A tha nas fheàrr - VAZ--VAZ 2112 agus 2114? Feartan agus lèirmheasan

Nuair a bhios a 'ceannach a' chiad chàr Ùr-ionnsaiche draibhearan a 'tighinn don roghainn dachaigheil càraichean. Tha mòran scares cosgais cèin càraichean. Agus tha iad gu math nas iom-fhillte ann an dealbhadh. Gu tric, an roghainn a 'tuiteam air an dèanamh AvtoVAZ. Fir òga gu tric air an taghadh "Lada Samara" no rudeigin "deicheamh" a theaghlach. Tha iad sin air innealan a tha glè choltach ann an feartan. Ach tha e nas fheàrr - VAZ--VAZ 2112 agus 2114? Coimeas eadar iomradh a thoirt air ar n-diugh aiste.

Seanalair feartan

Nach 'tòiseachadh le "dvenashki". Tha seo a 'inneal' S e fo-stuth "deichean", a 'leasachadh, a thòisich eadhon rè an Aonadh Shòibhiatach. Tha a 'chiad hatchback thàinig gu solus ann an 99th bliadhna. An t-inneal air a dhèanamh le malairteach a 'bhliadhna 2008 agus a tha air a dhol tro atharrachaidhean teicnigeach minor (gu sònraichte ann, einnsean seo, a bhios a' gabhail a-steach an dèidh sin). "Priora" Chaidh an uair sin a stèidheachadh air bun-stèidh nan càr. Mar airson "cheathramh", tha e na oighre dìreach gu "naoi". Machine sreath dèanamh bho 97 mh gu 2013th bliadhna. An t-Seanadh a bh 'ann Togliatti agus ann Zaporozhye. Mar a tha an luchd-dèanaimh ag ràdh, "Ceithir-deug" 'S e nas fheàrr dreach de "Craiova"' chiad ghinealach. Anns a 'chiad àite-atharrachaidhean buaidh air ride càileachd, a' cleachdadh nam breicichean siostam agus an coltas.

dealbhadh

"Dvenashka" 'S e còig-doras hatchback. Taobh a-muigh, nach eil e eadar-dhealaichte bhon "deichean", a chaidh a dhèanamh le na 95-bliadhna. An t-inneal a tha gu math coltach ri "Opel inbhe" ceart-cheàrnach headlamps, a thuilleadh air an flat bonaid, a tha a 'dol an sàs ann an sgiathan loidhne. Co-dhiù, "Ladas" Deicheamh robh an aon teaghlach a Autovase a tha a leithid de eadar-dhealachadh ann an bodywork beàrnan. Tha an nota seo Ro-shealladh is luchd-seilbh. Tha e nas fheàrr a thaghadh - VAZ--VAZ 2112 agus 2114? A rèir an bodywork fuadaichean "cheathramh" ann an òrdugh meudachd nas fheàrr a dhèanamh - draibhearan a ràdh. Mar airson "Samara-2", a chaidh a stèidheachadh air bun-stèidh nan VAZ-2109. An t-inneal a tha coltach Cnàmhan a 'chuirp. Ach bha beagan mhùthadh beulaibh agus ri taobh. Mar sin, an càr a fhuair ùr, nas cruinn solais is cumhang an griola. Tha an gleus a-nis air a peantadh ann an corp dath. Cuideachd le càr bha farsaing oire agus beag aerodynamic stairsnich. Chùlaibh spoiler Tha teinne. Tha an còrr a 'mhodail Cha do dh'atharraich mòran. A dh'aindeoin an leasachadh, mòran a chàineadh an 14mh airson a gleus. Tha iad furasta an sgròbadh agus bha nas lugha na làidir ri "chisel".

Meud, fuadach

A thaobh meud, tha na h-innealan a tha cha mhòr co-ionann. Mar sin, VAZ-2114 dh'fhaid a tha 4.12 meatair, leud - 1,65 m, àirde - 1.4 meatair. Fuadach tha 16.5 ceudameatairean. "Dvenashka" beagan tuilleadh. Tha fad a 'chorp tha 4.17 meatair, leud - 1.68 m, àirde - 1,42 meatair. Ach tha iad sin gu leòr beag a tha iad a 'mothachadh nach eil ann an cleachdadh gu làitheil. Tha an aon rud a 'buntainn ri fuadach. Air inbhe 14-òirleach air cuibhlichean, inneal seo tha 17-òirleach air an talamh fuadach. Tha an dà hatchback buineadh dhan B-clas agus tha iad glè teinne.

