"Ruslan" An-124. Còmhdhail itealain An-124 "Ruslan": lèirmheasan, dealbhan, sònrachaidhean

Suidhichte gu h-ìosal air an dealbh, an An-124 "Ruslan" 'S e as motha air-Còmhdhail itealan anns an t-saoghal mar an-diugh. Bha an soitheach air a dhealbh Antonov Design Bhiùro. Tha prìomh adhbhar a bh 'ann an còmhdhail de astar fada agus trom oversized cargu airson feumalachdan an eaconamaidh nàiseanta, a thuilleadh air sgèithe agus motair uidheam agus sgiobaidhean. A thuilleadh air sin, tha an inneal comasach air na gnìomhan co-cheangailte ri paraisiut 'tighinn air tìr an airm uidheam agus bathair.

A 'chiad turais-adhair agus clàran

Mo chiad turas-adhair mhodail de An-124 ghabh àite ann an Kiev, December 21, 1982. Tha an sgioba, air a stiùireadh le VI Terek, bha: pìleat deuchainn AV Galunenko Navigator AP Poddubny,-adhair innleadairean agus V. Vorotnikov AM Shuleschenko agus rèidio ghnìomhaiche MA Tupchienko . Tha dleastanas a ' thoiseach innleadairean de dheuchainnean a bha V. S. Mihaylov agus M. G. Harchenko. An dèidh cho soirbheachail 'dèanamh deuchainn air an inneal thòisich mòr-riochdachaidh.

Ann an 1985, chaidh a shuidheachadh airliner 21 clàran-saoghal. Aca an liosta gabhail a-steach coileanadh nan paramadair de Chomas (cuideam 171 219 kg a thogail air an àrd, suim gu 2 000 meatair). Tha sin a 'bhliadhna cheudna, an t-soitheach air a bhith air a shealltainn leis a' choimhearsnachd eadar-nàiseanta. Thachair seo aig àm a 'fèill adhair ann am Paris. Dà bhliadhna an dèidh sin nochd an itealan air an Soviet Army. Ro-shealladh is deuchainn pìleatan a mhìneachadh dha mar earbsach airliner, a tha air a chomharrachadh le cinnt siostaman smachd agus seòladh. A thuilleadh air sin, na h-eòlaichean fa-near àrd luchd comas agus luath loading a 'falamhachadh.

Uile gu lèir, structar

Tha am modail seo stèidhichte air an sgeama vysokoplana uidheamaichte sguabadh sgiath, cho math ri mòran eile trom Còmhdhail itealan. Tha seo a 'fuasgladh a' toirt cothrom gu mòr a leasachadh aerodynamic coileanaidh, mar sin, an raon-adhair. Airson itealain a chomharrachadh le aon pheaca-earball. Anns an fharsaingeachd, a 'dealbhadh agus àirneis-innealan a tha gan cleachdadh stuthan co-dhèanta, a tha a' lùghdachadh a 'chuideam cha mhòr dà tunna. An t-ùrlar air a dhèanamh à maireannach TITANIUM alloy. Tha chassis na plèana Multishelf agus a 'falach aig àm a' sgèith. Tha e air a thoirt seachad le cuibhlichean 24, gus a bheil am bàta Faodar obrachadh le fiù 's na tha ri fhaotainn de raointean-laighe unpaved. A thuilleadh air sin, an t-soitheach a 'bòstadh a' chomas gus atharrachadh a thoirt an corp ceàrn agus talamh fuadach, a tha gu mòr a 'soirbheachadh obair air a' deisealachadh agus a 'falamhachadh.

teicnigeach feartan

Aon de na prìomh bhuannachdan thairis air a 'cho-fharpais modail, a' bòstadh a 'plèana "Ruslan", - an teicnigeach feartan de a chumhachd. Tha e air a dhèanamh de ceithir turbofan einnsean "D-18", V. a leasachadh le A. Lotarevym. Tha an comas iomlan de na dh'fhàs motairean tha 23.400 kgf. Le seo tha iad eadar-dhealaichte ìosal agus an cuideam ìseal caitheamh connaidh, agus ìre ìosal de ghineadh fuaim. Fhad as àirde luchd (120 tunna) na plèana a tha comasach air faighinn thairis air astar a tha co-ionann ri 5600 km. Comas-soitheach a 'dol thairis air na modailean de IL-76 agus an-22 le cha mhòr trì tursan. Aig an aon àm, a 'caitheamh connaidh gach tunna-cilemeatair cargu Tha nas lugha 2.5 turas. Feartan a leithid de 124 AN-cheadachadh e gu mòr nas motha a phrìomh cho-fharpaiseach - Ameireaganach "C-5B Galaxy."

