Volkswagen: 1 air àrd-ùrlar 4 millean carbadan

Volkswagen AG thug e bun-bheachd an cruinne-àrd-ùrlar gu ìrean nach fhacas roimhe ann an gnìomhachas auto, thaisbean iad an mhodalan àrd-chabhsair, a 'cheann thall, bidh a' bhunait air a thèid a chruinneachadh compacts, sedans, crossovers agus SUVs ceithir prìomh-ainmean a bhuineas do Bhuidheann VW.

Ged a automakers roinn cumanta àrd-ùrlar eadar suaicheantasan agus uaireannan fiù 's eadar roinnean, VW a chur air bhog air a' bhaile nach fhaca e an co-bhuinn.

Mar cuid-anailis a 'tuairmseachadh, le 2017 MQB àrd-ùrlar, a tha a debuted ann an Audi A3, thèid na bhunait airson a' dèanamh 4 millean carbadan gach bliadhna, a tha cha mhòr leth de na bhliadhnail VW bathar. VW an dùil gum bi a 'phlana seo a' leantainn gu lùghdachadh ann an cosgaisean, a ghiorrachadh riochdachaidh ùine agus a 'dèanamh a' chompanaidh nas sùbailte gus gabhail ri margaidh pàtrain.

MQB àrd-chabhsair standardizes suidheachadh na charbadan agus an t-astar bhon aghaidh aiseil a 'pheadal. Tha an leud, a dh'fhaid agus wheelbase Faodar arbitrarily atharrachadh, no a 'fhaide air an giorrachadh gu sònraichte maids a' mhodail.

" 'S e seo gu math practaigeach, an dà chuid a thaobh cosgais agus luaths freagairt ri riatanasan margaidh," - thuirt Dzheff Shuster, àrd-iar-cheann-suidhe sìde air rannsachadh margaidh a' chompanaidh LMC carbadan.

"Ach cuideachd tha falaichte cois."

Còmhla ri na feartan ùra, dòigh-obrach seo cuideachd a 'cruthachadh cunnartan mòra. Tha seo a 'bhun-bheachd nach deach deuchainn a dhèanamh agus a bhith na bhacadh ann an cùis a' tarraing a-mach àireamh mhòr de chàraichean, a rèir cuid sgrùdairean.

A rèir VW, 2017 MQB àrd-chabhsair a bhios mar bhunait de còrr is 40 modailean air suaicheantasan Audi, VW, Skoda agus Seat. A3 Audi agus VW Goilf dh'fhàs na ciad chàraichean air an cruinneachadh air an MQB, a tha air a dhol mar-thà air a reic san Roinn Eòrpa, agus ann an 2013 a 'tòiseachadh a lìbhrigeadh cuideachd anns na Stàitean Aonaichte.

A h-uile gnìomhachas saothrachaidh a tha a 'coimhead airson dòighean gus lùghdachadh cosgaisean agus àrdachadh prothaid tro cruinneil scaling. VW Buidheann e, a lionadh an 2na àite san t-saoghal ann an reic, a 'cur feum dàna, sgairteil, agus, aig an aon àm, earbsach dòigh-obrach, air sgàth farsaingeachd mhòr de saothraichte modailean raon buidheann air a dhèanamh suas de 200 modailean, thuirt labhraiche VW.

"Gus a bhith comasach air smachd a chumail air nàdarra a 'sìor fhàs iom-fhillte ann an dealbhachadh agus a' dèanamh, an rud as fheàrr a nì thu an-diugh, is e seo aon àm a 'lorg fuasgladh as fheàrr agus a' leantainn oirnn a bhith ga cleachdadh uimhir is a ghabhas cainneachdail modailean, gu dearbh, ma tha e gu teicnigeach a ghabhas", - ag ràdh gu na pàipearan-naidheachd Rùnaire.

rèitichte meud

MQB mhodalan àrd-ùrlar a-mhàin a ghlacas cuid eileamaidean, poddverzhivaya stàladh sam bith einnsean bho Gasoline agus dìosail a-mhàin no dà-chonnaidh schlektricheskogo powertrain.

VW MQB àrd-chabhsair a thòisich a leasachadh ann an 2007, nuair a Ulrich Hackenberg, a-leasachaidh de mhodalan carbad ailtireachd anns an Audi, VW Buidheann dh'fhàs e na bhall de bhòrd-uallach airson rannsachadh agus leasachadh (R & D).

Taing MQB àrd-chabhsair (acronaim airson «mhodalan transverse matrix» ann an Gearmailtis), leud, fad agus wheelbase urrainn sìn a 'crionadh agus gu sònraichte freagarrach modail. Tha an ionad a tha cho sùbailte gum faodar a chur a-steach mar dìosail no Gasoline engine, agus Gasoline dealan-chonnaidh no fìor-ghlan aonad cumhachd an dealain.

Mar-thà a chleachdadh dà-àrd-chabhsairean nas cruinne, a tha a 'tabhann grunn de na buidhnean a tha air fhàgail de na modailean: MLB, àrd-ùrlar airson mòr carbadan le einnsean tar-aimsireil agus greis gnìomhachais MSB spòrs càr le einnsean chùlaibh.

