Airbus A319: mion-atharrachadh, sònrachaidhean, luchd-siubhail cùlag cuairt

Worldwide luchd-siubhail agus bathair còmhdhail adhair a tha a-nis ann an iarrtas mar riamh roimhe. A319 (Airbus) tha e fada as cumanta seòrsa itealan.

fiosrachadh eachdraidheil

Tha an Airbus A319 a leasachadh ann an dealbhadh oifis na Frainge dragh Airbus Gnìomhachas. Tha a 'bhunait airson a bhith a' cruthachadh seòrsa ùr de itealain a bha an Airbus A320. Airson modail seo a chaidh a ghiorrachadh agus a chuir i 120 luchd-siubhail sheataichean (7 sreathan a thoirt air falbh). An sin an dreach ùr a bh 'ann an clàr-amais A320M-7. Às dèidh sin, bha i a bhuileachadh air an A319 Clàr-ìnnse.

Tha na deuchainnean a thòisich ann an 1990. Ach, Ceanglaichean prògram airson leasachadh seòrsa ùr de phlèanaichean a thòisich anns a 'Chèitean 1992. An dèidh sgrùdaidhean air itealain reic margaidh a-dealbhachaidh a thòisich ann an 1993. Tha a 'chiad modail an Airbus A319 a thogail ann an 1995, agus anns an Lùnastal an aon bhliadhna a ghabh e don èadhar. Anns a 'Mhàrt an ath-bhliadhna an dragh a fhuair seòrsa an teisteanais an itealain. Tha a 'chiad de sheòrsa a chaidh a cheannach le A319 Eilbheiseach adhair giùlain SwissAir.

An-dràsta, 'chuid as motha de na prìomh buidhnean-adhair anns an Roinn Eòrpa, Ameireaga a Tuath agus an Àisia obrachadh seòrsa seo itealan. Bho 2003, thòisich an A319 a bhith clàraichte ann an cabhlach de "Aeroflot" - na Ruis nàiseanta giùlain. Anns an aon bhliadhna, a 'chompanaidh Airbus Gnìomhachas Shoidhnig aonta le Irkutsk agus Nizhny Novgorod itealain airson lusan a' dèanamh cheallan A319.

Chan eil ach mu 2 mìle-aonadan an A319 an seòrsa itealain a dhèanamh ann an 1996. Tha cosgais an aon aonad a tha mu $ 86 millean.

atharrachaidhean

Itealain Airbus A319 ann an ceithir dreachan ann.

A319-110 tha bonn atharrachaidh. Tha CFM56 fineachan. Mar sin, le einnseanan CFM56-5A4 modail a chaidh ainmeachadh A319-111, CFM56-5B5 - A319-112, CFM56-5B6 - A319-114.

A319-130 a dhealbh stèidhichte air a 'bhun-stèidh a' mhodail. Ghearra einnseanan AeroEngines taipidh V2500. Le einnseanan V2522-A5 goirear an A319-131, agus le V2522-A5 - A319-132.

A319-LR a 'toirt seachad airson tancaichean connaidh a bharrachd. Mar thoradh, an turas-adhair air astar a dh'fhaodas a bhith air àrdachadh suas ri 8000 km.

A319-ACJ (ris an canar cuideachd an Airbus Corporra Jet) - gnìomhachais plèanaichean. Tha àrd-cabin le fras-seòmar, a gym agus seòmar airson coinneamhan. A dhealbhadh gus a dhèanamh 10 gu 50 a 'ceangal luchd-siubhail nuair a VIP. Salon Faodar atharrachadh gu 100 luchd-siubhail, mar VIP-modalan urrainn a thoirt air falbh. Tha an raon-adhair as àirde tron ruig 12,000 km.

Feartan dealbhaidh a 'phlèana

A319 itealan (Airbus) 'S e caol-bhuidheann càraid teannadairean ìosal. Compo stuthan air an cleachdadh ann an dèanamh an uile-meatailt corp an itealain.

Thug e seachad retractable baidhseagal trì-chuibhleach tìr gear ann an structar. Tha an t-sròin teanntag. Coitcheann seòrsa empennage. Turbofan einnseanan-jet a tha suidhichte gu h-ìosal air an itealan an sgiathan. Wings Tha saighead cumadh. fuselage Seòrsa - monocoque le cruinn tar-roinn Constituting trast-tomhais de 3,95 m.

Tha itealain uidheamaichte le avionics EFIS didseatach, cho math ri mion-atharrachadh an A320. Tha an dealbhadh a 'dath multifunction taisbeanaidhean (iomlan de 6) dràibhearan a chleachdadh chab fiosrachadh achaidhean.

bathar sònrachadh

Tomad airliner A319 a leanas teicnigeach crìochan:

• combi turbojets air (a rèir a 'mion-atharrachadh no a dh'fhaodas a bhith V2500 CFM);
• an àireamh as motha de luchd-siubhail - 148;
• Obrachaidh as àirde tron àirde - 11.275 km;
• an raon de siubhal adhair - suas ri 5,000 km;
• Tha crìoch cuideam airson takeoff - 68000 kg;
• Tha crìoch chuideam nuair a cur a - 61000 kg;
• tioram cuideam na plèana - 40000 kg;
• Connadh - 23,86 m;
• longan cuairt-mara na Gaoithe - 900 km / s;
• sgiathan - 34 m;
• sgiath sgìre - 122,4 m ^2;
• Aircraft dh'fhaid - 44.5 m;
• àirde - 11,81 m.

Airbus A319: as fheàrr seataichean, taobh a-staigh sgeama

Ma bhios sinn a 'bruidhinn mu dheidhinn taobh a-staigh an cruth, tha grunn sgeamaichean. Tha iad a 'mhòr-chuid a dhealbhadh gus a dhèanamh 120 gu 156 luchd-siubhail. Bha cha mhòr a h-uile chompanaidh-adhair a th 'aca fhèin. Leig dhuinn beachdachadh air a 'chuid as motha coitcheann sgeama.

Tha an ìre de sgeama an Airbus A319 presupposes robh ach aon chlas seirbheis.

As fheàrr agus as sàbhailte anns an taobh a-staigh an sgeama a tha na suidheachain suidhichte aig toiseach a 'bhothan agus èiginn sreathan. As giùlan cuideachd a tha gnothaichean a 'chlas-seirbheis luchd-siubhail, a tha suidhichte aig toiseach an luchd-siubhail cùlag, a tha ann fhèin a' dèanamh a 'chuid as motha cofhurtail àite ann an itealan.

Bu chòir a thoirt fa-near gu bheil an druim na cathair anns a 'chiad èiginn àireamh nach aomadh. Tha astar mòr eadar na suidheachain ann an èiginn rangan mheudachadh.

A rèir staitistig, a 'chuid as motha de sheataichean mì-chofhurtail faisg air na taighean beaga a tha aig deireadh a' bhothan.

H-uile buathal suidheachain cofhurtail gu math mar a tha iad uidheamaichte le a chaidh a thogail ann an-chluasaig. Tha àirde na backrest Faodar atharrachadh gu furasta. Tha am plèana cha mar fuaim mar an coimeas ri airliners eile.

A319 (Airbus) as motha a tha a 'còrdadh mheadhan-raon aon Trannsa-seòrsa itealain. Tha e air obrachadh sa mhòr-chuid an t-saoghail buidhnean-adhair. A320 a tha a 'beachdachadh air a' chuid as sàbhailte a phlèana, mar sin an t-iarrtas airson iad a bhith aig ìre àrd airson ùine fhada.