Flight agus feartan eile

Tha a 'char as àirde a ghabhas velocity a' mhodail tha 865 km / s, nuair a bha luingearachd - 800 km / u. Tha an raon Criathrag ann an làthair lethbhreac glèidhidh connadh rè luchdadh gu 120 tunna de 4800 cilemeatair, agus a thoirt air an eallach de 40 tunna a chuideam - 12 000 cilemeatair. Teòthachd as àirde tron àirde adhair 12 000m. Le àbhaisteach falbh cuideam a ruith airliner feum air astar gu 2520 meatair. Tha an sgioba, an crochadh air an t-soitheach atharrachaidhean gabhail a-steach ceithir gu sia daoine. Connaidh as àirde tron cuideam 230 tunna.

fuselage

Tha sinn a 'airliner An-124 "Ruslan" fuselage tha dà deck. Tha seo air a dhèanamh ann a bhith a 'cuideachadh a' càradh agus cumail suas. Gach fear dhiubh air a roinn ann fa leth, Sheulaicheadh sheòmraichean, le adhbhar sònraichte. Tha prìomh sgiobaidhean agus a chur an àite a tha air an cur air mullach aghaidh an deic, agus na daoine a bha an cois a 'bathair agus teicneòlas, - (a tha e air a dhealbh airson 80 neach) ann an ceann shuas chùlaibh cùlag. Bu chòir a thoirt fa-near gu bheil an siostam pressurization a thoirt seachad taobh a-staigh uairean drop nach eil nas fhaide na chomharra de 25 kPa. Air sgàth seo, faodaidh luchd-siubhail a bhith aig àirde de 8,000 meatair gun ocsaidean uidheam.

'Deisealachadh agus a' falamhachadh

Tha pròiseasan loading agus a 'falamhachadh ann am modail seo a dhèanamh gu luath. A bharrachd air a chùlaibh àlaichidh, an t-soitheach a tha lùdagach sròn earrann a leigeas leat gu luath ag obair le neo-àbhaisteach, fad-dh'fhaid agus oversize cargu. Length gun an rampa, leud is àirde an luchd cùlag tha 26.5 fa leth, 6.4 agus 4.4 meatair. Mar sin, iomlan aige leabhar a tha co-ionnan ri còrr is 1,000 meatairean ciùbach. Seach gu bheil an t-ùrlar air a dhèanamh an àrd neart TITANIUM alloy, tha e a 'fàs comasach loading de gach seòrsa fèin-propelled agus fèin-propelled iomrallaiche ealain. Comas air gach crann air-bòrd, a tha uidheamaichte le càr, tha 10 tunna. A thuilleadh air sin, dealbhadairean a stèidheachadh e làimhe dealain làr unndais.

chassis

An-124 - phlèan a 'laighe gear uidheamaichte le inneal iom-fhillte, a' leigeil squats. Faodaidh seo a lùghdachadh gu mòr an leathad an rampa. Tha gach aon de na prìomh tìr gear tha ann a rinneadh de chòig dà-chuibhlichean le sgeilpichean, a tha neo-eisimeileach bho chèile. Mar airson beulaibh taic, tha e air a dhèanamh suas de dhà struts (cuideachd dà chuibhle anns gach). Air sgàth a 'tionndadh uidheam-smachd siostam comasach bàta Cuir air an raon-laighe, an leud, a tha 50 meatair. Aig an aon àm gus dèanamh cinnteach gu làn fheum de an t-soitheach air comas obrachadh gu bheil e riatanach a bhith a dh'fhaobhachadh concrait uachdar agus fad co-dhiù trì cilemeatair. Ge-bith dè a bha e, tha sinn mar-thà fa-near gu bheil a 'takeoff agus tìr-soitheach urrainn cluiche air uachdar na talmhainn cumhachan sònraichte.

eile

Tha an uidheamachd air bòrd an itealain An-124 "Ruslan" gabhail a-steach: le taic coimpiutair cuibhle smachd, ceithir-sianal uisgeach iom-fhillte, a thuilleadh air seòladh an t-siostam radar. Uile gu lèir, tha 34 smachd air siostam coimpiutair. Bu chòir dhuinn cuideachd a 'toirt fa-near an ìre àrd de bheatha-taic inneal-sgioba agus dealan. Am measg na tha air an cleachdadh accessories: fèin-ghluasadach siostam conaltraidh SHEÒRSA-15 seòladh agus ionnsaigh siostam PNPK-124, a thuilleadh air rèidio seòladh uidheam "Omega" agus "Laurent."

