A 'feadalaich roth-uidheaman air dìosail nuair a luathachadh: an ghabhas adhbharan agus fuasgladh air an trioblaid

Nuadh-càraichean a tha gu tric uidheamaichte le turbocharger - mar sin faodaidh tu mòran a 'leasachadh cumhachd agus coileanadh ìosal fiù'-cumhachd agus leabhar-ìosal fineachan. Mar a tha fios againn, cha-einnsean dòcha nach obrachadh ceart gun uiread de adhar. A losgadh ann an seòmar losgaidh aon liotair connaidh, tha e riatanach nach eil nas lugha na 11 mìle liotairean de ocsaidean. Ach ann an òrdugh gu bheil an èadhar urrainn tuiteam dheth a-steach dhan siolandairean, feumaidh e a 'dol tro an criathar, a thòisicheas eugsamhuil, a dhol seachad air an Throttle, agus an uair sin a' faighinn a-steach dhan t-sliotan a 'phillein agus nam bhalbhaichean fhèin. Tha am feum airson an charbadan anns an adhar a tha a-riamh buileach riaraichte. Turbocharger mhial-astar a luathachadh agus pumpaichean e a-steach dhan t-seòmar losgaidh. Ann an obrachadh, an roth-uidheam dòcha a 'dèanamh fuaimean. Tha mòran chàraichean luchd-seilbh a tha iomaganach. Nach mach dè a tha am broinn a 'node, co-dhiù' feadalaich roth dìosail cunnartach nuair a luathachadh, agus dè tha e ag ràdh.

Mu cruthachadh an roth-uidheam

As càraichean a dhroch creidsinn gu bheil turbo - 'S e an ìre mhath o chionn ghoirid innleachd. Tha iad a 'creidsinn gun do nochd anns an dàrna leth den 20mh linn, nuair a turbo bha uidheamaichte le cha mhòr a h-uile modailean de na Gearmailt an gnìomhachas chàraichean. Ach chan eil seo fìor. Tha an ceann-là breith air a mheas a bhith turbo 1911. Bha e an uair sin an American innleadair Alfred Buchi bha e comasach fhaighinn peutant airson a 'chinneasachaidh gnìomhachasail uidheam, a' toirt cothrom air iomadh turas a mheudachadh agus comas feartan àbhaisteach Motors.

Ach leis a h-uile èifeachdas a 'chiad roth-uidheam, bha iad tomadach meud agus cuideam an t-einnsean a chur suas mòran amannan a-thairis. Leasachadh turbocharging airson luchd-siubhail a stad na càraichean, ach tha an còmhdhail bathair roth-uidheam a chleachdadh gu fìor gnìomhach. Anns na Stàitean Aonaichte, bha automakers Cha robh cabhag a chur air an togail gnìomhachais siostam. An uair sin, (a thuilleadh air a-nis) gu geall air an àile leabhar powertrains. Tha fiù 's ag ràdh gu bheil "urrainn ni àite an leabhar."

Ann an Roinn Eòrpa, connadh a 'dèiligeadh barrachd eaconamach na anns na Stàitean Aonaichte. A thuilleadh air sin, anns an 20mh linn, an Roinn-Eòrpa a 'faireachdainn a' chonnaidh èiginn. Automakers air tòiseachadh a 'lùghdachadh an iom-leabhar de einnseanan, fhad' sa leasachadh cumhachd. Tha seo air cuideachadh piseach air an t-siostam. Tha an teicneòlas a leasachadh, structarach eileamaidean fàs nas fhasa. Ach, am measg nan drawbacks bha e fhathast àrd an caitheamh connaidh - turbocharging àbhaisteach am measg luchd-seilbh an càr a lorg mòr.

Element ann an einnsean dìosail

Mar a tha ainmeil, an t-einnsean dìosail a chaidh a leasachadh ann an 1893. Mar a bha ùine dol seachad, dealbhadh aige ga chrìochnachadh, mòran chaidh pàirtean dheth a smachdachadh gu ioma-eadar-dhealachaidhean agus atharrachaidhean. Bha innleadairean ag obair air dòigh a 'toirt seachad measgachadh connaidh, a thuilleadh air fhèin a chothromachadh. An uair sin, na h-innleadairean air a leasachadh roth-uidheam, air a dhealbhadh gus meudachadh coileanadh agus feartan an aonad sgàth làn losgaidh connadh anns na siolandairean. Tha am pròiseas seo stèidhichte air a 'dlùthadh an adhair ann an taobh a-staigh siostam - tha e comasach a mheudachadh a tha dùmhlachd an solar adhar. Mar so a 'measgachadh chaidh a losgadh gu tur, agus spewed a-mach nas lugha sgaoilidhean cronail.