salon

Ann an "dvenashke" air a chleachdadh a h-uile aon seann salon, a bhios a "deichean" 95-bliadhna. Co-dhiù, a 'chuibhle stiùiridh agus ionnstramaid air pannal an 12mh agus an 14mh modailean a bha glè choltach. Cuideachd air an "dvenashke" beagan gheur-ionad a 'chlàir. Tha fuser smachd, smùide feadan, cloc agus lampa fosgladh an dorais. A tha nas fheàrr - VAZ--VAZ 2112 agus 2114? Ro-shealladh ag ràdh gu bheil an salon "dvenashki" gu math faisg air, gu h-àraidh bho chùl. An t-inneal a 'cleachdadh cruaidh plastaig, chan eil rèiteachadh de' chuibhle stiùiridh. Air a 'chuid as motha modailean, chan eil goireasan - air-fionnarachd agus dealain-uinneagan. Hatchback stoc comas 400 liotair treallaich-turais. chùlaibh sreath chòrr a dhèanamh suas ann an co-mheas de dhà gu aon, a leigeas a ghiùlan tuilleadh tomadach nithean (volume tha feumail suas gu 730 liotair). Ged a mhòr-chuid de luchd-ceannach (agus seo balaich òga) nach fheum - a 'phrìomh rud a chaidh a chur anns an stoc cumhachdach subwoofer agus a bharrachd Shasannach. Le seo "dvenashka" a 'stiùireadh obair ri "sàr-mhath." Le t-slighe, an tèarmann fhèin falaichte fo làr. Tha cuideachd cùlag airson innealan, tha e glè ghoireasach.

A-nis thig an "Craiova" an dàrna ginealach. Tha e eadar-dhealaichte bhon "Nines" anns a 'chiad àite Eòrpach ùr-stoidhle phannal. Mar a tha ainmeil, "naoi" agus "ochd" a bha ainmeil airson an cuid dìosgadh rumbling agus fiù 's air rèidh rathaidean phannal. Leis an naidheachd "deug" an duilgheadas seo a stad. Ged a plastaig ro chruaidh agus feumalachdan a neartachadh. Mar a chaidh ainmeachadh ann an ath-bhreithneachadh, 3-milliletorvy crathadh siota iomallachd dh'fhuasglar an trioblaid leis an droch "Shumka." Agus nach eil i air càileachd fìor mhath (ma tha sinn a 'bruidhinn mu na lusan). Taobh a-staigh an 14mh a 'coimhead nas soirbheachail agus nuadh. Mar airson an boot, le tomhas-lìonaidh 330 liotair. Tha cuideachd obair a 'cruth-atharrachadh na chùlaibh seatbacks. Tha e nas fheàrr a ghabhail - VAZ-2112 no 2114? Salon aig mu dheireadh tha e cuideachd gu math faisg. Ach tha e nas cofhurtaile na an "dvenashki".

teicnigeach dàta

An toiseach "dvenashka" duine polutoralitrovye carburetor le einnsean connadh-siostam. Einnsean seo a leasachadh a-mhàin 73 each-chumhachd. Ach bha e gu luath ùr na àite Gasoline einnsean leis an aon leabhar. Air sgàth ioma-stealladh, na h-innleadairean a bha comasach air a mheudachadh an comas suas ri 79 hp gun atharrachaidhean sam bith crank. Ann am meadhan an 2000 a thòisich a 'nochdadh 16 bhalbh-einnseanan (no ann an cumanta "shesnar"). Tha iad sin a dh'fhàs motairean a tha gu math dèidheil air an luchd-seilbh airson an sùbailteachd agus coimeasach àrd-chomharrachaidhean teicnigeach. Mar sin, 1.6-liotair comas "shesnarya" Bha 90 each-chumhachd. An t-inneal a chruthachadh a NM 131 Torc. Airson coimeas a dhèanamh, a 'chiad charbadan polutoralitrovye thug a-mhàin NM 109 de thrust.

