BMW 528i: teicnigeach-chomharrachaidhean, dealbhan agus lèirmheasan

Tha a 'chuid as motha nuadh dreach den BMW 528i bhuineas don t-siathamh ghinealach de an còigeamh sreath, ris an canar F10. A bha ann roimhe a bha a dh'atharraichear an E60, ach ann an coimeas, na annas 2010 chaidh a leasachadh gu teicnigeach. Mar sin, tha e air a bhith a 'sìor fhàs mòr. Ach, tha na buannachdan seo càr e fìor tòrr, agus iad uile airidh air aire.

mu fheartan

Nuair a coimeas a-mach ann an 2010, a 'BMW 528i le a bh' ann roimhe, b 'fhiach e' toirt fainear beagan feartan cudromach.

Coltas modail 'S e aon de na daoine. Tha an taobh a-muigh a chaidh a dhealbhachadh le dà eòlaichean - a 'tadhal Jacek Frohlich proifeiseanta agus àrd dealbhaiche Adrian van Hooydonk chompanaidh. F10 - a 'chiad Automobile, corporra ùr "BMW" stoidhle a chaidh a thuig anns a bheil.

Tha modail a tha car coltach ri "Seachd" ann an cùl F01 / F02. Co-dhiù, tha e air a bhith nas fhaide roimhe le 5.8 cm a leud inneal, cuideachd, "thuirt i ris," ach nas lugha -. Cha robh ach 1.4 cm àirde Ach, air a 'chaochladh, chaidh co-dhùnadh a lùghdachadh le 1.8 cm sgàth a leithid minor, .. coltas gum bheil atharrachadh a 'mhodail a thòisich a' coimhead nas beothaile agus iongantach.

Tha e cuideachd a 'mothachadh gu bheil am feart ùr BMW 528i a bha an aghaidh crochaidh le dùbailte wishbones. Agus tuilleadh modailean gan tabhann le dà tionndaidhean de na bogsaichean - le 6-ceum "cuspairean meacanaigeach" agus 8-chòmhlan "fèin-obrachail."

Dè tha fo currachd?

BMW 528i uidheamaichte le 3-liotair 258-each-chumhachd connadh-stealladh einnsean L6. Tha coileanadh an aonad seo buileach math, gu h-àraidh an dàimh pleases daineamaigs agus connadh caitheamh. Mus do "ceudan" seo ann an càr accelerates 6.6 diog. Tha a 'char as àirde astair tha 250 km / u.

Dè mu dheidhinn a 'caitheamh? Tha an dreach le na "cuspairean meacanaigeach" ithe 10.4, 6.3 agus 7.8 liotair, fa leth ( 'bhaile, an t-slighe agus measgaichte modh). Tha modail le na "fèin-ghluasadach" a thòisicheas gu h-ìosal. Le City Clàr-ìnnse na h-aon, ach air an t-slighe agus ann an cearcall còmhla ìre 6.0 agus 7.6 liotair, fa leth.

roghainnean

Basic uidheam ann an BMW F10 an 528i cruaidh, nach eil na iongnadh, bhon a tha sinn a 'bruidhinn mu dheidhinn an càr gnothachais clas. Coitcheann uidheam ris an canar Special Edition, agus liosta de na roghainnean a-steach e ann an deichean.

An t-inneal a tha uidheamaichte le anti-glasaidh siostaman togalach a dhèanamh seasmhach, agus cuideachd tha sia airbags (beulaibh, taobh agus chùlaibh), agus Inflatable cùirtearan uinneagan, uisge sensor, solas, agus taidheir Brùthadh, cho math ri cuairt-mara fulangach smachd.

A thuilleadh air sin, an uidheam aig ìre-steach gnàth-shìde smachd, turas a 'choimpiutair, Coitcheann èisteachd siostam le taic airson MP3 agus CD, meadhan a' sabaid len iomallach le smachd, dealain a theasachadh sgàthanan, cumhachd uinneagan, rèitichte suidheachain agus stiùiridh colbh (cuideachd le teas gnìomh).

Ach chan e sin uile. A bharrachd air na h-àrd, càr BMW 528i tha an làthair alloy cuibhlichean, ceò optics, Xenon solais, PDC luchd-obrach, ag ullachadh airson a 'Hands Saor an-asgaidh fòn agus prìomh cairt.

beachdan an luchd-seilbh

Nothing urrainn dhomh innse feartan an BMW 528i as fheàrr fìor luchd-seilbh a 'charbaid. Tha fios aca dè a tha an càr a tha a 'dol, agus mar sin ag innse rudan mar a tha iad.

