Boeing 747 400 --dùbailte a sgeadachadh le transcontinental airliner

Dzhambo Dzhet, famhair reaktivnik, mar sin, a ghairm a 'phlèan seo an t-saoghail. Tha e gu dearbh gu math mòr, càileachd seo tha an dà chuid buannachd agus ana-cothrom.

Ann an 1970, nuair a chaidh an 747 mh Chaidh a thoirt do na buidhnean-adhair a 'dol, a' giùlan iomadh teagamh a thasgadh ann a 'ceannach a-airgead a thèid a phàigheadh air ais. An toiseach, bha sin a 'gabhail eagal air fhìreanachadh, an connadh cruaidh-chàs nan seachdadan a stiùireadh gu geur lùghdachadh ann an dian an obair air còmhdhail adhair air. Ach, air an Boeing agus Boeing gus coinneachadh ri na dùbhlain a tha a 'mhargaidh suidheachadh.

Anns a 'chlas de luchd-siubhail, soithichean, airson fad-slaodaidh itealain le àireamh mhòr dhaoine air bòrd an itealain, cha robh co-ionann, mar sin a' fàiligeadh ann air àireamh de chompanaidhean itealain bho a obrachadh air nach dh'fhàg clisgeadh ann an aon de an t-saoghal air thoiseach itealan luchd-saothrachaidh, ach b 'fheudar a' smaoineachadh mu leasachadh air a 'chàr aige . Anns a thuit an 1984 a thòisich e air leasachadh mion-atharrachaidhean a 747-300, agus ann as t-earrach 1985 bha e air ainmeachadh "Boeing 747 400" a chur air bhog ann an sreath. Gu dearbh, bha e an itealan ùr, ged a bha e modail tòrr ann an cumantas, gu sònraichte ann an coltas.

Driving Boeing 747 400 atharrachadh. Dà deic cruth a tha air leth a chur cockpit, ceithir einnseanan air phòlaichean fo sgiathan, gach aon a tha nas cumhachdaiche na uile dh'fhàs motairean 707 mh Boeing còmhla, mòr comas agus comas còmhla ri àrd astar - an e seo tuairisgeul goirid air an ùrachadh "spùta". Àireamh de luchd-siubhail, a tha a 'urrainn e gluasad aig àm, coimeas a dhèanamh eadar an àireamh de luchd-turais air a' chuan bàta cuairt-mara. Mar eisimpleir, ann an 1991 747 400 Israeli chompanaidh-adhair El Al tha air a lìbhrigeadh gu eachdraidheil aca dùthchail còrr is 1,100, air ais agus fògarraich o Etiopia. Ann àbhaisteach, tha an àireamh de luchd-siubhail le bagannan a 'ruighinn cùig ceud.

Ann an dealbhadh a mhùthadh chleachdadh ùr alloys agus teicneòlasan a chaidh a leasachadh airson itealain a-rithist mh 757 agus 767 de'n t-sreath, a 'toradh ann an glider tha nas aotroime le faisg air trì tunna. elongate Console 3.7 meatair dhìreach sgiath seachad deiridhean àirde 180 cm, a tha a 'leasachadh an t-seasmhachd a' bàta a 'dèanamh nuair a gluais thu.

Meudachadh comhfhurtachd an luchd-siubhail air bòrd an Boeing 747 cabin Dealbh a 'sealltainn an làthair fa leth ionadan cur-seachad, a tha a' cumail sùil air a chur suas ann an cathair, fiù 's anns an dara ìre.

Avionics agus a bhith làn didseatach, a tha a 'lùghdachadh an àireamh de bhuill a' chriu air dà, a 'cur às an turas innleadair.

Obair air tuilleadh àrdachadh ann an luchd-siubhail agus bathair comas, plana rianachd agus a 'chompanaidh innleadairean tha an-dràsta air reothadh, mar a lùghdaich suimean na bàta a reic ann o chionn beagan bhliadhnaichean. Iomlan a dhèanamh còrr is 1,400 itealain seòrsa seo. 747 400 air a ruith bho 1989, tha mu thrian de an t-saoghail cabhlach de bhàtaichean-sreath seo.

Leithid sin cosgail plèana urrainn a cheannach a-mhàin an t-saoghail companaidhean as motha, leithid KLM, Pan Am, Cathay, Air an Fhraing, British Airways, Lufthansa agus eile a cheart cho ainmeil 'giùlan. Anns an Ruis, an oibrichean na bàta a tha Transaero agus Drochaid Air Cargo.