Tha ìosal agus bruthadh àrd roth-uidheam. àrd-togail uidheaman nas èifeachdaiche agus ionnsaichte dealbhadh.

dealbhadh

Nuadh-turbocharger 'S e inneal a dhèanamh suas de na leanas co-phàirtean. Tha seo an dà sligean, gach aon air a bheil an uidheamachadh le dinneadair agus roth-uidheam. Tha iad sin air an dèanamh housings teas-dhìonach iarainn alloys. Tha an roth-uidheamaichte le cuibhle sònraichte - tha e cuideachd a tha àrd Teòthachd aghaidh.

sònraichte Bearings a tha cuideachd ri fhaotainn ann an structar. Chorp aca a dhèanamh le cumaidhean sònraichte umha alloys. Tha e a 'dol tro dhaibh a' chas a tha a 'ceangal na cuibhle dinneadair leis an roth-roth. Tha cuideachd taic agus shàth Bearings.

Tha am prionnsapal obrachadh a 'turbocharger

an algairim mar a leanas. Tha am bathar de losgaidh toradh an smùide eugsamhuil, agus tighinn gu trusaidh nozzle turbocharger. Iad an uair sin a 'dol tro na roth-uidheam taigheadas - taigheadais trannsa a tha caochlaideach roinn-tarsainn. Smùide millteach mar an trafaig air an t-sianal a 'meudachadh a velocity agus buaidh a thoirt air an roth-shnìomh ann - fo bhuaidh seo e rotates. Tha an àireamh nan Caochlaidhean Mòra an roth an roth-uidheam an crochadh air tòrr adhbharan. Chuibheasach cuartachadh astar de 1500 rev / diog.

Taobh a-muigh an èadhar a 'dol tron adhair na criathragan, air a ghlanadh o truailleadh agus a dlùthadh eas-steach dhan intake eugsamhuil. An sin an t-sianal dùinte. Tha measgachadh tha tuilleadh a dlùthadh agus las e. An ath, an smùide iomadh fosgladh. Aig beul an t-seòmar losgaidh muin intercooler.

Tha e a dhìth airson a 'fuarachadh an teth adhair a' tighinn bho na turbocompressor. Mar so a 'meudachadh dùmhlachd agus lùghdachadh leabhar de ocsaidean. Tha an siolandair a thoirt uiread de èadhar a bhios a 'losgadh nas èifeachdaiche an dèidh a' measgachadh leis a 'chonnadh. Tha seo gu mòr a 'meudachadh cumhachd agus a' caitheamh connaidh a lùghdachadh.

Ma feadaireachd roth-uidheam

Ann an obrachadh therethrough mòr suim adhair bealaichean, a tha an uair sin a mheasgachadh le 'chonnaidh, a' meudachadh cuideam nan measgachadh. Ogsaidsean air a phumpadh fo bruthadh àrd - fo currachd a dh'fhaodadh a bhith an làthair mar fheadaig aig dìomhain, agus aig àm gluasad. Aon de na h-adhbharan - a dh 'aindeoin ionracas an t-siostam.

Tha iad sin a fuaimean Faodar duine innleachdach. Ach nach eil anns a 'bhad a dhol gu breithneachadh ann an SRT. Faodaidh tu feuchainn ri fuasgladh fhaighinn air an trioblaid fhèin. Tha a 'chiad rud a tha eòlaichean a' moladh sùil a thoirt air gach adhair nozzle ann an einnsean airson tightness. Gu tric, nuair a tha an fhìdeag a 'roth a' nochdadh air dìosail nuair a luathachadh, tha an èadhar a bharrachd a thòisicheas. Gus cur às an trioblaid gu leòr airson an àite ròin agus teannaich clamps agus fasteners.

Ann an cùis a 'phìob a' cur orra an atharrachadh le ùr. nach urrainn iad a chàradh, agus chuir an t-seann cleachdadh chan eil e a 'moladh.

Ma tha an siostam teann, agus fhathast a 'feadaireachd air a chluinntinn, agus an uair sin tha e riatanach a dhèanamh nas doimhne air breithneachadh, a chionn an roth-uidheam - glè chudromach teicnigeach eileamaid a bu chòir a bhith ag obair stably. Tha mòran, chan eil fhios, ach beag an fhìdeag roth-uidheaman air dìosail nuair a luathachadh - tha cumanta. Ach ma tha an uidheam a tha ag èigheach, agus an uair sin tha e co-cheangailte ri duilgheadasan.

Mar feadalaich roth-uidheam?

Gu tric, tha na fuaimean aig sùmhlachaidh mach seata RPM ann an raon de 1.5 gu 2.5 mìle Caochlaidhean Mòra. Chan eil e gu diofar ciamar ait 'tòiseachadh a luathachadh. Fìdeag bidh fhathast a 'tachairt. Sounds Chan eil stad, fiù 's ma tha a' sàthadh a leigeil. Anns a 'chùis seo, an t-einnsean Chan eil coileanadh atharrachadh. Dìreach an t-suim de adhair a 'sruthadh tro na turbocharger a' dol tro na tuill a tha air cumadh a chall thar ùine. Mar thoradh, an dràibhear a 'cluinntinn an t-einnsean cùlag de droch Whistling adhair aig àm a luathachadh.