A tha nas fheàrr - VAZ--VAZ 2112 agus 2114? Feartan luchd-labhairt Cuidichidh chùis seo fhuasgladh. Mar sin, a sgaoileadh ceudan ann an "dvenashki" a 'gabhail bho 12 gu 14 seconds, a rèir an t-einnsean. Mar a tha an abairt ag ràdh lèirmheasan "shesnar" fìor àrd-spioradaile agus unpretentious ann a thaobh caitheamh connaidh. Mar sin, airson càr a 'cosg ceud bho 7.3 gu 8 liotairean ann an cearcall còmhla. Tha a 'char as astar 185 cilemeatair san uair (airson carburetor klapannikom 8 - 170). Coitcheann chartan, còig-astar, le uidheam meacanaigeach shift.

Mar airson "Craiova" an dàrna ginealach, tha e air uidheamachadh le 1.6 liotair Gasoline-einnsean le 80 each-chumhachd. Ann an co-bhoinn ri einnsean seo ag obair còig-astar gearbox. Dè PPC a th 'fheàrr - aig an VAZ-2112 no 2114? Mar a tha fios agad, na "naoi" a-riamh aig an robh duilgheadas le seallaidhean, a dh'fhòn agus tubaistean. An dèidh 14 mionaidean an duilgheadas pàirt fuasgladh. Ach "dvenashki" nas earbsach ginealaich, nach eil a leithid duilgheadasan adhbhrachadh-sealbhadair.

Co-dhiù, bho 2007 a 'chàr dh'fhàs gèilleadh ri Euro-4 ìrean. -saoraidh agus an electron accelerator air a bhith air a stàladh. Co-dhiù, a phiobrachadh cha robh fo 'bhonn agus faisg air an einnsean. Trusaidh fhèin a bhith plastaig (mus caolas bha almain). A tha nas fheàrr - VAZ--VAZ 2112 agus 2114? Nach 'gluasad air adhart gu fiùghantach feartan. Airson sgaoileadh ceudan anns an dara thug e 13 agus leth diogan. Teòthachd as àirde tron Gaoithe - 160 cilemeatair san uair. A thaobh connaidh a 'caitheamh an inneal nach eil e glè eadar-dhealaichte bhon "dvenashki" - 7.6 liotairean sa cheud ann an modh measgaichte.

crochaidh

A tha nas fheàrr - VAZ--VAZ 2112 agus 2114? Na fìrinn, tha na h-innealan a tha glè choltach ri chèile. Mar eisimpleir, air an cur an aghaidh neo-eisimeileach-crochaidh air an rothar, "Mac a 'Phearsain". Tha a 'chùlaibh tha iar-eisimeil sail. Stiùiridh - brat. Tha an sòghalachd ghearradh faodar a cur le amplifier. Ma tha sinn a 'beachdachadh gu bheil e nas fheàrr - VAZ--VAZ 2112 agus 2114, an dà chuid càraichean tha an aon smoothness. A rèir pearsanta faireachdainnean, "dvenashka" beagan nas buige na "Craiova". Ach tha seo gu mòr an crochadh air an t-seòrsa clisgeadh absorbers is àirde ìomhaigh taidhrichean.

breicichean

Na breicichean an VAZ-2112 agus 2114 measgaichte seòrsa. Beulaibh cuibhlichean a tha chùlaibh - drumaichean. Cuideachd a 'reic dèante Pasgannan èadhar ghlan lann le perforations airson a stàladh air an aghaidh agus air a chùlaibh aiseil. Tha cosgais ùr seata le ceapan, 'na charbad, agus ladyshkoy camagan - mu thrì gu leth mìle rubles gu aon taobh.

suim

Mar sin, a tha nas fheàrr - an-VAZ 2112 agus 2114 VAZ-? Mar a chì sibh, tha e glè choltach càraichean. Tha an aon diofar mòr - ann daineamaigs. "Dvenashka" (gu h-àraid 16 bhalbh-einnsean) e na bu spioradaile ann an allt. Air an "Samara-2" a tha air a thoirt às an t-seann 8-bhalbh-einnsean, a chaidh a leasachadh rè na Soviet linn. Uime sin, feumaidh sibh putadh air falbh de chosgais. Tha a 'phrìs airson an dà chuid innealan a tha bho 80 gu 180 mìle rubles. Nuair a cheannach e na b 'fheàrr a thaghadh nuadh 1.6 liotair-einnsean. Ro-shealladh nach eil a 'moladh a' gabhail a carburetor, bho bidh e tòrr thrioblaidean.