Màidsear na mion-atharrachaidhean

Aon de na chiad "Ruslan" airliner atharrachaidhean dh'fhàs An-124-100. Chaidh a thogail ann an 1992 a 'toirt seachad còmhdhail malairteach. Beagan às dèidh sin, rugadh e, agus air a bhith air a dhearbhadh le sìobhaltaich dreach a 'mhodail.

Modail AN-124A a tha air a bhith an ath ìre leasachaidh an itealain. Tha e a 'nochdadh nas fheàrr takeoff agus feartan tìr, agus mar sin faodaidh tu a' cleachdadh na bàta fiù 's air an dàrna clas-còmhlain.

March 18, 1999 na Ruis a 'chompanaidh "Aviastar" ann an co-obrachadh leis a' chompanaidh British "Air Foyle" a 'còrdadh ri na Design Antonov biùro le moladh airson na RA air màl eile dreach plèanaichean - An-124-200 / 210. Gu sònraichte, chaidh a mholadh a chur an sàs air einnseanan bàta, air a dhèanamh le "-Rolls Royce". Eile a bha mion-atharrachadh gu bhith na AN-124-200 le "Coitcheann Electric" cumhachd lusan Ameireaganach corporaidean. Anns gach suidheachadh, practaigeach raon-adhair a tha an dùil gu fàs le faisg air 10 sa cheud. A thuilleadh air sin, ùr einnseanan ga dhèanamh comasach gu mòr a 'lùghdachadh a' gabhail a-mach air astar. An dà chuid a 'chiad agus an dàrna dreach de "Ruslan" Thathas a' moladh an uidheamachadh LCD cumail sùil air agus uidheam ùra didseatach a bhios a 'lùghdachadh an àireamh de sgioba ri trì daoine. Mar thoradh air seo an co-dhùnadh a lùghdachadh cuideam iomlan an uidheamachd agus a mheudachadh earbsachd aige. Na feartan sin a cheadachadh an-124 AN nas àirde na tha e ann an droch cho-fharpaiseach (C-17 bhon chompanaidh "Boeing") airson gach prìomh crìochan. Air àm togail, nuair òrdugh airson aon de na mion-atharrachaidhean, faodaidh e bhith air a dhèanamh ann mu 2.5 bliadhna bhon cheann-là a 'cho-dhùnadh den chùmhnant.

brath

Aig toiseach 1986, thòisich gnìomhach cleachdadh itealain An-124 "Ruslan" Companaidh "Aeroflot". Mhòr-chuid, bha e air a ruith Siberia Airlines, a tha a 'coinneachadh ri feuman na stàite ann an còmhdhail de oversized cargu airson an leasachadh ola agus gas. A thuilleadh air sin, an t-soitheach a bha gnìomhach a chleachdadh airson adhbharan armailteach. Mar eisimpleir, tha iad a ghiùlan thilgean dìon siostam "Patriot" rè a 'sabaid ann an Afganastan. San t-Sultain 1990, "Ruslan" b 'urrainn a bhith air a ghiùlan gach turas 451 fògarraich bho Amman gu Dhaka. An sin chaidh an soitheach a bharrachd air sin, uidheamaichte le tanca le uisge airson òl aig 570 liotair agus taigh-beag blocaichean le dleastanas de na stuthan ceimigeach ath-bheothachadh. A bhith comasach air àite-fuirich luchd-siubhail ann an còmhnard suidheachadh cockpit còmhdaichte sponge rubair.

Màidsear Tubaistean

Airson a h-uile obrachadh le itealan seo air a bhith brand grunn thubaistean chianail. As motha de na thachair an Dùbhlachd 6, 1997 aig 14.40, nuair a airliner na Ruis Feachd an Adhair Antonov An-124 "Ruslan" làr faisg air an togalach a 'bhaile Irkutsk-2. Toradh an tubaist a bha bàs a seachd-deug sgioba buill agus sianar luchd-obrach an Irkutsk Aviation Plant. A bharrachd air sin, bàs a ghlacadh suas le 72 luchd-còmhnaidh a 'bhaile. Tha an fhìrinn gu bheil mu 25 diogan an dèidh takeoff airliner chailleadh ri na ceithir-sgeulachd Àros togalach, sgrios e gu tur. Rè an rannsachadh an dealbh-chluiche a bhith a 'fuasgladh "dubh bocsaichean." Tha an sgrùdadh air foillseachadh gun adhbhar na tubaist a bha an t-einnsean stad, a thachair mar thoradh air fàilligeadh an air-bòrd a 'choimpiutair.