Ag ràdh gu bheil draibhearan a 'chiad mionaideach a' bhad air an comharrachadh aire - tha e uamhasach sàmhach charbadan obrachadh. Dè a 'chiad mionaid obrach a' sealltainn a sùbailteachd agus daineamaigs. True daoine peresevshim seo a 'chàr an dèidh na h-innealan le barrachd voluminous dh'fhàs motairean, tha e coltach gu bheil a' luathachadh agus traction nach eil e gu sònraichte drùidhteach. Ach connoisseurs mar turbocharged aonadan.

Thrust, co-dhiù, a 'tighinn bho bhonn, eadhon ann cofhurtail modh dràibheadh. Seo a 'toirt furasta gluasad ann an trafaig. Agus mòran barrachd cuideam chomharra a thaghadh PPC modh. Leig an roghainn seo agus tha iad uidheamaichte le àireamh mhòr de bogsaichean de nuadh-chàraichean, chan eil a 'moladh a' ghnìomh seo chan eil e comasach. Gu h-àraidh ann an BMW i a 'faireachdainn sònraichte. Nuair a bhios neach a 'taghadh "Spòrs" modh, a' faireachdainn dìreach mar ann an càr nas miosa a h-uile h-Aonadan aige.

xDrive

Aire shònraichte a bu chòir a bhith fa-near gun atharraichear an F10. BMW 528i xDrive - gun choimeas measgachadh de spòrs agus càr spaideil sedan feartan.

Tha am modail seo tha feartan eadar-dhealaichte. Fo currachd S e 2-liotair 245 hp-einnsean L4, uidheamaichte le turbocharger. Airson comharra de 100 km / s fiùghantach seo ann an càr accelerates 6.5 diog, agus a 'char as àirde a tha cuingealaichte gu comharra de 246 km / u. Dè mu dheidhinn cosgaisean? Tha caitheamh tha am modail seo nas lugha na an dreach àbhaisteach a '528i. Le "cuspairean meacanaigeach" gnìomhach charbadan ithe 9.2, 5.7 agus 7.0 liotairean de chonnadh (bhaile, an t-slighe measgaichte Cycle). Le "fèin-ghluasadach" caitheamh beagan nas àirde - 9.5, 5.9 agus 7.2 liotair.

Ach tha an comas aig an t-einnsean - chan eil an t-aon eadar-dhealachadh eadar an dreach xDrive. Tha feart a tha an làthair an-còmhnaidh-wheel drive. Uime sin, b 'fheàrr leatha mòran atharrachaidh seo àbhaisteach. Seach gu bheil an ìre 528i RWD dealbhadh.

obrachaidh nuances

Mu BMW 528i xDrive tha tòrr de lèirmheasan fiosrachail. Anns a 'chuid as motha dhiubh, gu dearbh, a dheasbad nuances co-cheangailte ri teicnigeach phàirt de chàraichean.

A 'chiad uile iomadh draibhearan a' toirt buaidh air cùram caitheamh. Tha iad ag ràdh - tha e an crochadh gu tur air an stoidhle dràibheadh. Ma tha neach a 'cumail ri tlachdmhor nàdar dràibhidh, an uair sin bidh charbadan sgriosaidh bheil an suim connaidh, a tha air a chomharrachadh anns an cead-siubhail. Tha e nas fheàrr leis a 'fàs ionnsaigheach an stoidhle? Ged a bha a 'caitheamh ag èirigh gu mòr suas ri 15 liotair gach 100 "bailteil" cilemeatair. Ma tha thu còmhla stoidhlichean a thèid a leigeil a-mach mu 12-13 liotair.

Nuair a bhios a 'dràibheadh air rathad aig astar de 90 msu / s a-mach an cuibheas de 6 liotairean sa 100 cilemeatair. An uair sin, mar a chithear le bhith a 'beachdachadh air luchd-seilbh, gu cosgais "added" a liotair airson a h-uile 20 km / s mhullach. 'S e sin, ma tha an speedometer 130 km / s, agus a' caitheamh 8 liotairean.

ìre cofhurtachd

Tha e air a chomharrachadh gu aire mòran dhaoine, a 'fàgail mu BMW 528i ath-bhreithneachaidhean. Ma tha iad airson an geàrr-chunntas, faodaidh sinn a ràdh - an càr seo a 'toirt fìor thoileachas de marcachd ann a h-uile ciad-fàthan an fhacail.

Cudromach ann an seo taobh a-staigh Ergonomics a 'cluich. All ionnstramaidean agus uidheaman-smachd a tha ann an àite, gach aon dhiubh a tha dha-rìribh a 'cur cudrom air an dràibhear. Chleachdadh ann an cur crìoch air stuthan tlachdmhor a tha an conaltradh agus seallaidh agus tarraingeach.

Tha cuideachd coileanadh nas fheàrr BMW 528i xDrive (agus atharrachaidhean àbhaisteach, cuideachd) 'S e sàr-fhuaim iomallachd agus a' togail càileachd. Rè na ride eil fuaim, extraneous bìogail agus "crickets" no. Fiù 's laghach einnsean cluinntinn fuaim a' fàs a-mhàin aig àrd astar.