Sgòthan feadalaich fuaimean urrainn fiù 's ri fhaicinn air an roth-uidheaman ùra. Ach tha e gu luath a 'dol seachad. Agus an dèidh greis ma tha an uidheam ceart, ach chuala fuaim nan einnsean-obrachadh. Ma tha an roth-uidheam fìdeagan, agus an t-astar aig an aon àm a 'lùghdachadh, an àite an stealladair a' ceangal e ris a 'intercooler. Uaireannan, dh'fhaodadh gum biodh e a 'choire fhèin adhair iomlaidear teas. Ma bha an fhìdeag rè luathachadh, mar lot intercooler, tha e riatanach gus sgrùdadh a dhèanamh - a chàradh e nas fhasa na an roth-uidheam. Notaichean urrainn solder no a chur an àite ùr cùis droch malfunctions.

Carson intercooler briseadh? Tha an fhìrinn gu bheil an eileamaid a tha air a stàladh ann an beulaibh a 'chàir. Neo-mhàin sin, tha e air beulaibh an nail, mar sin cuideachd stèidhichte cha mhòr aig bonn na gleus. Uime sin an seo gheibh measgachadh de chlachan.

'S e seo aon de na prìomh adhbharan carson a tha an roth-uidheam air an fhìdeag dìosail nuair a luathachadh. A thachair, bha intercooler nach eil air a chur air a h-uile turbocharged fineachan. Bu chòir seo a bhith a 'beachdachadh air anns a' breithneachadh. Ann an cuid a chùisean, dinneadair ola fuarachadh (me, einnsean dìosail "Kammniz" y "GAZelle-Business").

adhbharan an fheadag

Astar, a tha an roth-uidheam rotates impeller tha làn obrachaidh, tha còrr is deich mìle gach mionaid. Gu sònraichte, an fhideag dìosail roth rè luathachadh - soidhne de depressurization siostam choimeasgaidhean. Fìdeagan roth-uidheam air sgàth turas a dhlùthadh èadhar tron sliotan. 'Rèiteach na duilgheadasan sin le fhèin. Gus seo a dhèanamh, feumaidh tu a lorg an t-àite a tha an t-adhbhar na fuaimean seo.

Cuideachd fhìdeag roth aig seata ìre a dh'fhaodadh tachairt air sgàth an trannsa adhair an àite sam bith bho na sàilean eugsamhuil gu intercooler. Cuideachd, bidh fuaim a 'tachairt ann an làthaireachd na beàrnan eadar na siolandair ceann agus a' trusadh eugsamhuil (gapping bacaidh uachdar). Ma tha an lìnig sgleog, tha e cuideachd aon de na h-adhbharan carson a tha an fhìdeag. Caolas dòcha cuideachd a 'tachairt ma tha an treas-phàrtaidh rudan fhaighinn a-staigh an uidheam.

buaidhean eile

Chan e dìreach aig àm a 'feadalaich luathachadh dòcha gum bi malfunction an aonaid. Tha soidhnichean eile. Mar urrainn e air a dhearbhadh gu bheil an roth-uidheam a dh'fheumar càradh. Bidh sinn a 'coimhead air a' àbhaisteach fàilligeadh an t-aonad air an smùide dath.

gorm a 'cheò

'S e seo a' chiad agus as samhlachail sgeul breakage. Aig seata ìre bho na smùide pìoba thèid a chaidh a shocrachadh gorm a 'cheò. Anns a 'chùis seo, ma tha an charbadan a' ruith aig astar ìosal, cha. Cause ann combusting ola a tha a 'tighinn a-steach don t-seòmar-siolandair air sgàth aoidionachd bho turbocharger. Cuideachd feart fhìdeag aig seata ìre faodar a chluinntinn.

Black Smoke

Smoke dath leithid 'sealltainn gu bheil na siolandairean losgadh measgachadh saoibhir de adhair ri linn aodion ann an àrdachaidh no tro intercooler. Cuideachd adhbhar eile - tha an smachd siostam eileagtronaigeach. 'S dòcha falter. A thuilleadh air sin, sgrùdadh a dhèanamh air staid an nozzles.

ceò geal

Adhbharan airson a 'cruthachadh a' cheò a bhith air a lorg ann an dìg ola trannsa clogged roth-uidheam. Ma taigheadais aonad lorg ola aoidionachd, no tha e air nozzles an adhair frith-rathad, an uair sin tha seo air sgàth salachair an t-siostam anns an adhar solar sianal. Dh'fhaodadh e cuideachd coked roth-axis. Mar thoradh air na gasaichean a tha mì-nàdarrach smùide dath.

co-dhùnadh

Thug sinn sùil air carson a tha an roth-uidheam an fhìdeag air a dìosail einnsean aig àm a luathachadh, adhbharan na fuaimean seo. Anns a 'chuid as motha de chùisean, tha iad co-cheangailte ri adhair aoidion. Cur às an depressurization a dh'fhaodas a bhith aca làmhan fhèin. Ach ma tha e milleadh nas miosa, nach eil air a stiùireadh aca fhèin. Nuadh-roth-uidheaman air iom-fhillte a thogail agus a chàradh as fheàrr a dh'fhàg gu proifeiseanta. Tha iad comasach air aithneachadh fuaim fìdeag na roth-uidheam.