Tha an rannsachadh a 'chompanaidh IHS carbadan a' sùileachadh nach ro 2017, VW Nì carbadan 4 millean sa bhliadhna ann an MQB àrd-chabhsair. Tha VW, air a reic an-uiridh, 8.3 millean càraichean, ghabh dàrna àite an dèidh General Motors, chan eil aca fhèin ro-mheasaidhean agus chan eil aithris air cosgais na h-leasachadh an àrd-chabhsair.

VW PQ35 àrd-chabhsair, an cùl pàtrain beag (teann), an-dràsta a 'chuid as mòr-chòrdte san t-saoghal. A rèir an IHS, ann an 2012, VW planaichean a dheasachadh 3 milloinov càraichean stèidhichte air PQ35.

Toyota Motor bruidhinn ri saighdear , An dàrna fear as motha riochdaire àrd-chabhsairean, an Japanese MC-M a tha a 'bhunait airson cruinneil leithid modailean an Corolla agus an Camry, thuirt Mario Frandzhitsevich, prìomh forecaster IHS. Le 2017, Toyota a 'sùileachadh a thoirt gu buil 3.4 millean carbadan gach bliadhna stèidhichte air.

Tha coinneamh bhliadhnail an VW, a chaidh a chumail air a 'mhìos, an Riaghaltas, na stiùiriche air VW Buidheann Martin Vinterkorm iomradh air an tasgadh ann an àrd-chabhsair ùr mar "cruaidh" ach cha sònraichte.

Thathar an dùil gun èifeachdas san ùine fhada, bu chòir a bhith drùidhteach. Leis an Ro-MQB àrd-chabhsair, VW dùil aig a 'lùghdachadh chosgaisean leasachaidh le 20 sa cheud. Aig an aon àm, a 'chompanaidh a' creidsinn gu bheil àm a 'chomhchruinnich de chàraichean air an àrd-ùrlar ùr a dh'fhaodadh a bhith air a lùghdachadh le 30 sa cheud.

Tha a 'chompanaidh an dùil gluasad gu àrd-chabhsair ùr a tharraing a-mach beag air bheag, eadar-theangachadh gach modail ùr ath-dhealbhadh mar a tha iad, mar a chaidh aithris le fear-labhairt VW.

Cois agus buannachdan

Tha an dòigh seo tha an comas aig an cois. Tha an dòigh-obrach a bhios a bhith a dh'fhaodadh a bhith an cois.

"Tha am plana nach urrainn a bhith air a chluich a-rithist, ma tha feum mòr cuimhne carbadan," ag ràdh Shankar Vilshvas, auto mhion-sgrùdair aig Reothadh Sullivan & Companaidh de na carbadan a 'dèanamh anailis air margaidhean.

Tha gun uiread modailean an aon pàirtean sam bith, Claonadh no neo-riaghailteachd tha repeated milleanan de tursan, a tha Leanaidh mhòr cosgaisean agus iom-fhillteachd airson Volkswagen.

Ach, air an làimh eile, tha barrachd inbhe phàirtean agus co-phàirtean a 'furastachadh trèanadh seirbheis luchd-malairt. Thathar an dùil gu bheil trèanadh luchd-obrach gharaids cosgaisean a 'lùghdachadh an òrdugh.

VW Thuirt tè-labhairt gu bheil na eagalan tha stèidh, ach air an làimh eile, a 'chompanaidh cuideachd a' creidsinn gu bheil a 'cleachdadh aon àrd-ùrlar, an àite mòran de dhealbhachaidhean eadar-dhealaichte, a' toirt cothrom innleadairean airson ceistean fhuasgladh nas luaithe.

Cuideachd, VW dh'fhaodadh lùghdachadh a 'leasachadh an àm airson modailean ùra de suas ri dà bhliadhna, ag ràdh a' mhion-sgrùdair Shankar bho Reothadh & Sullivan. Mar as trice, VW agus eile saothrachaidh o thoiseach an leasachadh, agus gus an cur a-mach na modail ùr air a 'mhargaidh, tha e a' toirt mu cheithir bliadhna.

Mar Frandzhitsevich bho IHS ag ràdh, VW Chan eil e an aon chompanaidh a 'cleachdadh mhodalan dealbhadh. Mar a tha an dreach Mercedes-Benz, VW ach a 'chiad fhear a bhith ga cleachdadh ann an leithid de sgèile mhòr.

Buannachdan de mhodalan dòigh-obrach
VW buannachdan a dh'fhaodadh èirigh à cleachdadh MQB àrd-chabhsair

• barrachd sùbailteachd Leigidh a thoirt gu buil còrr is 40 modailean

• Lùghdaich toradh àm le 30%

• a 'lùghdachadh na cosgais pàirtean agus leasachadh le 20%

• Barrachd interoperability agus co-sheirm eadar na diofar modailean

• Potentsailnoe lùghdaich leasachadh àm modailean ùra