Tuilleadh dràibhearan a chomharrachadh aire iomchaidheachd de na roghainnean a-steach anns a 'bhogsa. Teasachadh chuibhle stiùiridh palpable, agus sa gheamhradh tha sin riatanach le bhith an t-slighe. Feartan stiùiridh cuideachd a 'smaoineachadh a-mach gu mionaideach lugha: an làimh chlì tha an smachd aonad airson smachd longan cuairt-mara air an làimh dheis - fòn agus ioma-mheadhan a-siostam. Gu h-àraid an neach-cleachdaidh càirdeil seòladh, tha e a 'cuideachadh ann a' siubhal astar fada. Multimedia-taice a thuigsinn, agus fiù 's an siostam seo Faodar co-cheangailte ris a' fòn, faigh e cothrom dìreach (airson SMS, leabhar-fòin, gairmean, agus tuilleadh. D.).

Ach, gu dearbh, na prìomh bhuannachd na càr an suidhe. Seo aon-ghuthach a h-uile luchd-seilbh. A thaobh na suidheachain ann an "BMW" Chan eil farpaisich. Tha iad air an uidheamachadh leis a h-uile a tha riatanach - taobhach agus taic airson bonn an droma, rèitichte backrest, taic fo 'ghlùinibh, a' chuimhneachan roghainn. Armchair "BMW" a bhith air airson gnàthaichte fhèin, agus tha e 'fhiach e. Às dèidh na h-uile, eadhon fada an càr a 'lìbhrigeadh spòrs, seach mì-chofhurtachd agus impatience a' fàgail a 'chàr aca agus sìn a casan.

restyling

Chaidh a chumail ann an 2013. Technical feartan an BMW 528i fhathast gun atharrachadh, ach a 'chòrr den càr eigin atharrachadh.

Ùraichte F10 a fhuair nas nuadh ceò solais. -Leasachaidh chan ann a mhàin a dh'atharraich an cruth, ach cuideachd rinn iad solas-emitting diode (roimhe seo halogen). A thuilleadh air sin, ùr sgàthain agus "bearradh»-solais LED.

Salon Chaidh co-dhùnadh cuideachd gus ùrachadh a dhèanamh. Nas fheàrr claistneachd seasgair, a 'cleachdadh stuthan ùra, taisbeanadh ùr mu nuadh-earrannan, fhad' sa PPC - a nighe Touch iDrive. Chan eil ach rinn e an roghainn, agus thòisich a 'tairgse airson a' chìs.

Tuilleadh air suidheachan le pàirt den atharrachadh a làimh-rèitichte luamhan rèiteachadh, tro configures tar-aimsireil a tha a 'gluasad.

San fharsaingeachd, dh'fhàs an càr ùr. Ach tha cuid atharrachaidhean cha robh tagradh a chur gu draibhearan. Mar eisimpleir, an cupan luchd-gleidhidh air dorestaylingovoy dreach as t-earrach. B 'e cofhurtail, am brod a dhùnadh daonnan, co-dhiù. An dèidh restyling, seo elasticity bha e air falbh, agus a bheil feum gus dèanamh cinnteach gu bheil innleachd nach robh a 'tighinn tarsainn.

cosgais

Mu dheireadh, faodar a ràdh mu 'phrìs. F10 modail riochdachaidh gu crìch ann an 2016, bho chaidh a chur na àite leis an bathar ùr - BMW G30. So a 'mhòr-chuid de malairteach fhaighinn BMW 528i urrainn a cheannach a-nis ann an staid na b / y. Ach, tha an "ruith-gu-san" Tha càraichean nas saoire, agus tha seo fiù 's cuid de bhuannachd.

So xDrive modail 2016 release le 'char as lugha mìlteachd (suas gu 20 000 km), tha e gu math comasach a cheannach airson rubles 2.5 millean. Anns a 'chùis seo, an t-inneal a bhios ann sàr staid.

Tha aon chàr, ach ann an 2014 naidheachd, a bhios a 'cosg leth mhillean nas lugha. An t-adhbhar airson seo na laighe eadar-dhealachadh ann an "nas sine" aois agus astar mhìltean àrd. Ach, gheibh thu an roghainn nas saoire. Ach, b 'fhiach e cuimhneachadh: an prìs nas ìsle - nas àirde na mìltean agus aois an t-inneal, a tha air an riochdachadh anns na lèirsinneach annas.

Mur eil thu ag iarraidh a cheannach a chleachdadh / a bheil càr agad, feumaidh tu a bhith deiseil airson overpay. Anns na seòmraichean taisbeanaidh cuid de na bailtean-mòra fhathast unsold nithean ùra. Ach aca prìs eadar 2.8 gu 3.5 millean rubles. Tha dearbh luach an crochadh air an rèiteachadh.