg a h-uile feartan sònraichte - dorsan, a 'fosgladh suas. Tha iad seo a chruthachadh dorsan nach eil trioblaidean rè pàirceadh, chòmhnaidh no a 'teàrnadh o' charbad, mar a mhàin 35 cm astar feum dhaibh.

Brand Delorean, a dh'aindeoin an ìre mhath ìosal teicnigeach comharran modailean a dhèanamh, fhathast a bhuail na chomharra de spòrs chàraichean.

Ann an 1982, an fhactaraidh ann an Èirinn a Tuath air sgur a bhith ann air sgàth a 'bhrisidh na companaidh agus an sgainneal an Dzhona Deloreana.